柴油机大修后启动冒黑烟是什么原因_百度知道
柴油机大修后启动冒黑烟是什么原因
　　造成柴油机冒黑烟故障的因素很多，供油系统、燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障。 　　一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素 柴油机冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。当我们看见公路上行使的汽车浓烟滚滚时， 我们的第一反应就是这辆车的动力是柴油机。造成柴油机冒黑烟故障的因素很多，供油系统、 燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障。 　　一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素 　　下列因素均可能造成柴油机冒黑烟： 　　1、供油系统问题 　　（1）喷油提前角不正确：提前角偏大或提前角偏小； 　　（2）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重； 　　（3）喷油器（嘴）问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确； 　　（4）喷油泵调速器有问题； 　　（5）喷油泵供油量太大； 　　2、燃烧系统问题 　　（1）汽缸压缩压力不足：活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深； 　　（2）气门间隙不对； 　　3、进气系统问题 　　（1）空气滤质量问题； 　　（2）进气管阻力问题； 　　（3）进气温度过高问题； 　　4、排气系统问题 　　（1）消声器问题； 　　（2）排气管阻力问题； 　　5、其它因素 　　（1）燃油质量问题； 　　（2）环境因素问题； 　　（3）设备匹配问题。 　　二、柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法 　　综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。原因找到了，故障也就排除了。 　　1、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法 　　（1）、供油提前角不正确 　　柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不 同，提前角也不相同。喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。 　　a、供油提前角偏大 　　如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象： 　　．有强烈的燃烧噪音 　　．柴油机功率不足 　　．燃油消耗量明显增加 　　．排气管接口处湿润或有滴油现象 　　．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象 　　b、供油提前角偏小 　　如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，将使柴油机后燃增多， 大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象： 　　．排气温度高，排气管有烧红现象 　　．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热 　　．柴油机功率不足 　　．燃油消耗量明显增加 　　排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。 　　（2）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损 　　个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象： 　　．柴油机启动困难 　　．柴油机润滑油油量可能增加 　　．柴油机动力不足 　　．柴油机排气温度高，排气管可能烧红 　　．柴油机可能因后燃增多而过热 　　确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是： 　　a、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情 况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑 烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。 　　b、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或者是喷油器（嘴）是否 有问题，具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如 果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。 　　