问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度83.0%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度50.0%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
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兴趣成就事业 雷诺创始人 路易雷诺传记
作为法国民用车的老大哥的雷诺，大家可能并不是那么的了解，品牌创始人路易雷诺从小对机械充满兴趣，21岁就宅在家里打造出雷诺品牌上第一辆汽车。他的人生充满着传奇色彩，既是工程师，又是企业家，一战期间还客串了一回军火商，今天就让我们一起来了解一下他吧。
说到法国的汽车品牌，国人接触到最多的应该要属和，作为国内合资品牌的老大哥们，他们在国人心中留下了不可磨灭的记忆。但是从法国汽车的发展史来看，老大哥这个称号授予应该更合适一点，雷诺汽车一直都跟我们有着些许距离，没有国产化是主要原因之一。创始人路易雷诺从小就对机械充满兴趣，1898年，年仅21岁的他就创造出了雷诺汽车历史上第一台汽车。他的人生充满传奇色彩，今天就让我们来了解一下这位雷诺品牌创始人的人生吧。
1877年2月，法国巴黎西部的Billancourt小镇上，一个名叫Louis 的男孩哇哇落地。作为富商的后代，家庭条件优越的他从小就迷上了汽艇。因为兴趣，他在父母家旁边的小仓库改造成了自己的工作区。1888年，11岁的他为了让自己房间里通上电，自己制作了一套电力系统，他将铅锡合金浸泡在酸水池中，并用缆线将电力引入家中。不仅如此，他更是在自己的工作室中设计出一款高效蒸汽机，并且申请到了专利。
图：路易雷诺的“工作室”。也就是这个工作室，诞生了第一台雷诺汽车。
直到有一天，13岁路易雷诺遇到了 Serpollet先生，坐在Serpollet蒸汽车方向盘后的他对汽车展示出了浓重的兴趣。之后一年内，他一直乞求他爸爸给他买一个发动机，父亲迫于无奈，只能给路易雷诺购置了一台Panhard发动机。随后，他把大多数的时间都花在在工作室内拆解这台发动机上。家里人见此情况，极力反对他这样，并且决定把路易雷诺送到军队服役，为的就是让他学会坚定信念，如何面对困难。正是这样，路易雷诺更加坚定了制造汽车的想法。
退伍归来后的他利用自己服兵役时补贴和存款，购买了一台De Dion-Bouton车上用的发动机，并且请了两位工人，一同完成了历史上的第一台雷诺汽车—— A。路易雷诺为type A设计了一款三档，并且采用直接传递模式，驱动轴与轮轴直接接触，将动力直接传送到车轮上。因为新车车身尺寸非常的小，人们无法想象这么小的车子能在路上开起来，所以测试期间的他穿着西装、带着帽子将自己伪装起来。最终原型车的最高时速超过了50公里/小时，这个速度在当时是难以置信的。新车完成后的圣诞节，他将type A开到了父亲参加的晚会上，父亲的朋友们对该车表现出了浓厚的兴趣。路易雷诺当晚就收到了12份订单。
图：市售版type A。
路易.雷诺和两个哥哥靠着6万法郎的资本起家，成立了雷诺兄弟公司。开始按订单生产Type A，车辆上市之后得到了大家的广泛认同，在三档变速器的帮助下，车辆爬坡时的动力表现的非常充足。并且在车辆快速行驶的时候，铰链和皮带也不会出现噪音。在短短的半年内，他们接连售出了60辆type A。雷诺兄弟将公司的利润投入到了再生产当中，建设了更多的厂房，雇佣了更多的工人。截止至年，雷诺兄弟公司规模达到了4600平方，并且拥有近百名员工。两年后，占地面积和员工人数又翻了一倍。
雷诺兄弟初期的成功不仅仅是依靠着低廉的售价，更因为雷诺一直投身于赛车事业。1901年，路易雷诺的哥哥马塞尔.雷诺驾驶着Type K 14CV赛车包揽了巴黎-波尔多拉力赛的前四名和巴黎-柏林拉力赛的前三名。并且在1902年获得巴黎-维也纳冠军，超越了之前统治级别的梅赛德斯车队。有趣的是，他到达的终点的时间比主持赛事的官员还要早上两个小时。随着这些比赛的成功，马塞尔.雷诺也成为了当时法国最有名气的车手。但是一场车祸，终结了他的人生，1903年巴黎-波尔多的比赛上，马塞尔.雷诺驾驶的赛车不幸失控撞毁，其不幸罹难。
图：Type K 14CV赛车。
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小巧而强大 雷诺发布新F1赛车引擎
