& 南昌西到长沙南南昌西到长沙南 车次发/到站发/到时间运行时间座席票价114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥105.5一等座￥169114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥105.5一等座￥169114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5114票务二等座￥157一等座￥264.5加载更多车次热门火车票北京广州深圳武汉天津南京火车热点资讯南昌西到长沙南相关查询
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昌栗高速12月28日全线通车，南昌一长沙缩短到296公里。
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级别：大江舰队中尉, 积分 927, 距离下一级还需 73 积分
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12月28日，南昌一上栗高速公路将全线通车，使得南昌一长沙之间有了三条高速公路，昌栗高速将是南昌长沙两省会间最短的高速公路，比沪昆高速近100公里左右，节省时间1个小时，比昌铜高速近50公里，节省时间半个小时。昌栗高速的开通，将极大方便江西湖南两省会城市之间的联系。
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级别：大江舰队中尉, 积分 953, 距离下一级还需 47 积分
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期待图中红色两条联络线的建设; T; U, n# l
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级别：大江舰队准将, 积分 4371, 距离下一级还需 629 积分
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5 G5 @' V. B/ c) r
感觉你是路盲，也好意思出来献丑。长沙南昌两地往来的车辆即使全部走昌栗，也不可能超过沪昆高速公路呀… ...
是的，沪昆高速是国家的四横大动脉
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级别：大江舰队中尉, 积分 828, 距离下一级还需 172 积分
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田中圣 发表于
还是昌铜更近嘛。昌铜车流少都是湖南那边路牌很不清晰。一下子就把人往上栗引了。江西过去不会错，从长沙回 ...
湖南棒子还有这一手呀！江西也可以很不清楚路牌，让东部，东北，东南到长沙的路绕很远。可以先修宜丰花桥经宜丰到万载的联络线，把车引到宜万高速上，让东部到长沙经过宜丰，万载，宜春，还得绕株洲。这样是最好钳制湖南的一步棋。并且高速可以带动宜春，萍乡大发展！！
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田中圣 发表于
还是昌铜更近嘛。昌铜车流少都是湖南那边路牌很不清晰。一下子就把人往上栗引了。江西过去不会错，从长沙回 ...
湖南棒子还有这一手呀！江西也可以很不清楚路牌，让东部，东北，东南到长沙的路绕很远。可以先修宜丰花桥经宜丰到万载的联络线，把车引到宜万高速上，让东部到长沙经过宜丰，万载，宜春，还得绕株洲。这样是最好钳制湖南的一步棋。并且高速可以带动宜春，萍乡大发展！！
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级别：大江舰队中士, 积分 173, 距离下一级还需 327 积分
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长沙南横线已经修到文家市了，万载的任务就是把万载至黄茅到文家市七十公里改造成一级公路就行，车流也不会比告诉少
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级别：大江舰队下士, 积分 7, 距离下一级还需 93 积分
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<font color="#39.33 发表于
13:57* \# M" g) z&&A&&`5 p
厚田这个断头路何时修？
南昌新西环线（外扩至安义）建成之时
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级别：大江舰队中士, 积分 338, 距离下一级还需 162 积分
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瑞州号 发表于
09:40# g9 G& v3 L, q0 p
期待图中红色两条联络线的建设
厚田这个断头路何时修？
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风里的飘摇 发表于
13:065 {' a5 Y) \6 [: [
你缺定这个高速比昌铜近50公里？* }3 X* y5 D) v7 ?
