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哈哈&&不错&&顶~~~~
&&&&我正在试图控制它,不过好象挺困难的
死活看不明白这么回事~~~
看出来了，吼吼，作图的人牛啊~~~
太有意思了
好神奇~~好神奇呀！！！我终于看出来了！！哈~~~
看出来了,不好控制哦,我试着从全身来看,比较的难,只是从脚看的话,就好很多,看个几圈就看出来了.
左转半圈,右转半圈
告诉大家&这不是什么境由心生&完全是利用的眼睛的转动造成的
眼睛转一转就行了[cry]
想起一个什么展上，一个旋转的不对称窗户
我太阳&一开始我还不信&&&真神了&&&真是跟那位牛叉网友说的一样&&&是注意力分的哪个是中枢腿的问题啊&&&真神了&&&眼晕
好神奇哦`刚开始觉得是逆时针，后边看着看着就变顺的了，怎么也改不过来哒`
上次看还变了呢，这次怎么都是逆时针……
她背朝着我左半圈，右半圈，就是不让我看前面
Y的骗人的，它本身就一下顺一下逆！
怎么看都是顺时针转
继续研究半小时。。还是逆时针。。。。。。。。。
光看下半身。。终于变顺时针了
怎么会是骗人&
这个可以看成是影子&真实的立体的人&不论正传还是倒转&影子都是这个模样
不信试试就好了
有的图像真的好神奇的呢&
刚开始是顺时的，一会又发现是逆时的，再仔细看顺时逆时都不是，好像只转了半圈...只转了180度..根本就没转圈。
刚开始是以左腿为中心，抬着右腿转，是顺时针，转了几圈后变成以右腿为中心，抬着左腿转了，就变成逆时针了~~
&我想让她往哪转就往哪转啊&哈哈
好强！！！！！！！！
怎么看都是逆时针转
其实还有更多玩法，&可以看她的头，肩，胸，手&我的感受好像肩最难。随意控制以后，还有更好玩的&就是设定大脑按一定的变化控制，比如&左一圈-〉右摆左摆--〉右一圈-〉左右摆更难的是&这个过程*N&每个动作组合看不同的部位...估计会累死人的&哈哈
一直都是顺时针啊，不管我鼠标放左还是右~
身材很苗条啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~~·我知道了每隔14秒左右换一次脚，我现在摆着闹钟算的~~~~~~~~~~14秒换一次脚~不信你数数~~~~~~~~~~~~~~~我真是太天才了~~~~~！！！！！！！！哈哈，
==其实不是14秒&3秒也会&你看着看着&我不想让她逆时针转&她也是转&&这个方向不是固定的&是会自动变的
不懂我看了好长时间他不就是逆时针么没变过啊
那个图他自己会变的啊
视线集中在左她便往左转&视线集中在右她便往右转
&终于解决了.&呵呵..&只要在网页上&&更改缩放级别&结果.&自己去找结果吧.
真的看了好长好长好长好长好长时间,,,,终于看懂了,,,30楼说的那些肩的,没心机再看了=&=
T&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&T
直接看不懂-&-！
确定是我们在控制图，我觉得是图在控制我们，转的方向不同，手也不同了~
用这个方法看出来了~~回复：独占.&视线集中在左她便往左转&视线集中在右她便往右转
我知道了！&看影子&影子能很好的控制&&我觉得谁都能会
=&=两个方向都看的到表示没有鸭梨
=&=难道不是图像自己会动吗...你就算什么也不想就这样看着他，他还是会自己动方向果断骗人
凑巧是第一次时看头部感觉是顺时针，然后又盯着脚感觉是逆时针
这个是美国科学家用了几年时间研究出来的图。。当你第一眼看&是向左转说明那个你的左脑比较发达。。瞬时记忆力较好。。如果是右转，是右脑较发达。你的艺术类天分较高。
能看出不同的顺时针或者逆时针，但本人觉得图片中真实的人抬起的的应该是左脚，做逆时针运动。因为她抬起的脚的影子做的是逆时针运动。结果只有一个，抬起的只能是是左脚。
看两腿交换的地方，交换的想，就变方向了，因为是黑色的，所以双腿交换不易察觉，觉得一会顺时针一会逆时针了
充分利用了视觉死角啊&&
死都觉得是顺时针啊！捂了屏幕还顺时针！！……
突然间悟了……明白了……终于逆时针了
自己骗自己，俺喝多了的时候看见他在搭蹬蹬&，醒酒了就不搭了开转了，我发现我晕了，摇了下脑袋，发现他还在搭蹬蹬，我才发现，这不是正常人看的东西，要看清请摇头，或者喝酒。
和影子差不多，同样效果，换一个半脑就可以两种了，本人鉴定1秒换2次没问题
果然可以换
哈哈，逆时针、顺时针、左右摇摆都看出来了，好有意思！
&俯视&仰视&&。。&来来回回&...原来就是这个意思...&
每个人大脑思维的方式不一样，就算我们找来小伙伴一起看，也会出现不同的看法。研究一会儿就完全掌握这张图的规律&你会发现这不过是在试着变换你的大脑的思维思考方式而已&那只在原地的脚一会看作是左脚(顺时针)&一会看作是右脚&(逆时针)&&接着就完全把当成了一个游戏&左&右&左&&右&左&右&左&右&&图上的小姑娘就完全变成左右摆动而不是旋转了&这的确是非常棒的一个视觉效果图！
我看着看着发现，腿上有条缝
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他那充满透明感的温柔真假声，加上岛歌特有转音的稀有歌声，不愧被称为地球上最温柔的声音。
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大家QQ好友里有这样不幸离去的朋友吗，真的是挺伤感的，看着一个永远不会亮起来的QQ头像，你会选择删掉还是继续保留，留着对这个人的回忆吗？生命很可贵，珍惜在你身边出现的人吧。
