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& “火箭兔”的进化 实拍改涡轮斯巴鲁BRZ
“火箭兔”的进化 实拍改涡轮斯巴鲁BRZ
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来源：搜狐汽车
　　【&】与一样，搭载2.0升D-4S，能为提供147kW（200PS）的，峰值扭矩Nm，动力性能不算突出，RushTuning针对的动力以及操控进行的一番大改，使整体性能攀升到一个新高度。
　　项目清单：
　　KW V3 避震、Projectμ前四后刹车套件、CUO 前后防倾杆、GReddy 涡轮套件、GReddy中冷套件、GReddy油冷套件、GReddy S Ver2 中尾段排气、O 单片式离合器压盘（含飞轮）、RAYS T7轮毂、普利司通R1、GReddy 机滤、COLIN 后尾灯、GReddy 宽体包围、SUMMIT 加强件，包含（C柱拉杆、前下四点拉杆、前下井字架拉杆、前顶吧、引擎室加强杆、和尚头、几何角度补偿方向机拉杆、前下三角支臂前面胶套、前下三角支臂后面胶套、前排加强杆、后悬吊强化板、后下T字拉杆连杆、后下H梁4点拉杆连杆、后顶吧、后下束角调节器拉杆、后下左右调整支臂、后防倾杆强化杆连杆、后下纵向拽杆拉杆、叶子板强化拉杆）
(责任编辑：师晓飞)
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姓名：&手机号：您的信息将被保密问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度82.29%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度41.66%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
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我是涡轮控 斯巴鲁BRZ（ZC6）涡轮改装
对于那部分嫌弃86/BRZ动力不足的人来说，在十分被看好的力狮身上那台300匹的FA20T的移植可行性还不明朗的情况下，涡轮套件则是最好的选择。当红明星GReddy的涡轮套件似乎也得到了大众的认可，一时间涡轮案例遍地开花。不过今天这台BRZ除了涡轮貌似还有亮点。
2010年九月份公布了以FB引擎打头阵的新生代F系列引擎，用以取代年迈的EJ系列。当斯巴鲁的前置后驱小跑车计划明确后，主要负责这部车机械设计的斯巴鲁工程师们又紧锣密鼓地开始了新引擎的研发工作。最后，随着86/的发布，基于FB20打造的衍生引擎FA20也与大家见面了。作为一台2.0L的自然吸气引擎，FA20的达到了100匹/升，这其实已经是很不错的表现，但出现在86/BRZ这部背负再续经典重责，有着爆棚期望值的小车身上的时候，还是遭到了挑剔车迷们的指指点点。斯巴鲁绝对不会就为了BRZ这样一辆小众车单独开发一具新引擎，倾注了如此多心血的FA20一定会被很好得利用起来。果然2012年来了，顾名思义，即是FA20的版。这台引擎搭载于和之上，高功率版本的最大输出功率达到了300匹，足足比FA20高出了100匹，最大也整整高出20公斤米！这让一群整天抱怨86/BRZ无力的玩车人们眼中泛起了亮光。
