|||深夜下单再减100元恭喜领取100元现金劵0:30am-8:00am下单使用已领取过0:30am-8:00am下单使用0购物车共计件0您现在的位置：&&&为什么要采用红宝石做机芯轴承?提高机芯的颜值靠它为什么要采用红宝石做机芯轴承?提高机芯的颜值靠它&&文章导读我们经常会看到，机芯上标有“THIRTY-TWO JEWELS”、“TWENTY-SEVEN JEWELS”等等，对此不太了解的朋友可以细心观察一下以下两款机芯。不过，一些朋友为此感觉特别“高大上”是正常的，但是如果认为这是制表商为了增加价值而有意为之，这样的看法是片面的。目录1&&为什么要采用红宝石做机芯轴承?2&&红宝石轴承的普及和分类我们经常会看到，机芯上标有&THIRTY-TWO JEWELS&、&TWENTY-SEVEN JEWELS&等等，对此不太了解的朋友可以细心观察一下以下两款机芯。不过，一些朋友为此感觉特别&高大上&是正常的，但是如果认为这是制表商为了增加价值而有意为之，这样的看法是片面的。积家Cal.925机芯伯爵Cal.835P机芯为什么要采用红宝石做机芯轴承?首先需要说明的是，今天我们看到的机芯上这些红宝石基本都是人造的，而非天然红宝石，主要成分为氧化铝(Al2O3)，红色来自铬(Cr)，和天然红宝石性质相同。但是相比天然红宝石，除了便宜以外，还具有质地均匀、性质稳定，容易加工、色彩多样等特性。Cal13R0手动上链机芯，多颗显眼的红宝石轴承清晰可见。最初制表大师们采用红宝石作为机芯轴承，完全是出于技术原因，而非所谓美观，美观当然也很重要，但不是决定采用红宝石作为机芯轴承的最重要因素。我们都知道，(机械)机芯的运作必须依靠各齿轮不停传递动力而进行。最早的时候，擒纵轮的旋轴、擒纵叉、摆轮轴杆以及行轮系的轮子都被旋入在黄铜夹板的孔洞中，这些孔带有小油槽，油会流入孔中来润滑枢轴。虽然这样做短时间内不会出现什么问题，但是时间一长，空气中的灰尘等一旦进入就会形成具有磨蚀作用的物质，进而对黄铜，甚至钢制部件造成腐蚀性威胁。为了解决这个问题，制表师们必须要找到一种比黄铜坚硬的材质，这种材质经过&千挑万选&最终花落红宝石，红宝石的硬度仅次于钻石。因为红宝石太漂亮了，新材质的采用，除了可以解决轴承磨损的问题，还可以提高机芯的颜值，所以很快就在全行业普及开来。格拉苏蒂原创双鹅颈微调装置的中央位置有一颗特别显眼的红宝石。红宝石轴承的普及和分类而红宝石轴承之所以能够很快普及开来还有这么一个小段子，据说最早创造出红宝石钻孔技术的是瑞士的光学仪器商和天文学家Nicolas Fatio，他曾经为此特别前往英国希望能够获得所谓&皇家特权&，笔者的理解是，类似于今天的知识产权，不过&精明&的英国人声称这个技术已经在使用，最终他没有让他获得特权。今天，红宝石轴承大概可以分为三类：一类是作为轴眼用的，俗称&钻眼&，它镶嵌在一定部位上，使轮轴和钻眼相接触;另一类是作为盖板用的，俗称&托钻&，相当于现代机械中的轴承;再一类是做摆钉用的圆形钻石等等。一般情况下，红宝石数量越多说明需要固定的机芯部件越多，也就意味着机芯越复杂，也就越贵。还有一个问题是为什么宝石数量多为单数?因为擒纵系统中的圆盘钉为单个，其它的都是成对出现。总评：红宝石对于腕表机芯而言，是一种集内在和外在于一身的&不可多得&的材料，除了具有不可或缺的实用性，也有赏心悦目的观赏性。猜您喜欢，更多手表资讯轻松掌握！已有0人评论，共19人浏览标签上一篇：下一篇：已有0条评论，共19人参与验证码：本文相关品牌本文相关单品￥43740￥74700￥59900猜你喜欢&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&相关新闻&&&&&&&&&&&&&&&推荐腕表Recommended Watches&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&新闻排行图片排行评论排行赫柏林中国来自法国的豪华腕表品牌，法国腕表销量冠军。