评测吉利新帝豪1.3T 实在的家庭用车
老款的吉利帝豪EC7给我最大的感觉就是实在，而家用车要的就是实在，自主品牌更是不能玩虚的。目前在自主品牌车型中，像长安、等车型都做到了&实在&这个点，但也有不少车型还浮躁的飘在半空中。回过头来看新帝豪，虽然换上了1.3T，但依然是在为&家用&这个词作铺垫。小加上CVT，不追求什么驾驶乐趣，不为0-100km/h加速逮谁虐谁，就是为了舒服、省油。
吉利新帝豪官方售价表
售价（万元）
1.5L&5MT&时尚型（三厢/两厢）
1.5L&5MT&精英型（三厢/两厢）
1.5L&CVT精英型（三厢/两厢）
1.3T&6MT&时尚型（三厢/两厢）
1.3T&6MT&精英型（三厢/两厢）
1.3T&CVT&精英型（三厢/两厢）
1.3T&6MT&尊贵型（三厢）
1.3T&CVT&尊贵型（三厢/两厢）
是在今年的上推出的，&帝豪EC7&这个名字被舍弃,更名为&新帝豪&，&车头、车尾了全新的品牌LOGO，外观内饰细节有所变化。新车除了保留老款的1.5L外，还增加了一台自主研发的1.3T，并有两厢版车和三厢版车型共15款车型，售价区间在6.98万-10.08万元之间。目前新帝豪采取订单式生产，预订周期在1-2周。
外观：细节提升&车身长度增加4mm
的模样与老款车型相比，变化算不上脱胎换骨，但细节的变动至少是在往潮流的发展方向上改变，、、大灯内的S形光带，这些都让看起来非常的时尚，也更加的年轻化。三厢版的长度比老款的帝豪EC7缩短了4mm，但这4mm只是受到了造型变化的影响，并没有改变，的高度也与老款的帝豪EC7车型完全一致。
做工方面，还是表现不错的，这也是自主品牌发展的一个好势头，多数品牌旗下新推出的车型已经不再像之前几年那样开着&提心吊胆&。上的接缝、门板上的焊接等处都与合资车型达到了同一水准。16寸的轮圈在大部分车型上配备、无钥匙进入全系标配，这些都可以让追求配置的消费者赚足面子。
2内饰：整体更加时尚 功能配置齐全
内饰：整体更加时尚&功能配置齐全
老款车型的外观和内饰之间形成了很大反差，内饰上的设计感觉要比外形落后了很多，虽然新帝豪的内饰设计也是沿袭了老款的帝豪EC7的设计思路，但细节上的变化让车内看起来时尚不少。新车的方向盘设计不再像老款车型那样的平庸，平底设计让四辐方向盘也显现了很强的运动特征。中控台上巧妙的设计了中国装饰，给车内的细节提升了些质感。
配置方面，在自主品牌里不输给任何竞争对手。除两种的最低配车型外，其余车型都配置了像自动空调、中控台液晶屏、/影像以及G-Link手机交互系统等中高端的配置，高配车型还配置了G-Netlink智能车载系统、监测等功能，并可以选装HCC坡道辅助系统，配合上6.98万～10.08万元的售价区间来看，还是挺划算的。不过C电子稳定系统全系都没有配备（1.3T&CVT尊贵型可以选装），这有点说不过去。
3座椅/空间：座椅舒适 乘坐空间平庸
座椅/空间：座椅舒适&乘坐空间平庸
座椅的感觉与老款车型差不多，都属于比较舒适的一类，内部填充物很柔软，不过驾驶位置的坐姿没有那么舒服，调整时要找到合适的驾驶位置需要费些功夫，方向盘只能够上下调节，所以会出现腿的距离调合适了但是胳膊距离很别扭的情况。后排座椅表现还是比较不错的，中间还配备了扶手，但如果后排要是乘坐三个人的话，中间的乘客会有些不舒服。
及高度、宽度与老款车型相比没有任何变化，所以车内的乘坐空间没有太大改观，与同级别车型相比只能说是表现的比较中规中矩，没有值得炫耀的地方，但也足以满足日常需求。身高176cm的体验者坐到车内，前后排都不会觉得过于拥挤。
储物空间方面，还是表现的比较不错的，车内可以说随处找到放置日常物品的，每个的容积也非常大。行李厢的内部与老款车型基本一致，最宽的位置达到了1米以上，装载物品的能力还是比较强的。
4动力：搭载1.3T发动机 适合日常代步
动力：搭载1.3T发动机&适合日常代步
动力才是新帝豪最大的亮点，这台车为了迎合节能减排的潮流，取消了老款车型上的1.8L，换装了自主研发的1.3T，搭配CVT无级及6速。其为98kW/5500rpm，为185Nm/rpm。同时老款的1.5L也会在新帝豪上出现。
小虽然会出现后劲不足的现象，但很适合日常代步。rpm的输出区间刚好是日常驾驶中常用到的一个转速。油门的反应时机刚刚好，很柔顺，驾驶起来很轻快。0-60km/h以下激烈的加速，会感觉动力输出的很轻松，毫不吃力的就可以把这台车带动。
