发现“昆明建置”天机――《汪湛海先生钤记》解读昆明..._影音娱乐_新浪网
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发现“昆明建置”天机――《汪湛海先生钤记》解读昆明...
　　据史载，明洪武14年，傅友德、蓝玉、沐英等征平云南后，乃有昆明城池之建置。而此一建置，却不是此前的苴兰城、拓东城、鄯阐城的扩大和改创，而是另辟基地而建一形势壮大、规模完备之府制城池。明代著名堪舆大家（民间称风水大师）汪湛海，为建置昆明城时总持建筑工程事者，于是有了今天昆明城的雏形。近日，随着一部散轶民间的汪湛海对云南府（昆明）进行勘察并主建昆明城池的调查报告孤本――《汪湛海先生钤记》古籍的发现，建置昆明城时的诸多历史玄妙，又将进一步揭开――
　　今年初发现的珍贵古籍《汪湛海先生钤记》
　　1900年绘制的昆明城池地图
　　从螺峰山向东南方向俯瞰翠湖
　　在状元楼上俯瞰昆明西边
　　在祖遍山上俯瞰小绿水河（1899年方苏雅摄）
　　从方苏雅的老照片溯源而上
　　1997年方苏雅镜头下的昆明百年老照片展在云南省博物馆举办，昆明城万人空巷，人们争相去观展。老照片作者方苏雅选择昆明多个制高点，如状元楼、五华山顶、螺峰山顶、长虫山顶及北边地台寺等处，对昆明进行全方位的拍摄，360多幅老昆明的城池及其亭台楼阁旧照，给人们以极大的震撼。
　　昆明城，滇池之滨崛起的一座依山临水的美丽城市，它的基本格局源起于明洪武14年。建城至今，城还是那座城，中轴线还是那条中轴线，虽然现如今昆明市民的社交、娱乐、购物等物质和精神消费圈，不再局限于以“百大”为圆心、半径10余公里……然而生息在这座三面依山、一面临水、风光旖旎、传统深厚的历史文化名城，受益匪浅的后人们，仍不能不感喟老祖宗当年为省会昆明选址眼光的睿智和超前。昆明城池何以这般建构，据史料载，这是我国明代城市规划风水大师汪湛海“审山龙，察地脉，别阴阳，定子午，就高下而奠基础，取形胜而立范围，经八年之惨淡经营，功始告成。”而老照片则将昆明城的布局作了更直观形象的揭示。老照片收藏者殷晓俊却并不因此满足，他要进一步证实汪湛海设计昆明城更充分的历史依据，于是他处心积虑、费尽心机地寻觅一部散轶民间的明代风水大师汪湛海对云南府（昆明）进行勘察并主建昆明城池的调查报告孤本――《汪湛海先生钤记》，该书由宏文石印局发售，它将让今天的人们更真切地了解到建置昆明城池的初始方案、汪先生的原始调查记录。
　　2007年初，对此书寻觅多年的殷晓俊，终于突破了踏破铁鞋无觅处的困局，全然不费功夫地从一堆旧书报中惊喜地发现了《钤记》并购入囊中。此书对确立昆明历史文化名城的地位，有不可低估的历史意义，得来虽有些偶然，但也是必然，能一朝获得此珍宝，是对殷晓俊数载辛苦寻觅的回报，全在情理之中。
　　《钤记》重现后，殷晓俊即请来我国研究中国城市环境行为科学和历史风水学界省内外知名学者，请他们对这本珍贵的古籍进行全面解读诠释，为此他们还计划将把昆明的历史地图、老照片和《钤记》及解读组编辑整理出书，揭示昆明城建史上的诸多玄妙，一步步破译解密“昆明”天机，神秘而又有趣的史料和传闻，焉能不令人痴迷，更重要的是，它将为昆明城市的远景规划和经济发展造福。
　　沐英邀请来的著名城建总规划师
　　我国明代著名堪舆大家汪湛海，后人称昆明城池建设总规划师、地理神师。现代昆明城的大体格局是在明朝洪武年间（1382年）建昆明城时定下来的。当时云南最高军事行政长官沐英请来了全国著名的阴阳家、江西人汪湛海赴滇考察山龙地脉，主持规划昆明城的建设，拟将昆明筑成“龟蛇相交，产生帝王之气”的城池。
　　据史料载，汪先生到昆明后，先找出昆明城的来龙，即是昆明城所依仗的山脉走向，昆明城的来龙是长虫山，即蛇山，也是昆明的主山，源于五六百里外的会泽县西北，来龙可谓远矣，这正是风水学说上的上好龙脉。蛇山龙气走动，行徊曲折，伸缩起伏，从东北方面蜿蜒而来，行至昆明境内龙气益旺，到铁峰庵处便停顿起嶂，更含蓄旺气，于是九起九伏，向西绕南，至圆通山开玉屏（即现在的衲霞屏），徐吐五华秀气（五华山）。五华分五支而下，结于文庙地场。汪湛海找出来龙后，认为此为艮龙向乾，又掉头向离，此为地脉中极为难见的“紫微龙”也！遂将昆明城设计构筑为龟形，是以城在蛇山之麓，与蛇山之气脉相接，形成龟蛇相交之态，昆明城当为一大福地。
　　昆明城的南门为龟头，北门为龟尾。大东门、小东门、大南门、小南门为龟的四足。汪先生还在五华山右脉一个瓜形高地定下罗针，说此地地气最为旺盛，所以后来就建了巡抚公署，主理云南政事。城将要建好时，汪湛海又特制三石，刻字于石，上曰“五百年前后云南胜江南”，“万事云南占先机”。石头埋于何处，已不得而知。龟是一只灵龟，尾掉而动，所以北门的内城门向北，廓之门则不朝北而朝东，是灵龟掉尾之意。大西门、小西门子门向东，小东门子门向西，外侧则都向南，这又是寄寓龟之四足起动之意。只有大东门的内外门朝向一致，是因东方属木，取木宜伸而不宜屈之义。
　　由于汪先生的规划，五华山成为昆明主脉，正义路作为贯穿南北的中轴线，五华山为中心点，现胜利堂（云贵总督府）、巡抚衙门、布政司、蕃台、臬台、粱稻署等衙门一律坐北朝南，一字排开。土地庙、城隍庙，圆通寺、武王庙等寺庙都按这个风水走向，脉络布局各功能旺地，昆明城池的格局由此形成。
　　《钤记》浮出令堪舆术界石破天惊
