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克里雅河的秘密
　　在干旱的塔克拉玛干沙漠，人类文明史就是水的文明史。19世纪末，探险家斯文?赫定在克里雅河中下游发现丹丹乌里克和喀拉墩遗址，随后中外探险家将目光投向这条消失在沙漠中的河。20世纪末，自治区考古研究所研究员先生数次考察克里雅河，并从丝绸之路支线这个角度对其进行了独到的研究。 克里雅河　　克里雅河是和田地区第二大河，维吾尔语意为“漂移不定”的意思。克里雅河发源于昆仑山，河流全长约740公里，长期流水河段长537公里，时令性河段124公里，干河床79公里。克里雅河水主要由昆仑山雪水汇合而成，塔克拉玛干沙漠沙质河床，决定了克里雅河频繁改道的漂移性。不过，无论如何改道，克里雅河的总体流向一直呈南北走势。　　自古以来克里雅河纵贯今于田县大地，源源不断的河水在塔克拉玛干沙漠南缘形成一道东西宽十公里，南北长数百公里的绿色长廊，胡杨、红柳、花花柴等荒漠植被依河而生，居民人家伴河而栖，水与生命在巍巍昆仑山脚下的荒滩大漠谱写了一曲文明的历史长歌。克里雅河穿过于田县城这片最大的绿洲，即流入浩瀚的塔克拉玛干沙漠，并在沙漠腹地大河沿一带孕育了达里雅布依绿洲。　　长期以来，塔里木盆地便流传着塔克拉玛干沙漠腹地埋藏有史前文明的传说。19世纪末，瑞典人斯文?赫定在克里雅河中下游发现了丹丹乌里克和喀拉墩两处遗址，并采集了一批包括陶、石、玉、铁、铜、琉璃器等在内的遗物。由此掀起了世界各国对克里雅河绿洲文明的考古探险热。　　沿着克里雅河向北，目前已经发现的重要遗址依次有唐代的丹丹乌里克、汉晋时期的喀拉墩、西汉时期的园沙古城等。从遗址的分布情况及收集到的文物来看，克里雅河沿河而存的文明与塔里木盆地其它已经发现的早期绿洲文明的历史渊源存在普遍的共性，显示了一种文化的趋同。那么在如此遥远、封闭的大漠深处，为什么能够出现像园沙古城这样规模的遗址呢？　　我国史籍中主要记载克里雅河的是《新唐书》等。近代《西域水道志》（1823年）载：塔里木河，又称东克勒底雅河（克里雅河）从南来注之。克勒底雅河，北流三百里入大河（塔里木河）。清代文献明确记载了库车至克里雅河之间的商旅通道：“库车西南六十里过渭干河……又经沙雅以达和田，计马行十二程”。斯文?赫定对克里雅河则作了如下记载：河水可以流到喀拉墩古城以北100公里外，并按地下水井和胡杨指示的古河道可以延伸至北纬40度以北。此外，1954年出版的百万分之一地形图标明了克里雅河干河床最末端可到达塔里木河。同时，从现有卫星照片上也可看出克里雅河末端与塔里木河相接。　　由此可见，历史上的克里雅河确曾季节性注入塔里木河。那么克里雅河会不会因此而成为一条连接南北丝绸之路的通道，从而造就了沙漠中这些古城呢？大河沿古今　　大河沿区域地处今克里雅河尾闾，当地人也称达里雅布依。达里雅布依给人的感觉非常奇特。从早到晚，静静笼罩着沙漠、干河床、人家，甚至积满沙土的小道。夕阳西下，天地陷入一种混沌的安静。在一片安静之中，时间似乎在这里停顿了，以至于在塔里木盆地其它绿洲已经消失的千古遗风，却鲜活地遍布达里雅布依。　　达里雅布依的人似乎是古老的。胡杨是古老的。干涸的河道是古老的。沙丘是古老的。多年与世隔绝的生存环境，达里雅布依人的居住和生活方式同样是古老的，其中最典型的就是住房和游牧及狩猎。这里的住房多为木框架与红柳枝干或芦苇结合，外层抹泥墙体结构。胡杨林间的牧人兼狩猎野兔等工作。　　