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广州南站迎来清明出行高峰 旅客发送量接近春运
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　　央视网消息：今天（4月2日）是清明小长假的第一天，广州南站迎来出行高峰，旅客发送量甚至与春运的最高峰相当。为此，铁路部门也采取了一系列措施，保障旅客出行。
　　4月2日上午记者在广州南站看到，排队取票、安检、验票等位置都排起了长队，候车大厅也坐满了等车的旅客。
　　广州南站副站长刘慧介绍，预计广州南站今天旅客发送会超过23万人次，跟常态比大概增长27%左右，这个量跟春运的量基本接近，春运的最高峰也就在24万
　　为了方便旅客取票和进站，广州南站151台自助售取票机全部投入使用，同时开通了16台刷脸验证设备，38个人工验证口，26条安检通道，全面加速旅客进站。同时车站全员在岗，并额外增加了一百多名工作人员，保障车站的乘车秩序。
　　在车票方面，除了前往珠海深圳两地还有少量余票之外，清明期间从广州南站出发，前往各个方向的车票都已经售罄。
　　此外，车站工作人员介绍，客流高峰到来的同时，也有不少旅客误车。
　　广州南站副站长刘慧说，在这种小长假或者黄金周期间，很多旅客确实是掐点乘车导致误车的现象比较严重，所以我们还是建议，来乘坐高铁的旅客，在这种客流高峰期的时候，至少要提前一个班小时到车站。
　　据广铁集团统计，清明期间广铁集团的日均客流将突破140万大关，创历史新高，其中高铁预计占到广铁总发送数2/3以上。为了保障旅客出行，铁路部门采取增开列车、动车组重联等方式，增加铁路运输能力，其中普速列车加开临客39对，动车组列车加开24对，目前铁路部门的运能基本达到饱和。（央视记者 魏星）
编辑：黄佐春
责任编辑：王敬东
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“进站发蒙满肚气” 广州南站，你怎么了？
原标题：“进站发蒙满肚气” 广州南站，你怎么了？
　　人大代表吐槽广州南站交通拥挤指引欠佳
　　交警表示将增设电子警察进行综合整治
　　拉客黑车乱停放、交通标示不清、服务点太少，到广州南站坐车惹得一肚子气，到底谁能管一管？昨日广州市人大常委会举行主任会议组成人员接待代表日活动，市人大常委会副主任李力听取市人大代表反映民意，广州南站的一系列乱象遭炮轰。另有代表吐槽车牌考试通过率还是太低，市公安局交警支队负责人回应，最难考的科目二目前的平均通过率为50%，已比最低谷时大幅提升。
　　文/广州日报记者卢文洁
　　代表：“真是一肚子气”
　　“广州南站开通初期，日均到发是两万人次，现在已经猛增到20万人次，客流量增长那么快，车流大幅提升，但交通秩序很混乱，尤其在节假日出行高峰。”市人大代表陈彦文表示广州南站的交通乱象十分令人头痛，他细列了几大问题：
　　一是非法运营和拉客仔多，造成严重拥堵，影响到周边正常公交；二是的士等候区车道太少，只有往广州市中心城区和番禺区各一条车道，大批乘客等候时间太长，室内候车又闷又热；三是南站服务窗口太少，高峰期人工点排队时间很长，常耽误乘客时间甚至来不及上车；四是南广、贵广线必须取票才能上车，不能刷身份证，取票点太少。
　　对南站的混乱市人大常委会副主任李力深有同感，“我上周到南站坐车，一进站就是蒙的，搞不清方向，路标指示不清，服务人员的态度差，真是一肚子气。”她认为南站没发挥到交通枢纽作用，管理方有怨言，市民也不满意。
　　交警：将进行综合整治
