& 认为大众‘涡轮增压’容易坏的朋友可以来看看，4s都能忽悠你
认为大众‘涡轮增压’容易坏的朋友可以来看看，4s都能忽悠你
转的文章&大家探讨&&转载一：&市面上涡轮增压车型越来越多，消费者对这类车型的接受度也越来越高。浙江宝通4S店的销售总监孙自强说，现在他们店里涡轮增压车型和自然吸气车型的销量比已经达到了7∶3。我从宝马、奥迪、奔驰等经销商那里了解到，增压发动机车型也非常受欢迎。&&&&那么，买了涡轮增压车型，在使用上和普通的自然吸气车型会有差别吗？我在网上搜索了一下，教大家如何使用的文章一大堆，比如起步前要怠速热车，高速行驶后不能马上熄火，要加高标号汽油等。这些说法有道理吗？我采访了奔驰、宝马、大众、东风标致的相关技术人员，来听听他们的说法。&&&&冬天起步前要热车&&&&理由：机油温度低，无法提供润滑。&&&&纠正：技术上已经解决这个问题。怠速热车不仅增加尾气排放，对涡轮保养也没好处。&&&&冬天需要热车吗？&&&&误区一：“涡轮增压器是通过机油进行冷却的，冷车启动时，机油温度不够，无法润滑。对比传统的发动机，涡轮增压车怠速热车的意义更大。尤其是冬季，早晨温度低，热车时间也应延长。”&&&&对于网上的这一说法，我采访的几位技术专家无一例外地表示了否定。&&&&“大众的车启动后可以立即行驶，完全没必要热车。”一汽-大众高级工程师洪治平说。&&&&“以前的涡轮技术不够好，的确需要先润滑发动机，但现在，已经解决了这个问题，至少就宝马车型来说，你完全可以着车就走。”BMW产品及驾驶培训师邹小陇说。&&&&“车主在驾驶涡轮增压车型时，可以和自然吸气车型一样对待，都不需要热车。怠速热车只会增加废气排放，对涡轮保养并没有好处。”奔驰东星行技术经理冯卫兵说。&&&&高速行驶后不能马上熄火&&&&理由：停车后马上关闭发动机不利于降温。&&&&纠正：现在采用电子水泵，熄火后仍然可以给涡轮降温。&&&&停车后能马上熄火吗？&&&&误区二：“车辆经过高负荷运转或者跑完长途之后，不要马上熄火，需怠速3到5分钟，等到机油全部冷却后再关闭发动机。”&&&&这一广为流传的说法同样遭到了否认。BMW产品及驾驶培训师邹小陇说，早期的涡轮增压发动机采用机械水泵来降温，一熄火，机械水泵就不工作了，所以要求车主停车后等待几分钟再关闭发动机，以便让涡轮温度降下来。但现在，像宝马的车，都是采用电子水泵，熄火后可以继续使用电瓶里的电来给涡轮降温。“有的厂家可能还在使用机械水泵，但随着技术的进步，一般在路上开，涡轮温度不会达到这么高，也不需要延迟熄火。除非你是长时间跑高速，可能要小心一点。”&&&&一定要加97号汽油&&&&理由：涡轮增压发动机很娇贵，要用高标号汽油。&&&&纠正：加什么汽油，根据发动机气缸压缩比来定，与涡轮无关。大部分涡轮增压车型都用93号汽油。&&&&一定要加97号汽油吗？&&&&误区三：“涡轮增压发动机比较娇贵，一定要用高标号的汽油，否则会损伤发动机。”&&&&对于这种说法，其实翻查一下车辆手册就知道了，厂家对这款车应该加什么汽油一般都有明确说明。&&&&一汽-大众高级工程师洪治平说，速腾、宝来、高尔夫、迈腾、CC等涡轮增压车型，和自然吸气车型一样，都建议使用93号汽油，这是厂家的说明书里明确规定的，车主完全不需要自行升级到高标号汽油。&&&&标致雪铁龙集团新推的1.6THP涡轮增压发动机，厂家同样建议使用93号汽油。&&&&BMW产品及驾驶培训师邹小陇说，加什么样的汽油，是根据发动机的压缩比来决定的，压缩比越高，使用高标号汽油更好，和是否采用涡轮增压没有关系。&&&&在市区里不起作用&&&&理由：市区拥堵速度上不去，涡轮打不开。&&&&纠正：绝大部分涡轮增压车型在2000转内(很多甚至1500转内)就能达到峰值扭矩，而市区开车通常在2000转以上。&&&&在拥堵的市区无用武之地？&&&&误区四：“涡轮增压发动机跑高速是很好的，但在市区里开，速度上不去，涡轮就是个摆设。”&&&&对于这种说法，东风标致首席讲师穆军表示，关键要看涡轮会在多少转速时发挥作用。