现实的路途总比理想中险恶，引擎脚位的匹配、引擎高度不同带来的不便以及、的各种适应问题摆在眼前，让移植的局势依然不明朗。这倒给、这些大牌创造了先机，一套套强制几乎与86/BRZ同时诞生，他们的诱惑力远比繁琐的引擎移植大得多，于是乎不管之前有没有过FA20T念头的人都纷纷拜倒在套件门下，尤其是的涡轮套件，几乎席卷了整个86的后市场。就像今天这辆BRZ，同样是GReddy的信徒。
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【高手在民间】从BRZ来聊聊改装到底是什么？（科普）
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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一直以来，我们谈论的汽车似乎是一种发达国家的产物，包括美国、日本、德国，这些国家发达，他们的汽车业必然也会极其发达。反观中国，汽车兴起不过数十载，但是到了今天，中国却成为世界最大汽车消费国，然而我们只是最大的消费国而已，汽车技术还被别人甩了好远。美国：我们科技牛逼。中国：我们有山寨！韩国：我们游戏牛逼。中国：我们有化腾！德国：我们汽车牛逼。中国：我们有红旗！&日本：我们片儿牛逼。中国：......开个小玩笑，但是我们也能从其中发现，只要是发达国家，汽车必然极其发达。而汽车发动的国家，改装也必然极其发达！诚然，现在一提到改装，大家联想到的是肯定是诸如非主流、街车、混混流氓、赛车、飙车一类非常不良的印象。但是，实际上是有少部分的老鼠屎坏了一锅粥而已，再加上各类电影先入为主的观念，这才导致了今天我们对于改装不良的印象！所以今天小编必须为改装正名！改装是非常良性，非常正能量的一件事！你们不信改装是良性的？我们举个最简单的例子，日本、美国是超级发达的国家吧，他们总是对的吧（小编说错话了！他们不是对的呀！你们不要带我走，我为党国立过功，我要见师座！），他们除了汽车发达外，改装业也是极其发达的，发达到了什么程度呢？你在路上基本见不到原厂车，几乎全部都改装过了。“小编！我没读过书，你要不骗我！我去过日本，路上明明有很多原厂车！”。这也是我前面说的问题所在，其实大部分的改装都是轻度改装，你甚至看不出车辆有什么变化，而在国内，一小部分人将车辆改得都变形了，这也是导致了人们对于改装的印象是不太友善的原因。那么改装到底是什么？今天我们带着最基本八个的问题，找到了专改日系车改装店的邱老板，从斯巴鲁BRZ来聊聊改装的那些事，为大家科（xi）普（nao）科（xi）普（nao）。问题一：为什么要改装？不要看这问题好像很傻缺，其实这是问题最核心的部分，是大部分没接触过改装车主的一个心结，很简单，“我买车了为什么要改装？车好好的我干嘛要去改装？这不是闲的蛋疼吗？”。我们开门见山的直接问邱老板这个问题，邱老板告诉我们，他从业改装也有十个年头了，除了是改装店的老板外，也是这家改装店的改装工人，对于改装的事，它了如指掌。邱老板很能说，他说到：“为什么要改装？这就好像为什么要穿衣服一样，衣服除了遮羞，御寒保暖外，现在最主要肯定是美观吧，这改装其实也一样，车主花了几十万，几百万买车，除汽车最主要的作用代步外，肯定还是为了有面子，这就要求车好看了，能标榜自己个性了，所以改装是很有必要的”。邱老板继续开玩笑的说道：“说白了，你买个车，这辆车会在未来很长的一段时间里一直陪伴你，或许三年、五年，甚至十年，怎么也有感情，都快成你家人了，你还不把别人弄得漂亮点？”诚如邱老板所述，我们的生活质量在提高，当我们在对温饱一类的物质需求感到满足的时候，我们肯定会去最求一些精神方面的东西，就好像日本、美国一样，他们也是在经历满足温饱时期以后，才有了改装业的兴起。问题二：改装合法吗？