排除方法：当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。如果确认故障的原因是由于柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。 　　特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供油角度并按要求调整供油量。 　　（3）喷油器（嘴）问题 　　a、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重 　　当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，也即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重时，会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象： 　　．排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油 　　．滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障 　　．该缸可能有强烈的燃烧噪音 　　b、喷油压力不正确 　　喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度，使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。而喷油压力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油提前角不正确相似。 　　确认某缸喷油器（嘴）是否有问题的方法与确认柱塞／出油阀是否有问题的方法基本相同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器（嘴）有问题。 　　排除方法：更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时，应该保证是同类合格产品并严格按要求检查和调整喷油压力，认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题，确保使用质量上乘的喷油器（嘴）。 　　（4）喷油泵调速器有问题 　　喷油泵调速器有问题，主要是调速器调速弹簧弹力不足时，将导致调速器与油门控制机构之间的不平衡，柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时，柴油机更是浓烟滚滚。如果喷油泵调速器有问题，柴油机运行时还有下列现象： 　　．柴油机转速不稳定，可能自动升高或降低 　　．带负载运行时，随负载增加柴油机转速下降严重 　　．柴油机负载越大，烟度越大 　　．用单缸灭火法检查时，柴油机烟度无明显变化 　　排除方法：专业维修喷油泵，更换调速弹簧或调速器总成。 　　（5）喷油泵供油量太大 　　喷油泵供油量太大，也将造成柴油机冒黑烟，大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽缸，是柴油机后燃增多。此时，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象： 　　．燃油消耗明显增加 　　．柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气管可能被烧红 　　．可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象 　　排除方法：专业维修喷油泵，按要求调整喷油泵的供油量。 　　特别提示：调整喷油泵的供油量时，必须考虑该柴油机喷油器喷油压力的影响，因为该油量是在特定喷油压力下的供油量。如果喷油压力有变化，供油量也将产生相应的变化。如果喷油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际喷油量降大于调整喷油量。反之，则小于调整喷油量。压力差别越大，供油量的差别也越大。比如喷油器的喷油压力相差50巴时，喷油量可能相差20%。 　　2、燃烧系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法 　　（1）汽缸压缩压力不足 　　造成汽缸压缩压力不足的原因主要有：活塞环严重磨损（活塞环严重磨损将使柴油机严重冒蓝烟，本文不作叙述）、压缩比偏小（活塞顶间隙太大或气门座圈凹入太深）或气门密封不严等。 　　a、活塞顶间隙太大 　　如果装配柴油机时，没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙，或调整不当时活塞顶间隙偏大时，直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小，降低了汽缸的压缩压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。 　　确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。