　　潜心研究昆明古代城市布局20多年的知名城市环境规划学者潘上九认为《钤记》的浮出，这在中国古代堪舆术即风水学上，也具有石破天惊的意义。《钤记》所做风水调查报告，在中国风水史上绝无仅有，还未见有同类记载，而该书在明早期就对一个城市所在地做了完整细致的考证勘察记录。
　　潘上九先生从书中认真研读了当中记载的昆明的48个地脉穴点，从《钤记》中他们又获取了汪先生对昆明坝区地脉山川的一些新发现。汪先生在《钤记》中对滇池、盘龙江、玉案山、金马山、虹山等地都作了潜心的考证，在风水学上不拘泥于典籍并有突破性建树，写作也极富文采，他的48则《钤记》，都以形象传神的诗歌形式来记录，比如《钤记》中第28则：“金马山前一树花，蝶恋蜂随绕琼芽，识得火里栽莲法，子孙世代享荣华。”这是说，汪先生探寻到金马山是昆明一处好地脉，叠翠崇峦中蝶恋蜂绕。金马山在八卦中属午火，在火里栽莲花，有木通明的景象，在这个地方建阴宅阳宅，能让子孙后代皆享有荣华富贵。47则：“华山落脉到山岗，洋洋大海作明堂，两马饮泉人不识，儿孙三代两封王。”汪先生还发现滇池可作为昆明的大明堂，即城市前方的开阔地。明堂对建筑能起到极重要的作用。汪先生把湖泊作为大明堂，突破了以开阔地为明堂的旧观念。
　　《钤记》在建置昆明的任务完成后，还在我省产生了极大影响。云南以府制建制城池的还有大理府、永昌（保山）府、临安（建水）府等。这些城池的建制都以汪湛海规划师建立云南的这个《钤记》为参照蓝本，全都坐北朝南。据考，巍山古城池就是汪的弟子参照“监制”的翻版。这个考察史料，在明早期城市规划和风水学上还是首次发现，据此可找到很多昆明重要的宅邸、历史遗迹。同时解读《钤记》可把昆明所有具有上等风水的地区房屋的承建和它的方位坐向，都会做出非常准确的指导，同时也可以对昆明近50年来城市规划进行一次反思。
　　单核心扩大市民困入水泥丛林
　　先人为昆明城奠定了风水宝地的基石，及至上世纪80年代中期，昆明城市发展曾一度陷入误区。当时昆明进入100万以上人口的特大城市之列，由于历史的原因，城建出现了较长时期的停滞，而人口却在激增。城市与人口的不协调发展，导致了尖锐的矛盾，居住条件恶化、市政基础设施严重不足。城市空间形态基本仍是以近日公园为圆心、五华山向正义路以下延伸的一根中轴线平分的形状基本对称的两城区，周边大都为农田，如此狭小的范围，怎能适应现实的需要。昆明这座历史文化名城，在超负荷的重载下艰难地运转，是改革开放使昆明城迎来了快速发展的最好时机。
　　从改扩建街道入手的虽然不算大的动作，昆明开始了城市形态大变动的发端。接着，一座座高楼拔地而起，一个个新兴住宅小区在一环和二环路之间以对老城环形包围的态势，大规模地开发出来。蜗居城市中心的市民开始向中心边缘新开发的现代钢筋水泥丛林迁徙。人与住房尖锐的矛盾得到极大缓解。
　　为解决人口膨胀与居住的尖锐矛盾，当时所采取的办法专家认为存在缺憾，缺乏科学性、合理性和前瞻性。虽有城市总体规划的引导，但城市规模的空前发展和城市中心边缘区发展失控，城市中心区与各片区由放射组团的田园形式逐渐转化为“中心摊大饼”的形态，昆明盆地东西两山间完全连片，中心部分由23平方公里扩大至六七十平方公里。城市范围扩大了，但只是单核心扩大，城市这个原先过厚过密的“大饼”，虽然摊薄了，但一些矛盾依然存在着，甚至更趋严重。如环境问题，最直接的就是水源和大气超过了它的自净能力，再就是人文特色。为了解决空间的矛盾，古老的有传统特色的标志性的建筑，也被形式单一的火柴盒式现代建筑取代，这至少是旅游资源的重大损失，城市的发展不能忽略维护生态、文化的多样性、丰富性。
　　引入现代城市空间形态发展新思路
　　随时间的推移，昆明城市进入了一个空间形态新旧交替的急剧变革期，昆明城市发展有了根本变化，城市外延和内涵的空间得到巨大拓展，城市地位空前提高，其空间形态发生了实质性的改变，宏观结构上市区内的市中心区与主要的几个区已连接，突出城市强大中心的战略已变成了事实，高速公路和快速干道已使城市用地开始沿轴线展开；旧城区已开始成片大规模改造，传统商业文化街道迅速消失，小尺度的传统居住街坊已被高层、高密度的现代建筑街区空间取代；仍在保留使用的传统商业文化居住街区、街坊，已被30至40米以上的城市主干道分隔；旧城区传统风貌区已不完整，只余下若干零星地段。
　　另一方面，城市新发展区正按规划建设了一批具有新内容、新特色、适应时代需要的新区和居住小区，各自形成相对独立的物质文化消费的体系，昆明人的生活不再局限于在以近日公园为圆心、10余公里为半径的圈子里转。城市随着居民区的重组，商机随之向这些地区延伸，各种为居民日常生活所必需的消费服务业，纷纷进入各个小区，紧跟其后还有公交车的开通、社区服务各项工作的开展，居民的生活起居、娱乐、出行等各方面变得十分方便，文化娱乐室、寻呼保健医生、单身俱乐部等进一步体现体贴、关怀的服务业，都在兴起之中，这是新的需求更是新的机遇，它使劳动密集、吸纳劳动力潜力极大的产业更多地兴起。
　　昆明城市今后应如何发展？据现代跨世纪可持续发展的要求，总结历史经验，主城区首先是抓紧建设新区北市区，从根本上解决旧城面临的密度高、交通拥挤、环境恶劣等问题，变现在的单核心为多核心，疏解旧城压力，弘扬传统的山水交融的城市格局，加强绿化和治污，保证城市仍坐落在美丽的山水间，保护传统街区，如胜利堂、文明街一带，形成有特色的传统风貌街区，这些正在一步步实现。一个功能各异、环境优美、形态合理、交通便捷的现代昆明城正在崛起，这是人们能得以持续栖息下去，放心安享，世代托付的美好家园，这也应是汪湛海先生规划昆明城的初衷。熊玲(云南日报)