改装在2014年10月以前肯定是不合法的，那时候改装也还处于“灰色”地带，很多人还只能处于“地下工作”，直到去年10月，改装政策才稍有放松，原厂改装车可以不需提供证明即可上牌，那么原厂改装车是什么呢？是指“汽车在出厂前或在出厂以后，由汽车制造厂商本身根据个性化要求，定制的型号不一、配置不一的，但是已经经过生产厂家检验合格装车、整车”。说简单一点就是，只有经过厂家认定的改装车，才能算合法。其他的全部不算，你个人想改发动机、外观、底盘一律非法。其实这也是对的，因为改装有一定的危险性，比如你改了底盘，哪一天一个不好，开着开着就像X腾一样断轴了怎么办？所以厂家认定的，才是有安全保障的，最起码你车有问题了能去找厂家去扯皮呀。当然，这里面也牵扯到了法律问题，比如私自改装了，车出问题了，但是你车还在三包之内，这时候厂家就能抓住你的小辫子了，他们会一口咬定，你车出问题肯定是你改装造成的，而你又无法证明车出问题不是改装的原因。那说了这么多坏的，又是违法，又是毛病之类的，那我还改不改了，邱老板告诉我们，如果担心这些问题，那么最好是去进行厂家认定，这样就既不用担心合法问题，又不用担心车辆问题了。我们继续问“路上那么多改装车难道都是经过厂家认定的？”，邱老板回答道：“肯定不是，大部分都不是厂家认定的，都是私自改的，其实国家对于改装这一块，基本就是不管，也管不了，改装太多了，你看路上跑的，警察也没说去抓他们呀，至于验车，反正现在6年才验一次，也就是说你可以改装后玩6年，6年之后一般人肯定也就换车了”。虽说国家没有对改装大力管控，但是不管怎么说都是非法的，所以小编也是在这里呼吁，建立健全的分级制度才是长久之计，凡事“一刀切”肯定是不对的，举个简单例子，色情行业、电影的暴力程度，这些在大部分的发达国家是允许的，就像日本，但是他们有极其健全的等级制度，哪一级是哪个年龄能看的，怎么样算是过度，都有着明确规定（不要问我是怎么知道的，需要的留邮箱，一个T的种子你懂的！）。改装也是如此，日本从98年开始放宽改装，将改装分为四个级别：一、完全无须申请改装，可以像一般市版车辆般通过车检便可取得牌照。二、需要向“陆上运输局”申报改装，更改汽车登记的内容，但无须事前审查。三、改造车辆。四、车辆改装后不符合日本的“保安基准”（相当于GB国家安全标准），无论用何种申请方法也不会获发牌。第一类就是轻度改装，基本不会对车造成影响，第二类就是改得比较多，但是需要申报，第三种是“改造”车辆，而不再是简单的“改装”。除第四种外前三种，只要不违反大原则，比如排气不能超过百分之多少，车辆质量变化不能超越上限，只要达到要求是可以发牌的。而第四种改装已脱离街车的范畴，只适用于赛车之类的特殊车辆。问题三：北京那些地方改装可以改装？虽然改装是一种亚文化，但是可以肯定是改装公司现在是巨多的，这除了与改装制度的放宽有影响之外，还与日益剧增的改装群体有关。北京的酷车小镇，坐落于朝阳区南磨房乡，东四环旁，总面积11万平方米。巨大的小镇超级气派，酷车小镇分为改装园区和酷车工厂，这里有国际顶级汽车装饰品牌公司，高档汽车美容等汽车后市场服务性机构，为广大汽车爱好者提供最专业的汽车后市场服务园区。酷车小镇是北京最大的改装园区，大部分的改装公司都在这里扎堆。除此之外，北京还有朝阳区的五方天雅汽配城，这里也是改装扎堆的地方。还有金港汽车公园附近的一些改装厂，以及北京周边学学多多的汽配城都能进行改装，当然，改装的话还是找正规的好。邱老板的改装厂就在金港，名为“日亚车业”，专改日系车。问题四：价格怎么样？看了这么多，是不是想改装了，但是又怕被坑？