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涡轮增压介入早好还是介入迟好？
网友问题：
同样是2.0T发动机，一个是1700转开始介入，一个是2500转开始介入，请问专家：涡轮增压介入早好还是介入迟好？哪种驾驶操控好？
网友提问时间： 14:43
专家答复：
您好！关于您说的问题，这种问题不能一概而论，涡轮增压器早晚属于厂家调校问题，只能说涡轮增压介入早，车辆前期提速效果会更出色一些，相对油耗也会更加经济一些，以上建议仅供您参考。
专家答复时间： 15:30
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涡轮增压是一种利用内燃机（Internal Combustion Engine）运作所产生的废气驱动空气压缩机（Air-compressor）的技术。与超级增压器（机械增压器, Super-Charger）功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。
引用 99来了
13:33:25 发表于 21楼 的内容：
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涡轮增压大家并不陌生，平时在车的尾部都可以看到诸如1.4T、2.0T等字样，这说明了这辆车的发动机是带涡轮增压的。涡轮增压（Turbocharger）简称Turbo或T。涡轮增压是利用发动机的废气带动涡轮来压缩进气，从而提高发动机的功率和扭矩，使车更有劲。&&涡轮增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成，之间通过一根传动轴连接。涡轮的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连；压缩机的进气口与进气管相连，排气口则接在进气歧管上。到底是怎样实现增压的呢？主要是通过发动机排出的废气冲击涡轮高速运转，从而带动同轴的压缩机高速转动，强制地 将增压后的空气压送到气缸中。涡轮增压主要是利用发动机废气的能量带动压缩机来实现对进气的增压， 整 个过程中基本不会消耗发动机的动力， 拥有良好的加速持续性， 但是在低速时涡 轮不能及时介入，带有一定的滞后性。
引用 99来了
13:45:24 发表于 22楼 的内容：
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13:53:21 | 来自
13:31:18 发表在 多少转速决定多少动力,不是说要多少转速介入,到1500转可以明显感到动力提升,到2200转到达最大动力楼上正解！安静时候1500已经可以听到涡轮工作很小，点火其实已经工作了
引用 尹扎吉-24 13:53:21 发表于 23楼 的内容：
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13:53:21 发表在 楼上正解！安静时候1500已经可以听到涡轮工作很小，点火其实已经工作了貌似跟排气有关，排气快了才有吧
引用 99来了
13:55:12 发表于 24楼 的内容：
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4S店说1100转介入好流弊啊
和谐社会 和气生财
引用 深水蓝情
14:48:32 发表于 25楼 的内容：
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14:48:32 发表在 4S店说1100转介入好流弊啊那是吹牛皮的，排气量达不到根本启动不了
引用 99来了
14:54:20 发表于 26楼 的内容：
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14:54:20 发表在
那是吹牛皮的，排气量达不到根本启动不了
知道是吹牛皮，没好意思当场揭露，人艰不拆嘛。。。
和谐社会 和气生财
引用 深水蓝情
14:56:25 发表于 27楼 的内容：
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14:56:25 发表在
知道是吹牛皮，没好意思当场揭露，人艰不拆嘛。。。对，和谐社会
引用 99来了
14:57:29 发表于 28楼 的内容：
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所属：爱车：
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引用 大浪淘沙H2
19:02:32 发表于 29楼 的内容：
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1500介入，自己让人踩油门自己拿耳朵打开引擎盖去听，2200转达到最大扭矩。
引用 vearst
21:22:44 发表于 30楼 的内容：
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19:02:32 发表在 还没车呢努力加油，买小2
引用 99来了
09:38:24 发表于 31楼 的内容：
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21:22:44 发表在 1500介入，自己让人踩油门自己拿耳朵打开引擎盖去听，2200转达到最大扭矩。其实涡轮增压的目的一个提升动力，还有一个节约能源
引用 99来了
09:39:22 发表于 32楼 的内容：
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根据个人用车应该是2000转左右吧！上面说1500转那不太可能吧！楼主自己也没有摸索摸索么？正常来说涡轮增压介入工作是能感觉出来的。
引用 咚巴啦
15:52:01 发表于 33楼 的内容：
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参加2014年口碑征集2月活动，赢取马年限量口碑勋章。
12:16:40 发表在
关于H2的涡轮增压介入的时间点有谁给个正解.........大家知道介入转速是多少吗？
1500介入，220-4500在峰值
引用 akarlyus
16:21:06 发表于 34楼 的内容：