　　市公安局交警支队副支队长杨旭分析，目前南站公交车的末班车时间是23：00，地铁末班车时间是22：30，但最后一班高铁进站时间是23:55，导致最后到达的旅客只能打的，但出租车数量不足，这就催生了蓝牌车非法运营。
　　同时，因缺乏路面停车场，导致进入南站的车辆乱停放严重。杨旭说，南站只有两个停车场，由于交通指引不清，乘客到达后没法准确找到停车场，接送的私家车在路面上乱停放，非法运营的蓝牌车更是乱停，甚至为了抢客占据三条车道，导致南站在晚上11时也会拥堵。“交警部门已经出动警力疏导，但黑车经常是交警撤了就卷土重来”。
　　南站交通混乱的另一原因是站场内交通指引不明显。南站首层是旅客到达和购票的集中地，但因室内外光线相差大，难找到交通疏导指示。此外，南站对到达和离开的乘客未设专门导向通道、分流标示不明显。适合视线高度的位置被广告牌占据，仅在地面有少量标示指示前往公交站场和地铁站、出租车位置，但人流量大时乘客根本看不到地面标示。
　　杨旭说，近期媒体曝光南站黑车严重，加上全国各地发生女大学生乘坐黑车遇害的案件，番禺区政府与交警部门已对南站治安和交通进行整治。他还提到，目前南站核心区内已建有26套电子警察，下一步将针对乱停放的聚集黑点，增设电子警察，逐步实现南站南路、北路等重点路段视频监控全覆盖。此外，南站东西出发平台采取单向滚动杆控制旅客进入，电梯也设置为单向。
　　仅靠交警部门还不足以解决南站之乱，市人大常委会副主任李力建议，市人大常委会经济工委对此进行专题调研，并要求市政府年内作专项报告。
　　天桥能否加个遮雨遮阳棚？已找专家论证！
　　“广州有231座人行天桥，其中204座都没有遮雨遮阳顶棚，占了88.3%，每逢下雨或烈日，行人过天桥颇不方便，政府能不能在这些天桥上加装顶棚？” 人大代表区燕明又提了天桥遮雨棚的问题。
　　对此，市住建委副主任范瑞威表示，事实上，近几年市住建委一直在对天桥加装雨棚问题进行探索并推进，对于既有天桥，目前在BRT沿线加装的20多座天桥效果很明显，但是并非所有的天桥都适宜加装顶棚，“今年3月我们找了相关专家调研论证，得出的结论有点出乎我们意料，他们认为在天桥上加装顶棚可能存在一些问题。”范瑞威表示，一是原有天桥在设计时并没有为加装顶棚提供支撑的考虑；其次从交通功能的角度，实现畅通是天桥最重要的目的，但是如果加装了顶棚，在雨天时反而可能会造成人流的 集聚；此外很多地方光有天桥的遮雨，但是人行道并没有遮雨遮阳功能，因此即使加装了顶棚，遮雨遮阳的功能也没能真正得以实现。
　　范瑞威表示，对于天桥加装顶棚的问题不能一概而论，要结合各个天桥的实际情况。对于正在规划将建的天桥，已从结构设计、承重等方面都作了预留，以方便必要时加装。
　　能否打破驾考地域限制？正研究异地考试细则
　　“现在车牌难考，能不能适当提高广州市考车牌的通过率呢？”市人大代表区燕明提出了这一问题。
　　区燕明说，因为通过率较低，车牌考试就像个“沼泽地”，拖住了大量考生。其中补考最多的是科目二，有人到最后一次补考机会才通过，还有人用完五次补考机会还过不了，“花了补考费，耗费大量补考时间，最终还是重新找了一个驾校，从头再来。”
　　她建议，采取措施提高当前的驾照考试通过率，比如说打破驾考的地域限制，从场地、教练等方面进一步解决待考时间过长的难题。另外全市驾校的通过率相差很大，“有没有相应的奖惩措施来提高驾校的积极性？”
　　市公安局交警支队副支队长杨旭透露了最新统计：当前广州市驾考科目一的平均合格率约为90%，科目二平均合格率为50%，比2013年的平均合格率30%有大幅提升，科目三中的路考平均合格率为60%，比电子路考推行初期的25%也提升很大，科目三中的文明考平均合格率为90%。“总体来说，广州驾考的合格率在全省的平均水平”。