　　（本文图片由殷晓俊提供）
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?　　　　　昆明地台寺附近下水道淌水一个月没人管？ 昆明论坛 金碧坊
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建设路地台寺和睦居小区门口下水道一直往外流水，流了快一个月了吧，中间修好过一次，后来再坏了就没人管了，相关部门也没有处理的办法吗？
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好希望管一下呀！
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该路段人流及中学生较多，临近春节，真心希望有关部门管一下，彻底解决了。
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实在没有办法就@昆明市长或者12345试试看！
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&nbsp&&nbsp&&nbsp&&nbsp&只可惜没牌了，我每周都是牌过来先胡乱拍完再说呵呵
回复快乐超级游侠：贪吃而已
如果能配上图就好了
回复CatharineZzz：我也希望，不过这是遗憾，当初没有照。
收藏了，多谢！
回复Nic：不客气，如对昆明有任何需要的帮助，可以联系我。 &&&&&&&&&&&&&& 对广大蜂友鼎力支持! &&&&&&&&&&&&&& 希望大家多多支持。
在这里先谢了！有时间的话一定去逐个品尝
回复Nic：没问题
回复安静的孤岛：我们昨天到昆明了，今天来了大理，等大理玩够了再回昆明，吼吼
回复Nic：呜呜呜呜。不要眼馋我了，我也想去
回复铜板银两：OK
刚从昆明回来，后悔啊，没早看
回复chichi蓝：感觉怎么样
回复安静的孤岛：这次去尼泊尔，昆明转机，就想寻觅这些地道的好吃的，没吃着几样啊。。不过还有机会再去，果断收藏了！！
回复chichi蓝：没问题，谢谢关注
看过了我可以品尝5，16，17，18希望到时候时间不紧张可以拍照
学习了。去了一定要找1.2家尝尝。
有机会去吃下
呵呵！写得好全。很佩服！有些好像是新小吃呢！ 再补充样东西：豆花米线,原来在凤翥街，后来可能搬家了。
收藏了。暑假去丽江，一个下午在昆明，就去找吃的吧。哈哈。我想问一下楼主，知道昆明的时钟酒店大概多少钱吗？或者有什么便宜的住宿推荐。因为计划去丽江的火车是晚上开的。我中午到了昆明，想去时钟房洗刷一下。先谢谢啦。
吃的吃的吃的~~~~~~~~~~~
不错，收藏！各地都有不少地方吃食，能够收集起来也相当不容易，应该把饮食文化纳入旅游的日程。
哇& 馋死我了& 还有新世界的过桥米线 南屏街的泡菜 啊 楼主& 你勾起了我的食欲
光看起来都好馋啊，到时候一定要尽可能多尝点，谢谢LZ了，很有用！
回复小鹿乱撞撞乱小鹿：祝你有口福。
回复lilianhuan：那家豆花米线关门了，有点遗憾。
回复我还可以等你么？：这个还真不知道，不过青年路有很多酒店，你可以参考一下，而且那里离火车站和市中心方便，祝愉快
要收藏了喔！
配图就更好了
美食家！强烈邀请去“”小组发帖，让蜂友们分享！
回复taotie的引文：9494
太多好吃的啦，流口水
&月底去昆明，要呆三四天，楼主的秘籍就带着了，谢谢，哈哈！
我最想找这种美食攻略了哈哈哈哈！！谢谢楼主~
马克。好东西哟~
回复邪恶山猫：谢谢。
回复双层叉烧包：希望大家喜欢这个攻略。
必须收藏啊！！麻烦问下楼主，我就在昆明周转一天，然后去西双版纳，第一天晚上11点多到，第二天晚上8点的飞机。这不到一天的时间去哪玩比较好呢？提前谢谢啦
怎么昆明的美食都论到外乡人来写了。昆明本地的朋友们呢？
回复鳄鱼滴美人鱼：比较有名的你可以去世博园转半天，然后下午去翠湖逛逛，之后再翠湖的附近解决吃的问题然后去机场，这样比较方便，也可以去大观楼逛一下，不过那里比较大，而且交通不是很方便，你8点的飞机，为了不影响去机场，去大观楼会比较紧，而且现在昆明机场离市区远，要提前走，特别是一些昆明道路很拥堵，不建议在5点半后打车，因为5点半到7点是昆明比价堵的时间段。
回复可可茶：我在昆明生活了几年，并且喜欢淘各种美食，所以对昆明的大街小巷比较熟悉，如果到昆明有什么不懂的地方，可以随时给我留言，希望大家有个愉快的昆明行。
好文章，收藏了
回复zjsxxhq：谢谢。
回复安静的孤岛：楼楼，你太厉害了，在昆明住了几年啊，真让人羡慕。这次我带爸妈过去，时间不想太赶。一天的昆明实在是短点。我就想带他们去翠湖公园然后去旁边的云南大学转转，吃个午餐。然后市内找个超市采购点特产什么的，再找个钟点房，休息一两小时后就去机场了。世博园、云南名族村等下回来再去
回复zjsxxhq：好的。几年前去腾冲和东川，在昆明匆匆逗留了一下，只感受了翠湖冬季之美，美食没顾得上
回复鳄鱼滴美人鱼：世博园和民族村有直达公交，可是距离太远，不建议放在一天的行程。当前位置：
从昆明看世界春之城 洗尽铅华尽享“慢乐”生活
&&来源：云南网
温情昆明——晨光中的登华街（苏新宏，1992年）
温情昆明——中午饭（刘建华，1993年）