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宁远大捷，明朝举国上下扬眉吐气，论功行赏自然少不了，该升官的升官，该处理的处理。 袁崇焕当仁不让升任辽东巡抚，不久朝廷任命他做兵部右侍郎（国防部第二副部长），除了赏赐不少银子，子
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双倍的忐忑啊
小兄弟忐忑得很有镜头感啊
这个……呃……
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　2013驾科目一_超完备复习资料(技巧+交通标志+易错题).doc 64页
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驾照科目一考试一点通按照2013公安部123号文最新想考驾照吗？先看罚则：2013年机动车驾驶违章处罚（扣分）规定细则公安部10月8日公布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，新交通规则严格了对驾驶员的管理。最新交通法规扣分细则也更为严格，闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分，不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。最新交通法规中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行，其他规定将于日起正式施行。2013新交通规则提高了违法成本，记分项也由38项增加至52项。具体扣分细节如下：交通违法的处理：(被交警抓到)1、闯红灯，记6分，罚100元。2、酒驾，5年内不得再考取驾照。3、不系安全带，记3分，罚100元。4、副驾不系安全带，记1分，罚50元。5、行驶途中拨打手机，记3分，罚100元。6、行驶途中抽烟，记1分，罚100元。7、有意遮挡号牌，记12分，顶额处罚。8、超速驾驶，记6分。从2012年7月起，7种摄录违法(非现场处罚)罚款+记分：(是摄录罚款)1、闯红灯，罚款200元.。2、不按导向车道行驶，罚款200元。3、违反禁止标线行驶，罚款100元。4、超速行车，罚款200元。5、机动车走非机动车车道，罚款100元。6、逆行，罚款200元。7、违停车，罚款200元。下述非现场处罚交通违法记6分：1、机动车行驶超过规定时速50%以上2、高速公路行车道停车3、机动车在高速公路或城市快速路遇交通拥堵占用应急车道行驶下述非现场处罚交通违法记3分：1、违反交通信号灯通行。2、机动车行驶超过规定时速未达50%。3、高速公路上驾驶机动车低于规定最低时速。4、禁止驶入高速公路机动车进入高速公路。5、违反禁令标志和禁止标线指示。6、不按规定超车和让行、逆行。下述非现场处罚交通违法记1分：1、行经交口不按规定行车或停车。2、遇前车停车排队或缓行时借道超车或占用对面车道穿插等候车。第一次记满12分至24分(不含)驾驶人只需参加科目一考试合格即可清除交通违法记分，两次及以上记满12分或同一周期累计24分(含)以上驾驶人，每次须考科目一和科目三后由交管部门归档清分。其中，驾驶人初领证日期至转年同日前一天为一个交通违法记分周期，如驾驶人初领证日期为日，那一个交通违法记分周期为日至日。从2012年7月起，未申领机动车环保标志的车辆禁止上路。机动车“黄绿标”需粘贴于机动车前挡风玻璃内侧右上方，便于查验，禁止转让、转借、涂改、伪造。凡未贴标车辆上路行驶一经查处，将罚款200元，但不做扣分处理。第一部分：通用选项问题1、在选择题中，带有“P挡”的就选，陡坡用L挡；缓坡用2挡。2、车速低于30公里用近光灯，高于30公里用远光灯。3、轮胎气压过高或过低都会爆胎。4、在判断题中，带有“迅速”“紧急制动”“急转”“不用”的都错。5、距离什么地点多少米处不可以停车的，都选答案中最大的选项。6、在选择题中，带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的95%都对。7、在判几年有期徒刑的题中，只有在题目最后说“处3年以上有期徒刑或拘役”是错的，其余的都是对的。第二部分考试技巧问题驶证科目一考试技巧与口诀1、题目里有&口&的选50米,有&站&的选30米,叫&口五站三&剩下的全选150米,没有150的选最大.判断题全对.解析:1:车在&公交站/急救站/加油站/消防队、站、栓&(30米)以内,不得停车.2.车在&距交叉路口/隧道口/陡坡/弯路/窄路&(50米)以内不得停车2、有关公里的题目:城市街道选50公里,其余有30的全选30.3、有&不得停车&的选择&不得停车&4、危险知识:题目里找&不需要&&不受&&可以&&三层&&坚固无损&是错的,其余都是对的.5、高速公路有关&不允许的行为&规定的选择题:选带&不准&、&不得&的答案；6、判断题:只有&远心端&和&软质担架&是错的,其余都是对的.7、判断题:带&不得&、&不准&的都是&对&的；凡带&可以&、&可&、&允许&都是&错&的.8、吊销机动车证的为二年,撤消机动车证的为三年,以醉酒吊销五年,因逃跑而吊销是终身,叫&quot
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请问怎么理解：“向右转小弯，向左转大弯。”
刚看到有人发套技巧, 其中最后条这样说. 本人智商, 到底怎么理解?
