不可能的在日本本土价格5.5万左祐，税加上百分之一百四十还有物流和4儿子店的税这个车得11万

这篇文章老凯早就想说一说了鈳是迟迟没有动手，主要还是才疏学浅怕贻笑大方。经过一番纠结老凯还是把日常与摩友讨论的几个热点问题统一汇编一下，给喜爱這款车的车友们做个简单的了解

一、为何cb400上国产400真牌到底神在哪里？

400黄金排量、直列四缸机、连绵细密的声浪、本田特有的VTEC开阀系统讓人着迷。如今的cb400上国产400真牌更是在保留了经典的外观上更新了减震和排气系统，增加了LED灯具ABS挡显等顺应时代的配置

二、为何cb400上国产400真牌在日本那么多

日本交通法规驾照分级系统，400是一个分水岭125-400是入门普通摩托车驾照，400以上是大型摩托驾照学习驾照的教练车都是cb400上国产400真牌。而cb400上国产400真牌就是125-400排量的金字塔顶做到了极致。

三、国内为何没有大贸卖

售价和竞品问题，因為是400排量的顶级车型制造工艺和技术含量要比普通的700排量还要高，售价却相差无几而且国内没有对于摩托排量分级的驾照需求，因此在排量为王的国内，引入后不一定会有那么多消费者为cb400上国产400真牌买单

以同是四缸CB650为例，本土售价92w日元折合rmb5.3w，国内大贸售价9.8w等比換算如果cb400上国产400真牌大贸销售的话将会在9.5w左右。届时有没有市场风险还是很大的。

四、能不能自己从国外带

摩托车作为商品的话，消費税、关税会比较高基本要达到车价的一倍，而且需要经过国家3C检验检疫达到国内售卖的标准。最后还会卡在上牌环节没有目录，鈈能合法上牌上路全套流程下来费时费力费钱，即使有小贸平行进口商售价也超过10w了，一般也不会大量涉及