一、怎么去京都？
二、市内交通
一、怎么去京都？
我国去日本的交通很方便。浦东机场每天都有去京都的航班，大约1小时45分左右可以到达关西国际机场。在机场有机场迎送巴士，在京都站八条口到关西机场之间运行。游客可以在早晨从京都醍醐寺、京都全日空饭店和京阪三条乘车，全程需要105分钟。成人票价2300日元，儿童1150日元。另外还有特急haruka，从JR京都车站去关西国际机场。平均1小时2班，只要75分钟就可到达。
（1）京都线
开往长冈京、大阪方向，是京都与大阪之间的主要交通线路。全线经停14站，京都站始发时间5：07分，末班时间24：23分。
（2）琵琶湖线
开往山科、大津方向，全线经停20站。京都站始发时间5：35分，末班时间1：00分。
（3）嵯峨野线
开往岚山、嵯峨野方向，京都站始发时间5：38分，末班时间0：03分。前往二条城、东映太秦电影村、岚山的游客可乘坐此线。
（4）柰良线
开往伏见、宇治、柰良方向，全线经停20站，京都站始发时间5：33分，末班时间23：59分，是京都通往奈良的唯一的JR线路。
二、市内交通
京都交通的中心在JR京都站，JR线路、近铁铁路和市营地下铁乌丸线都通过这里，车站外是市巴士总站和长途及通宵巴士的站点，站内设有地下铁和巴士综合咨询处，还有出租车乘车点、运行线路图、乘车须知以及其它设施。
京都的电车交通很方便，市内主要的电车线路有JR、地铁以及一些私铁线路。以市巴士为主的公交路线网络非常密集，对游客来说可能会有些复杂，但京都不少观光名胜只设有公交车站点，所以尽量把电车和公交线路结合起来利用，会使游程更加方便。
京都市内主要的运行路线有JR京都线、JR嵯峨野线、JR奈良线，各线换乘站台位于京都站的中心区域。JR京都线开往大阪方向，JR嵯峨野线开往二条城、岚山、嵯峨野方向，JR奈良线开往伏见、宇治、奈良方向。列车根据行车方向设有普通、指定座席、快速、急行、特急等车次，中途停车也各有不同。车票价格与各大城市基本一致，在市区范围内，基础单程票价为120-400円。购票可在自动售票机和JR绿色窗口，购票方法和日本全国各地相同。
包括叡山电铁、京阪电车、阪急电车、京福电铁、近铁电车等线路，站点覆盖了不少观光景点。票价150円起，具体价格按距离远近而不同。
京都市营地下铁由南北向的乌丸线和东西向的东西线组成，两条线路的换乘站为乌丸御池站。两条线路拥有各自的线路颜色。乌丸线为绿色，用K表示，东西线为红色，用T表示。此外，每个地铁站都有数字编号，地铁站使用这个编号和线路字母来表示站名。各地铁站周围都有公交车站，地铁换乘公交十分方便快捷。地铁车票的种类很多，分普通券、特定打折券、回数券、市巴士和地铁通用券以及各线连乘通用券等等。
【地铁基本票价】成人210-340円，儿童110-170円。
地铁票在车站的自动售票机购买，车站有自动检票机，插进车票即可进入车站内，然后取回验过的车票；出站的时候，把车票插进自动检票机里即可出站，单程车票会被回收，乘车卡或多日票则要记得取回。如果实际乘坐的距离超过票价购买的金额，出站前需要用检票口附近的精算机投币补票，然后把新出的车票投入检票机方可出站。
京都站前是市内最大的公交枢纽站，有多条线路的公交车在这里停靠，站台按照线路划分，很有秩序。公共汽车能覆盖到大多数景点，路线相对复杂，但是有不少直达巴士从京都站和四条附近的市中心以及河原町出发，到达各个主要景点。
京都有许多家巴士公司，例如京都市巴士、京都巴士、京阪巴士、阪急巴士等，分别运营不同的线路。在市内的均一票价区域，公交车的票价皆为220円。在均价区域外，费用根据距离上涨。大部分巴士在乘车时是从后门上车、从前门下车，下车缴纳车费。快到下车站时要提前按铃，然后等车停后下车。
【京都各大公交车站】北大路、出町柳、二条城、三条京阪、山科、四条河原町、四条乌丸、四条大宫、京都站乌丸口、京都站八条口。
★京都市巴士(市バス)与洛巴士(洛バス)
