新蒙迪欧采用EcoBoost直喷涡轮增压发动机-中新网
新蒙迪欧采用EcoBoost直喷涡轮增压发动机
　　福特汽车近日在阿姆斯特丹举行的“Go Further”品牌活动上发布了全新一代蒙迪欧车型，作为基于福特最新的全球CD车型平台打造的首款车型，新车采用了动感车身线条搭配的全新全球设计语言和EcoBoost直喷涡轮增压发动机。（魏学珍）
【编辑:吕思言】
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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& 建议2T车主都看看，新蒙和老致胜2T引擎的重要区别。和拆中冷挡板 (发表于 )
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建议2T车主都看看，新蒙和老致胜2T引擎的重要区别。和拆中冷挡板 前几天在国外的一个介绍福特改装的网站上用有道翻译看了几篇关于福特Ecoboost引擎的介绍文章和改装文章，偶然见发现了发动机上的一个细节，就是排气歧管的形式，老款引擎用的是外置歧管直接连接涡轮增压器，通俗一点说就是外置芭蕉排气歧管，和大众的一代二代EA888一样，而新款引擎也就是新蒙迪欧上用的这一款，排气歧管是被集成到缸盖中的，原理类似第三代EA888引擎，也就是看不到外置的芭蕉管，只能看到是和缸盖一体铸造出来的涡轮接口，但不是双涡管涡轮，据说新锐界2.0T上搭载的就是带有双涡管的涡轮，更完美一点。至于两种排气歧管形式的区别就是，缸盖集成排气歧管可以让冷机加热速度变快，快速达到工作温度来降低能耗，而外置芭蕉就相比起来效率稍显逊色一点咯。本人就是有感而发的发这个帖子，也是感觉到福特也是发自内心的想厚道一点！（仅本人观点）也是奇怪福特是玩低调还是什么宣传思路？新蒙迪欧的主要宣传全出在了用于介绍高科技装备上，什么ACC之类的。。而有些忽视了一些机械上改进的宣传。本人暂时只发现了至一点区别，不过听说在引擎调教上新老蒙迪欧也有区别，如果有车友还知道哪里不一样欢迎补充。
另外还有一个事情和车友们回报一下，我在召回换螺栓的时候把涡轮中冷器的挡板拆掉了，问了福特技术顾问，他们的官方回答是“这个挡板的作用就是控制进气温度拆掉也不会有影响”。如果对中冷器不了解的朋友可以看百度，理论上对于涡轮增压车进气温度越低燃烧效率越高，还能有效减少爆震，说白了就是更有劲，相对省点油，因为之前看到重庆的车友改过中冷器所以接他一张图用用！，经过和老爸的几经研究最后决定拆掉！就这么多了，看图吧!希望车友多多交流或拍砖！这个就是老款Ecoboost，大家可以看到排气歧管是被一排螺丝固定的外置芭蕉管这个就是新蒙迪欧上的，和上图对比可以很清楚的看到排气歧管被集成到了缸盖上！（其实我觉得应该叫集成到缸头上，因为本人之前玩摩托车，发动机气门凸轮部分我们都称之为缸头，可是在汽车上也不知道为什么，就叫缸盖了，理论上缸盖应该是引擎最上方的黑色盖子叫缸盖，所谓了能明白为准。）可能有的朋友觉得这不是同一款引擎，我用人格担保，两张图片都为福特Ecoboot2.0T引擎，只是排气歧管形式不同。这是国外一个改装网站的照片，可以很清楚的看到不需要第一张图片上的那一...热门城市：
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2017款 新蒙迪欧 EcoBoost 180 舒适型
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2017款 新蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型
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国产国产&&
中型车中型车&&
20172017&&
最高车速(km/h)
0-100加速时间(s)
10.210.2&&
工信部综合油耗(L)
百公里耗电量(kWh/100km)
三年或10万公里三年或10万公里&&
28502850&&
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(Kg)
15611561&&
三厢车三厢车&&
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李箱容积(L)
516-986516-986&&
发动机型号
气缸容积(cc)
14991499&&
涡轮增压涡轮增压&&
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
DOHCDOHC&&
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
60006000&&
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
汽油汽油&&
93号(京92号)93号(京92号)&&
直喷直喷&&
电池管理系统
电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(N·m)
电池支持最高续航里程
变速箱简称
6挡手自一体6挡手自一体&&
前置前驱前置前驱&&
中央差速器结构
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂&&
后悬挂类型