　　对于代表提出的打破驾校地域限制的建议，杨旭回应，目前省公安厅交管局正在研究异地考试的细则，盘活全省闲置的驾考资源。至于驾校通过率相差大的问题，杨旭说，每月定期通过媒体公布各驾校合格率的前后十名，倒逼驾校加强培训。
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“进站发蒙满肚气” 广州南站，你怎么了？
日 12:03 来源:广州日报
原标题：“进站发蒙满肚气” 广州南站，你怎么了？
　　人大代表吐槽广州南站交通拥挤指引欠佳
　　交警表示将增设电子警察进行综合整治
　　拉客黑车乱停放、交通标示不清、服务点太少，到广州南站坐车惹得一肚子气，到底谁能管一管？昨日广州市人大常委会举行主任会议组成人员接待代表日活动，市人大常委会副主任李力听取市人大代表反映民意，广州南站的一系列乱象遭炮轰。另有代表吐槽车牌考试通过率还是太低，市公安局交警支队负责人回应，最难考的科目二目前的平均通过率为50%，已比最低谷时大幅提升。
　　文/广州日报记者卢文洁
　　代表：“真是一肚子气”
　　“广州南站开通初期，日均到发是两万人次，现在已经猛增到20万人次，客流量增长那么快，车流大幅提升，但交通秩序很混乱，尤其在节假日出行高峰。”市人大代表陈彦文表示广州南站的交通乱象十分令人头痛，他细列了几大问题：
　　一是非法运营和拉客仔多，造成严重拥堵，影响到周边正常公交；二是的士等候区车道太少，只有往广州市中心城区和番禺区各一条车道，大批乘客等候时间太长，室内候车又闷又热；三是南站服务窗口太少，高峰期人工点排队时间很长，常耽误乘客时间甚至来不及上车；四是南广、贵广线必须取票才能上车，不能刷身份证，取票点太少。
　　对南站的混乱市人大常委会副主任李力深有同感，“我上周到南站坐车，一进站就是蒙的，搞不清方向，路标指示不清，服务人员的态度差，真是一肚子气。”她认为南站没发挥到交通枢纽作用，管理方有怨言，市民也不满意。
　　交警：将进行综合整治
　　市公安局交警支队副支队长杨旭分析，目前南站公交车的末班车时间是23：00，地铁末班车时间是22：30，但最后一班高铁进站时间是23:55，导致最后到达的旅客只能打的，但出租车数量不足，这就催生了蓝牌车非法运营。
　　同时，因缺乏路面停车场，导致进入南站的车辆乱停放严重。杨旭说，南站只有两个停车场，由于交通指引不清，乘客到达后没法准确找到停车场，接送的私家车在路面上乱停放，非法运营的蓝牌车更是乱停，甚至为了抢客占据三条车道，导致南站在晚上11时也会拥堵。“交警部门已经出动警力疏导，但黑车经常是交警撤了就卷土重来”。
　　南站交通混乱的另一原因是站场内交通指引不明显。南站首层是旅客到达和购票的集中地，但因室内外光线相差大，难找到交通疏导指示。此外，南站对到达和离开的乘客未设专门导向通道、分流标示不明显。适合视线高度的位置被广告牌占据，仅在地面有少量标示指示前往公交站场和地铁站、出租车位置，但人流量大时乘客根本看不到地面标示。
　　杨旭说，近期媒体曝光南站黑车严重，加上全国各地发生女大学生乘坐黑车遇害的案件，番禺区政府与交警部门已对南站治安和交通进行整治。他还提到，目前南站核心区内已建有26套电子警察，下一步将针对乱停放的聚集黑点，增设电子警察，逐步实现南站南路、北路等重点路段视频监控全覆盖。此外，南站东西出发平台采取单向滚动杆控制旅客进入，电梯也设置为单向。
　　仅靠交警部门还不足以解决南站之乱，市人大常委会副主任李力建议，市人大常委会经济工委对此进行专题调研，并要求市政府年内作专项报告。
　　天桥能否加个遮雨遮阳棚？已找专家论证！
　　“广州有231座人行天桥，其中204座都没有遮雨遮阳顶棚，占了88.3%，每逢下雨或烈日，行人过天桥颇不方便，政府能不能在这些天桥上加装顶棚？” 人大代表区燕明又提了天桥遮雨棚的问题。
