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改编自20世纪50年代出品的法国著名的同名漫画系列，可以说《车神》是结合了欧罗巴影业两位制片人的愿望--其一就是大名鼎鼎、始终对原著予以忠诚的吕克·贝松；另一个则是他的合作伙伴皮埃尔-安·勒·伯盖姆(Pierre-Ange Le Pogam)，他为影片付出的则是真实的想法和虔诚的愿望。
　　这个故事完全出自于原版漫画中的一个单元，将目光主要聚焦在两个家族的矛盾上，同时还对“勒芒24小时拉力赛”这个世界级的赛事做了高度的概括：赛车手米歇尔·瓦荣(萨加莫尔·斯蒂芬南饰)是个技高人胆大的主儿，拥有着无数个世界级大小赛事的冠军奖杯，当然，这些奖杯中的一部分要归功于他那名震赛车界的瓦荣车队。专注于赛车事业的米歇尔·瓦荣无形中也树立了不少仇敌，里德车队就是其中之一，相较于瓦荣车队的公正与无私，里德车队要黑暗、阴险许多，是那种为求胜利不择手段的典型。勒芒24小时拉力赛开始了，两个家族之间的“争斗”也进入了最为高潮的阶段，米歇尔·瓦荣坐在蓝色10号赛车中，紧握住方向盘--在他身边的是亲密战友史蒂夫(彼得·杨布鲁德·希尔饰)驾驶的8号车，他们都在等待指示旗落下的那一刹那冲出跑道。这一次，米歇尔·瓦荣需要做的不只是完成赛事夺得冠军，他和队友的生命也在跑道上急驰着奔向不可预知的危险之中。
◆制作花絮◆
从漫画到大银幕
　　吕克·贝松结合了一批包括自己在内的赛车运动狂热爱好者，选中“米歇尔·瓦荣”这一角色则成为制片人所迈出的至关重要的一步：米歇尔·瓦荣是一个完美的英雄主义混合体，拥有着你所希望能够看到或找到的优质特性。如果，吕克·贝松再恰巧善于结合电影娱乐和令人胆战心惊的赛车场面，那么，无论你是一个7岁的孩童，还是一名77岁的垂暮之人，都应该可以从《车神》中寻找到属于自己的那一部分。
　　吕克·贝松非常聪明地完整保留了原著故事，这样不但可以网罗到漫画的忠实fans，还可以用电影胶片重塑一个“传奇”--《车神》。影片中无可避免的顶级赛车场面使得总摄影师米歇尔·阿布拉莫维茨(Michel Abramowicz)有了很好的借口：“这就允许我们可以光明正大地使用一些特技，这其中不乏一些引人入胜的大型动作场面……因为‘勒芒24小时拉力赛’本身就是整个故事中意义最为重大的一部分。”然而，阿布拉莫维茨并不否认在加大特技力度的同时，影片的质量会有所提高，但付出的努力也是平常的千倍万倍：光拍摄一组车手赛车的戏，就几乎花掉了整整一天的时间，这其中甚至没加进什么值得炫耀的视觉特效。
　　导演路易-帕斯卡·库沃莱尔也对《车神》露出了难以掩饰的自信微笑：“能够在大银幕上为像米歇尔·瓦荣这样的人物注入生命，就像是孩提时代的一个梦变成了现实，因为米歇尔·瓦荣伴我度过了青涩的少年时光。”库沙莱尔曾经执导过数不清的商业广告，转而拍电影似乎是最近的事，于是，第二部影片《车神》也就成为了他最具代表意义的作品。在拍摄影片的过程中，库沙莱尔遇到的最大难题是--赛车！因为摆在片场的一辆辆崭新的赛车可不单单是为了拍摄影片而设计制作的，它们都可以用在真正的比赛里，所以，它们也就比其它演员和工作人员更容易“情绪波动”、“反复无常”。
首要问题--机械问题
　　《车神》在开始拍摄之前所面对的第一个棘手问题就是机械问题，因为它决定了影片的好看程度。米歇尔·阿布拉莫维茨对此解释道：“现在，人们对于赛车的概念并不陌生，他们早已从电视亦或是广告中获取到了足够的知识。所以，要如何拍摄汽车的运行方式、让大家以另一种视角去重新认识赛车，就变成了我的目的所在。首先，我们遵从了拍摄电影时的常规，尽可能地在赛车内部安置摄像头--不过，这可与普通的摄像头不同，所涉及的原理基础就是其尾端可弯曲、可旋转360度的展望镜，这样，摄像头就可以随意安插在最富战略意义的位置上，如果有必要，我们甚至会在刹车踏板的后面装上一个--这些摄像头的类型是‘双系统同步’，全部采用宽银幕拍摄手法。另外，摄像头都拥有一个附加的特别功能，那是我为了拍摄这部影片特意弄上的，它们镜头可以进行局部推进，最小孔径只有8mm。这套设备最显著的功能就是用来拍摄一些细节特写时，当架驶员安坐于车中、旁边是一辆辆疾驶而过的赛车时，观众可以通过摄像头从距离他2cm的地方仔细‘观察’他。”
　　紧接着，另一个问题又出现了：剧烈的振动。阿布拉莫维茨接着说：“这些汽车都以时速200至380公里的速度飞驰，而安置在驾驶室内部的摄像机非常敏感，接收的异常信号都体现在拍摄出来的画质上了，损坏了影片的整体感觉。发动机有节奏的振动、车身轻微的颠簸，无一避免都会直接反应在画面上。但是，我们同时也注意到，当汽车时速到达330公里时，摄像机会跟随车身有节奏的抖动，即使用绳子也固定不住--这就是所谓的共振临界点！”