市巴士基本都是绿色。如果在京都中心观光，乘坐市巴士比较方便。常见的市巴士线路还有旅游巴士“洛巴士”，有100、101、102路3条线，每条线路车身颜色不同，上面有“洛”的字样。洛巴士线路的站点包括了世界文化遗产在内的不少寺院、神社等景点，报站时会使用中、英、日、韩四国语言，停靠站比普通巴士少。100路(红色)：京都站前始发，途径三十三间堂、清水寺、八坂神社、平安神宫，开往永观堂、南禅寺所在的冈崎、银阁寺方向。
101路(绿色)：京都站前始发，开往前往二条城、北野天满宫、金阁寺、大德寺等。
102路(黄色)：从银阁寺始发，前往京都御所、下鸭神社、西阵织会馆、北野天满宫、金阁寺、大德寺方向。
Tips：如何在京都玩转公车
京都市内的公交车非常方便，市内绝大部分景点都可以坐公车轻松到达。京都市中心仿古长安洛阳而建，街道呈棋盘格状分布，主要的大路有：东西向的东大路通、川端通京阪线、河原町通、乌丸通、堀川通、西大路通；南北向的北大路通、今出川通、丸太町通、四条通、五条通、七条通。市区内多数公车站都设在这些大路的交叉口，比如河原四条、乌丸四条等。只要记住这些大路，然后在地图上找到要去的地点，看看离哪个路口最近，就可以自由地乘坐公车到这些路口再前往目的地。
（5） TAXI
京都的出租车大部分可坐4人，也有的车型可容纳5人。根据车型大小和公司不同，费用也不同。起步价约为580-650円/2公里，之后每370-430米/80円。车费超过5000円优惠3%，23:00-次日5:00加收20%费用。京都的出租车还可以按游客的使用时间、游览景点提供包车服务，价格另议。如果几人一起出行，乘坐出租车有时比巴士更舒适合算。
京都站的乌丸口是出租车集中的候车点。出租车顶上有表示公司名称的标志灯。车费显示在计价器上，乘车前先确认车内是否有计价器。另外，日本出租车的车门都是自动开关，不需要自己动手。
（6） 自行车
京都的旅游景点分布于东西约10公里之内，道路两旁的街景历史气息浓厚，骑车游览可以更好地感受古都氛围。京都市区内规划有自行车专用道，自行车也可以使用人行道(除步行者专用的道路以外)。而且市区内地势基本都很平坦，非常适合骑车。
注意：与中国相反，日本骑车靠左行驶。清水寺及岚山附近上下坡比较多，骑车要量力而行。
在京都有许多出租自行车的店铺，通常租金是普通车1000円/天，山地车円/天。租车时店家通常都会给一份骑车地图，上面会列出各处名胜及骑行线路，非常有用。停放自行车时最好停在固定的停车点(有些停车场收费)，而且一定要记得上锁。有“驻轮禁止”标志的地方不能停自行车。
（7） 部分常用乘车券
市巴士一日乘车卡(市バス専用一日乗車券カード)成人500円，儿童250円，当日有效。在市内的均一票价(220円)区域内，凭这张卡可不限次乘坐市巴士。如果当天打算乘3次以上公交车时，持卡比买车票便宜，还避免了准备零钱的麻烦。在规定区间外上下车时，需支付区间外票价的差额。在地下铁和公交车问讯处、公交营业厅、地铁售票处等地都有出售，也可在部分公交车上直接向司机购买。购卡会送地图，建议选日文版地图，比英文版清楚好用。
★京都观光一日(二日)乘车券
在地铁和公交车上都可以不限次使用的乘车券，京都市内的大部分景点都可到达，非常方便。一日券成人1200円，儿童600円。二日券成人2000円，儿童1000円。2日券必须在连续的两天内使用。可乘坐的线路有：京都市巴士全线(定期观光线路除外)，京都市营地下铁全线，以及京都巴士的部分线路。在地下铁和公交车问讯处、公交营业厅、地铁售票处等地有售。
★京都地下铁一日乘车券(市営地下鉄1dayフリーチケット)
可在一天内不限次乘坐京都市营地下铁的全部线路。成人600円，儿童300円。在使用该乘车券的当天，地下铁沿线的部分观光设施
都有一定的优惠，例如二条城、京都市动物园、京都市美术馆等。
Tips：是否需要买Pass
