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2014年 5.80万公里港人可在深圳按揭购车 推出首日5位香港居民申请_网易新闻
港人可在深圳按揭购车 推出首日5位香港居民申请
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　　新华网深圳7月23日电　随着深港金融机构的合作深入到汽车金融领域，香港居民在深圳按揭购车已经不再困难。近日，有汽车经销商推出“香港居民按揭”快捷通道服务，推出首日即有5位香港居民前往申请。
　　据《深圳商报》报道，目前深港之间汽车金融服务的合作中，一种模式通过类似ＧＭＡＣ（上汽通用汽车金融有限责任公司）等跨国汽车金融企业实行，另一种模式则通过深圳汽车经销商和香港方面的汽车金融机构合作实现。
　　ＧＭＡＣ等汽车品牌金融服务大幅扩展汽车金融服务来自于对中国汽车消费市场的信心。今年ＧＭＡＣ打算在车贷的数量和金额方面实现翻番，并扩展多层次业务，本次打通深港之间的汽车金融业务即是其中之一。
　　据介绍，港人通过ＧＭＡＣ申请汽车金融贷款，只需提供一张身份证复印件、一张住址证明文件（水电费单据等）、一张银行月结单，就可以在深圳通过按揭购车，只要信贷获得批复，即可以购买新车。
　　在另一种由经销商和香港汽车金融机构合作的模式中，由于香港汽车金融机构的经营体系更为成熟，条件则更为宽松，港人只需提供香港身份证，即可以“零首付”在深圳购车上牌，风险评估则由香港合作方完成。
　　据悉，下一步经销商将把这种新型的汽车金融业务范围扩展到深圳居民身上，也就是说，深圳居民不久亦可享受到更便捷的汽车金融服务。
　　业内人士认为，按揭购车打通了“香港通道”，有利于引发部分来自香港的汽车消费潜力，同时促进深圳汽车市场的良性运作。（完）（来源：新华网）
本文来源：新华网
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈香港人为什么不疯狂买车
1. 用车费用太高
香港开车有&4贵&，买车贵、隧道费贵、油费贵、停车费贵。虽然香港裸车价格比较便宜，但车主要承担首次登记税。这种税是累进税制，15万元(港元，下同)以下部分，税率40%，15万元到20万元部分，税率75%，20万元到50万元部分，税率100%，高于50万元部分，税率115%。
车开起来贵，停下来更贵。据记者调查，在红勘一带，一个车位月租3500港币左右，而且一位难求。在中环，停车费更贵，月租可达5000港币。市区计时车位一般30港币每小时，经常要排队等位。
据了解，除了油价有部分税收因素外，大部分养车费用由市场调节。车位费由市场决定，高房价决定了车位一定价格昂贵；3条过海隧道，两条收费最贵的隧道都是私营的；油价也随国际市场油价调整。这些市场决定的高昂价格成了市民购买私家车时要考虑的重要因素。
2. 便捷的香港公交
在香港，公共交通出行量占总出行量的90%，而地铁和城铁出行量达到公共交通出行量的40%。全香港近一半的人口居住在环地铁站500米的范围内，几乎所有常去的地方都有地铁到达，非常方便。中途换乘也很快，一般都在站内完成，很多是下车门对门就能换线。地铁口就有公汽站，出了地铁就能换公交车。而且公交的种类也很多，小巴，双层巴士，为出行提供了更多的选择。价格也比较实惠。
另外，香港所有的公交场所，标志指示都很健全，非常人性化。很多初到香港的，面对这个陌生的城市，很快就可以独自出门买东西了，跑了好几个地方，都是跟着公交的指示走，非常明确，一般不会迷路。
有网友这样形容北京的地铁1号线、2号线的拥挤不堪：&带上车的是饼干，带下车的就是面粉&；&正装挤进去，三点暴出来&。这样的情形不会在香港公交中出现，尽管上下班高峰期，香港地铁人非常多，但是民众会相当有秩序的排在每一个门口。而且地铁公司的管理非常到位，为了防止拥挤和踩踏，在个别拥挤点会有工作人员维持秩序，分批放乘客进入地铁站。而在站台上，也是有秩序上车，太挤了工作人员就会让你乘坐下一批。而高峰期香港地铁的发车间隔非常短，一两分钟就有一辆列车到达，拥挤的人群很快就得到了疏散。
还有，在香港乘坐公汽，不会像北京那样是一场战斗，秩序井然，文明礼让。比如公共汽车站，每个线路的公汽都会停在属于自己的那个固定的栏杆口边，司机会将车门准确地对准上车的栏杆口。不同的线路，上车口不同。在公汽站，大家只要顺着不同的栏杆各自排队等候就是了。
3. 公共交通环境良好
由于香港的公共交通服务质量很高，公交出行非常方便舒适，大多数人并不需要买车。香港的公汽车况都很好，全是丰田、沃尔沃、铃木、锰钢等大品牌车。车厢干干净净，绝不会有什么破破烂烂的坏椅子出现。车里的冷气也开得足，这样不会让人觉得是挤在一个臭哄哄的闷罐子里。有了便捷、舒适、干净的公交环境，即使是衣着讲究的高收入人群，也不会觉得乘坐公交出行会弄坏自己的行头。
公交司机的服务就更不用说了，刚到香港的时候，我向司机问路，司机马上很专业地提醒我看他旁边的牌子：上面写着，开车时与司机说话，属于违法行为。但车一停，司机马上很有礼貌地回头问我有什么需要帮忙。
而在内地人之所以疯狂买车，最主要原因也并非是收费不够，而是公交服务太差，市民愿意买车，以便将自己与糟糕的公共空间隔离起来，堵得再厉害也得买。
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