自然界毕竟是无识之物，历史亦已成为过去，它们之所以至今还具有无穷的魅力，还在于那深刻的人文意识和厚重的文化内涵。当我们走进世界春之城，我们发现，一座城市的自然风物伴随的是它曾经或者现在拥有的厚重的历史文化。在这其间，人是这些城市的主动者、创造者，在历史的逝去中，他们给后人留下了数不尽的历史文化遗产。
“万事占先机” 关键词：底蕴
山川之灵秀，历史之悠久，铸就了丰富的昆明滇池区域文化。
孙髯翁吟咏“东骧神骏，西翥灵仪，北走蜿蜒，南翔缟素”，大观楼长联提到滇池周围的四座山：金马山、碧鸡山（西山）、长虫山、白鹤山，北走蜿蜒就是说的长虫山。
据史载，明洪武14年，傅友德、蓝玉、沐英等征平云南后，乃有昆明城池之建置。昆明城市“三面环山，一面临水”，为建城的山水宝地。对于这一说法，中国风水协会主席陈帅佛也认为，“昆明的风水起源于长虫山。”
站在长虫山上极目远眺，我们可以尽览昆明北部景致。据介绍，长虫山主山，呈旺龙远脉之势，蜿蜒曲折，宛如游龙，为接龙脉，昆明城池北移，囊龙首于城中，给人以“龟蛇相交”之态。
数千年来，流传着这样一个故事。
明朝初年，镇守云南的大将沐英决定修建昆明城。一天晚上，他做了一个奇怪的梦：
一条大蟒，身长万丈，见头不见尾，正张开大口，将昆明城中的金银财宝哗啦啦地吞进了它的肚子里。沐英大怒，高声喝问：“何处妖蟒，胆敢吸我城中财宝，使我百姓受穷？”大蟒回答：“我住城北山间，尾在四川。我吃在云南、屙在四川，关你屁事？”沐英听后，怒不可遏，拔剑斩蟒。那蟒就地一滚，变成了一个黑脸大汉，与沐英大战起来。正杀得难分难解之际，只见翠湖九龙池中的9个龙子，骑着一只神龟，前来助阵，最后靠神龟把巨蟒给镇住了。
沐英醒来，请来当时著名的、被后人称为昆明城池建设总规划师、地理神师风水先生汪湛海解梦。汪湛海沉思片刻后道：“这是城北的长虫山在作祟。你看它头对着昆明城，大有吞噬城池之感。”沐英急忙讨教破解之法。汪湛海说：“破解之道的上策是疏导，变害为利。长虫山从东北方向蜿蜒而来，确有不吉之像，但在我的眼里，它却在昆明城上方汇集成了旺盛的吉祥龙气。这可是千载难逢的‘紫微龙’地脉。蟒蛇为长寿之物，但也为阴柔之体，它性格怪谲，若是耍起脾气来，必然伤害黎民百姓。这样就得有一灵物克之、化之、辅之、变之，这个角色得由同样是长寿之物的，但却有阳刚之体的灵龟来承担。”
在汪湛海的指导之下，沐英把昆明城建成了一个灵龟的形状。大南门是其头部，北门是尾部，大东门、小东门、大西门、小西门分别是龟的4只脚。汪湛海还在五华山右脉一个瓜形高地定下罗针，说此地地气最为旺盛，所以后来就建了巡抚公署，主理云南政事。
从此，五华山成为昆明主脉，正义路作为贯穿南北的中轴线，云贵总督府、巡抚衙门、布政司、蕃台、臬台、粱稻署等衙门依次坐北朝南，一字排开。土地庙、城隍庙，圆通寺、武王庙等寺庙都按这个风水走向布局，昆明城池的格局由此形成。
城将要建好时，汪湛海又特制3块石头，在上面刻了“五百年后看，云南胜江南”，“万事云南占先机”的文字。就这样，北走蜿蜒的长虫山与昆明城气脉相连，形成龟蛇相交之势，使得昆明有了一股天造地设、山长水远的气势。
“龟蛇相交，产生帝王之气”的城池，城内有河，城外有护城河，城池周围有城墙，昆明先民住在“一颗印”的民居中，就这样安然在气候胜江南的城池中生活了1000多年。
1997年，方苏雅镜头下的昆明百年老照片展在云南省博物馆举办。老照片作者方苏雅选择昆明多个制高点，如状元楼、五华山顶、螺峰山顶、长虫山顶及北边地台寺等处，对昆明进行全方位的拍摄，360多幅老昆明的城池及其亭台楼阁旧照，给人们以极大的震撼。
虽然现如今昆明市民的社交、娱乐、购物等物质和精神消费圈，不再局限于以“百大”为圆心、半径10余公里的范围……然而生息在这座三面依山、一面临水、风光旖旎、传统深厚的历史文化名城，受益匪浅的后人们，仍不能不感喟老祖宗当年为省会昆明选址的眼光。
除了伟大的城市建构，当我们走进昆明城，我们还能发现更多有文化精髓的地方：太华寺、筇竹寺佛教文化遗存；黑龙潭、大观楼的历史人文意蕴；龙门石窟，巧夺天工，五百罗汉，精美绝伦。孙髯长联，使滇池誉满天下；阿诗玛的动人传说，使石林更具迷人色彩。自然之美给人文以灵性，人文之盛给自然以升级。昆明正是具有人杰地灵之盛，天时地利之和。身临其境，则可以体悟到天人合一的境界，感受到人与大自然的和谐，这也是昆明的魅力之所在。
责任编辑: 雷啸岳
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关注云南日报微信　　　　滇越铁路从云南昆明至越南海防，全长854公里。全线分为南北两大段：南段自越南海防至老街，称为越段，长389千米：北段自中国云南河口至昆明，称为滇段，长465公里。由法国政府在清光绪二十九年（1903年）始建，宣统二年（1910年）修建成，经过的滇南5县（旧称）；1942年中国收回自办，后来又将碧色寨至河口段（177公里）拆毁；1957年底修复通车。现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。　　云南十八怪中有二怪和滇越铁路有关：“火车不通国内通国外”——滇越铁路从昆明开往越南海防，它是中国第一条国际铁路。　　“汽车跑得比火车快”——滇越铁路全长854公里，沿线海拔跨越0到2019米，其间穿越无数高山深谷，很多路段时速只有10到20公里，它是世界上最长的轨距仅为1米的铁路(标准轨距为1435毫米)是工业文明进程的活教材。
