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关于CVT无级变速箱换油详解。希望能对大家有用。
朗逸 201…
朗逸 2011款 1.6L 自动 品雅版
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楼主 电梯直达 楼
最近09年9月买的新天籁到10W公里啦，之前也时不时看到论坛中的坛友在问CVT无级变速箱油的更换周期。我本人也一直很困惑这个油液需不需要更换。最近做了此油液的更换。另外自己有找一些资料，并结合自己的情况。先给出结论。保守的建议是进行更换。但应该可以15W或者20W更换。不过考虑到这个油也才260一桶，完全的更换费用约800左右。（两桶加工时费）估计新天籁的车主应该不会在意10W公里更换的费用。本人当前更换的周期是六年十万公里不到一点。旧油液略有变色，应该说还算清亮，但不如全新打开的变速箱油颜色。经过专业测试仪器测试，CVT油液劣化值为119000。（此值是用尼桑的CONSULT&III专业故障检测系统测出）根据原厂说明手册，此值高于210000必须更换。下面贴出一些此变速箱的图片，资料来源为原厂维修手册截图。
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那就是说只要没用异常不用换油啦
朗逸 201…
朗逸 2011款 1.6L 自动 品雅版
&发表于&那就是说只要没用异常不用换油啦
没有异常的话，可以考虑10W公里换一次油，反正费用也不是太大。但是没有必要4W，6W就换。
&发表于&那就是说只要没用异常不用换油啦
那倒不是的
cvt&变速器到底如何，长时间开高速是否会效率降低，发热怎么样？会不会有打滑现象请问？
明白了，谢谢楼主
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原创&&东风日产全新CVT解析 话说打滑它就废了
　　【太平洋汽车网 技术频道】受制造加特可(广州)邀请，笔者有幸参观了其坐落在广州科学城的工厂。目前，加特可(广州)公司生产的CVT产品已覆盖全线车型，日产CVT也因为它的低油耗以及换挡平顺性为人所熟悉。本期将从技术层面为大家揭秘日产CVT背后的故事。● 日产CVT发展史　　话说天下大势，分久必合，合久必分，CVT无级自诞生以来已有一百多年历史，致力于研究这一领域的汽车公司更是前仆后继。一个的发展历程让这一技术日趋成熟，如今市场上销售的车型对这一技术的诠释又可分为几大流派。今天我们要讨论的日产CVT就是这些分类当中的姣姣者之一。　　①CVT对比AT　　据2012年BOSCH关于全球自动变速器市场份额的统计数据来看，CVT占比18%排名第三，仅次于六速档以下传统液力自动变速器。可见，相比更加注重车辆燃油经济性以及排放性的外国人民对CVT追捧火热。那么，CVT和普通AT相比较又有哪些优势?　　普通AT的变速过程是成锯齿状的，在同一车速下换挡会降低转速，这也就是产生顿挫感的根本原因;相比较而言，理论上CVT的变速范围覆盖更广，其换挡逻辑系统是可以在保证平顺性的前提下，根据行车状况随时调整的。多达1000多种变速比的无间歇切换，使得系统可以随时根据驾驶习惯选择燃油经济性更加出色的模式。　　此外，AT和CVT同样使用作为发动机和变速器的过渡元器件，液力变矩器在起步的时候能让发动机增大，但因为中间存在一个主从动轮的转速差其损耗也会很大。在可能的范围内锁止主从动轮能将效率达到最高化。相比较AT，CVT除了能够取得连续性的变速比外，为了消除因转速差而消耗传递效率，其液力变矩器能够保持较长的锁止状态。　　②加特可在产CVT介绍　　目前，东风日产在售车型上用到的CVT均由加特可(广州)公司生产。自2007年4月份成立至今，加特可(广州)公司的产量已经去到100万台/年。　　目前加特可在产的包括有小型FF车用带附属变速机构的CVT 7、中性FF车用钢带式CVT 2以及中-大型FF车用钢带式CVT 8。三款CVT产品组合覆盖了110 Nm至350 Nm的扭矩范围。加特可（广州）公司在产CVT参数对比CVT类型扭矩输出范围（牛米）最大变速比对比搭载车型CVT 7110-1807.31.5L&新阳光1.6L&新骐达/新轩逸/新骊威1.8L&新轩逸CVT 2180-2506.02.0L&旧轩逸/逍客/奇骏/旧天籁2.5L&奇骏/旧天籁CVT 8250-3507.02.0L&新天籁2.5L 新天籁　　CVT 8另有CVT 8 HT版，最高输出350 Nm扭矩，目前搭载于东风日产车型当中。　　③日产CVT基本原理介绍　　和传统自动变速器通过改变齿轮传动比来实现换挡不同，CVT是通过钢带和带轮的相互作用从而实现变速的，如下图所示，通过改变两对带轮键槽的范围，从而改变钢带在带轮上的缠绕半径实现变速。输入侧和输出侧的钢带缠绕半径比决定了变速比，该变速比的变化过程是连续、无阶跃的。
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