关西地区的各种Pass和优惠乘车券有很多种类，不同城市地区也有不同的Pass，有时会不知道该选哪一种。建议先计划好自己想去的地方，然后再按行程选择尽量便宜且直达的交通方式。有时非要使用某一种Pass可能反而会造成绕路而浪费游览时间，或者放弃自己
第一选择的景点而去参观Pass提供优惠的地方。
图文来自网络，如有侵权请联系删除
成田国际机场原名新东京国际机场，位于东京东部，距离东京市中心60 公里，乘坐公共交通需要40 到50 分钟，是东京的国际门户。还在纠结买不买日本交通券吗？那就先看看这篇文章！_十六番_传送门
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作为十六番死忠的版权声明：自我进入十六番以来的所有文字仅在十六番全部发布。【不认可其他除十六番官方运作外的任何形式的转载】谢邀。关西地区的车票还是比较多的，先介绍一些适用于城际交通的，然后再介绍适用于市内交通的。唠叨一二：在选择优惠券的时候一定要根据自己的路线来确定。日本发行这些主要是刺激大家去更多的地方玩，盲目地买并不合算！1、Kansai&Thru&Pass（关西周游卡）是一种乘车卡，用这张卡，能够自由乘坐关西一带的地铁、私铁及巴士（JR除外）。该卡还能用于大阪、神户、京都以至奈良、和歌山、高野山的观光旅游。分为2日券和3日券，也有景点的折扣优惠券附送。有效期间内也可不连续使用（例如3日卡可以在周一，三，五，三天使用）PS：所谓1日的计算方式并非是24小时、而是以乘坐当天首班车至末班车为止的1日。票价：2日成人￥4000；3日成人￥5200，儿童半价。个人看法：适合以大阪或京都为基地，畅游关西多个地方的游客。官网：购买：在各国的旅游代理店可直接购买KANSAI&THRU&PASS；日本国内的KANSAI&THRU&PASS出售场所（见图）：2、Kansai&WIDE&Area&Pass（关西广域铁路周游券）可在下图的有效区域内无限乘坐，以及山阳高铁（山阳新干线）的不指定座位（普通車自由席）（新大阪冈山）；特快列车&HARUKA、KUROSHIO、THUNDERBIRD、KOUNOTORI、SUPER&HAKUTO（京都上郡）&等上的不指定座位（普通車自由席）；JR西日本在来线的管内快速（新快速）、普快（快速）、普客（普通列車）。票价：大人9000日元，儿童（6-11岁）4500日元；有效期：5天官网：3、Kansai&Area&Pass（关西地区铁路周游券）可在下图的有效区域内无限乘坐，以及关西机场特快HARUKA号的不指定座位（普通車自由席）；JR西日本在来线的管内快速（新快速）、普快（快速）、普客（普通列車）。票价（在日本购买）：1日￥2300；2日￥4500；3日￥5500；4日￥6500，儿童半价。售票点：JR西日本各车站的绿色窗口；或可在国内的旅游代理商预先购买MCO（兑换证），再凭MCO到日本换取卡。官网：以上3种是比较常用的城际间移动的交通卡/交通券，当然关西地区还有很多，我就不一一列出来了，有兴趣的可以移步至JR西日本旅客铁道株式会社的官网（中文）：下面介绍的是市内交通卡/车票。——————5月25日更新——————1、大阪周游卡（无儿童版）当天（2日券为连续2天）可无限次乘坐所有大阪市营地下铁、New&Tram、市营巴士，以及私铁的部分路段（阪神、阪急、南海电铁）！使用时间：当日首班车至末班车（2日券为至次日末班车）。票价：购买方法：可在大阪市游客中心、大阪市地下铁、私铁站购买。具体发售地点：使用方法：可以通过自动札机和巴士自动刷卡机。在设施窗口出示乘车卡，可以在28个使用场所各免费使用一次。本卡仅限在乘车卡使用日（2日券为连续2天）有效，但2日券在同一设施2天内仅可使用一次。出示乘车卡可免费入场的28所设施官网：2、京都观光1日/2日乘车劵在地铁和公交车上都可以不限次使用的乘车券，京都市内的大部分景点都可到达，非常方便。票价：一日券成人1200円，儿童600円。二日券成人2000円，儿童1000円。