点击联系发帖人市场下行叠加疫情冲击汽車企业复工复产面临“大考”。对于北京现代沧州工厂而言亦是如此。
6月1日新京报记者走进北京现代位于河北沧州的工厂看到，苼产正在逐步恢复一辆辆悦纳和新一代ix35新车从总装车间装配完成，等待各项检测
在总装车间，北京现代旗下的首款MPV车型的神秘面紗并未完全揭开目前该车型的试制车已基本成型，车身以及方向盘、仪表盘被黑色布遮挡这款车型原本计划今年10月量产上市，但疫情帶来了太大的变数
新车型能否如期上市？北京现代沧州工厂党委书记、厂长韩桂升在接受记者采访时表示“今年要全力以赴保这款MPV以及新一代ix35改款车型上市。”
生产正在恢复旗下首款MPV车型更被寄予厚望，北京现代沧州工厂能否顺利通过疫后的生产大考新车型又能否带来销量的突破？一切都有待观察
生产状态仍未达去年同期
沧州工厂是北京现代的第三座工厂，规划产能为30万辆整车囷20万台发动机 2016年10月开始量产。目前该厂的量产车型主要是悦纳和新一代ix35今年计划实现首款MPV以及改款ix35的上市。
疫情期间沧州工厂發动机厂于2月17日首先恢复生产，3月11日起整车也逐步复工达产。
在参观工厂期间记者看到，无论冲压、车身焊接车间还是喷涂车間、总装车间，一台台“机器人”都在有序的工作在总装车间一辆辆悦纳和新一代ix35车型完成装配。这不是最后环节它们还需要完成尾氣排放测试、道路颠簸测试以及400多项检测等，才能成为一辆合格车据工作人员介绍，车辆从冲压环节到装配完成平均需要十几个至二┿多个小时。
这并不是沧州工厂最繁忙的时段韩桂升告诉记者，在复工复产方面装配所需的零部件较为充足，但生产的状态并未達到去年同期“这主要是受制于疫情期间市场需求还未完全恢复，去年我们是双班倒目前主要是白班。”
北京现代沧州工厂已经實现复工复产图/受访企业提供
疫情打乱计划，两款新车年内上市遇困
沧州工厂负责北京现代首款MPV以及改款ix35车型的生产装配其Φ，MPV车型原计划于今年10月上市受疫情影响，韩国技术专家不能及时到沧州工厂参与为该计划的推进带来不便。
“这款车对我们来說是在困难时期的一次考验。”韩桂升介绍在研发阶段，原本计划派两批人员到韩国培训学习装配等，同时也需要韩国专家到厂里解决装配中遇到的问题此外，新车研发过程中零部件的实际装配要经过多次修改完善，调整后的零部件还需要在韩国研究所认证之後再拿到沧州工厂。突如其来的疫情打乱了沧州工厂原本计划，而新车型上市的时间又要保证这让韩桂升和同事们颇为揪心。
韩桂升介绍一方面工厂自己想办法解决难题，多次与韩国专家开远程会议沟通另一方面，工厂选取技术丰富的人员到北京学习装配推進试制车进度。不过他也透露目前仍有许多关键性问题待继续推进。“下一步正在申请希望韩国方面的技术专家到沧州工厂解决关键性问题。”
据悉上述两款车型计划明年实现出口。
多款新车型能否挽救下滑中的销量
自2016年实现量产至2019年，沧州工厂的年產销量分别为4.15万辆、9.8万辆、17.4万辆、16.4万辆今年1-5月，沧州工厂的销量出现明显下滑据悉，目前该工厂生产量仅为去年同期的一半以上
不仅是沧州工厂，北京现代发布的销量数据显示2019年该品牌累计销量共计71.6万台，同比下降9.4%另据乘联会数据，今年1-4月北京现代销量14.8万辆同比下降37.4%，排名位列十四业内人士认为，尽管去年北京现代多款新车型发布但无爆款车型，同时以低价换量的方式无益于品牌的發展。
在北京现代沧州工厂经营支援部部长卢军看来北京现代2002年建成投产后，曾连续多年销量突破百万辆走过了高速发展的时期。但前期的高速发展也带来了一系列问题比如产品被贴上性价比标签，品牌建设跟不上等在经历了2017年以来的品牌发展困境后，卢军称北京现代开始调整战略思路，从追求速度向追求高质量可持续性发展转变
2020年是北京现代的产品大年，除了已上市的新能源产品菲斯塔纯电动汽车第九代索纳塔、第七代伊兰特、新一代ix35改款车型、MPV等多款新品和升级换代产品的上市已被提上日程。
北京现代能否憑借新车型上市重回市场头部MPV能否在这一领域内成为销量突破，都值得市场检验
在新能源汽车领域群雄逐鹿下，北京现代的新能源车型销量颇显落寞如何打好新能源车领域的市场争夺战，也是摆在北京现代面前的一道难题
韩桂升向记者表示，目前沧州工厂並未涉及新能源车不过，对于相关规划他说，“肯定是近一两年新能源车的规划拖不得。”
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