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涡轮介入时有没有像C50那样的“吱吱“响声？
引用 gddll
16:44:15 发表于 35楼 的内容：
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17:09:07 | 来自
2200转开始介入，
引用 请您输入密码
17:09:07 发表于 36楼 的内容：
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17:09:07 发表在 2200转开始介入，2200介入还有啥用啊，城市道路就等于没有了
引用 99来了
18:43:30 发表于 37楼 的内容：
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16:44:15 发表在 涡轮介入时有没有像C50那样的“吱吱“响声？这个是回气的声音，可定有
引用 99来了
18:43:53 发表于 38楼 的内容：
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16:21:06 发表在
1500介入，220-4500在峰值谢谢回复
引用 99来了
18:44:23 发表于 39楼 的内容：
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15:52:01 发表在 根据个人用车应该是2000转左右吧！上面说1500转那不太可能吧！楼主自己也没有摸索摸索么？正常来说涡轮增压介入工作是能感觉出来的。我觉得1700左右介入是对的，因为回气的气压不够涡轮不启动。
引用 99来了
18:45:01 发表于 40楼 的内容：
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给大家普及一下涡轮增压发动机的涡轮介入。。。。。。
& & & 今天看到有人居然说“LUJ发动机是1850转，涡轮才介入，国产LFF发动机1700转涡轮才介入” &&这样的言论，所以今天给大家扫个盲。& & & & & 昂科拉的LUJ发动机是在1850转时候达到最大扭矩，而国产LFF发动机是在1700转达到最大扭矩，这个参数是发动机达到最大扭矩的下限转速，不是涡轮介入的转速。扭矩的大小直接影响到起步和爬坡能力。& & & &其实涡轮在发动机启动时候就已经介入了，只不过发动机转速低，涡轮转速也低，这是因为涡轮是通过发动机废气来运转的，转速低废气少，涡轮转速也慢，所以涡轮增压发动机起步和加速会有肉，或者延迟的感觉。但是只要发动机启动，涡轮也就启动了，大家感觉涡轮增压发动机会有起步肉的问题，只要大油门就可以解决。& & & 不要再说涡轮发动机要多少转，涡轮才介入这样的话了，不仅是错的，而且也会误导别人。涡轮一直都在工作的。
引用 旅行的单车
13:54:00 发表于 主楼 的内容：
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手机码字，没排版。按感觉说的，写的可能不是很好，大家慢慢读
引用 旅行的单车
13:54:39 发表于 1楼 的内容：
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车只要点火 涡轮叶片就已经因为排气的推动低速转动了，但是这时候叶片虽然开始转，但还没有真正“工作”，由于涡轮叶片转速太低无法产生高于外界大气压的压力 所以对发动机扭力和功率不会有任何影响，等到涡轮叶片转速随着发动机废气排放量变大而加速到某一点是便进入了正增压阶段（涡轮开始压缩空气，进气歧管压力大于外界大气压），便会出现一个宽广的最大扭力平台。这段话是转别人的 说的应该很对 大家看看吧
引用 旅行的单车
14:07:28 发表于 2楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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很多人不知道 还以为跟大众老的带T发动机一样呢。
引用 菲多拉
14:38:44 发表于 3楼 的内容：
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14:44:37 | 来自
楼主说的很对，我个人也因这个和别人争过，一般不会让涡轮开一下停一下的，这样多么的坏涡轮。
引用 钢铁军魂
14:44:37 发表于 4楼 的内容：
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参与汽车之家九周年嘉年华活动，互动环节精彩表现，参与即可获得。
不可否认这是个好贴，让我真正了解了涡轮的工作原理。至于LZ的两段话有点矛盾“不要再说涡轮发动机要多少转，涡轮才介入这样的弱智话了”“车只要点火 涡轮叶片就已经因为排气的推动低速转动了，但是这时候叶片虽然开始转，但还没有真正“工作”，由于涡轮叶片转速太低无法产生高于外界大气压的压力 所以对发动机扭力和功率不会有任何影响，等到涡轮叶片转速随着发动机废气排放量变大而加速到某一点是便进入了正增压阶段（涡轮开始压缩空气，进气歧管压力大于外界大气压），便会出现一个宽广的最大扭力平台”特别是“但是这时候叶片虽然开始转，但还没有真正“工作”，由于涡轮叶片转速太低无法产生高于外界大气压的压力 所以对发动机扭力和功率不会有任何影响”这段话就可以说明别人问的问题不是弱智问题。打个比方：家里的空调虽然打开了但环境温度低于设定启动温度的话，压缩机还是没有启动是一个样的。&
引用 dtqing
14:56:31 发表于 5楼 的内容：
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13:54:00 发表在
今天看到有人居然说“LUJ发动机是1850转，涡轮才介入，国产LFF发动机1700转涡轮才介入” 这样的2B言论，我深感国人科学素养的低下，所以给大家扫个盲。 LUJ发动机是在1850转时候达到最大扭矩，而国产LFF发动机是在1700转达到最大扭矩，这个参数是发动机达到最大扭矩的下限转速，不是涡轮介入的转速。扭矩的大小直接影响到起步和爬坡能力。 其实涡轮在发动机启动时候就已经介入了，只不过发动机转速低，涡轮转速也低，这是因为涡轮是通过发动机废气来运转的，转速低废气少，涡轮转速也慢，所以涡轮增压发动机起步和加速会有肉，或者延迟的感觉。但是只要发动机启动，涡轮也就启动了，大家感觉涡轮增压发动机会有起步肉的问题，只要大油门就...
