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涡轮增压与自然吸气
安卓与塞班
谁才是王道？
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楼主 电梯直达 楼
前几天一朋友问我，带T的车子和不带T的车子有多大的差别，我想了想，告诉他，在夜生活中为了追求刺激，通常男人会觉得不带T比带了T更能让自己爽到，不过很显然的是带了T要比不带T的动力更持久更需要技术不是么？朋友听到这里笑了。这个类比说的是带了T的发动机比不带T的发动机，虽然同样都作为车子的关键技术，都是为了满足车子给我们带来的驾驶需求，不过追求的乐趣不一样，所需也就不一样了。而现今用各种增压发动机取代自然吸气发动机已经成为了主流趋势。看吧，带了T比不带T好！有人质疑带T的涡轮增压发动机的涡轮寿命，觉得也许开4、5年涡轮就废了要换新的。对于这种传言不可相信。只要按时保养，涡轮增压发动机的使用寿命和自然吸气的没有区别。例如：N62系列中的旗舰产品N62B48——4.8升V8发动机，在功率和扭矩输出上都有很好的表现，而在08年，宝马推出了大胆激进的N63系列用来逐步替换N62系列。新发动机只有4.4升排量，但装备了两个涡轮增压器，在功率和扭矩的输出上都远远超过了之前的4.8升V8。在油价一天一个价的时候，虽然我们买的起车但是对油价却不能不计较，在耗油这件事上，很多准车主都会将燃油经济性作为买车的一个因素来考虑。而在排放一事上，国家为了降低二氧化碳的排放，也是出台了相关的补贴政策，欧盟更是将这一标准进一步严格到低于120g/km。即使对自然吸气发动机有着深深的迷恋，但是为了满足驾驶乐趣，作为民用量产发动机在追求性能的同时，也要兼顾油耗和低排放的需求。随着新1系、新3系的陆续推出，现今的宝马基本实现了对旗下车型的全面T化。而新近曝光的东风标致3008的动力系统就是来源于法国PSA与宝马合作研发的1.6&&THP发动机。面对不断变化的市场，只有不断更新，不断利用先进的技术来带给大众更好的消费体验，才是至关重要的。在这点上，东风标致开始了更加有力的竞争。这无疑也是给大众提供了更多的选择。【PSA与宝马合作研发的双进气口涡轮增压引擎】说起涡轮增压和自然吸气，就好比塞班和安卓。如今的塞班已成昨日黄花，现今的安卓才是王道，即使有很多人仍然在怀念经典的塞班，但是却阻止不了安卓对自己的吸引。不过经典就是经典，虽然我们必须随着时代的潮流前进，也始终不会忘记经典曾经带给我们的精彩体验。
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现在是买起车，用不起油，悲剧啊
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　　自上市虽然已经有了3年的时间，但年销量稳步上升的它在同级中的竞争力依然明显，为在市场上带来了不少增长点，此次中期改款的主要变化在外观和配置上的提升，相比老款取消了和一个潮流版的车型，由之前的8款车型配置缩减到了6款配置，好处就是对于消费者的选购更加直观了。
　　外观：主要变化在前脸部分
　　当你看到新款实车时，一定会被大嘴上的四边形镀铬装饰所吸引，小狮子的位置从前机盖移到了中网进气格栅上，被周围点阵式格子包围的无比醒目，顶配车型在车标下还有，这是在老款车型上没有的。
　　大灯组的变化主要在内部结构的优化，方面光源方面三款经典版车型远近光采用卤素光源，潮流版配备远近光一体。
　　下方也采用了全新的设计，相比老款更加复杂，内外圈的设计层次感十足。
　　新款的车身尺寸为mm652mm，2613mm，除长度方面增加了7mm外，其他尺寸相比老款车型没有变化。
　　轮圈方面样式采用平面抛光的黑银双色，造型样式一般，而且如果有损伤修复起来也比较麻烦。
　　车尾的调整主要是尾灯部分，D光源的三条灯带犹如“利爪”要是整体尺寸再大点就更好了，这样给人的视觉效果会好。
　　内饰：战斗机驾驶舱风格仍不过时
　　基于战斗机驾驶舱灵感设计的内饰氛围我想在何时都不过时，中控台上的拨干设计看着就让人想拨弄一下，下方多媒体屏幕周围的面板有仿碳纤维面的处理，不管有没有实际意义，但起码看起来很具轻量化。
　　全新的样式集成了音响控制、蓝牙电话、控制等功能按键，唯一的不足是战斗感不是那么的强，造型过于传统了。
