猎虎重型坦克歼击车
猎虎重型坦克歼击车
猎虎式坦克歼击车是二战时期德国装备的一种反坦克自行火炮，从1944年后期一直服役到战争结束。在东线和西线的战事中都有使用。猎虎式反坦克驱逐战车是二战时期投入使用的最重的装甲战斗车辆。
结构特点： 同猎豹式反坦克歼击车出自于豹式坦克一样，猎虎的设计也是源自于坦克。猎虎有一个加长的虎王底盘，与之相连的是一个方形的固定炮塔。这样的配置效果是使猎虎装备厚重的防护装甲和一门能击穿二战时期任何坦克的128mm PaK 44 L/55火炮。猎虎的炮塔正面防护装甲厚度达到 250mm ，车体的正面装甲厚度也达到150mm 。主炮的射界只有10度，这使得猎虎在必要时不得不转动车体来瞄准目标射击。
由于过于夸张的车重和明显马力不足的发动机，猎虎也存在许多的机械和技术上的问题。在执行战斗任务时，猎虎常常抛锚。根据已知的纪录，没有任何一型盟军的火炮可以击穿猎虎的正面装甲。事实上，绝大多数的被丢弃的猎虎都是因为机械故障和缺乏燃料，而不是由于来自敌方的攻击。
“猎虎”坦克歼击车装备了两支部队，一支是第653重型坦克歼击营，另外一支是第512重型坦克歼击营。第512重坦克歼击营组建于1944年夏季，由两个连组成（1连指挥官是阿尔博特.安斯特，最后这个连演变成“安斯特”战斗集群，2连则是由奥托.卡利欧斯指挥），这个营的指挥官是沙夫少校。
第512重坦克歼击营作为党卫军第6装甲集团军的部分参加了德军在匈牙利的战斗，之后被拉回德国参与东西两线的防御作战。第653重坦克歼击营则是在1945年春天组建的，其兵力不满员。它参与了德军的阿登攻势，然后被使用在西线莱茵河以及卡尔舒赫地区。
512营最终的战果是摧毁了150辆左右的盟军装甲目标。战争雷霆猎虎坦克歼击车怎么玩
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　　猎虎打IS-4M，首上，跳蛋，首下，跳蛋，车身，跳蛋，炮塔正脸，跳蛋，炮塔侧脸，跳蛋，正面唯一能有击穿几率的正中间那个驾驶员观察窗，800米距离就特么跟个点一样的大小，想把准心放上去都特么难，想开火命中那是纯扯淡!
　　装甲，正面首上140首下160侧面160炮塔200炮盾250还特么有俩，再加上全身跳蛋外形，这特么是8级车?18级车吧?
　　打T54-1951，这下装甲没那么厚了，可以打穿了吧?穿个孙子!从头到尾都是跳蛋跳蛋跳跳跳蛋!
　　打首上跳蛋打首下跳蛋打特么侧面都能跳蛋!猎虎128mm的炮就特么跟挠痒痒似的!
　　不说了，全是泪
　　5倍还没到手呢，他么的估计又得喂狗了
　　小编杀手点评：战争雷霆的猎虎远没有坦克世界的好用，主要要练好炮术，1200m+就打。何况现在战争雷霆陆战德系5级确实弱，不用金币弹打IS-4M基本无解，至于T-54，各种手动跳弹不服你也练一个？
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猎虎式反坦克歼击车Jagdtiger (Sd. Kfz. 186)是二战时期德国装备的一种反坦克自行火炮，从1944年后期一直服役到战争结束。在东线和西线的战事中都有使用。猎虎式反坦克歼击车是二战时期投入使用的最重的装甲战斗车辆。尽管猎虎式反坦克歼击车的制造和装备水平都很高，但依然存在许多机械问题。类型 坦克歼击车 原产国 纳粹德国 生产历史 制造数量 88 基本规格 总重量 全长 10.65米（35英尺）including gun 宽度 3.6米（12英尺） 全高 2.8米（9英尺） 操作人数 6装甲厚度、类型 250 mm (9.84 in) 主要武器 1x 12.8 cm PaK 44 L/55 次要武器 1x 7.92 mm Maschinengewehr 34 发动机 V-12 Maybach HL 230 P30 输出功率 700 PS (690 hp, 515 kW) 推重比 9.76 PS/tonne 悬挂系统 torsion bar 最大行动距离 120千米（75英里） road80千米（50英里） offroad&发展随着三号突击炮做为反坦克自行火炮的成功，纳粹德国的军事领导层决定利用现有的装甲战斗车辆的的底盘做为反坦克自行火炮的的底盘。猎虎式使用固定炮塔结构，这样相比使用同样底盘的可转动炮塔结构，猎虎式能装备更大口径的火炮，固定炮塔结构也能减少制造周期和成本，因为装配固定炮塔所需要的复杂机械机构会更少一些。&