没事，我们看看邱老板是怎么说的，邱老板回答到：“改装业其实早就透明化了，包括价格透明，产品透明，毕竟有那么多改装厂呢，别人又不傻，随便去哪家问一下，价格一下就出来了，就算再不济，去淘宝看一下零件的价格，一下就清楚了，所以完全不用担心被坑，再说了，现在零件的价格这么透明，不要说坑别人了，都快挣不到钱了，我们现在只能挣点工时费，就是工人做工的费用，这些也都是有明码标价的。”是的，如今网络这么发达，我们看看其他行业就能明白了，比如这电脑行业，以前都是在电脑城买，但是这里水有多深，大家都知道，能把你坑到眼泪都出来了，现在呢？都是在京东买了，方便，价格透明，质量又有保证。虽说这隔行如隔山，但是万变不离其宗，所以说这改装其实也一样，价格都是极其透明的。那么改装大约在多少钱呢？邱老板说：“这个价格真不好定，就拿发烧友来说，改装对他们来说肯定是没尽头的，我改BRZ改得最贵的是车主花了40多万，改装比车还贵，而普通的人，一般根据需要，1万元到5万元就能改得很满意了”。一般来说改装分为四大部分：1、外观&2、内饰3、底盘&4、动力每个部分的价格都不一样，邱老板继续说道：“而且各种零件的价格也不一样，改装零件一般都是进口的，这改装零件进口的关税比一般的商品都要高出很多，但是也能保证安全，你说你要是图便宜也可以，弄个山寨的零件给你安装上，但是安全系数肯定就不行了，不过话还是说回来，主要还是根据改的哪个地方改来定，比如你改外观，进口的一套大几万，那还不如弄一套山寨的几百块零件给你装上，反正效果也一样，也不影响安全，但是要是改底盘，改动力，那就必须用进口原厂的零件了，当然你要不怕死，我也可以给你装山寨的”。
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小明在吃晚饭时，突然问爸爸一个问题：“爸爸，阴道和食道有什么差别啊?”&　　爸爸心想：嗯，虽然有些难为情，不过这不失为一个性教育的好机会。于是他就竭尽所能地解释给小明听。&裙&肆陆久玖九柒叁伍贰　　但是爸爸很纳闷，才八岁的小明是从哪里听来这些的，就问小明。&　　小明回答说：“早上早习的时候，老师叫我把应到和实到的人数报告给他呀。”&
问题五：为什么选择BRZ改装？为了更加了解改装，我们选择了斯巴鲁的BRZ，为什么选他？那是很久很久以前以前的故事了，要追溯到....“好好说话！”，其实就是小编从小看《头文字D》，觉着这86太帅了，而斯巴鲁BRZ和丰田86就是同一台车，是丰田和BRZ共享技术造出来的一款车，只是换了个标而已。斯巴鲁BRZ虽说憧憬86，但是也还是没有道理呀，我们请教了邱老板，他说：“86也好，BRZ也好都是有着丰富历史底蕴的典型改装车，或者说他们出生就是为了改装，这就好像你是一位工匠，你到处收集没有经过雕琢的宝玉，想要自己来亲力亲为的雕琢，而你却发现你买的都是已经经过雕琢的宝玉了。而BRZ正是那个没有经过雕琢的宝玉，买它就是为了改造它，让他变成你的专属物，而不是烂大街的一个模子印出来的汽车”。我们想到了一个很贱的问题，如果要买86和BRZ，邱老板会选那一辆？邱老板却心中早已有答案，他没有犹豫直接脱口而出：“肯定买BRZ，虽说86和BRZ的销量差距非常大，卖10台86，才卖一台BRZ，但是现在买BRZ的都是一种斯巴鲁情结，因为现在这款BRZ是最后一代了，而且我从04年开始改斯巴鲁，有十多年的时间了，所以我也有斯巴鲁情结。”&问题六：BRZ改哪些地方？前面有讲过改装一般分为4部分，包括外观、内饰、底盘、动力。邱老板告诉我们：“改装其实也是在跟着时代走，10年以前的改装风格跟现在肯定是不一样的，比如以前改外观，改涂装，像街车一样的，那是汽配城的风格，现在已经过时了，现在讲究一个‘素’。