　　对此，市住建委副主任范瑞威表示，事实上，近几年市住建委一直在对天桥加装雨棚问题进行探索并推进，对于既有天桥，目前在BRT沿线加装的20多座天桥效果很明显，但是并非所有的天桥都适宜加装顶棚，“今年3月我们找了相关专家调研论证，得出的结论有点出乎我们意料，他们认为在天桥上加装顶棚可能存在一些问题。”范瑞威表示，一是原有天桥在设计时并没有为加装顶棚提供支撑的考虑；其次从交通功能的角度，实现畅通是天桥最重要的目的，但是如果加装了顶棚，在雨天时反而可能会造成人流的 集聚；此外很多地方光有天桥的遮雨，但是人行道并没有遮雨遮阳功能，因此即使加装了顶棚，遮雨遮阳的功能也没能真正得以实现。
　　范瑞威表示，对于天桥加装顶棚的问题不能一概而论，要结合各个天桥的实际情况。对于正在规划将建的天桥，已从结构设计、承重等方面都作了预留，以方便必要时加装。
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　　市公安局交警支队副支队长杨旭透露了最新统计：当前广州市驾考科目一的平均合格率约为90%，科目二平均合格率为50%，比2013年的平均合格率30%有大幅提升，科目三中的路考平均合格率为60%，比电子路考推行初期的25%也提升很大，科目三中的文明考平均合格率为90%。“总体来说，广州驾考的合格率在全省的平均水平”。
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下一个楼市投资潜力区:广州南站
敏捷时空壹号
　　回顾2012年，在调控持续紧绷的政策环境下，广州楼市成交实现了“翻盘大逆转”：从年初低迷压抑、不被看好的市场行情，到第四季度的“楼市暖冬”、“成交井喷”，“暖冬效应”之下广州楼市再现连夜排队购房现象，刚需、投资需求全面爆发。　　据阳光家缘网数据显示，2012年前11月，广州楼市成交套数同比上涨了26%，成交均价同比上涨了6%。最近，从各大媒体开出的“楼市事件盘点”中，“南沙房价迈入万元时代”令人记忆深刻。　　2012年，在各种规划利好消息的不断冲击下，广州楼市中最炙手可热的区域是南沙，第四季度房价飙升速度最快的区域也是南沙。广州下一个房价飙升的投资潜力区会在哪里？有业界人士预言，广州下一个楼市投资潜力区会是广州南站，5年后广州南站的房价将翻1倍。　　随着广州南站首盘——敏捷·时空壹号的惊艳亮相，该盘千人抢购、一房难求的认筹局面正好印证了专家的预言。广州南站将建成世界一流高端商务区　　新生板块：南沙、广州南站同借规划利好“上位”　　政府发出的规划利好消息向来是助推房价飙涨的“兴奋剂”。精明的开发商和更精明的投资者十分清楚，政府对区域的规划定位将决定了这个区域未来的投资价值。 如果不是有白云新城的规划利好，白云新城板块怎么会出现地价超2万元/平方米的“地王”？周边的一手楼价，也不会一年上一个台阶，达到目前2万元/平方米甚至更高的水平；如果没有跃升为国家新区，南沙楼市不可能突然大热，量价齐升，其房价也不可能在短短几个月内连上几个台阶，从元/㎡大步迈入“万元时代”。敏捷·时空壹号时尚、高雅的销售中心实景图　　而在2012年，因政府重大规划利好而备受市场关注的区域板块还有广州南站。2011年3月，政府公布了《广州南站地区控制性详细规划》，自此以后，广州南站便站在了广州新城建设乃至构建全国客运交通枢纽的战略发展高度，政府给广州南站新城一个非常高的区域定位——成为世界一流高端商务区。根据《规划》，广州南站地区整体规划范围达36.1平方公里，其中核心区为4.5平方公里，建成后总建筑规模达2200万平方米。