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油耗为什么这么高，开不出其他网友的神级油耗，是车子问题吗？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
郊区基本不堵车，油耗也很高，特别是短途！10公里内都要10个以上，如果市中心堵车基本要12个以上！长途倒挺省油，6个左右！而且发觉110公里比较省油！我自认驾驶技术很好的！预判很好，没有大油门急刹等等！&我有时发觉反而大油门让车速提升快一点反而省油！很温柔的加油门1分钟都加不到80公里！这样反而不省油！&请假大家的心得！
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有到理，我也是这样认为的，
为什么那么多人油耗才7个左右……我做了首保后油耗比之前更高了！马上做二保了，希望能降下来！请教达人的省油经验！
我在市区开&一般都在十个左右&因为毕竟还是堵车&上高速最低到过5点多&一千一百公里了&平均9.0
本人油耗8.7，新车跑到7.6，车2万公里了，这样的油耗太高了，求高人指点！！！
我也想知道怎么省油，我去上班的路窄车还不少，又是毛驴又有货车，坡也多，也就跟市区走走停停差不多吧，最快50来码，现在3k公里，均耗9.9，楼主所说的越温柔越耗油我也有同感，真想知道别人纯市区7个左右油怎么开出来的
别人很多都是吹的，也就是所说的托我和你们油耗差不多，市区，这几天天暖和9.3。冬天10.6不超11。长途6个左右。山西大同
我的市区7.9，国道6.6，高速还没跑过！
市区10个以上&看首保会不会好点
晕了！怎么这里的车主们油耗都和我差不多，10个左右难道才是凌派真实的油耗？我刚买车那会难道真的都是托啊！都号称市中心7个左右……高速5个！我高速最低也要5.8！本田号称很省油看来不怎么地！还是我家的轩逸省油！一般8个之内！虽然是1.6但是感觉除了起步肉了点，中段加速比凌派快！大脚油门还有推背感！
高速我5.4，市区7个，综合现在3000公里5.7
纯市区10个油左右是正常的，大家都知道我国城市闹市区、包括三四线城市奶子县城开车基本都是一脚油门一脚刹车，因为发动机启动瞬时油耗是经济匀速油耗的5-10倍，这样算下来平均油耗自然就高，还有就是停车入库有的反复调节车位都是高耗油重点。整体凌派1.8排量较同等欧美汽车省油能达到20%已经很好了，哪些说油耗低的我认为也不一定是托，因为给每个人的路况和驾驶习惯也不一样，这点大概影响10%的耗油，也许他们只想炫耀一下自己的驾驶技术而已，但关键是他们跑得路况比较好。
控制油门提前升档。具体操作问百度，7500公里，40市区，60市际马路。油耗6.7&&我就是控制油门提前升档的
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请输入内容　　有一天，隔壁老王问到汽车君：“你开过最难开的车是哪辆？”哎，别提了，别说开过哪辆难开的了，就算是见，都没见过几辆啊！那么问题来了，到底哪几辆车最难开？我想很多网友或许都跃跃欲言了。别急，先看看公认的最难开的5辆车再说吧。
　　5、东风卡车
　　“1984年款的东风卡车，只能用摇把启动点火，而这把“钥匙”就有1米多长，每次把车启动后，都出了一身的大汗。最糟糕的是此车没有助力，而且起步挂挡时完全靠的运气，因此经常挂不进去”。撒水工人老宋表示。
　　4、北京2020
　　国内最常见的吉普车。老司机老王回忆道：“车子没助力，方向盘沉得要死，而且挂挡完全是靠猜，已经模糊得不成样子了。另外，该车转弯的时候就感觉要散架一样，完全没有信心。”
　　3、东方红28
　　早期农村最常见的拖拉机之一，真正“土豪”的座驾。大地承包商也表示：“这个拖拉机的挡位很难挂上去，即使是挂上了，也很难减挡下来。而且离合深不可测，开一个钟头，整个人都不好了！”
　　2、广州牌老巴士
