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3D《泰坦尼克号》登陆海口 首映加场仍爆满
　　人民网海南视窗海口4月10日电 (记者 关操)4月10日凌晨12时,备受关注的《泰坦尼克号》3d版正式公映。时值世界豪华巨轮泰坦尼克号沉没百年、同名电影《泰坦尼克号》公映15周年到来之际,3d特效转制曾经的经典无疑吊足了观众的胃口。
　　4月10日,记者从海口各大影院获悉,《泰坦尼克号》3d版的首映深受广大市民热捧,凌晨12时的场次全线爆满,部分影院追加的场次电影票也一售而空。
　　海口中影南国影城的工作人员告诉记者,除凌晨12时的首映场外,影城另加的三个场次全部爆满,市民观影热情极高,因为影片时长190多分钟,所有观影者都是一直看到凌晨3点多影片结束才离开的。“今天白天的场次也都很多人观看,估计到了周末人会更多”,他说。
　　市民小张说,1997年的《泰坦尼克号》是好莱坞20世纪末的象征,也成为许多人心目中爱情电影的巅峰之作,如今3d版的转制,很大程度上是吸引人们再次走进影院去回味当年那种心境,“3d特效作为一种噱头,确实还是让不少人愿意掏这个腰包再看一遍这部看了很多遍的经典电影”,他说。
　　有网友在影评中写道:爱情是一张票根,凭它我们乘上时光机器,穿过长长短短的岁月,寻找那么一些些曾经让我们怦然心动的回忆。爱情也是一张船票,它曾漂荡在大西洋的无垠碧海,沉入海底几万英尺的寂寞深渊。爱情还是一张电影票,它见证了十五年光阴似水,历久弥新,再次击中我们怅然若失的心。有些事,无法启齿,终是冷暖自知,仿佛自己私密于心的那些恋爱琐事,尘封在记忆的底端,却时不时情不自禁,想拿出来回味一番。
　　泰坦尼克号(rms titanic)是一艘奥林匹克级邮轮,于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建,是当时最大的客运轮船。在处女航中,泰坦尼克号从英国南安普敦出发,途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦,计划中的目的地为美国纽约。日,船上时间夜里11点40分,泰坦尼克号撞上冰山;2小时40分钟后,即4月15日凌晨2点20分,船裂成两半后沉入大西洋。泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一,同时也是最为人所知的海上事故之一。
　　1997年公映的电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实海难而改编,阔别15年,导演詹姆斯·卡梅隆通过加入3d特效转制将这部经典电影再次搬上银幕。
　　(人民网海南视窗 关操)
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世界最大“泰坦尼克”中心揭幕
“泰坦尼克·贝尔法斯特”中心外观　　设计有体验等待死亡环节
　　最后的菜单拍出12万美元
　　世界最大的“泰坦尼克”中心3月31日在英国北爱尔兰首府贝尔法斯特揭幕,由此展开“泰坦尼克”号沉船100周年系列纪念活动。
　　中心名为“泰坦尼克·贝尔法斯特”,从外形上看,中心像4个“泰坦尼克”的船首拼接在一起,有6层楼高,与客轮保持一致,外部镶有3000块铝制板。
　　西里尔·奎格利现年105岁,见证过“泰坦尼克”号起航仪式,3月31日参加“泰坦尼克·贝尔法斯特”揭幕仪式,心情激动。
　　进入建筑,访客将有机会乘坐缆车,参观制造“泰坦尼克”号的贝尔法斯特“哈兰·沃尔夫”造船厂3层楼高复制空间,通过视频模拟画面感受当时造船厂规模和工人技艺,逐层了解“泰坦尼克”号的内部构造及用途。
　　解说词配备英语、西班牙语、法语、德语、意大利语和汉语等多种语言。
　　建筑内9个展览厅分别存放着贯穿客轮起航到沉没过程的各种资料,包括客轮航程介绍、现存的客轮沉没前最后一张照片和船员呼救记录等。
　　在一处展览厅,设计者特意将温度调到寒冷状态,访客脚下则是灯光效果的海水,让人感受当时乘客在冰冷的海面上等待死亡的恐惧,与先前贝尔法斯特造船厂热火朝天的繁忙景象形成强烈反差。
　　主办方介绍,“泰坦尼克·贝尔法斯特”耗资大约1亿英镑(约合1.6亿美元),可以说是当前有关“泰坦尼克”号主题的最大景点。10万张门票已经被大约20个国家的游客提前订购一空。
　　另据消息,“泰坦尼克”号客轮沉没前一份一等舱菜单3月31日拍得7.6万英镑(约合12万美元)。
　　菜单由美国旧金山知名银行家华盛顿·道奇收藏,所载日期为4月14日,即1912年“泰坦尼克”号沉没的那一天。买家身份不清楚。
　　总部位于英国的亨利·阿尔德里奇父子拍卖行说,这份菜单是“近年来所售‘泰坦尼克’号纪念品中最珍贵物品之一”,是当时被放在道奇夫人的钱包内带下船来。