广州南站新城，根据规划提出“超级TOD”商业开发模式，将建成继珠江新城花城广场之后的广州第二个大型中轴线广场，规划总建筑面积达111万平方米，比50万平米的花城广场地下空间远远超出一倍多，这个由城投集团负责建设的地下商业巨无霸，其总投入资金将达到36亿元。敏捷·时空壹号销售中心开放首日现场人头汹涌　　政府重金打造广州南站的力度，令开发商、市场专家及投资者都看好这个区域的未来前景，广州南站因此被媒体称为“比珠江新城更值得期待”。广州南站首盘——由敏捷集团开发的敏捷·时空壹号项目，在亮相当天就吸引了上千客户到访咨询，销售中心被挤得如同上下班高峰期的地铁站，不少客户都担心登记客户太多而买不到房。如此“一房难求”的局面，正好印证了市场对广州南站的信心和期待。　　差异点：广州南站将比南沙“热得更快”　　同为广州楼市的新生板块，南沙楼市板块早在多年前就被市场看好，只是因为许多规划未落实，加上该区离广州市区较远、缺乏生活配套和人气而一直处于“空谈”状态。直至去年10月份，南沙新区被国务院批为第六个新区，一波三折的南沙楼市才真正“守得云开见月明”，楼市成交大热，房价一路飙升。　　广州南站的楼市兴旺需要经历像南沙一样的“苦守”吗？从广州南站的规划定位来看，广州南站地区的核心功能和价值点就在于“亚洲客运交通枢纽”这一点。与南沙板块相比，广州南站拥有无可比拟的客运交通条件，未来将形成“5高铁+5地铁+3城轨+4快速路”的黄金交通格局，目前在华南片区已规划有武广、贵广、南广、广深港、广东西部沿海铁路5条高铁以及广珠城际、广佛城际轨道交通环线、广莞惠城际3条城际轻轨；地铁方面，广州2号线、7号线、18号线、20号线和佛山2号线5条地铁在南站均设有站点。另外，还有“二横二纵”四条快速路——东新高速、广明高速、广珠西线、南大干线。同时，广州南站的地理位置比南沙更接近市中心，到达天河只需30分钟。同时，广州南站配套建设也落实得很快，京广高铁已正式开通，规划中的南站新城地下商业配套，也已敲定竣工日期，预计2016年即投入使用。　　依托广州南站无可媲美的交通优势与呈几何递增的稳定客流，南站区域内目前已有大量的居住及办公需求，并不缺乏人气。业界人士分析认为，从敏捷·时空壹号首日接访量就可看到，南站的商业物业需求及市场投资需求，会比南沙楼市热得更快。　　投资潜力：5年后南站房价将翻倍　　从市场对于广州南站首盘的反应来看，市场买家目前都非常看好广州南站未来的发展及楼市投资潜力。而相信广州南站未来升值空间的还有业内资深的楼市专家。　　广州社科院高级研究员谈锦钊认为，南站是商业、文化、人流、资金流聚集的地方，在国内，国际辐射点和聚集点未来都在南站，5年后广州南站的地价、房价肯定翻1倍。而合富辉煌首席分析师黎文江也十分看好南站商圈的升值潜力，他说：“去年广州南站的地价是5000多，现在政府公布的出让地价是6000多一平米，短短一年多时间内，南站的地价就上升了1000多元。广州由于限购住宅，现在只能投资商业用房，从广州的目前推地情况来看，政府今年推出的商业用地比住宅用地要多，这就意味着将来政府要重点发展商业。南站投资的价值在于人流，第二是对全国的辐射力，有人流才有商业的发展空间，像敏捷·时空壹号这样的商用物业切合市场需求，将会有很好的升值空间。”　　随着广州南站首盘——敏捷·时空壹号的火爆登场，有业界人士预言，广州下一个楼市投资潜力区会是广州南站。　　时空热线：020-/
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楼盘位置：番禺区 南站核心区汉溪大道与石山大道交汇处（西出发平台以南800米）
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