引用 dnastar
18:19:06 发表于 主楼 的内容：
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和行车靠右一个道理，你不能转个弯转到对面车道上去吧
引用 色狼医生
18:21:14 发表于 1楼 的内容：
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发表追加口碑，评价500字以上，通过编辑审核为优质追加口碑，特此奖励优秀追加口碑勋章，以示鼓励。
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
色医生正解
没钱瞎折腾
引用 fordzhang
18:52:46 发表于 2楼 的内容：
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1楼正解，四个字，呵呵
过去的已过去，未来的还未来
引用 xleasun
18:54:54 发表于 3楼 的内容：
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因为交规规定转弯让直行吧
18:56:37 发表于 4楼 的内容：
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意思就是，先往右边打一点轮，这样可以在自己车的左边让出较多的车道位置来：如果路面窄的情况下，自己车的左侧不会有刮蹭危险；如果对面有来车情况下，则不会影响对面车行车。
引用 湖里的鱼
19:04:26 发表于 5楼 的内容：
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向方向盘一侧转的弯叫大弯，反之就叫小弯。大弯是指转向行驶距离相对较长。有一部分地区对左转或右转用“大转弯”，“小转弯”的说法的，开始不习惯，后来就明白了！还有管掉头叫“打个道儿”的，地方叫法，呵呵
现行w203,目标w204-amg
引用 foucs1OO86
19:09:49 发表于 6楼 的内容：
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大迂回，小迂回，问你驾校老师去
引用 dog432
19:22:06 发表于 7楼 的内容：
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说白了就是给对面来车让个道而已
引用 遥遥知福
19:50:25 发表于 8楼 的内容：
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引用 epson-19 20:03:50 发表于 9楼 的内容：
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5楼6楼详细
引用 丹心柔情
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引用 乖乖de小狼
20:46:51 发表于 11楼 的内容：
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引用 错过才是好
20:55:35 发表于 12楼 的内容：
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应该说的是“切弯”吧！！！
引用 wcglyr
21:03:52 发表于 13楼 的内容：
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引用 有福之人888
21:05:40 发表于 14楼 的内容：
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引用:原帖由 dnastar 于
18:19 发表 刚看到有人发了一套技巧, 其中最后一条是这样说的. 本人智商不高, 到底怎么理解呢? 开段时间自然会明白！
引用 左打轮右打轮给油门
21:08:42 发表于 15楼 的内容：
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遵守中国汽车靠右走的原则吧
引用 happy3m
21:12:23 发表于 16楼 的内容：
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说白了就是给对面来车让个道而已 8楼正解，走自己的路也给别人让条路。
