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　　奥地利试驾上汽 大众凌渡GTS
　　GTI这三个字母在大众车迷心中不仅是高性能车的代名词，更是一种情怀，一种信仰。特别是第六代高尔夫GTI推出后，“小钢炮”的美誉在其身上发挥的淋漓尽致。不过现如今，上汽大众将凌渡GTS带入我们眼前，似乎让人看到了一个既充斥着野性味道但同时也散发出温柔一面的GTI车型，后面我将解释它具有这一“双重性格”的原因。
　　凌渡作为上海大众 推出的首款轿跑车型，自发布以来一直备受关注，而凌渡GTS在今年4月份的北京车展 (微博) 中首次亮相，其外观相比凌渡更为亮眼――我们在奥地利小城特拉根福试驾时，GTS超高的回头率和老外们簇拥拍照的场景，还是多少让我有些意外。与此同时，在动力方面，凌渡GTS通过搭载与第七代高尔夫GTI相同的第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机及7速湿式双离合变速箱，进一步提升了性能。
　　很遗憾，作为一名汽车编辑，此前我并没有亲身感受过高尔夫GTI的激情，因此有机会驾驶凌渡GTS，还是非常期待的。
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　外观：涂装亮眼 运动感十足
　　我们还是先从这部车的外观说起。
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　凌渡GTS采用亮红色涂装，并加入了熏黑处理的前进气格栅、前大灯组、外后视镜壳等套件，营造出了更为运动的视觉效果。因此当你远远的看到它时，会被它身上所散发出来的运动气息所吸引。
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　前脸采用了蜂窝状的进气格栅，红白双色的饰条贯穿整个进气格栅，而在进气格栅的左侧还能够见到双色的GTS标志。雾灯处增加横向装饰条，底部则使用了黑色唇边来突出运动感。
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　新车侧面造型则与常规版凌渡基本保持一致，但整车多处都镶嵌着GTS的标识，以表明其特殊的身份。18英寸凌渡GTS专属双色铝合金轮圈造型硬朗，轮胎则是马牌CMC5规格为225/45 R18的产品。此外，该车还采用了红色刹车卡钳，彰显个性。
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　来到车尾，凌渡GTS采用了运动型后保险杠和双边共两出式排气管，同时比在售的凌渡多了熏黑的LED尾灯，后扰流板以及GTS标志。
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　不过本人对于尾部稍稍向上翘起的造型设计并无好感，对于这样的设计能否受到中国用户的青睐，还有待GTS上市后接受市场的考量。
　　内饰：细节之处打造个性化GTS
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　凌渡GTS相比普通版差异不是很大，但细节之处的一些变化还是提升了GTS的运动性和专属感。
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　三辐式的平底方向盘与高尔夫GTI相似，真皮手感非常好，并带有红色缝线和GTS标志，且红色缝线在挡把、座椅以及头枕上同样出现，细节之处完美展现了凌渡GTS的个性，并兼顾包裹性与舒适性。
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　仿碳纤维和真皮双拼的运动座椅很有型且能够电动调节，靠背上同样绣有GTS字样。两侧凸起部分材质并不是特别坚硬，给身体带来更好包裹性的同时，也不会让乘客进出车厢变得困难。
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　车门边也有GTS专属铭牌，GTS字样采用上红下黑颜色搭配，这与车身外部是有区别的。此外车内踏板也增加了铝合金材质。
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　后排空间与普通版本区别不大，满足日常家用不成问题，座椅带有儿童座椅接口，保证儿童安全。后排中央凸起较高，如果乘坐3人，中间乘客舒适性一般。
　　动力：可以温柔也可以激情
