易到等专车烧钱模式难持久 骚扰乘客事件不断 - 推酷
易到等专车烧钱模式难持久 骚扰乘客事件不断
■ 深圳特区报记者 吴德群
随着交通部的发声——网约车补贴是不公平竞争，这令一直处于“野蛮生长”的专车市场（也称网约车），正变得更加明晰起来。记者采访发现，交通主管部门一方 面鼓励创新，同时加大规范管理力度，而且更加重视安全性的“专车新规”即将出台，以烧钱抢夺私家车的“野蛮模式”有望终结。
乘客被骚扰案例不断
网约车确实给出行市场带来创新，深受群众喜爱。但随之而来的是，一些专车公司因为管理不到位，特别是大量选用私家车作为专车，令用户的个人信息泄漏，甚至出现专车司机不断骚扰用户的情况。
近来，一名易到用车司机因差评恶意骚扰乘客的案例不断“发酵”。原来，王先生参加易到用车开展“充100返100”活动的充了不少钱，成为其白金卡会员。 前不久，王先生到深圳出差，这位白金卡会员却有了噩梦般的用车体验。从南洋商业银行（深圳分行）到新闻大厦的驾车行驶距离仅5.3公里，为这5.3公里王 先生付出了76元。王先生说，下单的时候，他用地图查了路线，预估价格是40元左右，实际费用却是76元。“这司机绕路太厉害了，服务结束后我就给了他一 个差评。”王先生说。
之后，这名司机一直给王先生打电话，要求取消差评。由于王先生没有答应司机的无理要求，司机在凌晨时分多次发短信骚扰、谩骂王先生。这还不算，接下来的事 情更令王先生生气，短短几分钟内，他的手机收到10多条网站注册验证码，包括爱奇艺、智联招聘、微会、才米公社、快递公司、乐视网等。
王先生致电易到用车客服，打了十几分钟电话没有人接，在线客服也一直没人回复。“从这个司机行驶、骚扰、恶意在网站注册我的手机号等行为可以看出，这应该不是这个司机第一次这么对待乘客，这与易到用车管理不善有莫大关系。”王先生认为。
王先生的遭遇并不是个案，微博上还有多位乘客抱怨过因差评遭到司机不停骚扰的情况。“打个专车，去程比回程贵了80%，就给去程打了一个差评，没想到司机天天打电话骚扰我，向易到用车投诉也无果。”一位网友在微博上抱怨称。
当然，优步等专车平台的投诉也不少。记者上网发现，个别私家车司机接到乘客后，要求乘客取消订单另外付费，以此逃避平台费用。一旦乘客投诉，司机就会不断进行骚扰。
疯狂烧钱搏市场难以为继
就像一些团购平台最初的烧钱吸客模式一样，互联网出行领域非常普遍。起初，滴滴、快的靠烧钱争市场，双方大量给出租车、私家车以及乘客补贴展开了长达近半年的烧钱大战。最终，二者因为合并，烧钱大战才有所消停。
但这种野蛮模式，一直在延续。去年，乐视宣布控股易到用车70%的股权，乐视入股后，易到用车开始以大量充值返还补贴用户，希望以此争夺更多市场份额。
业内人士表示，从去年11月开始到今年1月份，近两个月易到用车充值金额达到了约15亿元。以充100送100来计算，意味着易到用车未来将需要自己拿出约15亿元补贴给用户和司机。
奇怪的是，促销活动的效果并不明显，反而因为加盟司机的审核不严及订单激增导致了乘客用车体验下降的情况。巨大的补贴费用来自哪里，是未来易到用车面临的另一个现实问题。
专家指出，烧钱越多，成本越大，最后获得的有效用户并非最多，补贴难以为继，不少企业就是因为大量烧钱最后被拖垮。而且，交通部负责人接受媒体采访时明确 表示，网约车发展过程中，有关企业实施的补贴是一种抢占市场份额的短期行为，一段时间内对传统出租车行业形成不公平竞争，从长期看也不利于市场的健康持续 发展，毕竟资本是逐利的，企业不可能长时间无底洞地补贴下去。
“新政”将实行许可管理
面对专车市场“乱象”，交通部门目前正在推动“深化出租车改革指导意见”和“网络约车管理暂行办法”两个文件尽快出台实施。
交通部负责人表示，针对网约车的管理，“暂行办法”主要明确：按照高品质、差异化的经营原则，有序发展网约车；在现行的法律框架下，对网约车经营者、驾驶员和车辆实行许可管理；规范网约车的经营行为；建立多部门的联合监管机制，加强事中事后监管。
记者了解到，去年10月10日，交通部就两个文件向社会公开征求意见，意见比较集中的网络约车的审批程序、许可条件和报废年限、劳动合同三方面问题。