1942年初，国防军最高统帅部下达了一个用128mm口径火炮装备自行装甲底盘的需求。日，元首希特勒要求128mm火炮应该优先装备用做反坦克作战而不是用来支援步兵。射击试验显示128mm口径火炮拥有不错的射击命中率，与此同时，相对较小口径的88mm和105mm口径火炮也被用来测试。[1]1943年，统帅部决定用128mm口径火炮来搭配黑豹式或是虎式坦克底盘，可是木质模型的结果证明，豹式坦克的底盘并不适合。日，另一个木质模型装配在一辆虎王坦克的底盘上，并且在东普鲁士，元首的面前进行展示。随后，两辆原型车设计完成，一辆是装备8个负重轮的波尔舍悬挂的版本（编号305001），另一辆是装备9个交错负重轮的亨舍尔悬挂的版本（编号305002）。[2]1944年2月，使用虎王底盘的产品出厂，开始的时候，被命名为猎豹VI型，后来命名为猎虎。[3] 猎虎式反坦克歼击车的正式国防军装备编号是Sd.Kfz. 186。&
&设计同猎豹式反坦克歼击车出自于豹式坦克一样，猎虎的设计也是源自于坦克。猎虎有一个加长的虎王底盘，与之相连的是一个方形的固定炮塔。这样的配置效果是使猎虎装备厚重的防护装甲和一门能在甚至3500m之外击穿二战时期任何坦克的128 mm PaK 44 L/55火炮。猎虎的炮塔正面防护装甲厚度达到 250 mm ，车体的正面装甲厚度也达到150 mm 。主炮的射界只有10度，这使得猎虎在必要时不得不转动车体来瞄准目标射击。由于过于夸张的车重和明显马力不足的发动机，猎虎也存在许多的机械和技术上的问题。在执行战斗任务时，猎虎常常抛锚。事实上，绝大多数的猎虎都是因为机械故障和缺乏燃料而被丢弃的，而并不是由于来自敌方的攻击。&
&产品总共有150辆猎虎的订单，但是大约只制造了一半的数量，其中的11辆是装备波尔舍悬挂系统（8个负重轮）的版本，其余的都是装备亨舍尔悬挂系统（9个负重轮）的版本。确定最终完工的猎虎的数量很大程度上取决于信息的来源和是否将原型车和停战日（VE day）之后完工的猎虎计算在内，大约有77～88辆猎虎在1944年7月至1945年5月间出厂。大约有48辆是在1944年7月至1944年的年底建造的，另有36辆是1945年的1月至4间。序列号是305001 － 305088 。（比如说1945年5月生产的猎虎，和正式投产前试生产的原型车和未完工的猎虎是否被计算在内）一些信息来源说，在1945年2月之后，由于缺乏重要的配件，也可能是因为没有办法把猎虎运送到部队，再也没有一辆猎虎完工过。&
出厂的猎虎和序列号
February 1944 - 2 - #002
July 1944 - 3 - #005
August 1944 - 3 - #008
September 1944 - 8 - #016
October 1944 - 9 - #025
November 1944 - 6 - #031
December 1944 - 20 - #051
January 1945 - 10 - #061
February 1945 - 13 - #074
March 1945 - 3 - #077
April 1945 - 7 - #084
May 1945 - 4 - #088从序列号为305011的猎虎（1944年9月出厂）之后，在生产厂里不再对猎虎进行Zimmerit防磁涂料的涂装。&
&战斗记录只有第512和第653这两个重反坦克营才装备了猎虎。第一辆配发的猎虎是在1944年9月装备部队，约20％的猎虎是在作战行动中损失的，但在令人绝望的战争后期，大多数的猎虎是被自己乘员在弃车之后击毁的，主要是因为机械故障，甚至有时仅仅是因为缺乏燃料。猎虎的128mm PaK 44反坦克炮采用了分离式装药，这意味需要有两个装填手来分别装填弹体和发射药，这导致了猎虎的射速不太高。发射炮弹时的巨大烟雾也会常常暴露己方的目标，而且会使己方的乘员的视野受限，当然由于很慢的再次装填时间，后一种情况并不会事实上妨碍己方的乘员。
军迷为纪念二战仿制的迷你版：突击虎自行重迫击炮
Discovery-十大坦克排行榜
二战德国“虎”式重型自行迫击炮
&突击虎&也叫&强虎&，是一种自行重迫击炮（臼炮），主要用于城市巷战，设计思想源自于1942年秋斯大林格勒的残酷巷战，苏军利用断壁残垣的地利给予德军重大杀伤，而普通火力很难有效杀伤其中的目标。主要性能 ：自重： 65000 kg全长： 6.28m车高： 2.85m（无起重机） 3.45m（有起重机） 车宽： 3.57m 武器： 380mm Stu M RW61 L/5.4 臼炮 １门 7.92 MG34 机枪 主炮口径： ３８０毫米（１４发／门） 车体装甲： ２５～１５０毫米发动机： Maybach HL 230 P45／１２缸／７００马力 路上最大时速： ３６公里／小时 越野最大时速： １２公里／小时 路上最大行程： １００公里 越野最大行程： ６０公里 乘员： ５人&&
