开家轿上赛道是一种怎样的体验？
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[导读]赛道是检验一台车性能好坏的最佳场所，在跑道上没有虚假和水分，只有明刀明枪的比拼和赤裸裸的成绩，好与不好一试便知。
赛道是检验一台车性能好坏的最佳场所，在跑道上没有虚假和水分，只有明刀明枪的比拼和赤裸裸的成绩，好与不好一试便知。荣威i6、朗逸、轩逸和领动，四款10万元级的家轿同时出现在曲折多弯的专业赛道上比拼，结果又会是如何？首先，自主品牌家轿上赛道，这就已经是一件新鲜事。过往自主品牌在国内一直处于弱势地位，很多厂商因为没有核心技术，只能通过不断逆向开发和便宜的售价来获取销量。长期下来导致自主品牌形成了廉价、粗糙、山寨、不如合资的整体印象。因此，自主车企迫切需要一款能带头突围、纠正品牌形象的标杆产品来打破局面。除了重塑品牌形象，更是要向消费者证明自己并不比合资品质差，甚至还能做得更好。值得庆幸的是，一些车企比如如奇瑞、吉利、传祺、哈弗等，都正在向高端发力，从最初拼价格逐渐转型为拼品质，同时也提交了不少让消费者满意的作品。但在我看来，荣威的野心似乎更大，就如这次，竟然敢把i6拉到赛车场跟合资车型做比拼。既然敢上赛道PK，那么比拼项目肯定是落在性能方面，而与性能最密切相关的是什么？是涉及发动机、变速箱、底盘调教等一系列的硬实力。荣威i6搭载的1.5T发动机最大功率124kW（169匹马力），最大扭矩250Nm，从动力数据上看比合资竞品的大众朗逸、日产轩逸和现代领动高出不少，0-100加速7.9秒的成绩更是媲美思域。但是，仅通过发动机上的优势就能叫板合资了吗？答案肯定是不够的。赛道上第一个项目是绕桩测试。在此之前，对于国产车的操控我并没有抱大期望。过去，雅斯顿也曾测试某些国产车，如果以60公里的速度快速绕过桩桶，总是很容易就突破了轮胎的抓地极限。来回打方向盘后，车身并不能很好地顺着路线拐弯，反而会跟随惯性往两边冲去，车身也会出现比较大的侧倾。而当挽救完姿态再次拐向雪糕筒时，会发现已经来不及了，撞倒桩桶后再刹停车辆，是我发生过最尴尬的画面。意外的是，荣威i6在绕桩测试时的表现却十分出色，轮胎抓地力非常强，一路紧咬地面而行，软硬适中的悬挂则保持了一个比较平整的车身姿态。车头的指向也十分精准，车身能迅速跟随反应而动，很利索地绕完了所有桩桶。信心大增的我立刻尝试了更高的车速和与桩桶更贴近的距离去测试，最后在没撞跌任何一个桩桶的情况下依旧出色地完成了任务。下车后我看了一下轮圈，205/55的胎宽和米其林浩悦系列的轮胎也应该是功臣之一。赛道测试的另一个重要环节是0-100加速。为了测试更准确的数据，我们在车头放置了P-BOX仪器。荣威i6的弹射起步比较容易，只需关掉车身稳定器，然后踩刹车闷油门然后放刹车同时地板油就行。不过由于第一次起步转速憋得太高，触发了发动机的自我保护，并未成功起步。第二次起步把转速保持在2000转之间，释放刹车随着扭矩的爆发，车辆经过短暂打滑后以一个稳定的姿态向前冲去，起步G值为0.5G左右，推背感并不强烈。不过值得一提的是，荣威i6这台7速双离合变速器在高转速下换挡速度依然很快（并不像大众DSG低转速换挡很快，但其实高转速换挡并不快）。经过几组测试后，最后跑出了7.88秒的最佳时间，超出了官方公布的7.9秒，作为一台家用轿车能有这个成绩算得上是十分抢眼。制动测试可以看出一款车的刹车性能。荣威i6的表现还算稳定，重刹时前减振器的压缩情况并不算大，车身能保持一个比较稳健的态势，刹车踏板的回馈能让人有足够的信心。在经过多次频繁制动后刹车距离依然能够控制在40米以内，最佳时的成绩达到了36.59米。相信这跟荣威i6采用了300mm的大尺寸前通风盘和菲罗多NAO陶瓷刹车片有很大的关系。最后一项是赛道试驾，在赛道上荣威i6作为一台家用轿车固然不能给你带来开跑车的快感，但是169匹的马力施展开来也足够畅顺。发动机在1700转就能发挥出250Nm的最大扭矩，所以i6在赛道上的优势更倾向于头段加速，搭配响应迅速的双离合，在加速及减速时都会积极换挡。不过由于涡轮增压的通病，当出弯后全油门加速，发动机还是需要经过短暂的间隔才会爆发输出。荣威i6的底盘及悬挂调教适中，更倾向于家用方面，日常驾驶能做到从容不迫。不过在赛道上由于过分激烈，支撑性还是跟运动型车有所区别。以荣威i6作为参照，我们陆续在赛道上测试了朗逸、轩逸和领动。总体来讲，轩逸的表现最中庸，由于搭载CVT变速箱，导致起步提速比较肉，平淡而无味。领动外观足够年轻，但底盘调教不够扎实。朗逸则有品牌优势，但动力总成略显陈旧，配置方面也并不理想。当然作为家用车的它们在赛道上表现也没什么激情可言，各有长短。荣威i6在赛道上的表现，确实带来了不少惊喜，从操控上讲，荣威i6已经做到了比肩合资品牌的品质。也许现在很多人并未能理解这款车的定价，但荣威已经踏出了很重要的一步，相信以后也会有更多的精品国产车型诞生，消费者也会更加愿意接受自主品牌。（文章来自撰稿人无闻）以消费者的目光探讨汽车，分享更多原创真实的汽车观点。欢迎微信扫码关注《雅斯顿》微信公众号。
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