是“确定”，不是“缺定”。" \' h8 f0 {! G) C
《浏阳新闻》里写了，从浏阳到南昌走昌栗比昌铜近50公里，如果你要找这个新闻，就去《上高贴吧》里找。
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级别：大江舰队下士, 积分 2, 距离下一级还需 98 积分
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期待图中红色两条联络线的建设
对于万载 直通 浏阳高速，不要说10年，20年也末必会修！虽然说长沙南横线已经修到文家市，这个太遥远了！近的来说，前不久胡~~100周年，浏阳至中和至文家市一级公路已经完成，湖南省9个常委全部走这条路去胡故居，！！剩下一段约5公里左右的路是文家市接慈化镇之前有规划，但现在好像因一些原因 要重新规划路线！等这五公里一级公里修通。 到时候，文家市&&中和等符近车流直取慈化 上昌栗！！！ 诂记未来一些跑运输的大吧车，不走高速的话，也会走上面说的这条路！！
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锦绣大桥 发表于
沪昆是云南贵州湖南通往江浙沪闽的大动脉，昌栗怎能比？
你说一句话错了几个方面。
1，云贵去福建不可能走江西境内的沪昆线。
2，云贵去江浙沪的汽车并不多，路太远，湖南去江西、江浙沪的车比云贵的多。
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级别：大江舰队中士, 积分 458, 距离下一级还需 42 积分
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厚田的有可能.万载-浏阳就洗洗睡了吧
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峰景独好----THE BEST IS PEAKV
级别：大江舰队中校, 积分 2449, 距离下一级还需 551 积分
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可以预见，今年的12月28号，是高速公路集中通车的日子，预测：广东的大广高速北段，济广高速平兴段，揭博高速等，江西则有昌栗、昌宁高速通车。
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级别：大江舰队中校, 积分 2456, 距离下一级还需 544 积分
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厚田那已经余留出口了。但西边那红线应该是地形限制，那都是大山
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级别：大江舰队中尉, 积分 933, 距离下一级还需 67 积分
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期待开通的那一天！
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级别：大江舰队中校, 积分 2556, 距离下一级还需 444 积分
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万载到浏阳以目前来看十年之内没有可能。$ ]% g6 I! I5 s5 X
反之S89萍洪与昌栗交汇点三年之内很大的可能性在往西去，要么接长沙G0401绕城高速，要么直达株洲接沪昆，最次也会南下在醴陵接沪昆，那昌栗就完全盘活了，沪昆江西段的车流将大部分往昌栗上走，因为比起走沪昆，昌栗到南昌更近，路更直。
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级别：大江舰队中尉, 积分 953, 距离下一级还需 47 积分
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万载到浏阳以目前来看十年之内没有可能。! J0 o7 o9 {/ W0 Y&&Q
( p7 |$ I8 z0 X- |+ M
反之S89萍洪与昌栗交汇点三年之内很大的可能性在往西去，要么 ...&&I/ Z, U8 v&&X% a' e2 V1 U
接通这东西两段合计85公里的话，能比现行的沪昆高速赣西段缩短多少？2 F6 Q9 C1 F+ H) D
