创客故事：成功的名字叫坚持-汽车电子-与非网
柴油车虽然在机动车中占比不大，但却是名副其实的污染大户。环保部发布的《2014年中国机动车污染防治年报》显示，机动车污染已成为我国的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。其中，柴油车仅占当年机动车保有总量的17%，但其排放的氮氧化物和颗粒物却高达388.7万吨、59万吨，分别占机动车排放总量的67.4%、99%。
田文亮（左）和徐杰展示节能减排装置，左为一代机，右为六代机
在柴油车尾气治理方面，国内普遍采用的是末端治理，即在排气筒上戴一个&口罩&&&尾气过滤装置，捕捉颗粒物、净化尾气。由于一套过滤装置的价格高达4万元左右，加上安装之后油耗增加、动力减弱，而且还要定期清洗积碳，其实际推广并不理想。
来自青岛盛腾节能科技开发有限公司（以下简称青岛盛腾）的两位&老&&&60后董事长徐杰和50后总经理田文亮，带领团队另辟蹊径改走源头防控的新路子，研发出尾气前节能减排装置，不仅减排效果高达70%，而且节油率在15%左右，实现了环境效益、经济效益双赢。
为研制这套由18项专利技术&武装&的节能减排装置，他们卖房子、借高利贷，克服重重难关，做了数千次试验，奋斗了整整13年。
两位半路出家的&土八路&相信：创新推动进步，坚持通向成功！
年初挑着鸡蛋出门，年底鸡蛋皮也没挑回来
盛腾节能减排装置主要由和条两部分组成，前者产生的臭氧进入发动机燃烧室后瞬间变为氧气，提高空燃比；后者缠在进油管上，提高燃油分子的活化性能。两者的作用叠加，使燃烧更充分，既节能又减排。
柴油车的节能减排是世界级难题，非专业出身的徐杰和田文亮怎么想到啃这块硬骨头的？
原来，徐杰的表姐夫是日本某科研机构的教授，研发的纳米产品用在汽油车上，可以节油6%。2003年初，表姐夫委托徐杰在国内推广该产品。尽管由于价格太高没有做成，但却让长期从事电子产品销售的徐杰发现了新商机：随着中国经济的快速增长，汽车消费一定会迎来井喷式增长，节油产品大有可为。
2004年，徐杰自筹400万元研发经费，与自己的好朋友&&从中远集团内退的田文亮一起，参照国外的技术，研发汽车节油器。他们利用住在中国海洋大学家属院的便利，从大学里聘请了几位相关专业的科研人员，以及青岛公交集团的汽车修理工程师，历时两年研发出节油率更高的新产品。2007年，徐杰与田文亮成立了青岛盛腾，生产销售汽车节油器。但由于当时油价过低、利润空间太小，加上经营不善，前期投入都打了水漂，引进的合伙人也宣布退出。田文亮的老伴忍不住埋怨：&你们年初挑着鸡蛋出门，年底鸡蛋皮也没挑回来！&
&汽油车做不成，柴油车能不能做？&经过调研，徐杰与田文亮决定研发柴油车节油器：与汽油车不同，柴油车大多是运营车辆，加上油耗高、排放大，节能减排的需求很迫切。于是，田文亮卖掉了处于黄金位置的房产，和徐杰转向柴油车节能减排研发。
由一代机到七代机，体积越来越小、产品可靠性越来越高
经过数年的研发，徐杰和田文亮慢慢从&门外汉&成为&土专家&。经过查阅资料，他们把目光聚焦在臭氧助燃技术上：通过臭氧发生片产生高浓度臭氧，进入温度很高的内燃机后瞬间化为氧气，从而提高柴油的燃烧效率。
他们一边自己摸索，一边请来北海舰队航空兵汽修所、高级工程师郭春茂和他母校解放军军事交通学院的多位教授，联合攻关。经过上百次失败，终于研制出第一代臭氧发生器。
&第一次试验是我做的，从部队借了个东风卡车，自己做了一个大油箱，外接到后货箱上，跑100公里后用电子秤称，看烧了多少克柴油&&精确到克！&说起那次试验，徐杰依然很兴奋，&然后再加满油，装上我们的一代机，跑100公里后回来再称。前后一对比，节油16.8%。我立马给老田打电话，他说：&赶紧回来喝酒&。&
他们高兴得太早了。一代机投放市场后用户反映很好，但没多久就出问题了：由于没解决好电控技术和材料问题，节油器烧坏了。
更要命的是，公司账上没钱了&&又一次&弹尽粮绝&，放弃还是继续？
&接着干！&田文亮鼓励自己，&我们的技术没问题，需要做的就是改进提高，把它完善起来。&
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名：孔维佳年龄：29岁工作地：深圳（联系方式没作介绍
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第一道题就差点挂了，大饼在帮她
我就是我，我能创造自己的奇迹，是因为我的幸运~！别诋毁大兵老师！
深圳的2家店，支持孔维佳
参考资料：
以一敌百节目组
联系方法没
她是否与大兵有一腿？
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