迪沃斯中国瑞士百年品牌迪沃斯，起源于1861年。你能拥有的奢华。EPOS爱宝时前宝玑首席设计师彼得?胡佛创立的瑞士名表品牌。库尔沃腕表瑞士古老奢侈品牌，拥有130年历史，散发浓厚的拉丁风情。梵德宝VanDerBauwede瑞士梵德宝，来自日内瓦的艺术品，拥有不凡的气派。瑞士ARMAND-NICOLET瑞士著名品牌，以古董机芯制造而享誉全球。雅克利曼Jacques_Lemans奥地利雅克利曼公司是奥地利最大的奢侈品集团之一。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&万表网名表商城 版权所有
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→ 红宝石之“芯”――解密手表中的“钻”到底是什么？
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红宝石的用途在红宝石被发现并应用在机械钟表内提高各运行组件抗磨损的性能之前，机芯擒纵机构、摆陀以及行轮系中各齿轮的旋转轴，都是直接与黄铜材质的主夹板或夹板相连接的。机芯运行过程中，因为速度很高且摩擦系数很大，各个转轴带给夹板的压力非常大，很容易造成磨损。同时，在没有任何保护措施的情况下，空气中的灰尘很容易入侵到机芯内部。灰尘中夹杂的微小石英颗粒，会对齿轮轴与传动系统造成严重的磨损，严重的甚至会影响到机芯的寿命。 在后来的研究中，制造工匠们也尝试过用一些附加部件来保护机芯，比如在轴承与夹板之间加入一个可以替换的套管，这样就能在一定程度上降低磨损。但新的问题很快又出现了：虽然在套管的保护下，机芯部件的损伤开始减小，但采用普通材料制作的套管却磨损得很快，需要时常更换，这样不仅麻烦，而且大大增加了钟表的维护成本。红宝石的成分这一问题在18世纪初期得到解决。一些数学家和天文学家找到了一种比石英颗粒更加坚硬的材料，用它来制作钟表的轴承，可以降低各部件运转时产生的摩擦和损伤。这种物质便是红宝石，它属于刚玉的一种，硬度比钻石稍逊，足以承受灰尘中的石英颗粒所带来的摩擦。 不过，天然的红宝石含有很多杂质，而且价格也很昂贵。为了降低成本，制表者只能使用质地较差的红宝石来制作轴眼。 1885年，三位科学家利用融化的天然红宝石粉末与重铬酸钾合成，制造出“日内瓦红宝石”。1892年，其中一位科学家的助手，法国化学家Auguste Verneuil发明出了火焰熔融法，使人造红宝石成为可能。又经过了十多年的努力，Auguste Verneuil终于在1904年生产出了人造红宝石，并可大批量生产。人造红宝石在外观、成分以及硬度方面都与天然的红宝石相同，甚至由于不含有任何杂质，人造红宝石比普通的天然红宝石还要更加耐磨。从1940年开始，人造红宝石开始在整个制表行业内普及开来。 除了抗压、耐磨的特性之外，红宝石在机芯中的作用，还表现在装饰等方面。比如制表工匠为了追求机芯华丽的外表，在红宝石的四周装配上“黄金套筒”。红宝石的数量日常生活中，不少人认为机芯中包含的红宝石数量的多寡，是作为这款手表优劣与否的重要衡量标准，这其实是非常片面的。那么机芯中到底需要多少颗红宝石呢？红宝石的数量并不是像很多人认为的那样，“多多益善”；当然更不是越少越好。一只普通基础机芯中的红宝石数量，有其适应机械原理、视觉效果等各方面的指标的“标准配置”。 近代的机芯中，大家一致认可的机芯中红宝石的最低“标配”是15颗。