的结构和老款车型相同，采用前麦弗逊式后扭力梁的组合。虽然是一台主打家用的轿车，但新帝豪的调校并没有一味的追求舒适性，属于一种软硬适中的状态。在过弯时会，这台车的还是比较有韧性的，的侧倾角度不是很大，高速行驶时的稳定性也不错，也不会感觉有明显的晃动。
5性能测试：0-100km/h加速：11.21秒
性能测试：0-100km/h加速：11.21秒
由于条件限制，我们找到了一条相对平整的道路来进行测试，测试仪显示最终的0-100km/h加速成绩为11.21秒，这个成绩在同级别车型的表现算是比较出色了。初段的加速比较迅猛，并且这种力量一直可持续到4000rpm，过了4000rpm之后动力的释放开始温柔起来，转速的攀升也变得缓慢。
性能测试：100km/h-0制动：42.41米
在全力时，可以明显感受到ABS工作的十分缜密细腻。从外表上看车头下压并不是非常明显，此时带来的惯性冲击不会给前带来了过重的负担。&经过往返5次的测试，车辆并没有出现明显的，最终的最好成绩为42.41米。
总结：没有致命缺点&合格的家庭用车
新车头的蓝标给我的印象很深刻，1.3T配合上喻示着节能的蓝色，不知道这是巧合还是故意而为之。但小车型的推出按理论来说还是能为节能减排做出些贡献的。虽然增加了新的动力系统，但并没有忘记本分，把家用车的特性以及实用的配置照顾的很周全，这点要比换装动力更能够抓住消费者。
车型在自主品牌紧凑级车型中，销量一直位居靠前，这其中更多的原由是来自实惠的价格。相比同级别的竞争对手，最大的优势在于实在，没有把车做的过于花哨，配置上也都以实用为主，同时还有能够增添亮点的G-Link等功能，这些都是比竞争对手做的出色的地方，当然像人体工程学不合理这样的小毛病在新上面也会存在，但总体来看，这台车没有致命缺点，是一台很合格的家庭用车。
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　　2016年5月，吉利旗下紧凑型SUV帝豪GS正式上市，作为一款完全继承了吉利家族设计风格，并融入更多年轻运动元素的全新跨界SUV，帝豪GS除了有着年轻美观的造型和丰富的内饰配置，更提供了1.3T和1.8L发动机的组合动力选择，并且针对年轻消费市场给出了最低仅7.78万的合理售价!此次我们试驾的车型为2016款帝豪GS运动版1.3T
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　　吉利帝豪GS将推出优雅版以及运动版两个不同设计风格，其中最大的变化在于前保险杠以及尾部排气样式的区别。新车长宽高分别为45mm，轴距为2700mm。根据曝光的消息，吉利帝豪GS将推出琉璃橙、宝石蓝、琥珀金、冰晶白等8种车身颜色。　　2016款帝豪GS运动版1.3T DCT臻尚型 内饰设计　　内饰也竟成了而全新家族化设计，无论是看起来还是摸起来，都对得起它的售价，而且不会显得太过老气，正合年轻人的口味。配置方面，帝豪GS配备了8英寸全触屏式中控屏幕、无钥匙进入、一键启动、TPMS智能胎压监测系统、ESP车身电子稳定系统、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统、ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统以及G-netlink智能车载系统和G-link手机互联系统，其全面支持苹果Carplay功能。　　2016款帝豪GS运动版1.3T DCT臻尚型 动力性能　　动力方面，新车将搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率95kW(129PS)，匹配一台DCT双离合变速箱。帝豪GS的1.3T涡轮增压发动机拥有最大129马力输出，从数据来看它的涡轮在1750rpm左右开始介入工作，配合着来自格特拉克的6速干式双离合变速箱，拖动将近1.4吨的车身，可能在动力储备上不会太富裕。它的动力表现和匹配流畅度能否令青年人满意?带着这样的疑问我开始了与它的第一次动态接触。
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厂商指导价：7.78-10.88万
经销商报价：7.78万起
级别：紧凑型SUV
车身结构：
指导价：7.78-10.88万
变速箱：手动,双离合
发动机：1.3T 1.8L
级&&&别：紧凑型SUV
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