　　美联社报道,这份历史性菜单给客人提供40种选择,包括马里兰州风味的鸡肉和费尔米耶汤。
　　(新华社今日上午特稿)
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泰坦尼克号失事100周年 沉船地点举行纪念仪式
　　中新社伦敦4月15日电 (蒲媛)4月15日是泰坦号失事100周年纪念日，全球多个地方举行相关纪念活动，其中包括重走泰坦尼克号当年航线的巴尔莫罗尔号邮轮在泰坦尼克号沉没地点举行的纪念仪式。　　据英国媒体报道，巴尔莫罗尔号邮轮本月8日驶离英国南安普顿港，展开纪念泰坦尼克号百年之旅。15日，该船在当年的沉船地点举行了纪念仪式。纪念仪式中，船上全体人员首先在沉船时刻为当年1500多名遇难者默哀一分钟，并向大海中投掷了花环。随后，全部遇难乘客和船员的名字在肃静的气氛中被一一念出。在场人员为他们祷告，许多遇难者的亲属在仪式当中失声哭泣。　　参加纪念仪式的一名遇难者亲属向英国广播公司讲述了自己当时的感受，她说：“当你望向船的另一侧苍茫的大海，你仿佛能够感同身受于当年那些没有机会登上救生艇的人们的心情。他们要做一个艰难的决定：是纵身跳入大海，还是留在船上直到所有的光都消失？而当所有的光都泯灭的时候，那一定非常可怕。我们就像亲眼目睹了那样的夜晚。”　　另有一艘邮轮从泰坦尼克号航行的目的地纽约出发，也在15日到达失事地点。两艘船并列停泊，以方便船上的乘客为遇难者祈祷。　　此外，在泰坦尼克号的制造地北爱尔兰首府贝尔法斯特也举行了纪念活动。一块刻有遇难人员名字的纪念碑在该市的泰坦尼克号纪念公园揭幕。纪念碑上的遇难人员名字按照英文字母顺序排列，没有乘客船舱等级之分。
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记者调查：金陵船厂复建“泰坦尼克”报道不实
　　“复建泰坦尼克号”系不实新闻　　多渠道“进口”误转值得反思　　前些时引起广泛关注的“复建泰坦尼克号”一事虽已尘埃落定，但这条“新闻”究竟是如何出炉并发酵的，仍令人费解。记者近日特意溯源追踪发现，其过程与背后，给人太多的思考与警示。　　金陵船厂负责处理此事的党工部副部长李文宝回忆说，“5月1日上午，我看到国内媒体转载的外媒信息，很吃惊，此前一点消息都没听到。”他随后给公司高管打电话，这才得知，“4月份，澳大利亚客商与厂里确实签订了造船谅解备忘录，但其中只是提到了复建‘泰坦尼克号’豪华邮轮，并没有更多的内容。”　　李文宝向记者展示了这份英文谅解备忘录，落款处有金陵船厂厂长的签名。“这个备忘录主要内容是建造4条6.4万吨散货船，有关复建‘泰坦尼克号’的这一小部分内容很简单，主要意思是澳商如果复建就委托给我们，我们也愿意复建此船。”　　李文宝坦言，签订备忘录，离正式合同签订还很远，很多细节都没敲定，“建造一艘船，签备忘录只是起步阶段，谈判、签订正式合同、船东支付预付款后才算数，这些手续完备后，船厂才真正开始建造”。　　对于这样的解释，中国船级社南京分社建造处处长周逸民表示认同。他直言：“正式合同没签，还是空对空，外媒报道中的2016年首航等信息更是空穴来风。”　　“说实话，若不是记者找上门，我们不打算回应与澳大利亚客商签订造船谅解备忘录的消息。”李文宝表示，自己在企业也从事新闻报道工作，对此很慎重。后来之所以对外回应，主要厂里还是想积极争取这个单子，现在整个造船业接单都很难，万一澳洲客商看到报道，可能会影响后续合作。　　那么这条煞有介事的“新闻”，究竟是从哪来的？记者搜索澳大利亚几大网站，发现整个过程是这样的：　　4月30日上午7时51分，《西澳大利亚人报》以《帕尔默觊觎泰坦尼克II》为题最先报道这一消息：“帕尔默打算建造一艘21世纪的泰坦尼克号，帕尔默声明他已同中国外运长航集团金陵船厂签订谅解备忘录，新船命名为‘泰坦尼克II’”。　　当天9时30分，帕尔默所在昆士兰州的地区网站“黄金海岸网”同样曝出“帕尔默造巨轮”，但只是在一篇《帕尔默宣布参加联邦竞选》的报道中作为背景记述。当天中午，《西澳大利亚人报》的报道则称已同中方公司“签约”。　　帕尔默两小时内曝出两个“猛料”，让澳大利亚媒体惊讶不已。有消息称，“帕尔默显然为他赚足了眼球，在他参选的时期恰当地开展公关提高自己名字的曝光率。”　　记者随后的调查发现，4月30日，国内一家媒体抢先将这一外媒信息翻译成中文稿件。紧接着，一些媒体于5月1日转载见报，于是动静越闹越大。　　“细看这则消息的传播过程，突出地反映出目前新闻转载中的一些通病。”南京师范大学新闻与传播学院副教授骆正林分析认为，对于在心理、地缘上有贴近性的信息，一些媒体转载时，往往会有意无意地把不确定的事情说成既定事实。原因是，反正转载其他媒体，至少在信源上不会担责。这个问题，确应引起重视和警惕。(记者黄伟)
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