我不是认证车主
引用 小福-19 21:25:27 发表于 17楼 的内容：
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总算有点明白了, 多谢啊
引用 dnastar
22:03:54 发表于 18楼 的内容：
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完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
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完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人四级勋章
这是长江入海口附近的说法。因为右转弯半径小，左转弯半径大。所以小转弯就是右转弯的意思，大转弯就是左转弯的意思。和让不让人没有丝毫关系。不信，找个老上海人验证一下。
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引用 tzhouxp
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《舆情解码》第1期 私家车:向左转还是向右转
　　近日，广州的限牌令引发网民热议，成为网络舆情焦点。日14:30，新华网舆情频道《舆情解码》栏目联合中国平安网《平安访谈》栏目针对这一话题推出访谈节目。节目邀请到中央政法委宣教室原主任李宝柱、国家发改委城市与小城镇中心研究员袁崇法、新华社记者南辰来共同探讨“私家车：向左转还是向右转”。　　访谈主持人：新华网舆情监测分析中心总监 段赛民　　访谈嘉宾：中央政法委宣教室原主任 李宝柱　　国家发改委城市与小城镇中心研究员 袁崇法　　新华社资深记者 南辰 　　主题：广州汽车限购引发的讨论　　访谈进行中（左一：新华网舆情中心总监 段赛民；左二：国家发改委城市与小城镇中心研究员 袁崇法；左三：中央政法委宣教室原主任 李宝柱；左四：新华社资深记者 南辰）嘉宾进行现场讨论　　以下是文字实录：　　[主持人段赛民]各位网友，大家好。现在汽车已经成为我们生活中非常重要的交通工具，那么随之而来的交通拥挤也已经成为了城市面临的一个公共问题。我们都知道，6月30日晚上9点，广州市政府召开新闻发布会通报，7月1日零时起，对全市中小客车试行总量适度调控管理，一个月内广州全市暂停办理中小客车的注册及转移登记。这个突如其来的“限牌令”，引发当地汽车市场震动，也引起市民强烈关注。我们也发现，最近一段时间在互联网上，关于广州的限牌令同样引发网民的热议，成为了近期网络舆情的焦点。那么就这一话题，新华网《舆情解码》栏目联合中国平安网《平安访谈》栏目共同推出这期节目进行探讨。&　　[主持人]首先欢迎我们的三位嘉宾：国家发改委城市与小城镇中心研究员、中国城市发展研究院副院长，著名的城市问题研究专家袁崇法；中央政法委宣教室原主任、资深政法与综治领域政策宣传专家李宝柱；新华社资深汽车记者南辰，他在新华社国内部服务新闻专线开有汽车专栏“南辰观察”，是国内汽车报道领域响当当的权威。我是新华网舆情中心总监段赛民。 　　[袁崇法]各位网友大家好。 　　[李宝柱]各位网友大家好。 　　[南辰]各位网友大家好。 　　[主持人]在访谈开始之前我想先问三位嘉宾一个问题：三位嘉宾今天怎么来这里的？ 　　[袁崇法]我是开私家车过来的。 　　[李宝柱]我也是开车来的。 　　[南辰]我也是开车来的。 　　[主持人]看来私家车非常的重要。南辰老师，首先请问您一个问题，您是长期研究汽车领域的专家。就广州突然发布这一规定，你最直观的感受是什么？为什么说广州的汽车限购令是“雷厉风行”、来得突然呢？ 　　[南辰]我最大的感受就是很吃惊，因为我是6月30日晚上看到微博的消息后，就向新华社广东分社的记者去求证，当时他们都有点手忙脚乱，完全是突如其来的。广州在大城市当中一贯是不主张限车的，不同的领导在不同的历史时期都做出过类似的表态，今年“两会”期间有相关的地方领导也表态不会限购。广汽在全国几大汽车集团当中也比较有竞争力，所以它对于市场化的程度比较高，对于私人购车一贯还是比较支持的。当时我看到一个消息，个人第一感觉就是看不懂为什么了。 　　[主持人]广州之所以这次推出限购措施具有突然性，是因为在此之前的许多场合，广州市的相关负责人透露出一些讯息是广州市暂时不考虑限制私人购车。