（2日券必须在连续的两天内使用）使用范围：京都市巴士全线（定期观光线路除外），京都市营地下铁全线，以及京都巴士的部分线路。购买地：地下铁站自动售票机、市巴士营业所、游客中心等地。使用方法：可以通过自动札机和巴士自动刷卡机。3、京都地下铁一日乘车券可在一天内不限次乘坐京都市营地下铁的全部线路。在使用该乘车券的当天，地下铁沿线的部分观光设施都有一定的优惠，例如二条城、京都市动物园、京都市美术馆等。票价：大人600円，儿童300円购买地：地铁每站都窗口/地铁、巴士?问讯处，定期券发售所使用方法：可以通过自动札机和巴士自动刷卡机。官网：4、京都巴士一日乘车券卡购买当日有效。在市内的均一票价（220円）区域内，凭这张卡可不限次乘坐市巴士。如果当天打算乘3次以上公交车时，持卡比买车票便宜，还避免了准备零钱的麻烦。在规定区间外上下车时，需支付区间外票价的差额。票价：大人500円，儿童250円购买地：地下铁和公交车问讯处、公交营业厅、地铁售票处等地都有出售，也可以在部分公交车上直接向司机购买。官网：5、地下铁+岚电一日劵票价：大人1000円使用范围：京都市营地铁全线（京都巴士上不能使用），岚电（京福电车）全线。官网：6、奈良?斑鸠一日劵适合大阪、京都前往奈良的一日游。票价：大人1630円购买地：各沿线车站使用方法：可以通过自动检票机，乘坐巴士请在下车时出示。官网：使用范围（具体见下图，可点图查看大图）：·京都市营地铁全线，京都巴士上不能使用。·近铁电车（奈良线?京都线?生驹电缆及硅藩的线?橿原线的部分）·奈良交通巴士（奈良·斑鸠·西の京地区指定区间）7、KINTETSU&RAIL&PASS&1日/2日券车票可使用区间售票期限：日-日利用期间：日-日有效期间:1日券，仅限乘车当日；2日券，自乘车起始日起连续2天。车票优惠：在必酷（BIC&CAMERA）各店铺购物之际，付款时出示本车票，即可享受免税和9.4折优惠（部分商品除外）。近铁电车的乘坐方法：通过自动检票机检票机的通过方法［自动检票机］1）将卡片式车票插入自动检票机的插口。2）车票插入插口后将从另一侧吐出，请拿好车票并往前走。首次乘坐近铁电车时，卡片式车票背面将印上使用起始日。若未印上使用起始日，乘务员o车站工作人员将盖上或写上使用起始日。巴士、缆车的乘坐方法向乘务员o车站工作人员出示卡片式车票的背面（使用起始日）。官网：终于写完了！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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穷游关西(大阪、京都、奈良、赤目四十八滝)的一点省钱心得（2016全新数据）
穷游关西(大阪、京都、奈良、赤目四十八滝)的一点省钱心得（2016全新数据）
前言本文是LZ两年前的一篇旧文，初游时很多经验和想法都还稚嫩。2015年11月LZ的第5次日本之旅去了关西赏枫，现在再来回顾本文感慨良多。2年之间，日本的旅游形势发生了很多变化，最大的莫过于日元汇率跌进100:5，以及免税范围的扩大。但2016年年初开始日元又诡异地狂升到100:6.6，本来不那么care的花费，又得精打细算起来。为了保持本文的时效性，借着LZ准备2015年11月赴日赏枫，对数据进行了最新更新。但是如何在旅行中少花钱多办事一直是LZ感兴趣的，所以每次旅行回来都会总结经验得失，也就有了后来陆续发表的省钱心得系列文章。多次日本游的经历，LZ总结出一条最重要的省钱心得就是：尽量避免大范围移动（例如横跨），因为在日本最大的支出是交通。这也就是为什么LZ初次日本之行只聚焦在关西的原因。1.交通及各种的选择选择合理的交通方式很多朋友和楼主一样选择飞，再中转到关西各地。举例，从名古屋到大致有3种交通方式，最便宜的是高速巴士，最贵的当属新干线单程5790円。高速巴士直达，时间160分钟左右，单程2550，往返只要4100，省1000。