如果涡轮需要在较高转速时才能介入工作，确实会出现低速行驶派不上用场，动力迟滞等现象。我查了一下各个品牌代表车型的涡轮发动机，看看它们的最大扭矩都是在什么转速范围内可以达到——奥迪A6L2.0T发动机在转的范围内可以输出峰值扭矩；新速腾1.4T发动机可以在转的范围内输出峰值扭矩；宝马5系的2.0T发动机，根据调校的不同，最低可以在转时输出峰值扭矩；东风标致3008和东风雪铁龙C4L搭载的1.6T发动机，可以在转的范围内输出峰值扭矩；日产的一款进口跑车GT-R采用的涡轮增压发动机，则要在转的范围内才能输出峰值扭矩。&&&&穆军说，从平顺性来讲，涡轮增压发动机确实比不过自然吸气发动机，但是随着技术的进步，涡轮增压发动机已经能在很低的转速下介入工作，平顺性也大大提高，对于一般驾驶者来说，几乎很难感受到顿挫感。“像我们3008采用的这款1.6T发动机，1000转时涡轮就介入工作了，而车辆起步时的转速，都会在1000转以上，也就是说，涡轮在起步阶段就能发挥作用。”&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&转载二：2010上海国际家用车展在浦东新国际博览中心上演,近些年在上海风声水起的一汽-大众以规模庞大的展台摆出了半个东道主的气势。此外，汽车圈内赫赫有名的“车博士”、一汽-大众高级工程师洪治平先生也千里迢迢赶来上海，与本地媒体进行深度交流，并重点对消费者的一些疑虑作了真诚的回答。&&&l“TSI技术足以保证涡轮使用寿命与整车相一致”随着越来越多的车型开始采用涡轮增压技术，另一种声音近几年里也甚嚣尘上：涡轮增压器非常脆弱，搞不好就坏，更换涡轮更是费用不菲，这些传言也或多或少影响到一些消费者的购车选择。对此，洪治平给出掷地有声的答案：新一代涡轮增压技术已经极为成熟，除了节油环保这一无可否认的事实，涡轮系统更是与整车寿命一致，消费者大可以放心购买使用！洪工程师表示，现在一汽-大众的车型从宝来到CC全系车都采用Turbo涡轮增压技术，这也从一个方面说明涡轮增压技术已经极为成熟，足以胜任各种车型的需求，从家用车到高性能车，涡轮技术的普及是以成熟可靠为前提的，消费者完全不用担心现在的TSI车型上涡轮系统的寿命问题，甚至可以这样说，现在消费者驾驶一汽-大众生产的TSI发动机的车型，完全可以像开自然吸气发动机车型一样对待！早期的涡轮增压车型显得脆弱是因为那时的涡轮如果关闭发动机后，发动机循环冷却液就会停止流通，六七百度的涡轮得不到有效降温的话比较容易遭到损坏，所以那时候驾驶涡轮增压车型的车很“讲究”，每次停车前都要怠速运转至少1分钟为涡轮降温才能关掉发动机。而现在的涡轮增压车型采用的是智能冷却技术，即使关闭发动机，循环系统也会在电脑控制中继续工作一段时间对涡轮系统进行有效散热，再也无须消费者进行怠速冷却涡轮的方法了。“现在一汽-大众车型的涡轮和发动机全都是同寿命的，整车寿命中消费者不需要对涡轮进行任何特别的保养和维护。”l“带T的车型保养与普通车型并无本质差异，甚至更省钱”&由于对涡轮增压技术的认识存在误区，很多消费者被有意无意的以讹传讹所误导，担心涡轮增压器的车型比一般车型保养麻烦，而且费用高昂。对此，洪治平工程师为大家算了一笔帐，数据面前，消费者对于保养费用的担心可以完全消除了，“涡轮无需特别保养，选择T车型不仅意味着比一般车型省掉不少汽油钱，更省掉不少保养钱！”“一汽－大众对于‘TSI’和‘MPI’车型要求的机油是一样的。不存在机油有不同要求的说法。一汽-大众的涡轮增压车型一般都是10000公里保养一次即可，相比很多每5000公里就要进厂保养的自然吸气车型而言，同样开10万公里，我们的车保养11次，而一般的车型则需要保养20次，所花的费用总和甚至超过我们，如果考虑省油带来的日常开支节省，在生命周期内，涡轮增压车型更是比普通车型用起来更经济！”据52Car对相关4s的价格调查，目前速腾1.4TSI行驶6万公里的话，进行6次保养，总费用大约5000元左右即可（但每次费用并非平均，因为各里程阶段内更换的保养件会有不同），另一品牌同类型自然吸气车型6万公里的总保养12次之多，总费用甚至超过7000元！相信消费者在重新认识涡轮增压技术之后，特别是解决关于涡轮寿命和保养成本的疑虑后，以TSI为代表的新一代涡轮增压车型会有更广阔的空间。&