　　为了捕捉到《车神》中最为精彩的场面--勒芒24小时拉力赛，同时需要12摄制人员操作7台4x35ARRI摄像机、1台Aaton摄像机和3台ARRI III摄像机，另外，吕克·贝松还亲自使用5x35ARRI摄像机拍摄了几级场景，镜头清一色使用的库克(Cooke)的特殊镜片。阿布拉莫维茨表示，为了给影片收集素材，他还亲临勒芒比赛现场：“我终于获得许可进入比赛区进行实地拍摄，看起来我们就像是新闻记者。在后排的比较合适的空地支起摄像机后，我站在一个可以伸长到17米的吊架摄像机旁指导其他4名工作人员拍摄，以便可以获取更为广阔的视角。这是一个非常乏味的工作，我们的腿都站僵了，只得停止拍摄，收工。首先声明一点，站在一个地方拍摄就是我的工作，因为我们没办法绕着‘勒芒’赛道乱跑，因此，在举行赛事的这24个小时，可以说我们是用了最小的时间单位换取了最大限度的珍贵胶片--足有30000米那么长。” 车神电影完整版在线观看和车神迅雷下载地址，一起体验车神西瓜影音、车神吉吉影音、QVOD快播、腾讯视频、搜狐、优酷、土豆网、乐视网、爱奇艺和百度云盘网盘等免费在线播放mp4以及720p 1080p高清版、国语版、粤语版、BD、HD资源种子thunder高清下载；车神什么时候上映播出，最新电影高清完整版、好看的电视剧全集尽在本站！
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　　2016勒芒24小时耐力赛于当地时间6月19日下午3点（北京时间6月19日晚上9点）在法国勒芒结束。比赛结果揭晓：
　　LMP1组，丰田车队5号赛车在比赛最后5分钟从领先位置退赛，车队1号赛车夺冠。LMP2组，代表中国参赛的中国华信-Baxi DC Racing Alpine车队35号赛车在第17小时排名第三位时因机械故障遗憾退赛，获胜的是Alpine车队36号赛车。LTE组福特车队68号赛车获胜。第18次参加勒芒赛事、携2016新奥迪R18赛车的奥迪车队遗憾无缘冠军。
　　福特阔别50年重返勒芒夺得冠军
　　了解勒芒历史和福特与这项赛事的渊源的人都会赞同：这绝对称得上是一场伟大的胜利！伟大的回归！
　　全新福特顶着巨大的压力，68号赛车（Joey Hand，Dirk Müller，Sébastien Bourdais ）冲出重围，率先冲线，50年后再次夺冠！
　　69号赛车（RyanBriscoe，Richard Westbrook，Scott Dixon）勇夺第三，登上领奖台！66号赛车（Stefan Mücke，Olivier Pla，Billy Johnson ）也获得第四名的好成绩！当然，67号赛车（Marino Franchitti，Andy Priaulx，Harry Tincknell ）在开赛阶段就遭遇机械故障，但仍然坚持跑完全程，值得我们尊敬！
　　奥迪携2016新奥迪R18第18次参加勒芒
　　自6月15日起，勒芒赛道上就充斥着多变的天气。在日中创造了最佳全速奥迪7号赛车仅获第五名，与8好赛车共同在正赛第三排发车。在18日正赛当天，新奥迪R18展现出出众的竞争力，超越丰田车队，并且与1号赛车在16-18圈中保持对第一名的竞争和缠斗。
　　然而，勒芒之所以称为最艰苦的汽车赛事，是不无道理的。新奥迪R18 7号车在创造最快圈速的同时，在比赛进行到1小时20分时，发生故障，进入维修站修理；1号赛车也由于过热的因素，返回修理站修理。
　　奥迪虽无缘冠军，但勒芒赛是奥迪营造Audi Sport运动基因平台。奥迪车队不仅在赛场上全力以赴、争夺荣誉，场下也给到来自全球的勒芒观赛者最、动感的享受。
　　如果你还是看不懂勒芒是个啥？这样的一天为什么如此伟大？接下去看就明白了。
　　1勒芒耐力赛要跑多久？
　　顾名思义，比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。
　　每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事——“勒芒24小时耐力赛”（法文为24HEURESDUMANS）。它是在位于巴黎西南公里的小镇勒芒（香港称为利曼）举行的重大赛事，1923年举行，至2016年已经举办了84届（1936年，1940年-1948年未举行）。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13.5公里，沥青和水泥路面。
　　2谁能决定胜负？
　　勒芒耐力赛决定胜负的并非速度。和一般赛车比赛有点不太一样，勒芒赛是分LMP1、LMP2、1、2四个组别，这四个组别是放到一块一起比赛，由于在动力性能上差别很大，对LMP1来说路上所有的车都是慢车，所以有时候最终的获胜者往往是能处理好慢车的快车手（当然，耐力和稳定性也很重要）。
　　3三人组都在干嘛？
　　每部赛车由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的将近5000公里。
　　4最无聊的比赛？
　　由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。
　　大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边可以看见窗外时速达到300多公里的赛车而过。
　　最后你可能要问，为什么勒芒影响力那么牛？
　　首先因为它是历史最悠久，对参赛车辆挑战性最严酷的比赛，任何厂商都希望通过勒芒的胜利来扬名立万。其次勒芒的比赛规则没有F1那么极端，赛事的准入门槛也低一些，更受厂商欢迎。
　　再次，勒芒给予赛车的技术应用空间更为广阔，厂家能更多试验最新科技，甚至完善后转给普通量产车用。
　　最后，多年的勒芒赛事已经造就了许多传奇故事，在全球资深车迷眼中，看勒芒就是一种文化和信仰。
　　（来源：达车汇）
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