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　　　　这是滇越铁路云南段米轨的终点，位于昆明市西山区马街镇石咀车站。看上去荒草杂生，已没有了往昔的热闹，围墙后面，就是普坪村安置房，往昔的米轨已消失在岁月的痕迹中
　　　　解放后的年，铁道兵部队利用原先抗战时期已完成的路基从石咀铺轨至了楚雄 —
—平浪米轨，总长139.9公里，史称"昆一线"。1970年成昆铁路通车以后又陆续拆除了昆一线，铁路器材用来铺设昆明—曲靖和沾益线。现在滇缅铁路仅遗存昆明北站至石咀的12.4公里线路，统称"昆石线"。在今天的昆明西山碧鸡关、楚雄禄丰、一平浪和临沧云县都遗留有较完整的当年滇缅铁路隧道和路基遗迹
　　　　在杂草丛生的米轨旁边，还有这栋已经面临拆迁的办公楼，曾经见证过米轨繁华热闹，现如今已是物是人非。。。
　　　　配发一张无关的照片，说点心里话吧：过年前失业了，总想找点什么事做一做。到菱形交汇那里散步的时候，产生了徒步滇越铁路的想法，但一直都找不到徒步滇越铁路的穷驴，只好利用过年这段时间和家里人徒步滇越铁路，在以后的图片中，难免会出现家里人的身影，恳请各位看官多多包容，在此先谢过各位　　如果谁有兴趣一起背包徒步滇越铁路，可以联系。不过申明在先：自愿组织，自愿出行，自我保护，自我负责。　　徒步铁路线，是违反国家相关规定的行为。特别是在铁路线上长时间行走，更是很危险的举动。这样做的后果不可预知。　　摄影要求：徒步滇越铁路，难免会看到属于个人隐私和国家保密的内容，对于这些部分，我坚持：不该看的不看，不该拍摄的不拍摄。即使卫星云图有清晰的显示，作为个人不能用图片记录。　　平平安安出行，高高兴兴回家，这是徒步旅游的宗旨
　　　　这不是做广告，一直生活在米轨旁边，见证了石咀跑马场的风风雨雨，不过作为局外人，我衷心祝愿石咀跑马场在新的一年里能有更好的发展
　　　　滇越铁路云南段石咀车站，米轨如今到了这里也是尽头。这里原本不是米轨的尽头，米轨在这里继续向西延伸到一平浪。如今这是一个堆满货物和灰尘，长了许多野草的地方。几名职工，三颗长势不错的树木，再加几间不带空调的平房，陪伴着装载机在灰尘里来回奔跑。却承担着装运成千上万吨货物的重任
　　　　滇越铁路云南段石咀车站。曾经的石咀车站，一派繁忙的景象
　　　　这栋乳黄色的房子在石咀货场中显得干净整洁，地面不见丝毫纸屑落叶，每天准时迎接着乘坐米轨小火车到此观光的游客
　　　　滇越铁路云南段石咀车站，往前走了一段，忍不住回身，再留下凝固的瞬间
　　　　无意中回头，看着这情景，嘴边酸溜溜的冒出一句话：大风起兮尘飞扬。这时开始佩服石咀车站的职工，长期在这样的环境中工作
　　　　这是在滇越铁路云南段旁边的春雨路（马街段）拍摄的，昆明电缆厂的电缆，质量绝对是优秀的。在昆明电缆厂大门口，就是昆明地铁的施工工地，在不久的将来，如果滇越铁路昆明至石咀段还存在的话，米轨又添一个跑得飞快的伙伴
　　　　滇越铁路云南段马街2#道口，这里连接着春雨路和大渔路（大渔路至南过境高架桥）
　　　　滇越铁路云南段马街2#道口，这里连接着春雨路和大渔路（大渔路至南过境高架桥），拍摄这张照片的时候，被路过的汽车喇叭吓了一跳，结果相片模糊了。。。
　　　　滇越铁路云南段马街1#道口，连接着春雨路和马街北路
　　　　滇越铁路云南段马街1#道口，连接着春雨路和马街北路
　　　　帅吧！！！俺家的小侄儿，平时多走一步都不肯，跟我出来徒步，被我连哄带骗，到了最后，答应好的零食都骗不到吃的~~
　　　　这是马街公交车场，在西部客运站没有搬到这里的时候，这个公交车场是不存在的。自从马街公交车场建立以后，很大程度上方便了到这里的旅客
　　　　自从昆明西部客运站搬迁到马街这里以后，这里变的热闹拥挤。这个客运站主要负责云南西部客运
　　　　益宁路道口，连接着春雨路和西部客运站，自从西部客运站搬迁到此以后，这个道口经历了扩建，同时也变得非常拥挤
　　　　益宁路道口，连接着春雨路和西部客运站，自从西部客运站搬迁到此以后，这个道口经历了扩建，同时也变得非常拥挤
　　　　西部客运站侧面图，新的客运大厅整洁明亮，不足之处就是售票大厅门前的广场偏小，感觉有些可惜
　　刚刚走完回来
　　　　新建的西三环道口，连接着春雨路，草海下穿隧道和南过境下层主干道
　　　　新建的西三环道口，连接着春雨路，草海下穿隧道和南过境下层主干道
　　　　新建的西三环道口，连接着春雨路，草海下穿隧道和南过境下层主干道
　　　　这是在团山线路所附近拍到的，当时有一位线路养护工正专心的清理杂草，同时把散落的石子重新拾回到路基上。滇越铁路经历了百年的沧桑，正是有了这些认真负责的铁路职工，才有百年滇越铁路不老的今天
　　　　这是在眠山附近的团山线路所值班市，全国赫赫有名的“大十字”（菱形交汇）就由这里道班负责看护，风雨无阻，确保了列车安全通过准轨和米轨
　　　　这是滇越铁路云南段赫赫有名的景点之一“大十字”，同时也称为“菱形交汇”。这里是准轨和米轨交汇形成的平面十字交叉，在平面十字交叉处同时只能一条铁路行车。米轨列车到此都要减速慢慢通过交接“路签”，而准轨列车则可以飞快的通过。这里也是米轨爱好者的必到之处。米轨自东向西，连接着昆明北站站和昆明石咀站。此图米轨延伸到现在的石咀车站。