最令人关注的是，接入网络约车平台的私家车是不是“黑车”？未来私家车能不能做专车？新规指出，如果私家车提供以盈利为目的的服务，就涉及到公共服务和客 运安全，就必须要接受法律法规的规制和调整，政府需要进行相应监管。在目前的意见中，已为私家车提供了转化为网络约车的转化途径，转化为合规的营运车辆 后，才可以从事经营性的运输服务。
不过，尽管新规为私家车留了“一条出口”，但显然令其成为网约车的门槛大幅提高，使得通过烧钱抢私家车的专车公司，存在巨大风险，或者面临“出局”风险。 目前，一些专车公司开始应对。在经历与出租车、私家车合作面临困境之后，滴滴专车开始走回B2C模式，组建自己的车队进行专车运营。
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A10：本市·社会
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女乘客称因给专车差评被殴
司机否认打人抢钱包 专车公司称涉事司机暂被封禁
日 星期四 北京青年报
小林手机上的交易记录显示她给了1星的评分
小林提供的华信医院出具的休假证明书上显示其面部软组织挫伤、脑震荡
受案回执显示警方已受理小林被抢劫的报警&&&&前天下午1点多，小林（化名）通过1号专车叫了一辆车去丽都广场，她称到达目的地后，因给了司机“1星”的评价，而遭到专车司机的殴打，导致身上多处受伤，随后这名司机还抢走了她包里的7200元钱。专车司机靳师傅则回应称，他并没有殴打小林，更没有抢她的钱包。目前警方正对此事进行调查。&&&&探访&诊断书显示女乘客多处受伤&&&&昨天下午，北青报记者在小林的家中见到了她。房间里她的两个朋友正在陪着她。&&&&她的左眼眼角下方和下巴处伤痕有两片非常明显的血痕，左眼眼角的血痕比较小，下巴处的血痕较大。她称眼角的伤痕是专车司机用拳头打的，下巴的伤痕则是司机把她推到地上擦伤的。除了这两处伤痕，她的手上、手肘、膝盖处也都有血痕，“都是在地上摔伤的。”&&&&小林说，受伤之后，她立刻去了附近的华信医院检查，一直到昨天凌晨两点多才回到家。北青报记者在小林提供的医院诊断证明书上看到，医院的诊断结果为鼻部挫伤、面部软组织挫伤、脑震荡。医院还给小林开了休假证明。“要是没出这件事，我正好今天就入职新的工作单位了。”&&&&女乘客：&&&&给1星差评遭殴打抢包&&&&昨天下午，小林向北青报记者讲述了事发时的情景。&&&&“前天下午1点多，我要从家里去丽都广场，就用手机上的1号专车叫了一辆专车，是一辆白色的丰田卡罗拉。”小林说，专车到达后，她坐上车就发现司机态度很不好，一直抱怨她家很难找，“还骂骂咧咧的”。想到去的地方也没有多远，她就没管司机说了什么，戴上了耳机听音乐。&&&&到达目的地后，因为觉得司机态度不好，她就给了对方1星的评价，然后推开车门打算下车。“我也不知道他是怎么发现我给了1星评价的，他当时就不让我下车，还把车提速，我的腿已经在外面了。”小林称，可能司机觉得原来要停车的地方人多，便把车开到了丽都广场附近一个人少的地方，然后司机就下车后绕到她那边，打开车门后揪着头发就开始打她，她的脸和身上都被打了，当时她就被打懵了。&&&&小林手机中1号专车叫车的交易单显示，涉事的专车司机姓靳，已经接过125单，小林确实给了对方1星的评价。“从头到尾我并没有跟司机发生任何口角。”小林认为，专车司机之所以会对自己拳脚相加就是源于她给了1星差评。&&&&小林称，司机打完人之后就揪着她头发把她扔在了马路边上，然后转身上车。小林想起她的包还在车上，便赶紧站起来拉着车玻璃不让司机走，那司机踩油门把她拖了十几米将她甩到路边。此后，司机开了10多米把车停下了，然后把她的包扔了出来，她检查了一下发现包里的钱包没了，当时钱包里有7200元。&&&&涉事司机：&&&&没打人也没抢钱包&&&&昨天下午北京青年报记者致电当事司机靳师傅，他表示该女子脸部的伤和自己毫无关系，“微博上说我拽着她头发打她，这是完全不可能的，她说了很多不实在的话，我绝对没有说谎。”&&&&靳师傅称，当天他从三元桥附近载着小林去丽都广场，到达丽都广场后，小林突然说要改换目的地，希望靳师傅能继续把她拉到那个地方。由于还有别的订单要接，靳师傅当时就拒绝了小林的请求。&&&&随后小林却拒绝下车，中途靳师傅多次请求，双方僵持数分钟后，靳师傅启动车子，小林则打开车门伸出一只脚不让他开车，并威胁说如果不拉她去就报警并向周围的群众大喊他要抢包。