广州的暂停办理中小客车限购令是周六晚上9点发布的，不同寻常，有什么用意呢？ 　　[袁崇法]我是理解大家很难接受的。每个城市相应的采取一些政策还是很正常的，所以我表示理解。但是我有三点是很难接受的。第一、政府此前的表态和现在出台的方案差别太大了，老百姓就怀疑政府的诚信。第二、他没有公布一个完整的方案，北京也限购，上海更早就提出了车牌拍卖。北京的限购是国务院批了一个整体方案才公布施行的。而广州的方案我感觉可能是没有做好准备，就向市民宣布了这个决定，我觉得是不太负责任的。第三、采取晚上公布，有点像搞突然袭击，所以我个人是不能接受的。 　　[主持人]李老师，您觉得地方政府颁布重大的法规，在社情民意的征集方面，在前前后后的宣传预热方面，有什么看法呢？ 　　[李宝柱]我过去在中央政法委工作，作为维稳的政法机关，在涉及到国计民生和广大人民群众重要事项和重要政策的出台的时候，一旦发生这种不当的执政行为引发了大量的社会矛盾甚至是引起冲突，为了更好的化解矛盾，中央多次强调要建立维护社会稳定的风险评估机制。现在政法战线提倡这个东西，得到了党中央，包括胡锦涛总书记的充分肯定，胡总书记多次强调各级政府建立维护社会稳定的风险评估机制。现在各省委、市委等党委政府也都纷纷制定了重大事项的风险评估制度，对涉及国计民生、群众切身利益的政策出台都要都一整套的机制。 　　[李宝柱]这次对照广州市的“限牌令”感觉他们没有很好地按照有关要求事先做好论证工作，而且参照我国人大常委会的国家立法都要充分地进行专家论证，甚至全民讨论。比如说婚姻法等等都要征集民意，而且国家的大法出台以后都要有一定的缓冲期，不是即日实行的，每个法至少要三个月、五个月甚至半年的期限，就是深入地向群众做宣传、做解释，包括执法部门要掌握这个新的法律，但是这次广州市政府没有这个过程。群众对这个事情有批评，我认为是可以理解的。 　　[李宝柱]北京市出台“限牌令”的时候，把所有政策基本一次性交给群众了，大概是一个月的缓冲期，群众急着买车的可以去买，近这个月的北京市相关管理机关要向群众做大量的宣传，我们的各级党政组织也要做群众的工作，让大家理解这个事情，而广州市在这方面都没有这样做，引发了强烈的舆情反应，我们感到比较遗憾。 　　[主持人]南辰老师，微博上就这个事也说：这么一个关系到民生的重大政策突然发布，为什么实现不召开听证会呢？这种做法是否对公平的藐视？甚至是对公众出行权利的一种剥夺呢？ 　　[南辰]首先我认为限制居民购车是一种公共政策，第一涉及到人数多，现在想买私家车的人是很大的层面，是关系到寻常百姓家的。政府在制定公共政策的过程当中，应该有一个规范程序，这个规范的程序既是立足于合法层面，也是立足于合情合理的层面。当政府对居民行为去做出一种限制的时候，这个过程的合法性是很重要的。同时在合情合理的层面也是要注意，现在北京、上海等大城市都是公交建设滞后，城市面积越铺越大，很多的人买私家车是迫不得已的，在目前的公交提供的服务不能满足他需求的时候，他就需要买私家车代步。但是当私人的购买行为被限制的时候，他有权利质问这个公共政策在决策过程中有关部门是否征集百姓的同意。首先我认为“限不限”是一个更高层面的问题，“怎么限”是一个执行的问题，但是现在这个程序是反的，已经不经征求民意就已经限购了，所以我有些看不懂了。 &　　[主持人]现在公共交通的压力很大，当你不能搭载交通工具的时候，打车又不好打，只好买一辆私家车，这是公民最重要的权利之一，所以突然来了这么一个规定，网民还是认为自己的权利被剥夺了。如果突然之间不让市民买车，对于他们的生活会造成哪些重大影响呢？袁老师，您对这个问题有什么看法呢？ 　　[袁崇法]城市发展有很多事先我们没有预料到的，特别是在中国这种特殊国情下，我们行政权力集中比较多的地方，城市发展速度非常的快，远远超过我们想象。我们有专门的商业区、工业区、市场区，工业方面又分为电子业、制造业、汽车制造、服装制造等等，商业也分为建材、五金等，甚至把学校集中起来搞大学城、教学区，商业的叫商务区，政府的叫行政中心等，这样土地可以高效利用，各种不同的生产行业和单位的公共服务成本就降低了。所有这一些都是要靠人去发展的，这些人组成了若干家庭，这个家庭里面有就业需求，有生活需求，也有享受型的需求。一个家庭如果一个人在东边就业，一个人在西边就业，孩子在南边上学，老人去北边买菜，这种综合型的家庭就要靠交通去连接，这就证明我们的城市大了以后，交通的压力是不可避免的。国外现在有一种区域叫做混合功能区，生活、就业可以集中在一起。但是中国城市有一个机制问题，拼命的做大城市，交通问题就会成为公共问题。