　　　　这是滇越铁路云南段赫赫有名的“大十字”，同时也称为“菱形交汇”。这里是准轨和米轨交汇形成的平面十字交叉，在平面十字交叉处同时只能一条铁路行车。准轨自南向北。准轨列车到此可以用很快的速度通过，敲击十字的声音很像机枪的三连发，清脆悦耳。准轨是昆明西站接轨到云南冶炼厂的专用线。此图铁路延伸到云南冶炼厂
　　　　在为“大十字”拍照的时候，发现这位穿铁路制服的师傅正手拿红绿旗和一个铁环站在道边，穿戴整齐，皮鞋擦的铮亮。我心里迷惑：红绿旗我在图片上看见过，不过拎个铁环在铁路边做什么？经过这位师傅细致的解释，终于醒悟，原来和米轨列车交接“路签”。
　　　　经过我软磨硬泡，说出自己是滇越铁路米轨爱好者时，这位师傅沉思一番后，在列车到来之前向我演示了交接“路签”的标准动作。同时还向我介绍了不少滇越铁路云南段不少站点的的风土人情，在谈到红河州时，目光中流露出浓浓的思家归情。少小离家老大回，滇越铁路正是有了这些对待工作犹如对家庭般珍惜，默默奉献的普通职工，相信滇越铁路会有更美好的明天
　　　　这时从麻园方向行驶过来一辆米轨小火车，这位师傅已准备好交接“路签”，我趁机跑到他身后寻找拍设最佳角度。其实，最佳拍摄角度同时也最危险的拍摄角度，是站到铁轨旁的枕木上，在这位师傅频频回头观察下，我被赶下了路基，为了安全，只允许我在路基石子旁边拍照，还特别交代要注意安全
　　　　这是道口看护员在和米轨列车司机在交接"路签"的瞬间，我幸运的用比较很一般的数码相机捕捉到这清晰的瞬间。自己赞自己一个：好技术。哈哈哈，感觉自己有点很无耻哦~~~　　友情提示：在铁路线上拍摄照片，一定要选择安全的地方进行拍摄
　　　　在拍摄完交接路签后，我咨询是否可以给我一些水喝，在得到热情的答复后，我进入干净整洁的行车室里。也就是在这里，我从他同事那些称呼里，知道了他姓马。在此感谢马师傅热情和细致的解释，这也让我有了更多独自徒步滇越铁路的信心。
　　　　人民路道口。也许称呼人民西路道口容易弄清位置。这位师傅听说我准备徒步滇越铁路后，也非常热情的介绍了滇越铁路不少风土人情，如何安全在铁路上行走。到了告别的时候，才知道这位师傅姓柴，在此感谢柴师的指导。有了你们毫不保留的传授经验，我会更加平安的徒步滇越铁路
　　　　人民路道口。也许称呼人民西路道口容易弄清位置。这位师傅听说我准备徒步滇越铁路后，也非常热情的介绍了滇越铁路不少风土人情，如何安全在铁路上行走。到了告别的时候，才知道这位师傅姓柴，在此感谢柴师的指导。有了你们毫不保留的传授经验，我会更加平安的徒步滇越铁路　　上面的照片好像出错了，重新发一张。天涯相册，使用起来总感觉不如QQ相册顺手
　　　　人民路道口，连接着眠山滇缅大道和西苑立交桥。自从人民西路改扩建以后，这个道口车流也变的非常大
　　　　边干道道口，这是从人民西路进入高新开发区昌源中路的必经道口。旁边的村子名称是沙沟尾，我很奇怪，这个道口怎么不叫“沙沟尾道口”，胡言乱语啊，就当我发帖累了~~~
　　　　边干道道口值班室
　　　　边干道道口，米轨两旁的护栏看上去已经被岁月的风雨侵蚀的锈迹斑驳，但却是完整的
　　作者：素颜or胡杨
回复日期： 23:06:00
　　回复 17#　　徒步，要穿什么样的鞋子，普通的运动鞋吗？脚受得了吗？膜拜你们这些神人啊。　　多写点吧，厉害厉害　　作者：ttyh
回复日期： 8:51:00
　　回复 18#　　好帖！　　滇越铁路刚到一百年就废的，太无语老。　　河口以南到海防越南段还不是好好的在用么，每年还赚多少去观光的云南人的多少钱？！么么听说还申遗，给搞笑不得，你让越南人民情何以堪？　　忽然发觉自己好渊博，哈哈　　——————————————————————————————　　把那两个帖子加进来
　　呵，感谢斑竹的热心。虽然我在昆明版面已经有段时间，但发帖的同时配发图片还是第一次，在经历重复删帖以后，总算是懂一些。　　回素颜or胡杨　　因为是顺铁道线行走，石子比较多，普通运动鞋不适用。我选择登山鞋，也就是那种厚底大齿的鞋子，这样的鞋子和石子接触以后，不伤脚。至于鞋子的品牌，那就看个人的经济条件。我这次行走穿的登山鞋市场价160元，保护脚的效果也很好
　　回ttyh　　首先感谢你们的热心帮助，我现在学会发帖配图啦~~~　　铁路科技发展到今天，如果单纯的用滇越铁路和南昆线，成昆线做比较的话，滇越铁路真的老了。　　如果从历史的角度来看，滇越铁路经历了百年沧桑，造就了今天这份厚重感　　。经过百年的沉淀，滇越铁路魅力不减。　　从旅游的角度来看：因为历史的原因，对滇越铁路云南段的认识和保护做的不够好，留下很多遗憾。　　现在的滇越铁路云南段，为了避免出现更多的遗憾，已经开始在保护这条百年铁路
　　@喝茶看棋
13:44:00　　回ttyh　　首先感谢你们的热心帮助，我现在学会发帖配图啦~~~　　铁路科技发展到今天，如果单纯的用滇越铁路和南昆线，成昆线做比较的话，滇越铁路真的老了。　　如果从历史的角度来看，滇越铁路经历了百年沧桑，造就了今天这份厚重感　　。经过百年的沉淀，滇越铁路魅力不减。......　　-----------------------------　　做的远远不够啊！认不得那些政府部门是干什么吃的
　　今天下午在北站附近公交车站等车的时候，听说滇越铁路昆明北站——石咀车站的通勤车从号起只开行早上11:30一班，取消下午16:30这一班。不知道滇越铁路还能走多远。。。
　　　　百年滇越铁路和这座历尽风雨的石桥，都见证了附近的变化，向旁边放风筝的俩位老师傅咨询，同样不知道这条位于沙沟尾村旁边的小河和石桥的名字