靳师傅和小林商量先把车门关上，然后将车开出丽都广场，但小林却依然拒绝下车。&&&&靳师傅称，情急之下，他拉住小林的胳膊将她拽出车并把车门锁住打算离开，但看到小林的包和手机还留在车座上，于是靳师傅把包和手机交还给小林后就驱车离开了。&&&&对于小林身上的伤痕，靳师傅称直到自己离开小林脸上都好好的，她脸上的伤是怎么来的自己毫不知情。&&&&目前朝阳警方对此事正在进一步调查中。&&&&一号专车：&&&&涉事司机暂时会被封禁&&&&昨天，一号专车相关负责人告诉北青报记者，一号专车已经介入调查此事。该负责人表示，由于事发时并没有目击证人，当事双方的说法也不一致，无法采信任何一方的说法，所以需要等待警方调查结果，而作为平台方，一号专车将积极配合警方调查。此外，涉事司机会暂时被封禁，同时还会100%垫付乘客的医药费。“如果后续调查发现司机确实存在恶性行为，会直接解除合同，保障乘客利益。”&&&&调查&&&&乘客差评直接影响司机收入&&&&昨天，一号专车司机王师傅告诉北青报记者，一号专车司机圈都已经听说了司机和乘客冲突的事情。王师傅介绍，这次涉事的车是一号专车客户端中的“一号快车”。北青报记者发现，用户使用一号专车客户端可以选择“一号快车”，也可以选择“智选型”、“舒适型”、“商务型”、“豪华型”等四种专车。与专车相比，一号快车更加便宜。一号专车客户端显示，一号快车“比出租车便宜40%”。&&&&王师傅介绍，一号专车客户端采取星级评价机制，乘客如果给了差评或者投诉，会影响司机的绩效考核，差评或者投诉多，奖金就会受到影响。“最开始的时候，如果一个月没有差评、投诉、飞单和迟到，司机就会有200元的奖金。接下来如果仍然没有差评奖金会逐步升到800元和1200元。如果司机一个月有2次差评，那么就会直接影响奖金。”&&&&王师傅告诉北青报记者，目前每单的评价有五个星级，5星表示好评，三四星都没有问题，如果乘客给两星或者一星，就相当于差评了。如果一个月有两单差评，奖金级别就不可能提高。&&&&北青报记者登录一号专车客户端发现，如果选择一号快车或者经济型的车型，客户端就会直接就近派车；但如果选择舒适型车型，乘客可以根据星级、接单次数等司机信息选择车辆。也就是说，乘客的评价也会对司机的接单率造成影响。&&&&一号专车相关负责人介绍，为了保障司机提供更好的服务，对司机实行评级制度。乘客可以根据车内整洁、司机礼貌程度、是否绕路等情况对司机进行评价。评价标准会影响司机的星级，而星级会影响到司机的服务津贴。“不同时期的具体标准不同，但整体原则是服务越好服务津贴越多。”&&&&专车从发展至今一直主打服务，多个专车软件都有采取评星机制来鼓励司机提升服务。有的专车公司要求司机接单后需要准时到达，为乘客开门和提行李，车辆中需要配置水、纸巾、WIFI等。&&&&以易到专车为例，乘客给司机好评或者差评会直接显示在客户端上，其他乘客可以看到司机的车辆、接单次数和好评率。&&&&据了解，在易到用车App端，乘客可以收藏司机，或将司机拉黑名单。司机被收藏的人数越多，司机的好评率将越高，有助于司机接单率的提升。对于服务恶劣、有明显影响到乘客体验的司机，乘客可以在行程结束后给予司机差评，并可以将司机拉入黑名单。差评也会直接影响司机的好评度和接单率。而被拉入黑名单的司机，将不再会收到乘客的订单需求。此外，一旦司机收到差评，客服会第一时间联系乘客，了解并确认司机的行为，并给予乘客安抚和致歉。同时，公司也会对收到差评的司机给予相应的警告和处分，并直接影响到司机当天的收入情况。&&&&本组文/本报记者&李铁柱&刘珜&&实习记者&&孙惠贤&&&&摄影/本报记者&李铁柱&&线索提供/李先生<INPUT type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh" style="display:none">在电脑上易到用车里怎么收藏司机_百度知道
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网页收藏夹面估计要自登陆官网咨询啊面加盟介绍楼瞎捣乱