　　广州的土特产，用于早年的公共交通运输，也是广州出现最早的巴士。曾为司机的黄师傅称：“倒车没个10几20分钟是完全不了的。倒完车，得擦一身汗才能继续开。现在没有几个司机能开得动这辆车了。”
　　1、暂时不能说
　　这款在90年代红极一时的“豪华越野”，拥有全景天窗，全时随动大灯，承载式车身及极小转弯半径。但就是用它独有的超大钥匙启动时，一不小心就会打到嘴上，门牙都会被打没了！
　　而且，开这款车的时候，什么豪华车上的座椅按摩都弱爆了！开上这车，颠得整个人都酥麻了。但还是有一点想不明，扶手为什么那么长，就不能短点吗？
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手扶拖拉机：震的六脏五腑都酥了，下车之后屁股是麻的，拐弯角度大了拐不过来，还忒容易侧翻。始终搞不清楚要那么长的扶手干嘛啊是。网友的回答让我笑尿了！
手扶拖拉机：震的六脏五腑都酥了，下车之后屁股是麻的，拐弯角度大了拐不过来，还忒容易侧翻。始终搞不清楚要那么长的扶手干嘛啊是。
四轮小翻斗车，就是斗在前边后轮转向那种，一般用来从附近的搅拌站往工地送混凝土。发动机跟拖拉机是一样的，不过变速箱是南京跃进的手动四前进档。其实车很好开，只是跟后来的小车比起来不舒服，速度超级慢而已。最郁闷的是一次到总厂材料库拉东西，路上飚一辆自行车死活超不过去，对面一辆五十铃卡车的女司机只好把车停下来让我，同时笑得趴在方向盘上......，叔当场各种凌乱崩溃。
（责任编辑：陈柏）&&你开过的最难开的车是什么？
好吧，也來娛樂下。那是在十二年前，那是在我還沒有方向盤高的時候，在老家開過的一輛奧迪A8。打火步驟：先拉幾下油門線，然後左手按住減壓閥，右手轉動搖把子，二到三圈后即可；發動機：功率達14kW，扭矩不詳，估計奇高；方向盤：間隙達半圈之多，盤上有一個可用手攥住的旋鈕，可以快速大幅度轉向；變速：強勁有力的一二三四加倒檔，就是經常找不到當前檔位，卡在某個位置，彼時的我甚至扳不動排檔桿，一般都是請求大哥支援；車輪前小后大，走平路震顫如登山，越千溝萬壑農田如履平地。曾經開著幹了一天活，當時感覺有無限的駕駛樂趣，至今仍然懷念。有圖有真相，下面是前幾年回老家拍的照片，那時它已經臨近退役了。（車標是心靈手巧的大哥製作的）
06年夏天的时候学开车，开的是一辆1984年的东风卡车，标载4吨，改为环卫洒水车，水箱8吨，矿区洒水使用。基本跟下图长的一样。奇难开无比，具体表现如下：1、根本打不着，只能摇着，摇把有一米多长，塞进去，要控制好，第一下最重，摇动后要迅速抽出来，要不后果不堪设想。每次打着火都是一身大汗。2、方向盘无助力，死沉。间隙大概有半圈，方向盘还会前后左右乱晃。完全没路感。第一天学开车回到家 ，发现胳膊肿了。3、喇叭已经彻底坏掉，师傅安装了一个汽笛，巨响无比，还泚泚漏气。4、4个前进档，一个倒档，起步时挂档全靠运气，经常挂不进去。偶尔脱档，挂档时听到巨大的齿轮撞击声，就赶紧拉回空档，听到巨大的卡塔声，说明挂上档了。4、离合器间隙开了一个月也不知道结合点在那里，轻踩是空隙阶段，踩到底有时候会弹不上来，要用脚尖挑上来。换档全靠运气，而且要踩两脚离合，摘档一脚，挂档一脚。5、上坡时，要特别小心，水箱很容易开锅。6、刹车是汽刹，不知道什么原理，反正空车下坡时师傅也不让我用空档，要用二档别着，陡坡用一档，偶尔点下刹车。要是一直踩刹车，气压会迅速降低，然后会刹车失灵。有一次下坡时，我就老踩刹车，气压处于危险位置，师傅吓坏了，换他开，一个大坡全是一档别着慢慢晃下去的。对了，那个气压表是师傅自己装的。7、因为拉的是水，车的震动比较大，上坡时，水一直往后晃，基本大坡都只能一档，慢慢晃上去，如果猛加速后换了二档，只要轻踩一脚刹车，车就憋熄火了，水的惯性太大。下坡时，感觉水来回向前晃，一档别着下坡都得特别小心，晃的厉害了就有踩不住刹车的危险。8、完全不知道ABS是什么玩意，那时候学会了人工ABS，点刹。9、这个老车还是汽油车，百公里油耗大概30-35升，还好是单位车。排气管永远都是黑烟，如果逆向风的话，呛的鼻子难受。10、夏天，30多度的天气，没有空调，没有电扇，好点是，窗户可以手动摇下，虽然要经常手工修正玻璃，要不玻璃乱晃就摇不下去了。还有，档风玻璃可以打开，略微能透进来点凉气，但是在矿区，透进来更多的是煤灰，每天开完车，脸上，身上，特别是鼻孔里，都是黑色的。11、车上转向灯都坏了，左转我伸胳膊出去，右转师傅伸胳膊出去。师傅自己开的时候，就在路口慢慢看，每车了再开过去。12、我开的时候，里程表在27万公里的位置，师傅说坏了好几年了，一直不会转。
