城市公共自行车租赁点选址决策及调度模型研究--《长安大学》2012年硕士论文
城市公共自行车租赁点选址决策及调度模型研究
【摘要】：随着交通机动化带来的一系列问题以及日益严重的气候问题，建立公共自行车系统，鼓励更多的出行者采用非机动车的出行方式，是提高城市交通运行效率以及减少环境污染的有效途径。
论文首先通过分析总结国内外公共自行车的应用现状以及公共自行车系统在发展中存在的问题，指出合理的调度机制以及科学合理的选址是改善公共自行车的实施效果的必要条件。
其次，在对公共自行车使用特征分析的基础上，分析影响公共自行车租借行为的因素。将公共自行车作为出行的一种方式，利用随机效用理论建立公共自行车需求预测模型。利用公共自行车的周转率以及停车桩的周转率对公共自行车租赁点建设初期的自行车以及停车桩数量进行规模测算；建立加权马尔可夫链模型，对系统后期的自行车调度规模或系统需增加自行车规模进行预测。
最后，根据公共自行车租赁点选址方案评价体系建立的原则，探讨城市公共自行车选址评价体系的构建步骤，并对各个指标进行分类。从规划部门和用户的角度建立TOPSIS模型，并对指标权重的确定进行改进，将主观赋权法（层次分析法-AHP）与客观赋权法（离差最大化法）结合起来确定影响参数的权重，以求更客观全面地反映影响指标的重要性和问题的实际情况。在论文的最后一部分通过算例，分析计算整个研究的过程，验证模型方法的可行性。
论文工作主要体现在：
（1）全面地分析介绍了国内外公共自行车的应用现状；
（2）设计调查问卷并进行了调查工作；
（3）首次尝试地应用加权马尔可夫链模型对系统后期的自行车调度规模或系统需增加自行车规模进行预测；
（4）对TOPSIS模型的指标权重的确定方法进行改进。
【关键词】：
【学位授予单位】：长安大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2012【分类号】：U491.225;U491.17【目录】：
摘要4-5Abstract5-9第一章 绪论9-19 1.1 研究背景9-11
1.1.1 低碳交通的发展需求9-10
1.1.2 机动化带来的问题10-11 1.2 国内外公共自行车应用现状11-15
1.2.1 发展历程11-12
1.2.2 国外公共自行车应用现状12-14
1.2.3 国内公共自行车应用现状14-15 1.3 相关理论研究15-16 1.4 研究的目的意义16 1.5 相关概念的界定16-17 1.6 研究思路及框架17-19
1.6.1 研究思路17
1.6.2 研究框架17-19第二章 公共自行车系统分析19-29 2.1 功能定位19-20 2.2 适用的自然环境条件20 2.3 发展中存在的问题20-22
2.4.1 借还困难的问题20-21
2.4.2 利用率低的问题21-22 2.4 公共自行车使用特征分析22-28
2.4.1 使用时间22-25
2.4.2 个体属性25-27
2.4.3 出行特征27-28 2.5 本章小结28-29第三章 公共自行车借还需求预测及规模测算29-46 3.1 公共自行车借还需求预测模型29-36
3.1.1 多项 Logit 模型及算法29-32
3.1.2 模型的建立32-36 3.2 系统建设初期规模测算36-39
3.2.1 公共自行车规模测算36-38
3.2.2 停车桩规模测算38-39 3.3 系统后期自行车调度规模预测39-45
3.3.1 理论应用现状39
3.3.2 性质及适用性分析39-42
3.3.3 步骤42-45 3.4 本章小结45-46第四章 城市公共自行车租赁点选址决策46-60 4.1 租赁点方案评价体系46-52
4.1.1 租赁点选址方案评价体系建立原则46-47
4.1.2 选址方案评价步骤47-49
4.1.3 选址方案评价体系的建立49-52 4.2 基于 TOPSIS 的选址评价方案52-59
4.2.1 原理52
4.2.2 建立 TOPSIS 模型52-55
4.2.3 改进的 TOPSIS 模型55-59 4.3 本章小结59-60第五章 算例分析60-74 5.1 借还需求预测60-63 5.2 公共自行车以及停车桩规模63-64 5.3 租赁点选址64-68 5.4 调度模型的验证68-74结论与展望74-76参考文献76-79附录79-80攻读学位期间取得的研究成果80-81致谢81
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