　　顶配车型上的ADAS智能驾驶系统是一套集成车辆预警、360度全景影像、车道偏离警示以及盲区监测四项功能，并且还有自带行车记录仪的后视镜，都是些在安全方面值得点赞的地方。
　　动力：熟悉的总成，日常驾驶充沛
　　配备了1.6T涡轮增压和2.0L自然吸气两款，其中1.6THP是与集团合作研发的，它的为167马力，为245牛.米，在如今同级中的数据算是中等水平。
　　与配套的共有两款，除最低配车型的5速更多的是为了拉低整体价格区间外，其余配置均搭载6速配有雪地和S档模式，在日常驾驶中的平顺性还是值得肯定的。
　　● 车型配置分析
　　新款的标志大体分为三个配置，经典版、潮流版、，其中相同的版本除去动力总成的不同，其余在配置上差异完全一样，所以你只需要知道经典版和潮流版之间的区别在哪里就好了，顶配车型我们会单独分析。
　　◆ 2.0L三款车型对比
配置差异对比表
2016款 2.0L 手动经典版
2016款 2.0L 自动经典版
2016款 2.0L 自动潮流版
官方指导价
2.9/1.7万元
6挡手自一体
6挡手自一体
前/后排头部气囊(气帘)
前● / 后●
胎压监测装置
主/副驾驶座电动调节
主● / 副-
温度分区控制
制表：网通社 Internet Info Agency
　　2.0L的车型中手动挡与自动经典版是最基础的选择，如果你对配置不是那么在乎，那么其实它与2.0L自动挡和1.6T车型的经典版配置完全相同，经典版全系标配电子手刹、P车身稳定系统、蓝牙电话，对于日常行驶的话完全够用。
　　◆ 1.6T自动潮流版对比
配置差异对比表
2016款 1.6THP 自动潮流版
2016款 1.6THP 自动至尚版
官方指导价
前/后驻车雷达
前- / 后●
前● / 后●
主/副驾驶座电动调节
前● / 后-
前/后排加热
前● / 后-
内/外后视镜自动防眩目
内● / 外-
车道偏离预警系统
制表：网通社 Internet Info Agency
　　最新的科技装备基本都在顶配车型独有，像HUD抬头显示、、车道偏离预警系统其实都是产品线拔高的配置，新增加的ADAS智能驾驶系统和也只针对至尚版享有，可是一款车的顶配车型往往并不是销量主力，这会让对这套系统感兴趣的消费者再多考虑一下，毕竟有些配置是可有可无的
　　总结：
　　新款在外观上的升级要大于配置上的实用性，推出的高科技配置对于消费者来说并不是那么的吸引人，况且只在顶配车型可以见到多少让人觉得不够诚意，所以1.6THP自动潮流版不管在外观与内饰配置还是动力总成上，都足以完全可以发挥它最大的性价比。
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。　　论起合资品牌紧凑级，多数人脱口而出的可能会是日系、德系等市场主力，事实也的确如此，这两大门派占据了市场的多数份额，马路上见得多了，自然会在心中形成一种固有印象。就像讨厌和别人撞衫一样，有这么一群人在买车时也不愿随波逐流，另辟蹊径地将目光移向相对小众的车型，比如今天所试驾的主角-3008，现款车型在上市的3年多中，已经悄然取得了20万台的销量。
　　3年时间，对于一款车型来说是时候作出点改变了，不然怎么让人注意到你？此次所试驾的新款3008进行了外观、配置的多处升级，虽然谈不上有多么富有创新，但至少能跟上市场脚步，让人们在选车时，不至于被过早地从备选清单中划掉。
　　毕竟只是中期改款，所以新车不会有什么颠覆性的改变，外观方面，新款3008采用了全新的点阵式前进气格栅，同时新车前保险杠相比老款车型也有所调整，并融入镀铬装饰。此外，新款车型的尾灯组也将换装光源。车外的变化，仅此而已。
　　新款3008的内饰设计与现款保持一致，依然采用了战斗机座舱式的设计风格，例如中控台上的拨杆式设计，算是标志性设计了。综合来看，它的内饰就只有两处变化，首先是增加了新的内饰配色，其次是采用了全新的方向盘。
　　配置升级是新款3008的主要亮点，它是首款搭载ADAS智能驾驶系统的车型，集成了前方碰撞预警、全景影像、车道偏离警示以及盲区监测四大功能，为行车提供主动安全保障。行车记录仪的配备才是新款3008最符合国情的地方，相当贴合目前消费者的需求，同时也是中国市场专属，似乎略带讽刺，但用起来非常便利。不过，无论是ADAS智能驾驶系统还是行车记录仪，都只出现在顶配车型上。
责任编辑：史杰
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