如何破解浦东小黑屋和欧洲客源的双困？东航想到了西安如何破解浦东小黑屋和欧洲客源的双困？东航想到了西安晨翼尖百家号因为上海浦东机场正点率一年多未达标，申请航班受限，所以东航集团最近的动作并不多，只能在现有资源里想办法。东航看来是找到了一条途经：串飞。西安成为首选城市。这样既可以利用好现有的时刻资源，不受限制，又可以解决中西部飞欧洲的市场需求。在民航局最近发布的一系列东航航线的申请中，多次出现了西安的名字。5月25日，中国东方航空股份有限公司申请自2017年7月起，将部分现有的上海浦东—圣彼得堡航线调整为上海浦东—西安—圣彼得堡航线，使用机型为A332，每周2班。5月5日，东航申请自2017年7月起开通上海浦东—西安—布拉格往返客运航线，使用机型为A332，每周3班。而在6月5日，东航又申请了两条：申请自2017年10月起，将部分现有的上海浦东—马德里航线调整为上海浦东—西安—马德里航线，使用机型为A332，每周2班。另外申请自2017年8月起，将部分现有的上海浦东—马德里航线调整为温州—上海浦东—马德里航线，使用机型为A332，每周5班。看来马德里的班次，客源也有点问题。很有意思的是，圣彼得堡、马德里和布拉格，都是去年6月东航集中新开的欧洲线。当时还有一条阿姆斯特丹航线。另外，只能申请其它城市的。5月19日，东航申请自2017年7月起开通成都—伊尔库茨克往返客运航线，使用机型为A319/A320，每周7班。正好赶上俄罗斯旅游旺季。再看5月9日的申请，东航申请自2017年7月起开通鄂尔多斯—伊尔库茨克往返客运航线，使用机型为A320，每周14班。5月5日则申请了自2017年7月起开通西安—伊尔库茨克往返客运航线，使用机型为A320，每周3班。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。晨翼尖百家号最近更新：简介:西岳航空通讯社 社长专栏作者最新文章相关文章}