一家亲_蓝兔
以讹传讹，似是而非。
求百事之荣，不如免一事之辱；邀千人之欢，不如释一人之怨。
洪治平的讲解视频
学习了，谢谢楼主
增强了买安安的信心
我能在北京或者上海买车，郑州上牌吗
一家亲_陆迪
国内现在很多用车养车的概念还停留在化油器时代，实际现在的技术进步早不是那个概念了。
我也一直担心的问题，今天认真学习了一遍，增强了购买安安的信心。
郑州为啥几乎没优惠啊，真想外地购车
引用原帖由陆迪于&10:15:06发表国内现在很多用车养车的概念还停留在化油器时代，实际现在的技术进步早不是那个概念了。有资料说不需要全合成机油，稍好些的机油就满足保养了，是这样吗
二星认证车友会
黄金地区联盟
易车爱心联盟达人
2014易车精英
&学习了！！！
“一汽-大众的涡轮增压车型一般都是10000公里保养一次”，这个是真的吗？途安也可以10000公里保养一次？
我已阅读并同意《》
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　　涡轮增压发动机寿命有多长？ 　　涡轮增压发动机寿命和保养 　　通常涡轮增压发动机的涡轮应该是 10万公里的使用寿命，但是实际使用中发现大部分的涡轮增压发动机只要使用保养得当，涡轮的寿命可以大大超过 10万公里。曾经见过帕撒特的涡轮增压发动机涡轮跑过 15万公里甚至 20万公里才换，平时维护保养应该注意的是：使用高品质全合成机油，充分预热后行车，最需要引起注意的就是涡轮增压的车在长时间运行后应怠速运转几分钟左右再熄火，这将大大提高涡轮增压发动机涡轮的使用寿命。 　　涡轮增压发动机的涡轮寿命曾是一大诟病，但现在的涡轮大多有中冷技术，有些车如新款的大众轿车还有熄火润滑延迟技术，就是说在发动机熄火后，仍然有非曲轴带动的油泵建立的润滑油压保持润滑，因为涡轮转速非常高，可达 2万转每分钟，从发动机熄火到涡轮完全停转，大约需要一到两分钟，如果没有润滑，涡轮的轴将在完全没有润滑的情况下运转，对涡轮的使用寿命损害很大。
　　涡轮增压发动机使用需特别注意： 　　1、不要打着火马上就挂档走车，要预热 2分钟，即使是热车，也要怠速运转一会。等增压器建立润滑后，再走车。 　　2、停车时，不要马上熄火。也要怠速运转几分钟。等增压器温度降下来再熄火。这是因为增压器一般采用全浮动轴承或半浮动轴承，轴承间隙很小，加上增压器转速很高，润滑不好就加负荷或高温停车都容易损坏轴承，减少涡轮增压发动机涡轮寿命。使用不当，涡轮增压发动机涡轮可能 4-5万公里就坏了，典型故障模式就是窜机油，更换以后也不如原车的好了。如果正确使用，精心维护，20万公里不坏也是有的。 涡轮增压发动机寿命和涡轮增压发动机涡轮寿命不是一个概念，我们常说的涡轮增压发动机寿命就是指涡轮增压发动机涡轮寿命。 　　涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点：首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现。 　　有利也有弊，涡轮增压发动机的主要两个不足也比较突出。首先是涡轮增压发动机保养费用较高，相比普通自然吸气车型，涡轮增压车辆的保养费用一般都要更高一些。其次是那么涡轮轮增压部件有使用寿命周期，比如早期的帕萨特和宝来使用寿命就是6万公里必须更换。这在随车说明书上都有特意标注的(老宝来或帕萨特车主可以回忆一下)。需要更换涡轮增压部件这一个流程，不仅在工序上比较繁琐，而且也会给车主增加不小的后期养车经济负担。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以在理论上，涡轮增压发动机不如自然吸气发动机寿命更长久。当然这也不是绝对的，只是相对而言，涡轮增压发动机使用寿命不及自然吸气发动机的寿命。 　　推荐阅读： 　　 　　 　　 　　 　　 　　