其实，现在还挺怀念这辆车，感觉乐趣无限，也挺怀念师傅，虽然当时一直拿着扳手坐在我旁边，随时准备在我动作不到位的时候敲我，虽然一次都没敲过；我是师傅最后一个徒弟，学了一个月后，师傅就退休了，车也退休了，我也中止了，然后就一直无证驾驶，无证驾驶期间，跑遍了整个海南岛，还去过一次广州，直到2010年2月才去驾校报名，7月拿到了驾照。无敌幸运的是，无证驾驶期间，没被警察抓到过一次，可能是因为我养成了一上车就打安全带的习惯，看到交警，一脸的老司机样子，全都混过去了。
—手扶拖拉机：震的六脏五腑都酥了，下车之后屁股是麻的，拐弯角度大了拐不过来，还忒容易侧翻…始终搞不清楚要那么长的扶手干嘛啊是。—
Dodge RAW 1500 Pick-up。康明斯V10 柴油歇缸双涡轮发动机，快能拉飞机了。缺点：油门、刹车脚踏板高的要死，不能调节，堵车累死了。扭矩大，但是踩到底也就140。鸡蛋里挑骨头了，毕竟就是皮卡。
淘宝直通车
难道没有人说驾校必备车：北京吉普）吗？好吧 至少在我上的驾校内就是这个车手动挡各种掉档，坡道起步的时候可以想象是什么概念~~~方向盘无助力，还各种不稳定离合硬，练一天脚都疼外加经常年久失修，开着开着就爆胎啥的~~~早期的QQ当年在天津，唐口地道大转盘附近，一辆QQ车在正常行驶中，方向盘被驾驶员一下子拔了出来险些出了事故然后 天津《每日新报》记者15分钟内赶到现场于是，那段时间QQ就出名了~~~前中期的夏利在交管部门的眼中，夏利就是一个易拉罐车随便一撞，就马上跟易拉罐一样瘪成一团极不安全~~~而且，夏天的话，夏利基本不能开空调，否则就开不动了~~~我在天津上大学，对此感触极深！
需要挂挡/换档的摩托车，至今不会骑，我一直怀疑自己手脚配合有问题。
没有同步器降档 踩两下离合
中间要踩一脚油门
四轮小翻斗车，就是斗在前边后轮转向那种，一般用来从附近的搅拌站往工地送混凝土。发动机跟拖拉机是一样的，不过变速箱是南京跃进的手动四前进档。其实车很好开，只是跟后来的小车比起来不舒服，速度超级慢而已。最郁闷的是一次到总厂材料库拉东西，路上飚一辆自行车死活超不过去，对面一辆五十铃卡车的女司机只好把车停下来让我，同时笑得趴在方向盘上......，叔当场各种凌乱崩溃。后来开过的车里皮卡教练车不算，感觉桑2000最难开，离合油门都不舒服。谢邀。
多年前我爹搞来的部队退役的2020，我是用那玩意学会开车的。没助力，舵奇沉，挂档完全靠猜。没同步器，换挡踩两脚还不一定挂的进去。分动器简直让人想让人拿锤子敲，四处漏风。一拐弯就觉得要翻车（我觉得这玩意舵沉纯粹是因为怕谁打轮打快了翻车）视野跟坦克差不多（也有可能是我当时还小）坐驾驶座上看不到你车前面有啥，强伸脖子努力一把也就看个你前面四五米的地皮。后窗的大小也是坦克水准，倒车恨不能把整个身子探到车外面去（虽然伸外面去也不一定看的清）。手刹不知道是根本就是坏的还是性能不良啥的拉上照样来回出溜，停车得拿档憋住。不过我爹开那玩意开的各种行云流水。。。。(老头当年汽车兵出身，当年大兴安岭林道各种神飞驰）我挂档得寻思半天，连蒙带猜的挂进去还不一定挂对。老头从来都是一把进去，还不踩离合器。让我颇是惊为天人，仔细的跟老头探讨这个问题，老头表示要听转速，转速对了直接就能卡进去。让我深深的感到。。。我们这一辈人纯粹是被科技惯坏了啊！
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