摘要：雷诺新引擎提供的动力输出为600马力，不过加上ERS系统的作用后，能够回收利用尾部排气和刹车能量，还会额外得到160马力的附加动力输出。
受2014年F1技术规则的能量回收系统（ERS）条款限制，各车队不能再使用最高转速18000转每分钟的2.4L的V8引擎，必须调整为1.6L的V6引擎，而这种引擎的最高转速为15000转每分钟。
雷诺新引擎提供的动力输出为600马力，不过加上ERS系统的作用后，能够回收利用尾部排气和刹车能量，还会额外得到160马力的附加动力输出，而这款新的高速V6引擎的声音也会与上赛季的有明显差别。根据雷诺方面给出的数据，这款新引擎回比上一代节省35%的燃油，可以说是紧扣2014赛季的100KG燃油载重限制而做出的重大改进。
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咱们悄悄说抢占技术之巅 雷诺发布全新F1赛车引擎
这款即将启用的1.6升 V6涡轮增压引擎功率可达600马力，结合来自能量回收系统的约160马力的电动驱动力，其最大功率足以超过当前的RS27 2.4L V8引擎，带来更加澎湃的动力输出。
在法国巴黎举办的第50届国际航空航天展览会上，雷诺发布了最新研发的2014年度一级方程式赛车引擎——Energy F1-2014。
雷诺大有抢占F1技术先驱的架势
其中的动能回收技术是最迷人的
1.6升V6直喷涡轮增压发动机与尖端能量回收系统和电动化技术的珠联璧合，成为该引擎的最大优势，带来了更加强劲的动力表现和更加高效的燃油经济性。
这一创新之举将是F1大奖赛历史上意义重大的技术变革事件，不仅印证了雷诺在F1领域的强大实力，更昭示出雷诺引领汽车动力发展的勃勃雄心。
或将是F1领域的技术变革
伴随动力的提升，Energy F1-2014动力单元的效能及燃油经济性也得到了极大的改善。能量回收系统(KERS)可将在赛车排气或刹车过程中以热能形式损失的能量进行回收。同时，为达到2014年赛事规则的要求，雷诺F1运动部门和底盘团队的汽车动力部门制定了严格的能量控制标准，使新发动机的油耗较原引擎减少35%。
明年，我们拭目以待
目前该款新引擎已经处于最终测试阶段，雷诺希望能够在明年初将其正式运用于F1赛车上以为明年3月的首场比赛做好准备。
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第4版：深度·关注
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一个谋划今天、做强未来的城市传奇
东风雷诺点燃车都新引擎
&&&&已经平整好的数千亩用地，正等待着车都第九引擎的注入。
&&&&法国雷诺汽车公司，邓小平留法期间曾在此做过学徒，这让中国人对它平添了几分亲切。&&&&它是全球十大汽车品牌之一、法国最大国营企业，12款车型荣获欧洲最高安全评级，F1赛场品牌车队的佼佼者。&&&&今天，12月16日，它将与东风集团签署在汉合资建厂协议。&&&&从今天开始，新成立的东风雷诺将作为武汉汽车产业的第九引擎，汇入气势磅礴的“工业倍增”的滚滚大潮，助推武汉稳步迈向中国车都之顶……&&&&第二次握手&&&&12月5日，东风集团宣布，东风雷诺合资公司已通过国家发改委审批，将在武汉开发区黄金口产业园建设年产15万辆汽车的整车工厂。&&&&得知这一消息，张晓武是最激动、最有感触的人之一。身为武汉经济开发区投资服务中心副主任，作为“用对方母语谈判的招商专家”，自2001年以来，张晓武几乎见证了武汉与法资企业合作的所有重要场合。“2004年，我就随市政府代表团去过雷诺总部”，张晓武说。虽然后来项目停滞，但张晓武始终密切关注着雷诺，“其实，几乎每一年雷诺的总裁都会来中国，但都直接去了另一个竞争力十足的南方城市”，他说。&&&&而这之后的9年里，武汉却在全力奔跑、暗暗使劲：&&&&2004年，东风本田建成投产；&&&&2005年，东风总部迁至武汉；&&&&2006年，东风有限总部落户武汉；&&&&2007年，总投资76亿的东风乘用车项目落户武汉；&&&&2009年，神龙二厂建成投产；&&&&2012年，东风本田二厂建成投产，上海通用投资70亿在汉建厂；&&&&2013年，神龙三厂一期建成投产……&&&&武汉大批量生产整车的车企已达8家，集法、美、日、自主品牌四大系，成为中国拥有车系最多的城市。