老兄，你说的是对的，但是我建议你把过激的词语改改……发技术帖的目的是为了让大家多懂一些，带上明显打击人的语言、语气未免过激吧……只是个人建议哈，得罪之处海涵、海涵～
引用 hunterdan
16:34:45 发表于 6楼 的内容：
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14:56:31 发表在
不可否认这是个好贴，让我真正了解了涡轮的工作原理。至于LZ的两段话有点矛盾“不要再说涡轮发动机要多少转，涡轮才介入这样的弱智话了”“车只要点火 涡轮叶片就已经因为排气的推动低速转动了，但是这时候叶片虽然开始转，但还没有真正“工作”，由于涡轮叶片转速太低无法产生高于外界大气压的压力 所以对发动机扭力和功率不会有任何影响，等到涡轮叶片转速随着发动机废气排放量变大而加速到某一点是便进入了正增压阶段（涡轮开始压缩空气，进气歧管压力大于外界大气压），便会出现一个宽广的最大扭力平台”特别是“但是这时候叶片虽然开始转，但还没有真正“工作”，由于涡轮叶片转速太低无法产生高于外界大气压的压力 所以对发...
这个比方不正确，空调是主动控制，根据环境温度决定是否开启压缩机，而涡轮是被动的，是只要有排废气就有在工作的，这是完全不同的概念。
引用 hunterdan
16:40:43 发表于 7楼 的内容：
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17:06:01 | 来自
16:34:45 发表在
老兄，你说的是对的，但是我建议你把过激的词语改改……发技术帖的目的是为了让大家多懂一些，带上明显打击人的语言、语气未免过激吧……只是个人建议哈，得罪之处海涵、海涵～好的，马上
引用 旅行的单车
17:06:01 发表于 8楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
我去山窝窝里吃炒鸡.接近饭店时有一个100米左右长超级陡的土坡.差不多有40度(自己估摸的).原先开别的车都是一档3000转左右哄着爬坡.2档根本没法挂.一挂就没劲了.这次开昂克拉去.自动挡不知道几档. 卧槽.1800转自己就这么稳稳地爬上去了.没有任何乏力的感觉.不和别的车似的减减油门就怕熄火.. 感叹不已.
引用 鸭梨大大
18:20:38 发表于 9楼 的内容：
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13:54:00 发表在
今天看到有人居然说“LUJ发动机是1850转，涡轮才介入，国产LFF发动机1700转涡轮才介入” 这样的言论，所以今天给大家扫个盲。 昂科拉的LUJ发动机是在1850转时候达到最大扭矩，而国产LFF发动机是在1700转达到最大扭矩，这个参数是发动机达到最大扭矩的下限转速，不是涡轮介入的转速。扭矩的大小直接影响到起步和爬坡能力。 其实涡轮在发动机启动时候就已经介入了，只不过发动机转速低，涡轮转速也低，这是因为涡轮是通过发动机废气来运转的，转速低废气少，涡轮转速也慢，所以涡轮增压发动机起步和加速会有肉，或者延迟的感觉。但是只要发动机启动，涡轮也就启动了，大家感觉涡轮增压发动机会有起步肉的问题，只要大油门就可以解决。 ...
楼主是个细心人,解释详细,辛苦了
引用 神农架里的山里人
18:30:59 发表于 10楼 的内容：
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18:20:38 发表在
我去山窝窝里吃炒鸡.接近饭店时有一个100米左右长超级陡的土坡.差不多有40度(自己估摸的).原先开别的车都是一档3000转左右哄着爬坡.2档根本没法挂.一挂就没劲了.这次开昂克拉去.自动挡不知道几档. 卧槽.1800转自己就这么稳稳地爬上去了.没有任何乏力的感觉.不和别的车似的减减油门就怕熄火.. 感叹不已.
