不明白名牌跑车为什么那么贵，比如东瀛战神GT-R 要一百多万人民币，它的价格是由什么体现的_百度知道
不明白名牌跑车为什么那么贵，比如东瀛战神GT-R 要一百多万人民币，它的价格是由什么体现的
还有这些车是不是有钱人的奢侈品，一般人就是买的起也养不起，听说保养费不是一般的贵
提问者采纳
你做不出来.达到那个速度对发动机等要求非常高.普通材料无法承受 所以就贵因为超级跑车的速度 普通车达不到,我卖一万你也得挺着,我能做出来.保养的话.说的再简单一点.哪怕是一毛钱的成本.这就是知识的力量
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科技含量高
材料 和普通车 也不一样
用的 全是好东西
就是一分钱
就和你 花20块钱
和花200块钱
东西是不一样的
穿起来的感觉
GTR是穷人的超级跑车~是目前最便宜的超跑之一···兰博基尼，法拉利，保时捷，布加迪，阿斯顿马丁，玛莎拉蒂，才叫贵····
这个问题很简单啊- - 它们的价值主要体现在车的品牌上了 比如什么兰博基尼 玛莎拉蒂 阿斯顿马丁 保时捷等等这些都是贵在了牌子 但是车子于其他行业的奢侈品不同的是 车子还贵在了科技。其实在超级跑车的序列中 Nissan的GT-R系列真的算是性价比高的车子了 车子100来万但是速度各方面都并不亚于其他300-400万甚至更贵的跑车 特别是它的2012款 0-100的加速突破3秒 达到2.9秒的速度
我来回答一下！！东瀛战神只有一辆！！那就是GTR-R34GTR-R35是街道战神！OK？？
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快来看下什么才是真正的跑车！磨砂黑宽体战神GT-R+大尾翼
23:07 
编辑：跑车网
来源：网络
在当今这个看脸的时代,只要不好看就会被人抛弃,而也是如此。而GT-R经过后,战神气息更加明显,在它身上能看到改装者的灵魂,从外观来看,GT-R并没有意大利的夸张线条,也没有德系跑车的棱角分明,但是加装了宽体和大尾翼过后,一点也不比意大利和德系车的差。上如果单纯的说,“G”、“T”、“R”仅仅只是26个英文字母中很普通的三个,可当这三个字母组合在一起的时候就会产生好比核裂变一般的化学反应。并且战神这个名字绝对不是浪得虚名,搭载了经过重新调校的3.8T V6双涡轮增加发动机,最大马力达565Ps,峰值扭矩达633N?m,与发动机匹配的依然是6速双离合变速箱。豪车资讯、超跑酷图、性能改装车,欢迎订阅微信公众平台《豪车汇》,微信公众号:haochenews
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最懂汽车的段子手，最会写段子的汽车人↑↑↑山寨？抄袭？在互联网时代提倡创新的时代不创新只有死路一条的时代似乎所有人看到这两个词都要喊打喊杀了但是你也许不知道的是很多现在的工业大国曾经都是“山寨大国”包括现在风光无限的岛国-日本视频加载中...食品、文艺创作、家用电器模仿飞机模仿更少不了汽车的模仿如果说位于世界十大豪车第八名的日产GT-R是日产的最高水准的话那么以Copy出身那是任谁都想不到的昔日的“山寨”产品、“山寨”品牌都已经成为今日的名牌产品尤其是今天的日产GT-R在GT-R发展历程中曾经历两次停产但是其实力从来都是毋庸置疑的所谓GT-R是性能标志G(Grand)：性能优越的车 T(Touring)：能够长途奔驰的车 R(Racing)：适合用来比赛的车所以人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型必不是流俗之辈那么GT-R从高性能车转变为“战神”的荣光之路到底是怎么开始的呢？我们一起来回顾一下：“第一代车型年“传奇的诞生””首次作为独立车系面世的GT-R是一辆拥有赛车引擎的高性能运动车型。发布之后的数年时间内囊括了所有同级组别的共计33个赛事冠军头衔，并且以全胜的姿态证明了自身的价值。所以在这之后所有的GT-R都有了一个响亮的名字——东瀛“战神”。该车配备的引擎为一台2.0L的直列6缸引擎，117.5千瓦的功率，最大扭矩177N.m。这款车型采用了5挡手动变速箱，驱动形式为后驱，悬挂系统则采用了拖曳臂式结构。到1971年，日产为GT-R增加了2门的Coupe车型。“第二代车型年“生不逢时””第二代的车型并没有第一代车型那样风光，在日本本国也仅销售了197台。第二代与第一代的引擎相同，但是在当时的社会背景之下，油耗较高的化油器车型并不如以前那样受到追捧。在出口澳洲等地之后第二代的GT-R也就逐渐消失在了人们的视野当中。这款车唯一的亮点也许就是成为了日本首部采用了前碟后鼓制动系统的车型。“第三代车型年“山道之王””在经历了16年的积累后，日产再次推出了GT-R，这次的车型代号为BNR32，也就是后来的R32。R32继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，配合最新技术，夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中里毅便是驾驶的这辆车。