在装配柴油机时，必须将活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。一般情况下，只要安装正确，活塞顶间隙在使用过程中的是不会变化的。 　　b、气门密封不严 　　气门密封带严重变形或磨损，将导致气门密封不严，直接降低汽缸压缩压力和温度，使燃油燃烧不完全、不充分，导致柴油机严重冒黑烟。 　　c、气门座圈凹入太深 　　气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击，加之气门座圈底孔的铝合金性质，将使气门座圈凹入逐步增加，　使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加，相应增加了燃烧室的容积，降低了柴油机压缩比，从而降低了汽缸的压缩压力和温度，导致燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。 　　汽缸压缩压力不足时，除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象： 　　．柴油机工作时动力不足 　　．柴油机加速无力（加速性能太差） 　　．燃油消耗增加 　　如果柴油机在使用过程中出现上述问题或现象时，可以使用专用的汽缸压力检查表测量汽缸压缩压力。汽缸压缩压力测量装置一般安装在喷油器孔内，单缸测试，逐缸进行。然后与标准值进行比较，确认是否过低。 　　排除方法：如果进行汽缸压缩压力测量而确认柴油机冒黑烟是由于汽缸压缩压力低造成的，就必须检查活塞顶间隙、气门座圈凹入深度和气门与气门座圈之间的密封情况。具体做法是： 　　．松开缸盖螺栓，拆下缸盖，在活塞顶部放入铅丝，然后装上缸盖，　按要求拧紧缸盖螺栓，然后再松开缸盖螺栓，取下缸盖后测量铅丝厚度，如果测量值在技术要求范围内，则明说活塞顶间隙正确。反之，则说明活塞顶间隙不对，需要进行调整（主要是根据测量值选择缸垫的厚度）。 　　．取出缸盖后，仔细观察和测量气门大头平面与缸盖底面的距离，如果测量数值大于技术要求数值，则说明气门座圈凹入太深，需要进行修复处理。修复方法是：更换气门座圈和所有气门，重新研磨气门。气门座圈的具体要求请参照相关技术要求。 　　．如果气门座圈凹入深度合格，则应仔细检查气门与气门座圈之间的密封带。一般情况 下，经过长期使用后，气门与气门座圈之间的密封带都会有较大的磨损和变形，需要进行修 复。具体做法是：绞磨气门座圈密封带、更换气门和重新研磨气门。 　　（2）气门间隙不正确 　　气门间隙不正确，影响柴油机配气正时，也即是气门该打开时为打开，该关闭时为关闭，直接影响柴油机的进气量，降低了柴油机的过量空气系数，造成柴油机油气混合物过浓，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机冒黑烟。 　　气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象： 　　．柴油机动力不足 　　．柴油机可能启动困难 　　．可能有强烈的金属碰撞声 　　确认气门间隙是否正确的基本方法是：打开气门室盖，用手感或塞尺检查气门间隙。 　　排除方法：按要求重新调整气门间隙。 　　3、进气系统问题 　　进气系统造成柴油机冒黑烟的原因主要是：空气滤或进气管阻力太大。一般情况下进气管阻力恒定，空气滤阻力可能随时变化。 　　（1）空气滤问题 　　如果空气滤脏污或使用了劣质空气滤芯，均可能造成近期阻力增加，使进入气缸的新鲜空气量减少，导致柴油机冒黑烟。如果柴油机原来不冒烟，在更换了空气滤芯后烟度增加，则说明空气滤芯质量有问题。 　　（2）进气管问题 　　如果进气系统堵塞或管道太长，均可能增加进气阻力。进气阻力太大，会造成柴油机冒黑烟。如果进气温度过高，同样会造成柴油机冒黑烟。 进气系统故障除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象： 　　．柴油机动力不足 　　．柴油机油耗增加 　　确认是否是由于进气系统故障而造成柴油机冒黑烟的基本方法是： 　　．空气滤芯阻力：启动柴油机低速运转，拆掉空气滤芯（包括纸芯和毡芯），然后观察排气烟度的变化，如果去掉空气滤芯后，柴油机烟度减少，则说明空气滤芯有问题．如果确认空气滤芯质量没有问题时，可以进一步检查进气管阻力。 　　．进气管阻力：拆开柴油机自身进气管外的进气管接口，使空气直接进入柴油机进气管，然后启动柴油机低速运转，观察排气烟度。如果烟度减少，则说明进气系统阻力太大。 　　．进气温度：如果排气管离进气管的太近，或者排气管接口处漏气，均可能对进气温度造成直接影响。如果柴油机怠速、空转无烟，带负荷后冒黑烟，且负荷越大黑烟越严重。在排除了其它因素后，就应该考虑是进气温度的影响了。在正常情况下，进气温度不得高于45℃。 　　排除方法：更换新的、优质的空气滤芯，疏通进气管和排除对进气管道的加热现象。 　　特别提示：柴油机在无空气滤芯的情况下不能长时间运转，特别在野外环境条件恶劣时更加如此。 　　4、排气系统问题 　　如果排气系统安装不合理，比如排气管过细、过长或消声器不合适等，均可能增加排气阻力，使柴油机排气不畅，导致柴油机冒黑烟。 　　