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出门在外也不愁专车市场竞争残酷激烈 易到有些扛不住了|界面新闻图片来源：网络面对神州专车和滴滴、Uber的围追堵截，易到还能坚持多久？
一名易到在职员工对新浪科技称，易到用车在两个月前进行了裁员，主要针对的是易到用车的海外事业部和公共交通事业部。对此，易到一名媒体负责人对界面新闻回应称，不想多说什么，一切以声明为主。
对于近期&易到裁员&和&裁撤海外事业部&的传闻，易到相关负责人表示，所谓的裁员，是公司业务中正常的人员流动，裁撤海外事业部事实上是易到海外业务的模式升级。
不过，一名在易到工作一年的专车司机对界面新闻表示，易到最近震荡很大，有中层人员曾私下向该司机透露，易到现在没什么钱，许多中层员工如部门主管级别的都离职了。此外该司机称，&不知道平台是不是没钱了，感觉对司机和乘客的优惠力度小了，以前经常给乘客发券。&
上述司机对界面新闻表示，&以前易到的单特别多，一天十几单没问题，但现在七八单都够呛。&而该名司机表示之前工资挣得多的时候一个月有1万多，但现在最多也只能挣六七千块钱。
另一名易到司机对界面新闻表示，许多司机不愿意拉易到的单，易到的很多订单是携程的，经常去机场或者火车站，不安全，容易被抓。
成立于2010年5月的易到用车目前已经覆盖中国北上广深等77座城市，纽约、东京、伦敦等24座海外城市，也是国内最早提供专车服务的互联网平台。
作为中国国内打车软件的先行者，易到的地位逐渐被后来者滴滴快的和Uber抢占。根据易观国际5月份发布的数据显示，2015年第1季度中国专车服务订单量占比前三名分别是滴滴专车、Uber和易到用车，占比分别为78.3%、10.9%、8.4%。
今年5月份，易到宣布启动&E-Car计划&，在北京、上海、广州、深圳四地上线数千辆新能源车，打造新能源出行平台，价格上也低于同类专车。本月18日，滴滴快的宣布已经在北京和上海投放了数百辆新能源汽车，未来半年滴滴快的还将在北上广深杭以及成都、武汉、长沙、南京等近二十个城市投放近万辆新能源汽车，易到的优势正在被滴滴快的赶超。
易到以互联网专车起家，但在专车领域却逐渐失去市场优势。在高端专车市场，有车队规模全国第一的神州专车参与竞争。神州租车在今年1月18日，宣布投入25亿元进军互联网专车市场，并在今年一季度从专车业务获得8000万营收。由于神州专车的车辆为自有车辆，在法律法规上受到的限制也较少。
在低价专车市场，滴滴快的推出的滴滴快车和Uber推出的人民优步，则因对司机和乘客的大力补贴而吸引了更多的用户。
6月1日，滴滴快的正式推出&滴滴顺风车&产品，进军拼车市场。截至6月23日，滴滴顺风车业务已覆盖全国11个城市，1.2城市人口。易到也在5月21日推出全民免费搭车概念，开启拼车服务，但目前还未公布相关的数据。
今年2月份，滴滴打车和快的打车宣布实现战略合并，合并之前两家公司在打车市场的份额分别为43.3%和56.5%，强强联合，在中国国内的打车市场有着绝对的竞争优势。
在滴滴与快的合并之前，即2月3日，易到就曾传出与滴滴合并的&绯闻&，对此，易到创始人周航曾回应称此传闻为假消息，以后也不会有这方面的考虑。
而此后，关于易到合并的传闻并未停止。新浪科技3月17日报道称由百度牵线，易到用车与Uber即将合并。一位接近易的知情人士对界面新闻透露，易到与Uber的合作一直在谈，但是价钱没谈拢。
本月初，有消息称携程将全资收购易到用车。对此，携程表示没有100%收购易到用车，只是战略投资，且仍是易到用车的少数股东。上述知情人士对界面新闻称，携程收购易到只是在谈而已，还没确定，易到对携程没有价值，如果仅作为比价平台，携程接入滴滴或Uber也没问题。
2011年，易到获得晨兴创投和美国高通风险投资公司千万美元（约合6.21千万元人民币）A轮融资，2013年4月，易到完成由晨兴创投、美国高通和宽带资本2000万美元（约合1.24亿元人民币）B轮融资，2013年12月，易到获得由携程和DCM领投的6000万美元（约合3.72亿元人民币）B+轮融资，2014年9月，易到获得GIC（新加坡政府投资机构）上亿美元的C轮融资。
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