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各位老师好，现在越来越多涡轮增压的车型，但我对此有点纠结，请问现在的涡轮增压器是否可靠，是不是基本能与车子同寿命？万一坏了，维修成本是否会很高？
最佳答案：
你好，之前传说的涡轮容易坏是因为那个时代的涡轮都没有配备可靠的熄火后散热装置，所以长时间行车后立即熄火容易损坏涡轮。而现在各厂家推出的小排量增压发动机都设置了熄火后涡轮持续散热的装置，比如大众的就有单独的水泵在熄火后持续工作为涡轮降温，所以涡轮得到了很好的保护，寿命得以延长，基本可以做到与车子同寿命。当然，万一出问题的话维修成本是会比自吸发动机高一些。
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你好，之前传说的涡轮容易坏是因为那个时代的涡轮都没有配备可靠的熄火后散热装置，所以长时间行车后立即熄火容易损坏涡轮。而现在各厂家推出的小排量增压发动机都设置了熄火后涡轮持续散热的装置，比如大众的就有单独的水泵在熄火后持续工作为涡轮降温，所以涡轮得到了很好的保护，寿命得以延长，基本可以做到与车子同寿命。当然，万一出问题的话维修成本是会比自吸发动机高一些。
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最近东风标致308S上市，1.2T涡轮增压版吸引了我。但是很多人说涡轮增压的车5年后就会开始坏了，维护费维修费都会很高。现在的涡轮增压也会是这样的吗？涡轮增压寿命一般多久 并没有你想象的糟糕
　　你买车的时候想过发动机的寿命吗？尤其是涡轮增压发动机，今天小编就给大家说说涡轮增压寿命一般多久，让你在买车的时候可以注意它们的性能，一起来看看吧。
　　涡轮增压寿命一般多久
　　对于涡轮增压发动机而言，发动机本身的寿命是比较长的，这里说的主要是涡轮增压系统，这个系统由于在高温高压下工作，因此早期产品的寿命比发动机部分的寿命略短，一般是8～10万公里！目前涡轮技术已经非常成熟，因此如果使用、保养得当，基本可以达到与发动机同等寿命的程度！
　　涡轮增压器属于高温部件，因为驱动它运行的气体直接来自气缸内排出的废气，温度高达900&C-1000&C，而在全负荷状态下，涡轮的转速可达每分钟18万-20万转。
　　很显然，涡轮在如此高温下还要做着如此的高速运转，那就需要特别高效稳定的润滑条件。而且在高温高压环境下工作，增压器的各个部件以及润滑油就必须具备良好的耐高温性和密封性，因此对于涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的优质机油。这也导致了涡轮发动机在养护成本上比普通自然吸气发动机要高。
　　至于涡轮增压发动机寿命如何，大师觉得这个具体还得看车主平时的使用和保养，有些人开几万公里就会出现问题，有些人车开到报废都不会出现问题，还是要注重平时的用车习惯。
　　涡轮增压车型在使用保养禁忌：
　　第一：机油品质不达标
　　涡轮增压发动机因为需要更好地散热和润滑，所以在机油方面比较挑剔。除了比一般同排量的车多使用一些机油之外，对机油的级别要求也比较高。
　　第二：一启动就轰油门
　　在短时间内提高速度是涡轮增压车的最大特点，但这需要过程，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。在启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先平稳的行驶一段路程，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位。
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