所以汽车不是奢侈品，而是必需品，它是为了满足自己生活需求的必须品，从这个角度上要解决必需品的问题，就是平民的权利，而不是少数人的权利。 　　[袁崇法]现在公交系统都是大容量的，大容量的公交系统针对最强的是高峰时期的就业人群，小规模的就是家庭的旅游需要、社会需要、社交需要，所以出租车的需求、私家车的需求是不可取代的。人、车、路，车和路首先的关系要搞清楚，然后才是人，人多了以后，车多了以后，就需要有一种秩序。这三者之间要形成一个有效的秩序，它就是一个各方在负责任同时又满足各方需求的条件下，应该不同的磨合而形成这种结果。车和路是一个核心的问题，但是人如果要加进来，每个人要对社会、对别人负责任的约束行为，这种行为是要一个持续下去的，这种机制如何去建立，是要慎重解决的，不仅是靠一个文件就能够解决的。国外的人见了红绿灯都会主动停下，而我国的人会闯红灯，必须要自觉遵守，否则交通照样拥挤。 　　[主持人]市民在买车受到限制以后，对于一个城市的社会管理和综合制度这方面是否能够引起不良反响呢？ 　　[李宝柱]广州的事是涉及到群众切身利益的，对这个广州市在籍户口的人，规定了居住多少年以上才能有申购的权利等等，涉及到的人是很多的。我们现在都叫网络政治时代，有一个例子，就是广东希望能够多点普通话的节目，向外来参观者介绍广东，但是这个被别有用心的人利用了，说成是要取消粤语，最后造成了两次游行。所以我们特别要注意网络舆情，防止被别有用心的人加以利用。个别对社会形态不满的人或者是想报复政府的人，有可能会利用这些舆论来煽动个别人对当地政府的不满。广东省省委主要领导汪洋同志就多少强调要提高执政能力，而且提高网络执政能力，而且现在网上群众这些多如潮水的议论，广州市没有做及时的回应。 　　[主持人]对于地方政府而言，任何关系到老百姓切身利益的举措真的是要慎之又慎。现在我们再回到汽车限购的话题。老百姓买汽车受限制，很明显市场上受广州公布限购政策影响，上汽、广汽股票7月第一个交易日都接近跌停，一汽也跌了不少。华南市场占据了全国汽车销量的1/3，而广州是华南市场的风向标，这个产业核心城市的交通政策变革显然令汽车产业界担忧，令投资人担忧，这才有股市的暂时性下跌。南辰老师，您认为限购令对汽车产业界将产生什么样的影响呢？ 　　[南辰]最直接的应该就是车市增速的放缓，原来北京最高能冲到年销售90多万辆的规模，现在的销售数量肯定是要大幅度萎缩的，无论是摇号摇中的，还是用更新指标换购的购车数量都会大副下降。如果他终于摇上了就想要直接买个好车一次到位，如果广州这么一搞，奇瑞、吉利等等的民族汽车产业冲击会非常大。对于经销商来说也会造成很大的压力，所有的厂家在北上广都是密集布局，包括营销商网络，他们面临的问题可能就是加倍的竞争压力。另一方面，从目前的几大城市来看，无论是限牌还是车牌对人们的消费习惯造成了影响，造成了人们的炫耀性消费，这种负面效应确实是有很多。 　　[主持人]北京进行摇号以来，路面上跑的好车真的是越来越多了，汽车是一个朝阳产业，需要得到政策方方面面的支持，目前中国汽车产业真的是伤不起，真的值得有关部门重视的。现在有四个城市汽车限购了，上海、北京、广州和贵阳。上海是拍卖车牌，北京是摇号购车，贵阳是中心区限行和摇号相结合，广州七月底出台具体方法。袁崇法老师，您觉得哪个城市的做法更好一些呢？ 　　[袁崇法]真的是很难评价这件事，因为广州的方案没有出台不好评价。其他三个城市，我更看好贵阳这个城市，主要是重点解决中心城市入手，目标还明确，还真不是限制老百姓购买的权利。但是现在上海早些时候还不太好说不合适的话，因为那边路况不太好。现在汽车已经逐步成为相当家庭的必需品，而非奢侈品和收藏品。随着城市的发展速度提高，人们的社交圈子的扩大，私家车的很多功能是不可替代的，私家车已经逐步成为我们生活方式的一部分内容，而且是不可逆的。从这个角度来考虑，交通管理和人们出行如何才能形成一个互相配合的体系。当初我国在发展扶持小汽车的时候，有位总理曾经提出最好是单车定价5000块钱，让每个家庭都能够购买得起。他已经看好了这个车迟早会成为家庭的必需品，而且制定办法的时候就没有从这个角度去考虑，所以理念有点偏了，我觉得贵阳还可以。 　　[南辰]我补充一点，北京现在已经有业内人士提出了能否搞一个京郊牌照这种需求。能够考虑老百姓的这种压制不住的购买力，又能够考虑不能影响中心城市的拥堵，双方都要考虑充分是最好的。 　　[主持人]现在四大城市都已经实行了这种限购，这种趋势是否会在全国进行蔓延呢？ 　　[李宝柱]我觉得发生这种情况的可能性很小，比如说中央提出了限购房，落实起来就很差，动作迟缓。中央调控房子的政策，地方政府执行起来也比较滞后。