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可以预料，以后沪昆高速+昌铜高速的车流量总和也没有昌栗高速大，湖南去南昌的基本会走昌栗高速。
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南昌徐坊客运站地址简介作为南昌重要的地标性建筑之一的南昌徐坊客运站也是南昌市重要的交通枢纽。南昌徐坊客运站于2004年投入使用，距今已有十多年历史。作为南昌一座极具现代化特色的客运站，南昌徐坊客运站建设之初就设计发车位32个，并设有多个联网售票窗口，运载力可达1万人次以上。隶属于江西长运股份有限公司的徐坊客运站营运车辆数达800余辆，班线100余条，发车方向可辐射全省各地、市、县及邻省。车站软硬件设施也十分齐全，为往来旅客创造了良好的出行条件。
南昌昌南客运站简介_地址_电话_时刻表
南昌昌南客运站地址在哪？如何到达？2006年完成建设并初步运营的南昌昌南客运站现已发展成为南昌最重要的长途汽车站之一。南昌昌南客运站坐落在江西省南昌市南郊，迎宾大道小兰工业园区，虽然该站离市区较远，但公交车20路、235路、239路、515路、519路、601路、16路长班环线、15路长班环线、115路、203路、239路快车、526路、525路、230路、218路均可从市区到达昌南客运站。作为一个极具现代感的一级公路汽车客运站，南昌昌南客运站未来将成为南昌市最重要的对外窗口之一，售票大厅内有售票窗口13个，设有发车位32个、泊车位430个，设计发班能力为日发班1200班次，可发送旅客2.5万人次，完全可以搞定节假日期间的高峰客流购票。同时北邻南昌火车站9公里，南接沪昆、赣粤高速公路，西邻生米大桥。南昌昌南客运站作为江西最大的长途客运站及城市公交枢纽站，也是国内设施最完备、最先进和富有文化品味的现代化客运站之一，规模或将超过号称“中华第一站”的济南站和“亚洲第一站”的上海长途总站。南昌昌南客运站电话多少？南昌昌南客运站的联系电话是，有出行需求或者想了解车站车次信息的旅客可以直接拨打电话进行车次查询和车票预订，完成电话订票旅客务必保存好订单号和取票密码，及早到售票点完成取票。
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国外电子商务发展
从世界各国电子商务的发展来看，北美地区的电子商务起步较早。近几年，北美地区在线零售额以每年翻三番的速度增长，虽然欧洲的电子商务比美国起步晚了18个月，但发展也很快。根据Forrester Research的报告：从2000年到2004年，欧洲国家的电子商务贸易总额以每年100%的速度增长，并在此后4年内达到贸易总额16 000亿欧元的水平，约占欧洲贸易总额的6%。亚太地区信息产业发达的日本、新加坡和韩国，电子商务的发展也很迅猛，日本于2001年4月出台了《电子签名与认证服务法》。
2：我国电子商务发展四个阶段
1. 20世纪90年代开始开展EDI的电子商务应用，自1990年开始，国家计委、科委将EDI列入&八五&国家科技攻关项目。
2. 1993年&1997年政府领导组织开展&三金工程&阶段。
3. 1998年开始进入互联网电子商务发展阶段。
4. 2000年，进入务实发展阶段。
3：我国电子商务发展特点
1. 由热浮躁到冷思索，加强理性思维，转变发展战略。
2. 大型传统产业纷纷涉足电子商务，实业网站崛起。
3. 网站建设发展迅猛，大众文化程度明显提高。
4：我国电子商务发展存在的问题
1. 电子商务还缺乏明确的发展战略和有力的技术、经济、政策支持。
2. 电子商务法律法规、电子商务标准规范滞后，急需改进。
3. 计算机应用水平低下，上网企业与上网家庭数量较少，信息技术在企业与家庭中应用不够普及。
4. 电子商务的发展所需要的市场经济环境、运行环境尚不完善，社会信用体系尚未完全建立，网络带宽、反应速度尚不满足要求，电子支付手段尚不完备，物流配送体系尚不配套。
5. 我国信息产业国产化产品技术水平与市场占有率低，重大电子商务应用工程、应用系统所用的软硬件产品主要依靠国外公司，系统集成、信息服务水平有待提高。计算机应用的有关标准、规范既缺乏又不统一，有待改进。
6. 企业管理体制、机制、管理理念与组织机构还不能适应市场经济的要求。
3．EDI基础知识
1：本节相关重点概念
EDI（Electronic Data Interchange，电子数据交换）：将商业或行政事务处理，按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或信息数据结构，从计算机到计算机的数据传输。EDI技术包括3个部分，即硬件系统、翻译软件和传输系统。