关于达里雅布依人的历史，据说，三百多年前，有两个游牧人循河而下来到了达里雅布依。一人居克里雅河东岸，另一位居河西。一河相隔，逐渐形成当地两大家族。　　那么达里雅布依人究竟从何而来，他们的历史渊源如何？要想解开这个谜，最好的办法就是将目光投向沿河保留下来的遗址及古墓。　　达里雅布依实际上是克里雅河尾闾一片辽阔的漫滩区域，导致这种现象的原因主要是风沙。具体而言，假如上年汛期来水注入达里雅布依东部。来年或者数年以后洪水再次进入这一区域，上一次的河道（漫滩）很可能被风沙彻底掩埋。沙子堆积抬高了地势，洪水只能流向达里雅布依西部。从现在掌握的数据看，克里雅河尾闾水流东西摇摆幅度宽达百公里，可谓不折不扣“漂移不定”的河。　　“漂移不定”的河毁损了一些遗址，同时，也为这片封闭的沙漠保留下来诸多遗迹和遗址。玛坚勒克遗址位于克里雅河下游流域，大河沿北部沙漠，距离于田县城约264公里。遗址北约8公里为喀拉墩古城。玛坚勒克遗址分布面积约25000平方米，遗迹和遗物散见于沙丘间的空地，文化层厚20至30厘米，时代为汉代至南北朝。采集到的遗物有陶器、铁器、铜器碎片及玻璃珠等。完整器物有陶纺轮、小铁刀、铁甲片、钱币等。　　喀拉墩古城及园沙古城遗址地处沙漠腹地，遗址保存较好，并保存有完整的墓葬。在两个遗址收集到石杵、石球（狩猎武器）、石磨盘、铜器、铁器等大量文物，其中，园沙古城以北30余公里处发现的古墓，从时代和文化内涵上与蜚声中外的小河墓地非常相似，显示了一脉相承或文化交流融合的特征。这些遗址和遗迹绝大多数为青铜时代及早期铁器时代遗存。　　城市是社会经济文化发展到一定程度的产物。沙漠腹地能够出现城市，说明人员往来频繁，经济及文化发展达到了相当的程度。显然这些孤悬于塔克拉玛干沙漠腹地的遗址在历史上并不沉寂，否则古人根本没有经济实力建造城市。 丝绸之路　　资料显示，丝绸之路，简称丝路，是指西汉时，由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道。其基本走向定于两汉时期，包括南道、北道（中道）、新北道三条干线。　　丝绸之路南道和北道分别沿塔克拉玛干沙漠南北两侧绿洲行进，汉至魏晋时期，今于田一带为I弥国，属昆仑山北麓，丝绸南道大国之一。沙漠对面为龟兹所在地，属丝绸北道大国。　　有专家认为，丝绸之路最早开通的为南道，实际上，南道和北道早已并存。两汉时期，匈奴控制着今哈密以北的草原地带，阻碍了新北道的通行。唐控制了丝路上的西域和中亚一些地区，并建立了稳定而有效的统治秩序。西域小国的历史基本结束，丝绸之路迎来了黄金时期。　　作为连通东西方之间的大通道，丝绸之路的历史功绩不言而喻，但是，围绕着丝绸之路干道及支线，尤其是北道究竟是怎样的走法，由于史籍记载的模糊，众说纷纭，至今尚有争论。对于北道的具体线路，一般认为，西汉时期，以龟兹为中心的北道干线，即由玉门关西出，转西北过白龙堆，到楼兰，后沿塔里木河向西至龟兹。至于南道和北道之间是否有支线相通，古代I弥国与龟兹之间是否另有捷径，似乎被人遗忘了。　　近年来，我曾数次从沙雅县塔南向南深入沙漠近百公里，并在这些人迹罕至的区域发现有大片枯死的胡杨林及塔里木河古河道、人类遗迹。这种现象让我联想到了张平先生对克里雅河的研究。　　塔里木河由和田河、叶尔羌河、阿克苏河在今阿瓦提县境内汇集形成，历史上曾汇入罗布泊。塔里木河同样是条游移不定的大河。现有资料显示，塔里木河曾多次由南向西北渐次改道，由此便出现了一个有趣的现象：由南向北流进沙漠的克里雅河，随着上游来水减少，人口增加等原因，流域面积和长度不断缩减。