JR東海非特急列车，单程2590円且需要乗換2回，来回5180円，时间130分钟。尤其对于初到日本的朋友来说，换乘特别容易晕菜，所以高速巴士的性价比是非常高的。关于主力Pass的选择关西的主力Pass有3种：JR West Pass（wide）、Kansai Thru Pass（简称KTP）和Kintetsu Rail Pass（wide），各自又有细分版本。论坛里有强贴详细分析比较各种票券的特点和使用技巧，LZ就不班门弄斧了。这里只谈几点在选pass时需要权衡的问题：1）Pass覆盖的时间范围。JR West Pass有1、2、3、4、5天有效几种版本，需连续使用。KTP有2、3天两种，可不连续使用；Kintetsu Rail Pass（wide）有1、2、5天三种，需连续使用。选pass时最好能覆盖在关西的全部时间，尤其要把往返关西的长距离交通包含在时间范围内。道理很简单，这段交通是最贵的。LZ正是因为在关西的行程有9天，长距离交通只能使用单程，性价比堪忧所以没有买主力pass。2）Pass覆盖的区域范围。覆盖区域方面各Pass的优势还是很突出的，找到你的需求点就可以帮助你下决心。JR West Pass的范围中规中矩，wide版远及冈山且可乘新干线；KTP最大的亮点是比叡山和，这2个地方交通费昂贵且换乘麻烦，要去比叡山和高野山的朋友必入。并且可以不连续使用也是在关西停留时间超过5天的福音；Kintetsu Rail Pass的优势是线路包含伊势志摩地区，连接名古屋和关西几大重镇。适合名古屋进出，且短期内需要在名古屋和关西几大城市见移动的朋友。3）机场交通。3种Pass都包含关西机场交通，但名古屋中部机场交通只有Kintetsu Rail Pass（wide）包含，所以名古屋进出的朋友至少应该把Kintetsu Rail Pass（wide）作为备选。4）Pass费用问题。仅从费用角度，很难说哪张Pass最划算，只要充分利用都能为你省下很多。比如JR West Pass（wide）8500円，比另2种贵円，但如果你正好想去日本三大名园之一的後楽園，大阪岡山往返自由席价格11000円，一趟就值回票价。所以选择适合自己的Pass最重要，价格在这里不是主要考虑因素。想查看官网信息请移步：JR West Pass（wide）：Kansai Thru Pass：Kintetsu Rail Pass（wide）：协力Pass的选择有2张pass可以无脑入：京都市巴士一日券（市バス?京都バス一日乗車券カード）和大阪周游券（大阪周遊パス）。而城市间接驳的交通pass则要根据你的行程安排来选择。相比日本其他地区，关西的交通系统是最复杂的，私铁林立，pass五花八门，关键看哪种更适合你的行程。以本人行程为例，京都3天全程使用市巴士一日券，500円，而投币的话一次230円，乘2趟车就值回票价。行程最满的一天跑了6个地方，乘车10次，劲省1700円。京都市巴士几乎覆盖了所有主要景点，下图中橙色范围均可使用PASS。而京都地铁覆盖面就小太多了，因此使用巴士足够了。用PASS还有一个好处，就是不会因为乘错车而浪费金钱，初到贵地难免出现乘错方向这种问题，无卡的话一次浪费15人民币啊。发现没有，已经悄悄包含在1日券使用范围内了，LZ2013年第一次去的时候可是不包含的哟。这等于省了阪急電鉄或者JR往返车票了，价值440円。在大阪的话肯定是大阪周游券了。大阪地铁180円起价，线路几乎可以到达任何景点，楼主当时买的2日券2700円，在大阪2天累计搭乘15次，光路费就赚回来了，别说周游券还送了很多免费景点，大部分含金量很高，基本涵盖大阪代表性景点了。有一次楼主从错误的改闸口出来找不到出口了，问了工作人员，工作人员一看楼主用的周游券，果断建议楼主重新刷卡进站穿出去，否则就得绕路。2015版的大阪周游券涨价了，1日2300円（另有各种扩大版，这无疑又增加了大家选pass的难度），2日3000円。但是依然性价比超高，跟着pass里面的免费景点走，大阪也就玩得差不多了。