它们的分布位置是： 摆轮上下共2颗红宝石轴眼、2颗红宝石托石和1颗红宝石圆盘钉，擒纵叉上下共2颗红宝石轴眼和2颗红宝石叉瓦，擒纵轮上下共2颗红宝石轴眼，四轮（秒轮）上下共2颗红宝石轴眼，过轮上下共2颗红宝石轴眼。而对于如今更为常见的17颗红宝石机芯来说，多出来的两颗红宝石分别位于中心轮（二轮）旋轴的上下两端。由于中心轮的旋转速度较慢，齿轮柄轴对夹板的压力及摩擦力相对较小，因此，之前有很多制表者都会选择将这两颗红宝石省略掉。 不难看出，多数机芯的红宝石数量一般都是单数，这是因为擒纵系统中的的圆盘钉为单个，其他的红宝石基本上都是成对出现的。不过，在其他一些机芯中，红宝石也有很多情况下呈现偶数分布，那是因为擒纵轮在机芯装配面又增加了一颗红宝石托石的原因。之所以只在擒纵轮轴的一端增加红宝石托石，主要考虑手表或怀表在使用状态下的“常态”，为下方（即装配面）的轴端承受的压力较大，因此常在这里增加红宝石托石。这种方式多见于规格比较高的顶级表系列，还有的品牌直接用钻石代替红宝石。 当然，15颗红宝石并不绝对是机械钟表机芯红宝石数量的“底限”，也只是相对而言的。19世纪末期的钟表中，还曾经出现过11颗红宝石，甚至是更少的9颗红宝石的机芯，它们也在钟表发展史中占据一席之地。-----------------------------------------世界名表鉴赏、批发、交流世界名表私人定制纯金表钻表私人定制微信号：cwz721 （长按可复制）
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如果是为了好看，那还有很多其他宝石可以选择。如果为了机械性能，为什么不直接用金属部件呢？机械表数百年的发展，最后为何就是红宝石能留在机芯里，其他宝石都只能作为表面的装饰？
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用时间轴的方式来讲述机芯使用红宝石的历史,顺带回答问题。在钟表发明之初及以后的一段时间里面，机芯里面并没有红宝石，也没有其他的宝石。当时钟表里面的擒纵轮轴.齿轮轴.发条轴都是直接安放在机芯夹板的孔洞之中。下图是法国制表匠 Jean Vallier在1630年的作品，可以看见机芯里面没有宝石。由于擒纵轮轴.齿轮轴.发条轴都是直接安放在机芯夹板的孔洞之中，所以两者的摩擦非常大，在长期的使用过程中，会增加动力消耗和磨损轮轴，这样会对钟表的走时精度产生巨大的影响。1704年，NicolasFatio di Duillier， Peter Debaufre 和Jacob Debaufre首创宝石轴承，他们将宝石钻孔，然后将齿轮轴安放在孔洞之中，在一定程度上减小了机芯中齿轮与夹板之间的摩擦力。当时使用的宝石并不局限于红宝石，而是有钻石.蓝宝石.石榴石..........之所以选用宝石，就是为了机械性能一枚1900's英产怀表可以重现当年的英国制表，绝对的顶级水准，50mm大口径芝麻链，金质手工雕花外壳，金质微雕表盘，最夸张的是5颗超大真钻轴承。那个时代，使用的宝石轴承都是天然的，因为价格昂贵，并不是所有的怀表都会使用。并且由于天然宝石的大小无法确定，为了便于装配和更换天然宝石轴承，所以当时的钟表匠发明了黄金套筒。因为黄金质地较软便于加工，用黄金包裹天然宝石轴承就可以便捷地调节大小，轻松地放入不同的孔洞中。运动越频繁的部位越优先使用黄金套筒，第一使用的肯定是摆轮轴，最后使用的是发条轴。这一点在古董怀表和现代表都能发现。由于天然的宝石价格昂贵，大小不易调整，所以当时的人们迫切地需要替代品。1877年法国化学家弗雷米将纯氧化铝粉末、碳酸钾、氟化钡和少量重铬酸钾作原料，在坩埚中经高温熔融8天，获得小颗粒红宝石晶体，这是人造红宝石的开端。