如果需要更换排气系统零部件（排气连接管路和消声器），一定要选用于原排气系统相适应且匹配的同类产品，排气连接管直径绝对不能小于原管直径，消声器的排气通过量不能低于原消声器的许用通过量，且背压（消声器排气阻力）不能高于原有允许数值。 　　在通常情况下，如果未对排气系统进行改造，一般不会产生排气背压超标的问题。如果排气系统有问题，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象： 　　．柴油机功率不足 　　．柴油机排气温度高 　　．燃油消耗量可能增加 　　确认排气系统是否存在问题的基本方法是：拆掉排气管，启动柴油机低速运转，观察各缸排气口烟度，如果此时烟色正常，则说明柴油机自身没有问题。然后装上排气管，启动柴油机在相同转速下低速运转，观察排气管出口烟色，如果烟度较大，则说明排气系统有问题。 　　排除方法：在确认排气系统有问题之后，需要对整个系统进行改造： 　　．更换消声器，选用排气通过量较大且排气背压较小的消声器； 　　．更换柴油机排气管出口与消声器之间的连接管，选用直径较大的排气直管且大圆弧过渡，减少直角过渡。 　　5、其它问题 　　如果柴油机冒黑烟，在对上述问题逐项排除后，仍然不能排除时，则必须考虑柴油机冒黑烟是柴油机自身以外的因素造成的。这些因素包括： 　　（1）燃油质量问题 　　如果使用了劣质燃油，可能造成柴油机严重冒黑烟。除此以外，柴油机还有下列现象： 　　．柴油机动力不足 　　．柴油机燃油滤芯经常堵塞 　　．柴油机运转不正常，转速不稳定或加速无力 　　（2）环境因素问题 　　．环境温度太高，使得燃油温度和进气温度升高，燃油气化和进气量相对减少，使燃烧条件变得恶劣，导致柴油机冒黑烟。 　　．海拔高度太高，海拔高度升高后，随着海拔高度的升高，空气密度将减少，空气中氧气的含量也将随之减少，燃油在相对缺氧的条件下燃烧，造成燃烧不完全、不充分，导致柴油机冒黑烟。 　　环境因素导致柴油机冒黑烟时，还有下列现象： 　　．柴油机动力不足 　　．柴油机温度升高，可能出现过热现象 　　．燃油消耗明显增加 　　如果柴油机在某地作业时不冒黑烟，而到另一地作业时却浓烟滚滚，则此故障可能是由环境因素造成的。 　　排除方法：按照环境因素适当修正柴油机输出功率和相关参数。 　　（3）设备匹配问题 　　柴油机出现冒黑烟故障，还有可能是柴油机与设备的动力输出装置不匹配或是设备自身问题而造成的，如果柴油机原来不冒黑烟，但在更换了变速箱或变扭器后浓烟滚滚，很有可能是柴油机与变速箱或变扭器不匹配造成的。 　　确认柴油机是否由于设备原因导致冒黑烟的方法是： 　　．启动柴油机中速运转，观察柴油机排气口烟色，如果有烟度测量装置，可记录下此时的烟度值。 　　．拆掉柴油机与设备之间的联轴器，启动柴油机中速运转，观察排气管出口烟色，并测量此时柴油机的烟度值。 　　将所得烟度值进行比较，即可得出柴油机冒黑烟是否是由于设备因素造成的。特别是当柴油机空转时无烟无色，只要带负荷工作即浓烟滚滚，且转速下降严重。出现此种情况主要是柴油机与设备不匹配造成的。 　　排除方法：检修设备或更换相对匹配的动力输出装置。　　
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启动冒黑烟对于大修后的机器是正常现象，
连杆瓦间隙过紧，从新调经
？？？？？
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出门在外也不愁为什么单缸柴油机加不起油，排气管尾还冒火，大油门时还放炮_百度知道
为什么单缸柴油机加不起油，排气管尾还冒火，大油门时还放炮
我有更好的答案
供油时间晚了。
但问题是小油门没事
调速器跟不上。
你别加错油了吧
都是0号柴油
最近有动过气门或者气门正时吗
就换了个齿轮盖
油管里面有空气了
排了，没有的
要么下雨里面进水了
有油箱盖的不可能进水
问题是清洗过虑清器还是不行
冒火星是正常的，放炮只有这两种可能
但洗了虑清器
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出门在外也不愁195单缸柴油机换四配套汽门后凉车冒蓝烟_百度知道
195单缸柴油机换四配套汽门后凉车冒蓝烟
195单缸柴油机换四配套汽门后凉车冒蓝烟
一、尾气冒蓝烟是怎么回事?机油,即发动机润滑油。能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。很多车主都知道,一旦车子发生烧机油那就有可能会导致发动机报废。下面,本文就教你判断汽车是否烧机油。二、故障现象:尾气冒蓝烟据专家介绍,在实际驾驶过程中,如果排气管冒蓝烟,怠速状态下发动机出现抖动,发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少,那么您的爱车就可能是烧机油。其中,凉车“烧机油”时,每天早晨第一次着车,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失,当天一般不会再有类似的情况发生;加速“烧机油”,在车辆行驶时,驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门,从排气管排出大量蓝烟的情况,严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后,驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。