即使装大包围，那也是很干净的。”确实，十年前的风格和现在不同还有一大原因就是技术不够，以前的改装技术和现在肯定是不能比的，也正是这个原因，所以那时候只能追求外观，将车弄得花了吧唧的，这样才能体现出个性，要该车身，也只能稍微改下轮毂、刹车、进排气等，想改动发动机基本不可能。但是现在的科技这么发达，数以万计的零件，不说“改装”，甚至“改造”都没问题了。邱老板继续告诉我们：“BRZ这款车，要改的话，除了最为常见的轮毂、进排气外，改得最多的还有加涡轮，因为这款车，原厂是不带涡轮的，加了涡轮后动力从最开始的200匹，能够改到260匹。BRZ内饰很少改，因为BRZ的内饰本来就已经很好看了，最多加点碳纤维的装饰。底盘改得比较多，可以全部换掉，所有摆臂结构，全部换成合金管，让车变得更轻，硬度更强，超控更好。不过，熟话说什么都讲究一个“度”，这改装也是，就拿BRZ来说，动力部分加个涡轮就已经到头了，最好不要再改了。”邱老板还告诉我们，外观是改得最多的，因为它不存在安全隐患，而且价格相当便宜，反而动力改得最少，因为在城市中改了动力，速度也还是开不起来，如果强行将速度开起来，有可能会被认定为非法飙车了。问题七：改装等于飙车吗？问题回到小编开头所述，改装是一件非常良性正能量的事，改装绝不是飙车，很多人觉得改装就是为了飙车，其实是不对的。首先，改装是一种追求美、追求玩的过程，但是飙车完全属于一种不负责，纯粹是违反交通法，并且带有刑事责任的个人行为。其次，实际上是有地方给车主飙车的，最简单的就是赛道，北京就有金港赛道，可供车主们进去飙车，在里面爱怎么开就这么开，爱怎么飙车就怎么飙，也不会有人管你。&金港赛道每个月有四次公众日，没有任何要求，哪怕是原厂车也可以进去玩，但是需要2500元的赛道费。同时它还有对外的折扣价：1200元一台车&包括技师的简单维修服务、管盒饭、自备车，但除了赛道费，机油轮胎的费用也要考虑。打算去金港玩的朋友，最好约上几个人一起跑两圈还是很不错的。需要说明的是，那些上猫扑头条的飙车事件，都不是改装车，所以，改装绝不是飙车。问题八：国内有哪些改装俱乐部？改装俱乐部是一群爱热改装的年轻人所成立的改装正规组织，基本上所有的改装俱乐部第一条规定就是禁止飙车，宣传安全驾驶。改装车文化分为南北两大风格，南方的改装车以日系韩系为主，性能改装为主，通过与香港、日本技师的联系，在对车辆性能提升上有着很丰富的经验。北方的改装车市场主要以欧美、德系的改装车为主，更多的人喜欢宝马、大众、福特这样经典的欧美车型。北京的改装俱乐部有太多了，比较有名的有“北京改装车俱乐部”、“VWFASHION”、“300+改装俱乐部”、“北京亿佰欧汽车改装俱乐部”。一般来说，高档的改装厂，他们都有自己的俱乐部。最后总结：如果你是慢慢看到这里的，那么感谢你。如果你是跳过前面内容，直接看到总结的，那么恭喜你，因为前面都是废话，这里才是精华！（你特么在逗我？），开个玩笑，总的来说，改装就是根据个人需求进行适当的审美改造，邱师傅说：“改装的话，我还是推荐普通车主玩玩就可以了，小改一下就成”。所以小编也是推荐大家买车后改装一下吧，展现出个性来，不用大改，自己喜欢就好了。反正也不贵，再不济就是改改外观嘛，几百块又便宜，也没安全隐患，要不然原厂车太死气沉沉了。总而言之，改装就像是一颗明日之星，随着时间的推移，人们越来越了解它，而它也必然会像其他产业一样，进入蓬勃发展（不如说现在就是它的发力期吧）。当改装正规了，从一定意义上来说，正式合法了，那么改装的春天也正式来临了。
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