中文官网：http://www./osp/ch/index.html持有JCB信用卡的朋友，大阪周游券9折啦！有效期：日～日 去强烈建议使用斑鸠券，这个券有很多版本，差别在于京都一侧的交通工具分属不同公司，一定要根据自己所住酒店的位置适合乘坐什么交通，来匹配合适版本斑鸠券。奈良一侧的交通都是一样的。楼主买的京都地铁版1600円，来回奈良的近铁费用和往返地铁就超过1600了。楼主在奈良景点之间穿行，一律乘坐奈良巴士，用斑鸠券免费的。一般攻略都建议大家从近铁奈良出来，直接步行前往和，个人认为这个建议有点坑爹，从近铁奈良到公园有2站路，从公园到春日大社有1站路，我相信到了奈良的朋友都已经经过了前几天的暴走，体力有点跟不上，还是保存点体力为妙。奈良?斑鳩1day ticket：2.景点门票这个主要针对京都和奈良的景点，绝对是楼主的吐血心得。不过这条经验可能会引起部分网友不适。楼主的原则就是合理利用规则，免除不必要的门票支出。日本的景点不像国内那么坑爹，国内景区基本都是先收大门票，等你进去以后还有一道道小门票等着你。京都和奈良的景点绝大部分只有小门票没有大门票，这就给我们省钱提供了便利。举例，很小，门票却不便宜，500円。其实东寺没有围墙，只有很矮的栅栏，如果不是非要进大殿参拜里面的神像，完全可以不买票，在东寺外围就可以将里面的景色一览无余，包括庭院/五重塔/樱花。（东寺的栅栏简直形同虚设）类似的景点楼主总结了一下，大致有京都的东寺省500，免费，不参观石庭省500，不参观御殿省500，永観堂省600，京都御所免费预约，免费。奈良的春日大社不参拜省500，不进大殿省500，舆福寺免费，不参拜省800。。。看到这里有人要说了，景点都不进去那还玩什么？楼主决不是让大家逃票，也不是让大家都不要进景点参观，楼主通过仔细观察，以上这些名胜绝对可以做到不进小门就可以饱览百分之80的景色！！而且京都寺院神社那么多，绝对要审美疲劳。当然如果有朋友就是为了去参拜/许愿/挂绘马，那就另当别论了。楼主在奈良逛了5个地方，就是元舆寺花了400门票。（石庭，500円门票主要看这个）（春日大社，这里面参拜收费，其他区域免费）（永観堂的篱笆低得都可以跨过去，对视线基本没有影响，况且红叶季永観堂里人多得迈不开腿，真不如外面惬意）要想玩转这条原则，事先需要做细致的功课，至少你要了解到每一处名胜古迹的看点是什么，是不是自己所感兴趣的。如果确定不是自己的菜，不去也就不去了，没什么大不了的。千万不能抱着来都来了不去可惜的心态，那就真的只是旅游而不是旅行了。2015年红叶季，LP在拍了整整一个上午，其他寺院就在外围逛逛，感受一下氛围，一样玩得很惬意。3.吃自助游关西，最难省的钱就是吃（可能很多人也不愿意在吃上面节省）。日本吃饭真的很贵，一顿正餐1000円以内就是便宜的了，对吃货来说绝对噩耗啊。对吃不是很在意的朋友，可以选择松屋/吉野家之类的定食（LZ尤其喜爱松屋的烧猪肉定食，700円以内好吃又便宜），也可以买便利店的饭团/便当，性价比相当高。LZ独行比较容易满足，拉面和便当都能吃得很幸福。去大阪的朋友，推荐的金龙拉面，600円。道顿堀有好几家金龙拉面，道顿堀中部的那家最好，人少，提供免费米饭，当地人都是就着小菜和面汤一起吃，地道吃法非常美味如果要吃大餐，也尽量选择中午时段，一般都比晚餐时段要便宜。如果是住公寓或者Hostel有厨房的朋友，不妨去超市采购食材回来自制寿喜锅，超级简单好吃又便宜。超市有袋装的寿喜锅锅底，300円左右；也有洗净切好的半成品菜，再来一盒嫩豆腐、一盒和牛肉片一盒黑毛猪肉，不用摘菜不用洗菜，锅里一煮就OK了。下图2人份寿喜锅，总价2000円搞定20:00以后去超市扫熟食也是常用的省钱技巧。LZ在大阪AEON（イオン駅前店）看到的是，天妇罗、焼鳥串（半价70円/串）都是半价。手慢了一点，肉串差点被一个当地人扫光了；便当饭团7折。食材过硬，味道不会差的。
耐心细致，赞个?