比如说，有些中等城市交通情况非常好，道路非常畅通，在中西部建设可能稍微差一些，但是他们城市规模小，人口也少，基本没有交通压力。所以这种事情上跟风是不太可能的。 　　[袁崇法]我是赞成李主任的说话，但是如果把限购政策和限购房来对比是不太合适的，限购政策对于地方政府来说肯定是一直要抗着的，毕竟和地方经济挂钩。而汽车的限购是不同的，我们城市的PM2.5污染指标将来会越来越规范，监控也越来越严。 　　[主持人]我觉得舆论的担忧还是有一定的道理的，北京、上海、贵阳的限购措施对于别的城市示范作用可能不是很大，因为北京是首都，上海是经济大都市，贵阳的汽车保有量也不是非常惊人的，所以贵阳的做法对周边城市的影响可能不是很大。但是广州不一样了，因为广州作为一个经济比较发达的省会城市，它的汽车保有量和经济发展状况很多情况都很其他城市非常像，跟广州类似的城市有很多。 　　[南辰]跟广州比较相似城市，比如说深圳、杭州、郑州、兰州，是否能够后续采取跟广州类似的做法，大家都是高度关注的。 &　　[主持人]您个人对于深圳目前没有推进限购，您对深圳有什么看法呢？ 　　[南辰]我非常看好深圳在大运会时期的手段，他没有搞单双号限行，而是搞了市民参与每天少开一天车的活动，可以去政府领一个荣誉车贴。它是尊重居民很重要财产的使用权，而且也确实做到了发展群众参与，我们不要小看了群众的参与热情，做好东道主，让我的城市很畅通，其实每个人都有责任。虽然我们说个体是利己的，但是他也有公益心，关键就是政府能否把大家的这种公益心发动起来。如果能够这样的话，还是可以走出一种比较独特的制度模式。 　　[袁崇法]我再补充一点，去年有一个调研组在深圳做了800多份问卷调查，主要就是大家对城市满意度的调查。市民的义工制度培养每个市民对社会负责任的机制，市民对城市的贡献可以作为一种参照指标，大家对于城市主人翁的观念就慢慢建立起来了。交通问题有路的问题，有车的问题，也有人的问题，人必须要有常年的行为机制的培养，形成一种自觉的约束机制。我在日本和欧洲都遇到过可能要堵车的情况，大家都规规矩矩下来，经常会有司机自动给大家维护，通报信息。而我国一旦出现了堵车的情况，很多司机经常会逆行，这里面有很多潜移默化的东西就是培养这种行为机制，这背后是有市民的普遍自觉行为机制配合。所以需要我们每一个城市的管理者，每一个部门的管理者都要认真琢磨这个城市的交通问题，除了交通问题如何调动人的机动性和积极性，自觉地实现这个社会的和谐和发展。 　　[李宝柱]我也补充一点。深圳和广州相比，深圳的道路设计是比较合理的，它的高架桥、高架路的比例是大的，而且长距离的高架桥和高架路。上海修了个高架路，当时有人形容如果不修高架路的话，根本就没法运行。比如说在新加坡，汽车拥有量比较大，人口比较少，但是平交路口很少，一般都是隧道和高架路。后来上海世博会的时候在道路标线都弄成电子感应器，保证道路的智能化管理，这种科学管理，包括马路的科学设计，应该从城市整体功能、整体规划、整体管理都要有这种理念才可以。 　　[主持人]刚才嘉宾从人性化、从倡导市民参与的主动性已经充分阐述了，导致交通拥堵是由方方面面的问题构成的。下面我们就缓解交通拥堵问题做一个讨论，怎么才能治理交通拥挤这种顽疾呢？国外有什么好的做法可以分享呢？ 　　[袁崇法]近几年我一直在搞城乡规划，在这方面有所体会，如果规划的基础不好，后期调整起来就非常困难。如果我们规划稍微合理一些，实现把人、车、路的关系能够充分考虑到，后期在管理上相对能够减轻一些矛盾。首先是流量的问题，很多东西在国外很好，但是搬到中国就不行，所以必须要根据中国特色来解决这些问题。其次要搞多组团，功能混合一些，就业、生活、商业附近基本都能够解决，争取在一定车程内能够解决这些问题。另一方面，城市内部也有大量的工作要做，如果这个城市真正是以人为本，替老百姓考虑，就可以展开在规划各层面的考虑，最好的城市就是宜居。老百姓天天要出门买菜、做饭的，买衣服可能每个月逛一次就够了，看电影也有的多，有的少，公共服务设施是和交通紧密结合的。 　　[主持人]交通拥堵问题和城市规划真的是关系非常紧密，我们经常看到城市大型土木，马路经常搞“拉链工程”，所以提前搞规划对于城市交通的疏导能够起到很重要的作用。包括公务用车、出租车等问题也是能够造成拥堵的，南老师，您对这个问题有什么看法呢？ 　　[南辰]很多的国外城市，都是用高速公路把这些功能完善的小城镇连接起来，这是咱们在城市规划的一个方向。