&&&&在这一背景下，2012年东风雷诺项目再次开启了。这一次就连局外人也能看出来，法、中两大汽车巨头在谈判桌上的话语权已经出现了此消彼长的微妙变化。在省、市领导、东风、雷诺高层的直接推动下，大框架很快敲定。&&&&前后迥异的差别，让张晓武想到了“阮成发之问”。&&&&在一次会议上，市委书记阮成发谈及武汉产业规划时发问：&20年前，我们如果没有发展汽车工业，武汉现在将会怎样？&&&&&的确，武汉地处九州通衢，物流与生产成本低廉，产业20年来长足发展，令武汉的汽车产业具有无可比拟产业基础和配套优势，上下游产业正密集汇聚，未来发展后劲十足，这也促成上海通用、东风雷诺先后接连落户武汉。&&&&洪山菜薹与清华博士&&&&2012年7月，正当东风雷诺项目紧锣密鼓地洽谈之时，远在清华大学的汽车专业博士辛龙，也正面临着他的人生重要选择。&&&&原本，辛龙与他的博士研究生同学们相约去上海，并已签约了中国汽车龙头企业之一上海通用。但武汉开发区赴清华的招聘会却让他有点犹豫不决。&&&&辛龙是孝感人，读博士研究生时去过东风做项目，武汉就业也是选择之一，但去开发区管委会当公务员会不会令他放弃专业所长，让他有些难以取舍。&&&&来招聘的开发区管委会干部都对汽车很内行，令辛龙打消了疑虑。&&&&2012年9月，入职武汉开发区管委会招商局后，辛龙很快遭遇了与他专业对口的大项目——东风雷诺，并成为该项目的联络人。&&&&一上手，辛龙的专业所长就派上用场。当时，东风与雷诺，正就如何利用三江雷诺的壳资源的具体细节陷入僵局。辛龙敏锐发现，2012年国家出台汽车产业退出机制，连续2年乘用车销量为零或低于1000台的企业将被强制退出。他迅速将这一信息，传递给洽谈方，最终加速了项目进程。&&&&新晋的人才成为招商项目主管和联络人，这对于武汉开发区来说，并不稀奇。近年来，武汉开发区赴北、上、浙以及本土名校发掘多名汽车、医疗、管理、语言类的专才。目的是运用他们的专业所长，能够在项目的洽谈中，敏锐洞悉产业技术前沿，辨别所引进的项目是否一开始就落后了。&&&&对此，武汉开发区招商局负责人深有体会：“招商已上升到专业素养、城市魅力的比拼，早已不是提着洪山菜薹，一脸微笑可以搞定的了”。&&&&世界样本工厂&&&&东风雷诺项目，预计投资110亿元，一期投资72亿元，占地面积约3000亩。为承接这一项目，武汉市协调由武汉开发区与汉阳区双方合作共建武汉开发区黄金口产业园。&&&&“黄金口产业园一成立，就创了一项纪录，仅用43天，作为项目核心用地的2000多亩地就全部腾退出来了”，专门为承接东风雷诺项目落地及投产而成立的黄金口建投公司相关负责人介绍。&&&&为保障该项目顺利建设投产，黄金口建投公司克服了许多困难：&&&&黄金口地块地势较低，鱼塘、沟壑密布，黄金口建投公司先后投入200多台自卸车、20多台推土机、10多台平整机，土方回填量较大，将整个地块上抬，保障东风雷诺工厂将来安全、精密运行；&&&&穿过地块上空的一条高压线，经多方协调最终迁改；&&&&穿过厂区，连接汉江、已失去防洪功能的琴断口小河，经多次科学论证外撤数百米，改建成河面加宽、两侧绿化围绕的景观河，让整个地块向东扩了300亩，弥补用地不足；&&&&穿过厂区在建的地铁四号线，将黄金口地铁站后移数百米，将东风雷诺工厂建成地铁直达的世界样板工厂……&&&&天元谋变&&&&东风与雷诺的牵手，也引发了资本市场、海外媒体、普通网民的持续关注。&&&&法新社、美国《华尔街日报》、法国《费列罗报》、《巴黎人报》等海外媒体对东风牵手雷诺跟踪报道。&&&&12月6日，在东风宣布东风&雷诺&合资公司通过国家发改委审批的第二天，深、沪两市虽股指低位震荡、双双下跌，但在东风汽车和东风科技的涨停带动下，汽车板块整体上涨收红。&&&&产业的急速增长，也给了武汉开发区更为广阔的谋篇空间。市委常委、武汉开发区工委书记朱毅提出，要谋求产业发展与城市建设深度、有机结合，不断完善城市生活功能，加强生态文明建设，建设美丽开发区。&&&&从2012年开始，武汉各大网络论坛，关于东风雷诺武汉建厂的话题持续升温。一位网友称，如果将中国的版图看作围棋盘，武汉正居天元之位，随着一系列高新产业的兴起，武汉将一改一线城市座席，令“复兴大武汉”梦想成真。&&&&文/记者刘伟&通讯员吴晖&&&&图/通讯员王书&尹瑞
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