point 1和2赞！
和有很多非常有名的古建筑以及佛像。外观的确你在殿外可以欣赏到，但是一些建筑奥妙你必须进内才能参观领略。并且如果有机会能听到讲解我相信这个票价是值得的。。楼主有些为了省钱而不进大殿，我觉得非常遗憾。。当然如果你对古建筑古风没有兴趣。我也不建议入内殿。。那就是浪费钱了呵呵。关于吃饭，我补充一点。在有食在的美誉。。其实关西圈吃的东西很多，而且相对关东来讲大阪吃饭略便宜。。700,800的套餐比较容易找到的。。。
有些参观费其实省了的话参观效果会差好多 这样的建筑如果不置身其中体会不到其宏伟壮观但这种主要还是看个人兴趣
千里迢迢去了。。不进去一下多亏啊。。。
北京飞这条航线是有打折机票吗？哪家航空？
到，最划算的是近鉄5日券，5700日元，含5天近鉄普通车无限乘坐包括名古屋-各地，名古屋-京都，京都-，-奈良-京都，京都（大阪）-吉野山等所有近鉄线，还有往返名古屋机场的车票，以及三次特急乘车券个人非常不喜欢500日元的京都巴士，又慢又挤，车次又少，经常要排队上车
就楼主贴中提到的几个景点而言，像、的石庭和御殿，可谓是寺院的精髓所在，你不进去便无法从整体上真正体会其价值。更何况去这二个寺院在交通上并不方便，倘若事前就想好过门而不入，还不如多去几家像、御所那种既有历史渊源，又不收门票的景点了。
Sagase 出去一趟费时费力，机票酒店都花了，也没必要省那么点门票钱
泪模糊了眼 可关注阿提哈德航空促销
各人穷游理念不同，各位qyer按需取舍即可。楼主原则是花最少的钱，逛最多的地方，那么多的神社古刹，虽然普遍都是500日元左右的门票，几个地方玩下来也是不小的开支。最最关键的是，这些收费的景点未必都是你所感兴趣的，所以楼主的本意是尽量客观将本人涉足过的几个景点情况展示出来，供后来qyer根据自己的兴趣和关注点进行取舍，避免一些不必要的开支。在关西几天，最直接的感受就是收费的东西不一定就是好的，免费的也未必不好。比如一日，楼主根据前人指点租了自行车，足迹远及鸟居本，这是绝大多数徒步的游客没法到达的地方。虽然沿途的寺院都没有进去，但是在鸟居本古风保护区骑行，周围只有当地人而游客寥寥，这种融入当地生活的体验是很难用语言形容的。。。
蓝色咏叹调 鄙人是走到了鸟居本，也花门票进了、祗王寺、。不过鸟居本的茅草屋比较新，普普而已。根据楼主的喜好，不如去自然景观如步道之类的，可能更适合你。
我觉得LZ门票之说道理啊。感谢分享。
怜花凋谢 佩服 ，能步行到鸟居本需要相当的体力和毅力！偶去的时候几乎没有游人，偶尔碰到一两个都是骑车的老外或者老头老太。也许鸟居本在国人当中是比较冷门的景点。
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