同时，处于塔里木盆地北缘的塔里木河却在向西北漂移，结果导致了曾经季节性连接的两条河流，渐行渐远的现实。　　古往今来，以河流为通道在干旱的塔里木盆地是最简便易行的通行方式之一。沙雅、阿瓦提等地塔里木河沿岸区域均有古渡口，若干年前，过了这些渡口即可逆和田河向南直达和田。而在更古老的年代，人们同样可以借助克里雅河与塔里木河相通横穿塔克拉玛干沙漠。由此可见，丝绸之路南北两条通道上的I弥国和龟兹，历史上完全可以利用克里雅河这条捷径相互交流、沟通。也正是有了这条天然绿色通道，曾经的喀拉墩古城及园沙古城具备了发展的前提。目前，张平先生正在收集资料，进一步完善该项研究。
07/31 16:38
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两次穿越塔克拉玛干沙漠
两次穿越塔克拉玛干沙漠
&&& 一次是沿着克里雅河进入沙漠中的村庄——达里雅布依。
在塔克拉玛干沙漠的深处，在克里雅河河水消失在沙漠里的地方，有一个维吾尔族的村庄——达里雅布依。
沿着克里雅河边上的路就可以进入这个村庄，但是沿途高大的沙丘对我们的车是一个考验，冲沙丘是这段路的主要事情。
还有一次是沿着和田河穿越塔克拉玛干沙漠，到达阿克苏。
没想到和田河水到了冬季还这么大，宽阔的河面有数百米。车在结冰的河面上行驶，有时极为顺利，好像在高速路上，有时却很危险，河里的水漫延在冰上，一些地方冰薄水深，车陷下去多次。途中我们看到和田河里一辆价值百万的奔驰公司生产的沙漠车——尤尼莫克冻在那里，仅露出一个驾驶室，奔驰的徽标闪闪发光。
河岸上的景色无比壮丽，正逢沙漠里下了一场百年不遇的雪，胡杨树全都银装素裹，好像春风吹开了满树花朵。
考察车队行进在沙漠中，汽车如过山车般冲上一个接一个的沙丘。
&&&&&&&&&&&&&&&&
穿越塔克拉玛干沙漠去达里雅布依村的途中
我们的车多次压破冰面，落入河中。
在塔克拉玛干沙漠中，一场大雪不期而至，让和田河岸边的胡杨树挂满了雾凇。我们的考察队一边欣赏雪景，一边在冰面上寻找前进的方向。摄影／单之蔷
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爱好军事历史,旅游,反腐倡廉。
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历史上的今天
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blogAbstract:'1876年，俄国探险家普热瓦尔斯基在塔里木河下游的阿克塔马第一次发现新疆虎。1895年，斯文?赫定沿39°线穿越塔克拉玛干四分之一后因缺水而失败。1896年，斯文?赫定沿克里雅河向北进入塔克拉玛干沙漠考察。1898年，斯坦因穿越塔克拉玛干失败。1901年、1906年、1913年和1931年，斯坦因曾4次到塔克拉玛干地区进行地理、考古和探险活动，足迹遍布尼雅、安迪尔、楼兰和罗布泊。1905年，在斯坦因首次到达尼雅之后的第5年，美国学者享廷顿在美国地理学会的资助下进入新疆，曾在塔里木南缘地区进行考察。根据其收集的去卢文木牍等物，可以推测他到过尼雅、安迪尔。1911年12月，日本僧侣橘瑞超也曾沿尼雅河北行，对尼雅和安迪尔遗址进行考古挖掘，但没有留下可据考察的文字资料。',