　　　　滇越铁路和拆迁以后新建楼房
　　　　海源道口值班室。
　　　　海源中路道口，这是从人民西路进入高新开发区海源中路必经道口
　　　　海源中路道口，这是从人民西路进入高新开发区海源中路必经道口，道口值班员已在等待从石咀火车站返回昆明北站的米轨列车
　　　　在冬日阳光的陪伴中，从石咀车站返回昆明北站的米轨列车，犹如睁大两只眼睛，头顶还有一盏户外灯，像吧~~~
　　　　在列车的尾部，有一位专门乘坐米轨小火车观光的女士在欣赏沿途的景色。在火车北站，可以看到国内和国外游客专门来乘坐米轨列车观光
　　　　这条河横穿昆明高新区，好像是叫“新河”吧，具体的名称我也弄不清楚，高新区闹水灾和这条河道有那么点关系，同时也有其他河道的原因
　　　　这是米轨旁的小体育场，尽管不大，设施也很简单，却吸引了很多人到这里锻炼身体，我唯一奇怪的是：怎么不把旁边的绿化带采取间隔的办法，建起更多的锻炼场所？不过话又说回来，此等民生大计，不是我这样的草民应该考虑的~~~
　　　　这是西二环的高架桥，不能否认的是：建成以后，车辆分流效果是很明显的。
　　　　西二环道口值班室。
　　　　西二环道口，连接着南二环和北二环。
　　　　滇越铁路米轨旁边就是麻园村，虽说这里车辆不能通行，到了晚上散步的时候，这里可真的热闹
　　支持。请楼主坚持。
　　　　这些摆摊的商贩，别看现在很悠闲，如果小火车来了，飞快地抬着东西就跑啦。不论做哪一行，都不容易
　　　　麻园新村，不错吧！难怪现在说起所谓的“城中村”（我一直对城中村这个称呼很迷惑），普通老百姓都羡慕。其实以前的麻园村，日子过的不算好，毕竟是农业生产队，除了地里那点收成，很多农户都种小菜卖，大多属于先苦后甜
　　　　从远处看，我还以为是一家饭馆，走近才发现，原来是家网吧。看了感觉怎么样？环境不错吧！
　　@无量山上的鸭趾草
19:32:00　　支持。请楼主坚持。 　　-----------------------------　　呵，首先感谢你的支持。我一直在关注你的帖子，从你的帖子里面，我学到一些照片配发文字的技巧。其实配发这些照片和徒步铁路是很单调的，经常会很迷惑，不知道坚持下去的理由是什么
　　呵呵呵，才徒步滇越铁路回来，反走的，走了4天，从河口到蒙自
　　支持，这样的人文贴，只有沉淀下来的人才有心情写。赞一个，图片和文字都不错
　　好像你发的都是市区的，其实市区的图片可以略减一些。
哥在2004年以前一直在使用这条铁路，什么文山、红河、宜良周边地区出行的人都很怀念这条，也是那时候环境还没有那么恶劣，昆明到河口的火车学生票不到15元(2000年左右)，你说划得来不?
　　黄土高原上来的狗日的书记一来，立马一刀切停的。铁路上的人就转岗的转岗，下岗的下岗乌烟瘴气。
　　蔡锷都是从滇越铁路迂回安南干革命的索，就是不知道官府会那么不待见这条铁路，俺觉得政府治理这条铁路的水平连越南人都不如！
　　@喝茶看棋
20:02:00　　@无量山上的鸭趾草
19:32:00　　支持。请楼主坚持。　　-----------------------------　　呵，首先感谢你的支持。我一直在关注你的帖子，从你的帖子里面，我学到一些照片配发文字的技巧。其实配发这些照片和徒步铁路是很单调的，经常会很迷惑，不知道坚持下去的理由是什么　　-----------------------------　　呵呵，过奖了。来天涯玩了快一个月，似乎你这贴子，值得多次回复。目前我在天涯发图很懒，基本上不配文字。反而在猫扑配上文字的图多。记得在猫扑有两个回复自己很认真去配字传图。
　　@素颜or胡杨
22:42:00　　支持，这样的人文贴，只有沉淀下来的人才有心情写。赞一个，图片和文字都不错 　　-----------------------------　　同意此观点。做一件事情最难得是坚持下去。坚持又是一种内心感受，自然会迷茫。
8:57:00　　哥在2004年以前一直在使用这条铁路，什么文山、红河、宜良周边地区出行的人都很怀念这条，也是那时候环境还没有那么恶劣，昆明到河口的火车学生票不到15元(2000年左右)，你说划得来不?　　黄土高原上来的狗日的书记一来，立马一刀切停的。铁路上的人就转岗的转岗，下岗的下岗乌烟瘴气。　　蔡锷都是从滇越铁路迂回安南干革命的索，就是不知道官府会那么不待见这条铁路，俺觉得政府治理这条铁路的水平连越南人.....　　-----------------------------　　呵呵呵，该说的话，你都说了，我就不说啦
　　@喝茶看棋 　　俺真的很怀念40元的卧铺睡到家的赶脚啊！！！做梦都会梦到咣当咣当的铁轨和火车碰撞的声音，美妙哇... ...　　连鸡街到个旧60cm轨距的那段俺也坐过，映象中是俺5岁，和父亲还有姑妈一起。
　　　　滇缅铁路西园北路跨线桥，连接着滇缅大道和滇池路，这座跨线桥因为在村中城旁边，治安有些混乱，夜间经过这里的时候，要多注意安全
　　麻园站远景，铁路依旧，旁边多出了许多高楼　　　　试试把文字配发到图片的上面
　　　　这是麻园火车站，镜头里拍摄的石墙，不要认为是公路路基，那是1980年左右麻园火车站专用的卸货平台，那时候的麻园站可是热闹非凡，货物吞吐量也是非常可观。如今的麻园站，只剩下四位职工。就像一位慢慢老去的勇者，很多时候都在静静沉思昨天和未来。空空的场地里，只有那位学习骑电动车的美女在来回晃悠，旁边有位男士在高喊：你不去尝试，怎么知道会遇见什么困难？