采访中,专家还告诉记者,如果车主怀疑自己的车烧机油,可以将车辆加满机油,让车行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重,然后再加满机油,再旦禒测溉爻防诧狮超饯让车行驶1000公里。如此反复3次,取得一个平均值,磨合期后机油的正常消耗一般可达到1l/1000km,如果超标,就要对发动机进行维修。三、后果:可能导致发动机报废据卢金根介绍,所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。四、故障原因:正常磨损+非正常磨损据专家介绍,造成发动机烧机油的原因分为两种:正常磨损,也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为20万公里左右,不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响;非正常磨损,造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。此外,使用不合格机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转、长期在空气质量不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等,都会造成发动机烧机油,从而减少使用寿命。五、解决方法:选择高品质油料为了预防汽车烧机油,专家建议车主在驾驶过程中,应选择品质较好的汽油;老旧车可以适当选用黏度稍大的机油,来增加活塞、缸壁间的密封性。当然,解决“烧机油”的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修,从根本上解决问题;勤检查机油标尺,按产品使用说明书要求,定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件;为了适应道路状况,满足发动机的工作正常和使用寿命,减少机油消耗,选择一款高端的发动机润滑油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机(其工作温度更高),更有必要使用挥发率较低的优质发动机机油,因为机油挥发也是导致汽车“烧机油”的一个重要因素。
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凉车冒蓝烟正常，热了就好了
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出门在外也不愁发动机大修后，排气管冒蓝烟该如何处理
核心提示： 故障现象 发动机刚做完大修，更换了活塞环、气门、气门油封等零件。发动机启动后发现排气管冒蓝烟，蓝烟比大修前有加重的感觉。&&& 故障现象&&&
&&& 发动机刚做完大修，更换了活塞环、气门、气门油封等零件。发动机启动后发现排气管冒蓝烟，蓝烟比大修前有加重的感觉。
&&& 故障原因分析&&&
&&& 发动机排气管冒蓝烟，说明机油窜入燃烧室燃烧所致。引起这种故障的原因如下。
&&& ① 油底壳内机油加注过多，超过了规定油面的高度。
&&& ② 机油黏度太小或机油品质太差。
&&& ③ 曲轴箱通风装置堵塞。
&&& ④ 大修装配时活塞环方向装反，活塞环开口相对（未按规定错开90&~120&），活塞环密封性能降低，使机油窜入燃烧室。
&&&&⑤ 活塞环卡死在活塞环槽内，造成密闭不严。
&&& ⑥ 汽缸与活塞配合间隙（汽缸间隙）过大，活塞与汽缸装配前未按规定选配或活塞未按原位置号装回，使机油通过过大的汽缸间隙窜入燃烧室。
&&& ⑦ 气门油封装配不当，引起机油泄漏，通过气门进入燃烧室。
&&& 故障检查与排除&&&
&&& 根据上述原因可做如下检查。
&&& ① 找出机油尺，检查机油液面高度，机油在机油尺的上、下限之间，一般在中间略靠上一点。
&&& ② 检查机油的品质和牌号是否符合该发动机用油规定。
&&& ③ 检查曲轴箱通风装置，工作情况是否良好。
&&& 如果上述三项检查无误，均未发现问题，才可以拆卸缸盖（在汽缸压力检测前提条件下）进行解体检查。
&&& 经检查发现机油尺套管下部出来一定距离，将其拔出后发现机油尺下部变形所致。原来机油尺未插到规定位置（过高），使机油油面升高，机油加注过多，发动机运转时机油窜入燃烧室，引起排气管冒蓝烟。
&&& 更换新的机油尺，放掉多余的机油，汽车在使用过程中，发动机工作正常，排气管冒蓝烟的现象排除。
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20马力单缸柴油机为什么排气管放炮冒蓝烟？
针阀、出油阀磨损严重或针积碳绞死出现的后滴油、进排气门间隙过大及活塞环与环槽间隙过大
不好意思，我说错了，是针阀积碳绞死
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烧机油 活塞环或者缸桶活塞老化
那排气管放炮呢！
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出门在外也不愁}