EDI增值网络（VAN）：是利用现有的通信网络，增加EDI服务功能而实现的计算机网络。
2：EDI的特点
1. EDI是在企业与企业之间传输商业文件数据。
2. EDI传输的文件数据都采用共同标准。
3. EDI是通过数据通信网络（一般是增值网和专用网）来传输数据。
4. EDI数据的传输是从计算机到计算机的自动传输，不需人工介入操作。
3：EDI商业交易环境
EDI的应用领域很广泛，主要包括贸易中供应商与客户的文件交换、运输文件交换、报关、订货、零售分配中心、电子竞标等。它的主要用户有进出口公司、运输公司、银行、制造商、零售商、供应链、跨国公司、大中型企业等。一个比较完整的EDI商业交易环境如图1.1所示。
图1.1& EDI商业交易环境
4：EDI工作过程
EDI的工作过程：数据库中的数据通过一个翻译器转换成字符型的标准贸易单证，然后通过网络传递给贸易伙伴的计算机。该计算机再通过翻译器将标准贸易单证转化成本企业内部的数据格式，存入数据库中，如图1.2所示。
图1.2& 使用EDI时贸易单证的处理
5：EDI两大标准体系
1. 由联合国欧洲经济委员会（UN/ECE）制定的UN/EDIFACT标准。
2. 由美国国家标准化委员会（ANSI）制定的ANSIX.12 标准。
6：EDI标准遵循的原则
1. 提供一种发送数据及接收数据的各方都可以使用的语言。
2. 不受计算机机型的影响。
3. EDI的标准的数据格式需定义3个要素：数据元、数据段、标准报文格式。
7：EDI通用交易过程
1. 买方准备。根据自己要买的商品，筹备购货款，制订购货计划，进行货源市场调查和市场分析，反复进行市场查询，了解各个卖方国家的贸易政策，反复修改购货计划和进货计划，确定和审批购货计划。
2. 卖方准备。根据自己所销售的商品，召开商品新闻发布会，制作广告进行宣传，全面进行市场调查和市场分析，制订各种销售策略和销售方式，了解各个买方国家的贸易政策，利用Internet和各种电子商务网络发布商品广告，寻找贸易伙伴和交易机会，扩大贸易范围和商品所占市场的份额。
3. 交易谈判和签订合同。这一阶段主要是指买卖双方对所有交易细节进行谈判，将双方磋商的结果以文件的形式确定下来，即以书面文件形式和电子文件形式签订贸易合同。
4. 办理交易进行前的手续。这一阶段主要是指买卖双方签订合同后到合同开始履行之前办理各种手续的过程，也是双方贸易前的交易准备过程。
5. 交易合同的履行和索赔。这一阶段是从买卖双方办完所有各种手续之后开始，卖方要备货、组货，同时进行报关、保险、取证、信用等，卖方将所购商品交付给运输公司包装、起运、发货，买卖双方可以通过电子商务服务器跟踪发出的货物，银行和金融机构也按照合同，处理双方收付款，进行结算，出具相应的银行单据等，直到买方收到自己所购商品，完成整个交易过程。
8：EDI的软件格式
EDI的软件格式可以用表1.1来说明。
表1.1& EDI的软件格式
　模块名称 　作&& 用
　用户接口模块 　用户界面是EDI系统的外包装，是和用户界面友好的人机接口
　内部接口模块 　是EDI系统和本单位内部其他信息系统及数据库的接口
　报文生成及处理模块 　一个作用是接受来自用户接口模块和内部接口模块的命令和信息，按照EDI标准生成订单、发票、合同以及其他各种EDI报文和单证；
　另一个作用是自动处理由其他EDI系统发来的EDI报文
　格式转换模块 　报文格式的统一化和标准化
　通信模块 　是EDI系统与EDI通信网络的接口。如执行呼叫、自动重发、合法性和完整性检查、出错报警、自动应答、通信记录、报文拼装和拆卸等等
9：EDI的集中式网络拓扑结构
1. 相应地划分为1~3个通信管理域。
2. 一个管理域由一个服务中心、一个信箱系统、若干个节点和多个用户组成。
3. 一个节点可同时接至两个不同管理域的信箱系统。
1. 信箱系统数量少。
2. 信箱存储容量大。
1. 信箱系统数量少，信箱系统间互联相对简单。
2. 集中式信箱系统容易实现系统软件的升级和开发。
3. 集中式信箱系统运行、维护方便，开销较小。
4. 易于集中控制管理。
5. 便于实施全网的网络管理。
6. 当通信网络比较发达时，便于利用原有的网络资源。
1. 系统初期投资大。
2. 难以控制、维护远程节点。
3. 传输时间长、输入集中、系统响应时间过长、线路利用率低以及易产生输入瓶颈。
4. 难于满足实时EDI的要求。
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