　　　　麻园车站主要建筑物。落寂，但绝对不是破败，整个车站显得干净整洁
　　　　在新年之际，我衷心祝愿麻园车站能早日重展往日雄风。再说点一个草根的希望：希望下次经过的时候，能给我一个车站签名哦~~~
　　　　再走一步，就是滇缅大道，再次为麻园火车站留影，可惜时间的关系，没能拍到米轨小火车在麻园站停留的镜头，只能从这个角度感受米轨往昔的沧桑和今日的繁华
　　　　麻园道口。历史上赫赫有名的“滇缅大道”起点就在这里的西站，因为西站经过多次改扩建，滇缅大道在这个起点唯一留下的就是一块公路界碑，上面显示：320国道0公里处。从历史角度来说，我总感觉滇越铁路的声望，有点不如滇缅大道，也许是因为和铁路接触不多吧，不了解，也就无法谈及喜爱。滇缅大道如今已面目全非，特别是在碧鸡关截断滇缅老路修新路的做法，很有一种此路是我开的味道。而滇越铁路还保留了很多旧时的容颜
　　　　公共汽车道口。原来的客运站，如今已建成高层。冰冷的都市水泥森林和百年滇越铁路在一起，或许能少几分冷漠，多几分亲情
　　　　公共汽车道口。一直以为，这是西站新村道口，今天才知道，自己一直生活在美丽的错误中。。。
　　　　地台寺道口。说实话，一直没有弄明白为什么地名是地台寺。听说道口附近以前有个地方是用来杀人的，也不知道真假
　　　　地台寺道口。这个道口值班室房顶爬满了叶子花，到了夏天花开时，米轨又多了一处清雅的景致
　　　　昏啊！到了这里，经过向保安咨询，才知道这是师范大学的后门。。。
　　　　工学院道口。现在是放假期间，人很少，镜头里显得很冷清。如果学校正常上课的话，那么对于米轨火车来说，应该属于高危路段。在此祝愿所有铁路道口平平安安
　　　　工学院道口。滇越铁路米轨在这里有个临时站，很多年了，我居然不知道。惭愧啊。如果在眠山也有这么一个临时站的话，坐火车到西边，肯定比汽车快
　　@喝茶看棋　　@无量山上的鸭趾草 　　@素颜or胡杨 　　俺绝着如果真有心，大家出力去包一列火车下河口，哈哈顺便连海防也去啦　　！
　　老ＴＴ，你顶你呢贴呼叫我干嘛呢，我是觉得楼主应该发点城外的图片，现在才发到眠山，我要看城外的呢。我就住西边，这些图片上的建筑我天天看啊看的。
　　　　这是我第一次打工的东家哦！前称：春城卷烟厂。听第一批老职工说：建厂初期，用菜刀切烟丝，用一个木模具搓出来的大公牌雪茄，我到这里打工时，主打品牌：五华山.昆湖，带过滤嘴的春城。那时的生产部长：冷明德，有名的黑脸包公。不过建厂初期用菜刀切过烟丝的那批女职工可不怕他，反而是冷部长对这批“元老”级的女职工有些无可奈何。你们见过带过滤嘴的“金沙江”香烟吗？我那时在清理成品库的时候，见过最后一批，悄悄的藏了10多只，可惜因为多次搬家，没有保存好，丢失了。其实我也蛮怀念那时一块钱就能在职工食堂吃到分量很足的一份肉，据说这是冷部长和后勤部争吵以后的硬性规定。临时工干的都是体力活，不吃肉哪行。那时生活物价不高，每个月工资就180块左右。。。
　　　　这是在莲华小学围墙上拍摄的。卡通人物看上去很可爱，没有了往日冷冰冰的教条主义
　　　　莲花池正街道口。道路连接起学府路和一二一大街和北门街。曾经昆明铁路局在6月12日接到五华区建设局的来函申请，6月18日出具受理通知书，7月31日下达了决定书。在给昆明市规划局的复函中，昆明铁路安全监管办理办公室表示，除了不满足道口距离的要求外，瞭望距离也不符合设置铁路道口的条件。增设莲花池正街道口违反规定，并对行人、机动车辆和火车的安全构成严重危险，因此作出不予行政许可的决定。
　　　　莲花池正街道口。　　伍送保说，铁路和道路的交叉，平交不是唯一的方法，还可以建立交，比如道路改造时建立交桥上跨铁路或者建下穿隧道。这样还能保持道路通畅，不必受火车经过的限制。　　五华区建设局基建科科长杨欣表示，由于地质条件限制，莲花池正街做下穿设计没有可操作性；上跨做立交，则影响了市容的整体美观。
　　　　城市快速扩张下，让以前修在城边的铁路慢慢被包围在城市中心，越来越多道路需要通过铁路。平交还是立交，成为摆在城市建设者和铁路运营者之间的考题。尤其对于昆明这种还有米轨的城市，当年修建滇越铁路时，谁料想得到100年后的昆明城区已发展到如今的水平。于是，米轨和昆明城市道路交叉带来的难题，一次次摆在昆明人面前。　　在昆铁和五华区建设局共同努力下，日，莲花池正街顺利通车
　　　　这是在别的论坛抓来的图，发图的是位美女，事前没有和她做说明，在这里先对她说声：没有经过你允许，就乱抓图，对不起了。　　这张照片，不管我怎么看，都不能确定。总感觉是在莲花池旁边小米轨。看照片应该是米轨小火车在这里临时停靠。
　　@素颜or胡杨
16:59:00　　老ＴＴ，你顶你呢贴呼叫我干嘛呢，我是觉得楼主应该发点城外的图片，现在才发到眠山，我要看城外的呢。我就住西边，这些图片上的建筑我天天看啊看的。 　　-----------------------------　　呵，就当看纪实片吧，慢慢看。O(∩_∩)O哈哈~
16:44:00　　@喝茶看棋　　@无量山上的鸭趾草　　@素颜or胡杨　　俺绝着如果真有心，大家出力去包一列火车下河口，哈哈顺便连海防也去啦　　！　　-----------------------------　　好想法
　　继续来支持!　　
　　好贴，支持，楼主加油！
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