美国对德国黑豹坦克测试
Real E-100
传说的E-100的底盘
突击虎 巷战拆房子用的
档案-虎式坦克
失意的猛兽——虎式（P）重型坦克
早年的德国重型坦克是由莱茵金属&波斯格公司和克虏伯生产的NbFz重型坦克，而该坦克可靠性能极差，防护也明显不足。德军在入侵苏联的前几个月中，遭受了苏军KV系列和T34坦克的顽强抵抗，而德军的三号坦克和四号坦克在技术指标上有明显差距，所以逐渐对T34患上了恐惧心理。
日在新兵器发展会议上，阿道夫&希特勒授意德国兵器委员会委托斐迪南&保时捷和亨舍尔两位博士设计新的重型坦克，由于时间紧迫这款坦克需要在42年夏天之间投入使用，同时克虏伯公司负责为双方设计炮塔。
继VK3001（P）和VK3001（H）之后，两家公司再次开始了竞争。为了加快研制进度，双发都采用了VK3001各自的设计加以借鉴，而保时捷公司的虎式坦克甚至直接采用部分VK3001（P）的零件。保时捷博士的电传动理论还是得到了贯彻，即发动机对发电机组进行供给，再用电力驱动启活轮和变换档速，甚至有无级变速能力，这个理念在当时甚为先进。而悬挂装置也和VK3001（P）类似：6个简单的单排负重轮，每侧履带由109个联编组成，640mm宽，接地部分4175mm。
但是正因为单排负重轮，虎（P）坦克的履带较窄，而且重量比亨舍尔的更重，所以对地面的压强也超过了他的竞争对手。这对于虎（P）非常不利，在测试的途中经常因为在松软的地形上而机动缓慢，甚至陷入地面。同年克虏伯提供了圆弧型的炮塔，并且采用了KWK38型56倍口径88mm炮（《坦克世界》里穿透力132/171/44毫米，威力220/220/270）和KWK42型28倍口径的105mm火炮（穿透力64/150/53威力350/350/410）作为选择方案，结果2家都选择了前者，要求更大穿透能力。
42年4月19日亨舍尔虎和保时捷虎都被研制完成，两者都在前往东普鲁士拉滕斯堡的路上故障不断，最显著的故障就是发动机过热。4月20日正是元首的53岁生日，希特勒虽然偏爱亨舍尔虎式但是同样也要求保时捷虎式继续测试。经过全体的努力，保时捷虎式的可靠性虽然有了改观，但还是会出现漏油和发动机过热导致停车的事件，此时距离列装的日期越来越近，这无疑对保时捷公司不利。7月虎（P）坦克开始正式生产，到8月只有5辆虎（P）被生产出来，虎（P）工程也随即被叫停。
其中一辆被送往前线，在1944年的早期和中期，作为陆军653坦克营指挥官霍夫曼&普林伯格的指挥坦克参加实战，炮塔号码003。而其他3辆被改造成维修虎（P），还有一辆被改造成冲击虎，而剩余的90辆底盘则被改造成了斐迪南坦克歼击车。
游戏中的虎（P）坦克作为和虎式坦克一样的7级德国重坦，让人最眼前一亮的自然是他正面高达200毫米的厚重装甲，可以说在同级的坦克中这是异类中的异类。而且如果装备了KWK型71倍口径的88毫米火炮（穿透力203/237/44，杀伤力220/220/270），它的战斗能力甚至可以跟虎王媲美。但是切记战斗中尽量要用车体正前方对着对手，以保全自己。
唯一一辆还能行驶的虎式坦克
二战德军倒挂福字的虎式重型坦克
这辆虎式隶属于党卫军帝国师的第八重装甲连(SS第102重营的前身，战术编号Ｓ３３〕。请注意这辆老虎的车体侧面写有一个工整的汉字&福&，而且是按中国传统倒过来书写，用&福倒&的谐音意味着&福到&。但是为什么这个中国风俗会到达十万八千里外的德国，而且被写在党卫军的虎式上的呢？很流行的一种说法是当年蒋纬国在德国军校学习时带去的风俗。&&&
&在《》上发现了一篇有关&倒福虎&的文章：最有力的佐证是来自一份党卫军军官的日记，此人是党卫军第一○二重坦克营的约阿希姆&斯考尔ＳＳ上尉。一九四四年六月二十二日，斯考尔在被军队俘虏，在返还其日记前，制作了一份副本。战后这份副本被部分出版，由于党卫军第一○二营的前身就是&帝国师&的&虎&式坦克连，因此据斯考尔的叙述，Ｓ３３号的车长名叫迪特里希&弗恩，与一名华人女性恋爱并结婚，他曾提出将妻子的中文名写在火炮身管上，但遭到上级的否决。于是他在自己的&虎&式坦克车体两侧和前部共写了三个倒&福&以求好运，但这并未给他带来幸运。Ｓ３３号在罗斯托夫战区被苏军摧毁，弗恩只当了五个星期的车长便命丧黄泉。这辆倒运的&倒福虎&被德军回收并修好，最终于一九四四年触雷而彻底完蛋。日记显示，后任的车长之所以要继续使用&福&，是由于他也迷信地认为这个&神秘的符号&可以&震慑敌军&。
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