第三代车型的引擎也升级为一部2.6L的6缸引擎，同时配备了双涡轮增压器。最大输出206千瓦，扭矩达353N.m，与之前的两代车型一样采用了5速手动变速器。悬挂系统为四轮独立的多连杆式，添加了在电控四轮驱动系统之上扭力分配功能。第三代车型提速时间仅为4.7秒，极速可达243KM/h，在当时几乎难以见到敌手。“第四代车型年“一大败笔””在R32获得巨大成功之后，日产及时跟进，推出了第四代的车型。代号为BNR33的新车引擎动力也已达到日本的公率上限，维持206千瓦的动力同时，扭矩被提升至375N.m，仍采用5速手动变速器。新一代车型在经历小改款之后，配合升级了ABS系统以及四轮驱动系统，令车辆的性能再次得到了提升。“第五代车型年“昨日辉煌””这是基于skyline（天际线）车系的最后一款GT-R，也是RB-26系列发动机的绝唱…针对车迷对前一代车型的重心过于靠前的投诉，日产在第5代车型的研发上下了一番功夫。BNR34系列调整了底盘数据，同时缩短车身以实现操控性能的提升。虽然引擎的增压值被再次调高，但是没有采用新的引擎还是令这款车在车迷眼中失去了一些光彩。所以在2002年8月，日产停止了这款车型的生产，算上性能版本以及升级版，仅仅万余台的销量确实很难让人满意。“第六代车型2007“战神归来””2007年，全新的GT-R以独立车系的身份再次被推出，3.5秒的提速性能也相当的令人满意。采用了全新的3.8L引擎之后，双涡轮增压的工作效能使将对手直接指向了同时期的超跑。如保时捷997系列等一干车型。车型代号为CBA-R35，使用VR38DETT引，V型6缸双顶置凸轮轴的引擎同样怕配备了双涡轮增压器。最高输出功率为353千瓦，变速器也由原来的手动变速器升级为手自一体变速箱。日产GT-R在几十年的发展历程中也并不是一帆风顺的但是R35的出现再一次力证GT-R的造车工艺之绝妙如果说GT-R曾经在外观copy道奇挑战者那么如今他也用实力证明了一切所以说什么copy、模仿、抄袭在花管事看来都不是什么问题有人说日本是一个“善于模仿”的国家那么同样的事放到中国也绝不是劣质的“山寨抄袭”况且如果国产品牌将来能够copy成今天的日产GT-R那又何尝不是一件大好事呢?!蚂蚁看车ID：MaYiKanChe微信搜索关注：蚂蚁看车
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“战神”怒吼降临 实拍二手日产GT-R
类型：二手车实拍
& &&3秒钟，我们能做什么？我们可以端起茶杯喝口茶，亦或是回眸一笑。而在它上面，3秒钟可以让您从原地加速到100Km/h。它就是众多车迷心中的“战神”――日产GT-R。文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以保证万无一失，以下内容仅供参考。
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日产新GT-R官图解析 华丽战神来袭
日产新GT-R官图解析 华丽战神来袭
来源：汽车营销分析　翁晴兰　　 　 16:26:58
纽约车展，日产新GT-R华丽亮相，这辆新车是自GT-R（R35）推出以来，改款动作较大的一次，虽然GT-R（R35）已经推出了一二十款改款车型，其中还包括特别版以及高性能版车型，但改动如此之大在GT-R（R35）上还是头一回，这辆2017款GT-R有些另辟蹊径的感觉，从观感上来说，这次改款的定位好像更倾向于将GT-R打造成一辆集高级感与豪华于一体的GT跑车，而并不是一味的继续提升性能，因为GT-R Nismo（R35）已经是这代车型极致性能的代表了。2017款GT-R的最大变化是车头部分，前杠以及车辆底部的扰流板都经过全新设计，与曾经相比更注重细节的打造，让这辆全新GT-R看上去更加精致、华丽，而不像从前那样，人们只把关注点放在它的性能方面上。大灯内的闪电装饰元素得以保留。LED日间行车灯位置也根据前杠的重新设计做出了调整。在前格栅上方，发动机舱盖线条延伸出增加了一块银色装饰板。轮圈与车身的黑色配色，营造出来几分奢华感，让它在高性能车的身份外，还有几分豪华GT跑车的韵味。车尾部没有明显变化，底部扰流板的全新设计，为整车增色不少，后杠上的银色装饰板也与车头呼应。　内饰方面的改变是显而易见的，最明显的就是全新样式的三辐式方向盘以及经过重新设计的中控台，新车的座椅看上去略显臃肿，和老款相比观感欠佳，但更多的填充物可能会带来舒适的乘坐感受。　动力方面，这辆GT-R仍然搭载了那台V6 3.8L双涡轮增压的VR38DETT发动机，但按照惯例，这次改款之后，动力输出再度得到了小幅的提升，最大功率从原来的397kW（540Ps）提升至416kW（565Ps） ，扭矩达到633Nm。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号：autoWechat
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