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　凌渡GTS搭载第三代EA888 2.0T发动机，该发动机最大功率220马力（162KW），峰值扭矩350Nm；而这台发动机同样也搭载于七代高尔夫GTI的身上；与发动机搭配的变速箱是一款代号DQ380的7速湿式双离合变速箱。这一变速箱最大可承受420Nm的扭矩，高速行驶时，转速更低，从而能够达到更好的油耗表现。
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　同时，GTS依然采用的是前轮驱动，麦弗逊式独立悬架加多连杆独立悬架也与其他凌渡车型无异。
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　此外，凌渡GTS可以选装DCC底盘控制系统，可提供经济、舒适、标准、运动四种驾驶模式外加车主自行定制的个性化模式。该系统能够调节减振器的阻尼设定和转向机的力度，从而在上述几种驾驶模式下为驾乘者提供不同的感受。
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　在经济模式和标准模式下发动机的响应都会趋于保守；舒适模式下，减振器的阻尼会调节到最小状态，对于路面波动的过滤表现更好。这三种模式对于平时奔波在城市道路中的驾驶者来说完全够用。
　　然而当切换到运动模式的时候，整车的悬架支撑会明显变硬，方向助力变沉，发动机转速保持在2000转以上，始终保持着一种蓄势待发的状态。
　　与此同时，为了营造出性能车的驾驶氛围，凌渡GTS还配备了制造排气声浪的装置，一脚重油下去，发动机的振动和声浪就会被“激发”出来，让驾驶者心潮澎湃。
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　不过据家中座驾为六代高尔夫GTI的其他媒体老师反馈，凌渡GTS的调校更加温和，虽然与GTI采用了相同的动力总成，但是并没有GTI那么暴躁。
　　然而我对于GTS运动模式在试驾过程中的动力表现还是比较满意的，一脚地板油下去，他能够带来我想要的激情，但同时也没有那么狂躁，而是相对温柔。这对于很多中国车主来说，不失为一举两得的选择――既满足日常家庭需要，又能获得较为纯粹的驾控体验。
　　凌渡GTS制动系统的反应速度与凌渡相同，依旧是很大众风格的调校，刹车过程比较线性，随着驾驶者脚踩的力度和深度，车速不断下降，即便你是急加速的状态，一脚刹车踩下去也能很快的刹停车辆，这种调校也很适合市内走走停停路面进行跟车。
　　试驾上汽大众凌渡GTS
　　综合来说，凌渡GTS它更像是一辆三厢的高尔夫GTI。相比那些两厢性能钢炮，三厢的GTS在实用性上具备了优势。GTS在上市后真正的对手并不太多，可能能与之抗衡的也就是师出同门的七代高尔夫GTI和预计今年下半年上市的速腾GLI了。当然，这部既可以满足家庭用车需要，又可以释放个性的GTS能否受到用户的青睐，只有等待市场的检验了。
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试驾上汽大众凌渡GTS 兼顾家用与个性需求
来源：腾讯汽车&&
摘要：GTI这三个字母在大众车迷心中不仅是高性能车的代名词，更是一种情怀，一种信仰。很遗憾，作为一名汽车编辑，此前我并没有亲身感受过高尔夫GTI的激情，因此有机会驾驶凌渡GTS，还是非常期待的。
内饰：细节之处打造个性化GTS
试驾上汽大众凌渡GTS
凌渡GTS相比普通版差异不是很大，但细节之处的一些变化还是提升了GTS的运动性和专属感。
试驾上汽大众凌渡GTS
试驾上汽大众凌渡GTS
三辐式的平底方向盘与高尔夫GTI相似，真皮手感非常好，并带有红色缝线和GTS标志，且红色缝线在挡把、座椅以及头枕上同样出现，细节之处完美展现了凌渡GTS的个性，并兼顾包裹性与舒适性。
试驾上汽大众凌渡GTS
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仿碳纤维和真皮双拼的运动座椅很有型且能够电动调节，靠背上同样绣有GTS字样。两侧凸起部分材质并不是特别坚硬，给身体带来更好包裹性的同时，也不会让乘客进出车厢变得困难。
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车门边也有GTS专属铭牌，GTS字样采用上红下黑颜色搭配，这与车身外部是有区别的。此外车内踏板也增加了铝合金材质。
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