差不多有40度
引用 想买差钱
18:35:02 发表于 11楼 的内容：
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18:56:50 | 来自
那C4L的1。6T发动机是什么情况
引用 不平凡的小K
18:56:50 发表于 12楼 的内容：
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18:35:02 发表在
差不多有40度
哈哈.没概念.猜的.反正是朋友的新桑塔纳一档哄着油门爬坡费劲.我拉着4个人.就这么上去了
引用 鸭梨大大
20:49:48 发表于 13楼 的内容：
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20:49:48 发表在
哈哈.没概念.猜的.反正是朋友的新桑塔纳一档哄着油门爬坡费劲.我拉着4个人.就这么上去了
昂科拉马力还是可以的
引用 旅行的单车
17:09:11 发表于 14楼 的内容：
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“不要再说涡轮发动机要多少转，涡轮才介入这样的话了，不仅是错的，而且也会误导别人。涡轮一直都在工作的。”&这里所说的“发动机多少转，涡轮才介入”。大多数人的意思其实是要多少转，涡轮才会开始起增压作用。谁不知道启动车子有了一定废气量叶片就跟着转啊？除非小白~~问的人只是想知道：发动机达到多少转速时的废气量可以让车子的涡轮带来最大的爆发力。楼主只是把大家都知道的事却表达不严谨的同学的意思包装了一下，重新发表了。还有，楼主想法是好的，可是有点自作聪明。。。当别人都是傻的意思哦。
引用 akl-12-03 18:24:16 发表于 15楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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只是随了媒体的习惯，你看网上所有媒体的测评，都是什么“多少转介入工作”云云，慢慢的就传成“多少转涡轮才开始工作”了。
引用 hugoyan
18:58:13 发表于 16楼 的内容：
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引用 datouniao
19:05:16 发表于 17楼 的内容：
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17:09:11 发表在
昂科拉马力还是可以的那叫扭矩！1000马力，50牛米你也上不去
引用 2012小飞龙
17:32:34 发表于 18楼 的内容：
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18:24:16 发表在 “不要再说涡轮发动机要多少转，涡轮才介入这样的话了，不仅是错的，而且也会误导别人。涡轮一直都在工作的。”&这里所说的“发动机多少转，涡轮才介入”。大多数人的意思其实是要多少转，涡轮才会开始起增压作用。谁不知道启动车子有了一定废气量叶片就跟着转啊？除非小白~~问的人只是想知道：发动机达到多少转速时的废气量可以让车子的涡轮带来最大的爆发力。楼主只是把大家都知道的事却表达不严谨的同学的意思包装了一下，重新发表了。还有，楼主想法是好的，可是有点自作聪明。。。当别人都是傻的意思哦。错！很多人都以为低转速时候涡轮增压器是不转的，就是他们说的不介入！其实涡轮是一直介入，只是接入产生的作用大小而已。
引用 2012小飞龙
17:35:01 发表于 19楼 的内容：
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17:44:15 | 来自
16:40:43 发表在
这个比方不正确，空调是主动控制，根据环境温度决定是否开启压缩机，而涡轮是被动的，是只要有排废气就有在工作的，这是完全不同的概念。算了 没有争论的意义！ 其实大家想表述的都是一个意思，就是涡轮的确是在发动机一工作就开始运转了，但到底是在多少转开始做有效功上出现争议！ 为什么媒体和厂家会这么宣传，我的理解是：厂家宣传涡轮增压发动机功效等同于某某排量的自然吸气发动机，那么自然会拿涡轮增压发动的输出达到所对应的自然吸气发动机的输出这个时候的转速来宣传，否则怎么能等同于呢？
雷克萨斯三级诊断技师
引用 river335
17:44:15 发表于 20楼 的内容：
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2800转涡轮增压才介入吗？
爱车：暂无
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2800转涡轮增压才介入吗？
还不如自吸自吸好歹保养便宜
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来自: 云南省|昆明市
涡轮介入确实有点晚
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来自: 江苏省|南京市
确实介入的晚，但是比跑个3-5W公里 就要换涡轮增压的好。
这样的设计无非就是好比让坦克车起步时接近装甲车的效果。
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财产: 4229 爱卡币
来自: 江苏省|盐城市
如果2800涡轮才介入，那干嘛还要这个＂T＂？以前的车大多是在之间介入，现在的车基本都已经低于2000转介入了。1800左右介入的车比比皆是。2800介入的车恐怕只有X7了！
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来自: 北京市|北京市
*** 该用户太调皮了，已被禁言。 ***
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