1885年在瑞土日内瓦出现一些品质优良的人造红宝石，据说是有天然红宝石碎片，加上增强红色的重铬酸钾等经高温熔融制成，和天然品性质相同。然而真正实现人工制造宝石并能投入规模化生产的要归功于法国化学家维尔纳叶。维尔纳叶在1891年发明火焰熔融法，并用该法试制人造宝石，成功后又用纯净的氧化铝试验.在高温马弗炉中用倒置的氢氧吹管进行试验，含有少量氧化铬的纯净氧化铝细末慢慢落入火焰中熔化，滴在基座上冷凝结晶。经过十年的努力，1904年维尔纳叶正式制造出了人造红宝石，以后火焰熔融法逐渐完善，生产出的红宝石和天然品几乎无差别。该法一直沿用到现代，至今仍是世界生产人造宝石的主要方法，人称“维尔纳叶法”。合成的红蓝宝石是从熔体中结晶而来的, 其主要成分均为Al2O3, 在合成时加入微量的Cr, 则呈现红色, 即合成红宝石; 如果加入微量的Ti, 则就成为合成蓝宝石。后来的日子里面，人造红宝石就开始使用在钟表机芯上面。之所以选择红色的红宝石，而不是蓝色的蓝宝石，我认为其原因第一是红宝石在机芯里面比蓝宝石好看，第二是当时的人们不容易找到钛，容易找到铬。1930年代后，人造红宝石轴承大规模应用。到了现在，市面上出售的钟表里面搭载的红宝石轴承百分之99.999999都是人造的。之所以现在还是称为红宝石，不过是历史的延续
和 商家的宣传噱头。有的商家在宣传中会使用'机芯里面有27钻 19钻"等术语，这些钻也都不是钻石，也不是天然红宝石，而是人造红宝石。之所以一直使用人造红宝石，那是因为人造红宝石坚硬.耐磨.化学性质稳定.摩擦系数小.热膨胀系数小，价格低廉，制作容易，性价比高。是减少机芯内部摩擦最合适的解决方案。随着科学技术的发展，也出现过其他减少摩擦的设计，但是都没有大规模使用。日本独立制表人浅岗肇陀飞轮作品原型，编号000。注意擒纵桥板与陀飞轮擒纵使用的轴眼是滚珠轴承，而不是红宝石。匈牙利独立制表人Becsei也在使用同样的技术，不过这个加工系数太难了，普及困难。 另辟蹊径，推出ID Two ，采用新材料解决这一长期历史问题。齿轮使用硅，中轴使用碳化钨，并同夹板覆以光滑的ADLC碳晶涂层，甚至抽空了表壳里面的空气，避免空气阻力摩擦。这一解决方法也是太复杂了。公众号【万表手表交流】最专业的钟表资讯、知识都在这里。附二维码图
不是蓝宝石么…
我在想，摆轮如此高的转速，咱不用轴承，工业高转速一定轴承，没想到日本独立制表人浅岗肇，就用到轴承，那就做个钻石轴承或红宝石轴承，钢材的发热易磨损
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仿表的机芯是否也使门了宝石轴承呢收藏
以前总听说某品牌表是多少钻的，代表使用了多少颗宝石轴承，现在的仿表机芯会不会减少宝石的使用量，而仅在个别地方使用，如摆轮处。
和张大佛爷、二月红一起去探秘矿洞墓穴！
宝石根本不值钱 仿表基本都是买的成品机芯 少数是成品机芯基础上改动或者拼装吧 如果减少宝石数量还能不影响机芯原有的功能或者稳定性 那成本肯定远远高过几个宝石
我只想说五个字，楼上说的对（别查了，真是5个）
为什么机械表比石英表贵，就是贵在宝石上。贵的表用的保湿，更贵。钢才多少钱一斤，宝石是按颗算的
都用的成品机芯，哪来的简配？再说红宝石和高可靠性比起来不值钱的
凑够十五字就跑，凑够十五字就跑，凑够十五字就跑，
来看评论的，你不用数了，这是标准十五字灌水帖！
以前材料科学不发达，用天然宝石。现在全部都是合成的宝石，比天然的强度更高，造价便宜的很。现在的品牌做广告的时候忽悠人，而且在机芯上刻字多少多少宝石，其实eta统机里一个宝石轴托才2块钱
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