多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂&&
电动助力电动助力&&
承载式承载式&&
前制动器类型
通风盘式通风盘式&&
后制动器类型
盘式盘式&&
驻车制动类型
电子驻车电子驻车&&
前轮胎规格
215/60 R16235/50 R17&&
后轮胎规格
215/60 R16235/50 R17&&
非全尺寸非全尺寸&&
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
零胎压继续行驶
安全带未系提示
LATCH儿童座椅接口
车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙进入
制动力分配(EBD)
牵引力控制系统
发动机启停技术
自动驻车/上坡辅助
陡坡缓降系统
主动转向系统
车道偏离预警
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
运动版套装
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘电动调节
方向盘前后调节
方向盘加热
方向盘换挡
自适应巡航控制
全景摄像头
自动倒车入位
HUD抬头数字显示
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅电动调节
第二排座椅靠背调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备箱
多媒体配置
网络互动系统
多媒体控制系统
中控液晶屏分屏显示
后排液晶屏
外接音源支持
MP3/WMA支持
虚拟多碟CD
多碟CD系统
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
自适应远近光
可转向头灯
车内氛围灯
玻璃/后视镜
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后车窗遮阳帘
遮阳板化妆镜
后排独立空调
后排出风口
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涡轮增压发动机优缺点，蒙迪欧ecoboost？世界十佳？懂的人介绍一下吧。
涡轮增压发动机优缺点，要说蒙迪欧的Ecoboost GTDi发动机的话，那还是够分量的，是世界著名的《Ward’s Auto》杂志给出的2012世界十佳发动机的获奖名单之一。涡轮增压发动机优缺点，就Ecoboost发动机来看的话，绝对是优点大于缺点的，动力强劲、同时燃油经济性也保证了。那么涡轮增压发动机的缺点呢？什么维修成本啊、顿挫感啊~~~其实普及之后，市场保有量高了，维修保养的成本自然就低了。顿挫感的话，就试驾蒙迪欧2.0T的车型来看，发动机起步的时候调教得很线性，所以感觉很顺畅，根本没有顿挫什么的。
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优点：在相同排量的前提下，涡轮增压发动机的功率要高于同排量发动机，也就是说动力更加强劲。相对油耗要少。缺点：发动机的保养相对比较贵，而且启动后和熄火前都需要怠速运转几十秒的时间，以确保涡轮增压器得到良好的冷却和润滑。
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对的。ecoboost获得了美国发动机的125项专利，并且获得了世界十佳发动机大奖。具体的就是三大技术：涡轮增压，缸内直喷和双独立可变气门正时技术。不知道你是什么地方的，我是连云港的小毛，如果想多了解的话欢迎到我们4s店看看的。
<strong id="good_
涡轮增压器（tubro）实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内？，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。 涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40％甚至更多。 增压发动机主要有4大类：
1.机械增压系统（supercharger）：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。
优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；
缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。 2.废气涡轮增压系统：利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达1
<strong id="good_
这段时间的话，建议买蒙迪欧吧，2013升油啊，2013年真的开车不用油了。
<strong id="good_
涡轮增压增压发动机具有动力强的优点，但是保养得比自然吸气发动机小心，比如熄火停车要炱速3分钟，要不然的话，容易损坏涡轮。
<strong id="good_
蒙迪欧的优惠很给力喔，这车还不错。
<strong id="good_
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请教一个问题：涡轮增压发动机优缺点，蒙迪欧ecoboost？世界十佳？
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