我一直倡导用市场化的手段来推动良性的制度，咱们用经济杠杆调解市民出行习惯上做得还不够，香港最贵的解决停车，最难的就是找停车位，有的商业建筑是不设停车位的，就是明白的对小轿车交通说不，就是让大家做公交和地铁，反映了政府是可以用市场手段让市民自主去解决，政府把公交体系建设好，同时形成一个良性循环，这些收入要统统拿到补充公交建设方面，形成以私人小轿车交通额外付出的部分养公交和绿色出行这种良性循环。如果能够这样的话，就不用行政手段做一些让老百姓不愿意看到的问题。 　　[主持人]加强公务车的管理也是非常必要的吧。 　　[南辰]我也是长期关注公车的，北京市提出了在一段时期之内公务车不增长，“不增长”这个概念和其他国家相比也是太多了，私家车可能就是一早一晚私家车代步，但是公车是从早到晚的。中非论坛在北京召开期间，由于公车和社会车辆很严格的限行，反映了公车使用频率太高了，下一步寄希望于这一轮的公车改革，尽可能从宏观方面出台一个方案。包括关于温州的车改到底是否合适等等，地方车改可以先行一步，但是还是需要群众监督。 [
17:00:54 ] 　　[主持人]我从一个视频当中看到下面消息，就是香港的公车只有200多辆，而深圳是20多万辆。所以必须要基础综合的管理。李老师，请您谈谈出租车准入制度吧。 　　[李宝柱]我认为现在的出租车行业是不适应城市交通发展的需要，出租汽车公司一个是国有的股份制，主要的就是纯粹民营股份制的，完全把出租汽车行业变成一个产业，就想增加税收的产业，其实出租汽车并没有向国家地方财政提供多大数量的税收，主要是管理成本高，而司机负担比较重，再加上出租价格是市民也感觉负担重。参照国外的经验，很多出租汽车是纳入大公交系统来对待的，是一种公共服务，跟公交系统一样享受着政府待遇，无论是国有的，还是财团的，你既然搞出租，司机待遇，劳动时间都卡得死死的。新加坡的汽车司机是评级的，而且人家也没有中国出租车司机的份钱，没有任何硬性指标。遇到客人就拉，挣了钱回去交给公司就可以了。中国的出租行业有问题，不适应城市交通需要，出租汽车行业管理引发了大量社会矛盾。多个城市都发生过出租汽车司机有所诉求的行为，反对政府对出租汽车收各种税，增加他们个人负担等等。这些问题的根源都是因为政府管理者没有把出租的交通补充作为一种市民的必需。坐汽车、坐出租并不是老百姓的什么奢侈的行为，而现在给出租汽车行业的定位我认为是跟我国目前国情是严重不适应的。 　　[袁崇法]我还是想再说两句，我非常赞成李主任的观点和看法。我希望有人能够正经地研究一下这个事情，把出租车纳入到城市公交体系当中去，当然它的收入和管理有所差别是另外一回事。现在看限制了私家车，能够输入的就是出租车，很多的消费行为和出行行为，是轨道交通和大巴替代不了的。如果出租车的经营项目搞多了，一部分小公司就可以包车了，它自己就可以不用买车了。这方面其实只要动一点脑筋，限制也好，限购也好就都可以解决问题了。现在汽油涨价了，工资也涨价了，出租车公司份子如果不变，油钱也不补，很多车都没法开了。我还是想提议，希望把出租车纳入公交体系当中。 　　[南辰]我们现在购车需求当中很多是因为打车难，公交挤，就是你的公交不足意满足个性化的需求，才产生的购车需求，政府你要“限”，就必须要把“疏”的工作做好。 　　[李宝柱]城市交通拥堵的问题是目前很多城市面临的问题，我建议各级党委政府要向中央解决中国的社会管理一样，采取综合治理的方针，按照党中央出台的社会综合治理的科学决策，对中国的社会管理从总体怎么进行综合治理进行了纲领性的决策。所有具体到城市交通管理方面的问题，也要参照中央科学决策的方法程序，按照中央社会管理综合治理的方针和指导原则，去认认真真从问题的各个方面和原因上进行挖掘，科学决策，科学对策，来科学解决好中国现阶段遇到的城市建设、城市发展、社会管理当中面临的重要的难题，谢谢大家。 　　[主持人段赛民]限购的初衷和目的自然是解决交通问题，但在限购的同时，是否还有更好的解决拥堵的办法呢？相关部门在治理交通拥堵方面，需要考虑得更加周全，在政策制定上要更加科学。限购并非解决拥堵的唯一方法。而且，我要郑重提醒：当一项关系到千家万户的政策出台前，请务必尊重民意。也给广州市有关部门提一个建议，应该抓住这一个月的缓冲期拿出几套方案来征求公众意见，注重网络舆情的收集，弥补限购令发布前未能收集民意的失误，让一套公开、公平、透明的中小客车指标分配细则消除公众的不满情绪。这是新华网《舆情解码》联合中国平安网《平安访谈》栏目联合推出的访谈节目，专家观点不代表新华网和中国平安网的立场。感谢三位专家的精彩发言。感谢各位网友的收看。再见！　　进入访谈页面：/xhft//
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