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塔克拉玛干沙漠克里雅河-和田河穿越
方案路线简述：塔克拉玛干沙漠，南北长四百多公里，东西一千多公里。在它的周围，高山环绕，沙漠中，有三条从青藏高原的上发源的河流，它们自西分别是：和田河、克里雅河和尼雅河。而沿着这些河流的走向在沙漠里便出现了绿洲和人们居住的村落、以及至今仍吸引着很多人去探寻的古丝绸之路上的古城遗址。达里雅博依至麻扎塔格山沙漠穿越线路，从上个世纪初期就引起了国外探险家的关注，随之而来的以探宝为目的的探险活动持续了半个世纪。当今以征服为目的的时代已经过去，人们的探险理念已经从征服转向为体验。达里雅博依至麻扎塔格山穿越是一个经典的沙漠穿越线路，我们将沿着上世纪国外探险家们曾经走过的线路从克里雅河穿越到和田河，在体验沙漠探险乐趣的同时，感受古老的沙漠民俗文化给你的新奇感受。路线：—于田县—达里雅布依乡—塔克拉玛干沙漠—麻扎塔格—和田—乌鲁木齐。
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详细日程安排：D0：乌鲁木齐集结。D1：乌鲁木齐—于田县
下午乘坐由乌鲁木齐发往于田的班车，当晚在班车上过夜。D2：于田县
早晨11点左右到达于田市，准备穿越用的食品装备等。
D3：于田县—一号营地早晨出于田市后向北沿克里雅进。2000年前克里雅河一直流到塔克拉玛干沙漠北端，汇入塔里木河。现在虽已断流，但在死亡之海中留下了一条绿色长廊，即达里雅布依绿洲。我们全天在这条长廊里前进，当晚19点在克里雅河边扎营。这条路实际不能称之为路，因为它远不如乡间土路，而是沿克里雅河的河床及沙漠边缘用车自然压出的有车痕的一条线而已，而是随着季节的变化、河水的涨落、风沙的入侵而变化的，总之是那里能把车开过去压过的就是路了。沿着这条路走，能明显的看到风沙与绿洲的争夺态势和痕迹，因为克里雅河的河床绿洲最窄处不到2公里宽，最宽处有15公里。有的地方风沙已入侵到河道边缘，我们的路又不可能过河，所以我们的路只能冲上沙山，在起伏的沙山之间绕行。当晚一号营地宿营。D4：一号营地—达里雅布依乡早10点继续乘车出发。当晚赶到达里雅布依乡政府，会合驼队，当晚在乡政府宿营。达里雅布依地域辽阔，面积约324平方公里。有胡杨林、红柳灌丛草场116万亩。距于田县城216公里。尽管地处塔克拉玛干沙漠深处，但水草丰富，景色宜人。汉唐时“丝绸之路”的南道就是由此通行，盛极一时。然而，随着风沙不断南侵和河水的不断改道或断流，昔日的繁荣变成了茫茫沙海。D5–D9：达里雅布依乡—麻扎塔格从今天开始真正的塔克拉玛干沙漠穿越，离开了克里雅河就等于离开了水源，随着离克里雅河越远，荒漠植被就越稀疏，一开始是有较密的胡杨林及红柳林，穿行起来要绕来绕去，走出5、6公里后胡杨林和红柳就较少了，好远一棵或一簇，而且开始有枯死的胡杨树。这五天时间需每天早10点出发，晚19点扎营。人员轻装只携带路粮、水、随身衣物等。其余物资上驼背。徒步第一天跨过克里雅河后，随着行进速度会离开达里雅布依绿洲，真正进入塔克拉玛干大沙漠核心区域，也就是死亡之海探险之旅的开始。在8日下午15点左右到达徒步终点：马扎塔格山，与接应车辆回合后，当晚赶到和田市，入住宾馆。D10（2月9日）和田—乌鲁木齐
返回乌鲁木齐，结束活动。
团队成员：7人费用预算：23000元
很棒！很酷的地点
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