萝卜缨子的做法
萝卜缨子的做法
【尖椒炒萝卜缨】
制作材料：萝卜缨（叶），尖椒，蒜瓣（主要材料如&图所示）
制作调料：盐，糖，豉油，香醋，水淀粉
制作过程：（如&图所示）&&
&1.将萝卜缨择选后，清水浸泡洗净，控水备用。
&2.尖椒洗净，去蒂后斜切成椒圈，蒜瓣去皮切末备用。
&3.调味汁:盐、糖、豉油、香醋，再加上些许水淀粉，搅匀备用。
&4.铁锅烧热注油，四、五成油温时下尖椒，中火煸透后拨至锅边，将蒜茸下锅煸香。
&5.转旺火，将萝卜缨子倒入锅中快速翻炒几下。
&6.将调好的味汁倒入锅中翻炒均匀即起锅。
【小贴士】&炒好绿叶菜的小窍门！
和炒很多绿叶菜一样，炒萝卜缨也是一道急火快炒、抢火功的菜，烹饪时间过长，则色、味俱无。
要想保持翠绿的色泽和清脆的口感，锅中的烹饪时间一定要控制好，可以一次性将所需的各种调味料事先勾兑好，直接浇淋入锅，这样可以有效的缩短一样样添加调料的时间，避免手忙脚乱，快手菜也可以做得很从容。
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四季养生：
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　大家也许不知道香葱蚝油蒸鲍鱼的做法，今天小编就来告诉大家。鲍鱼本身很有鲜味，所以不用多加调料烹制，味道就很美味...新鲜青蒜炒肉的做法_新鲜青蒜炒肉怎么做_新鲜青蒜炒肉的家常做法_林敬【心食谱】
新鲜青蒜炒肉
上菜上菜！这个季节最正点的炒菜莫过于新鲜青蒜炒肉了，一定要选用蒜头外皮是红色的香蒜才好吃～
，盐，，，，
1.猪肉切片，加盐摔打出浆；
2.新鲜青蒜切段，蒜头和蒜叶部分分开，红椒切丝；
3.热锅烧油下猪肉滑过变色盛出；
4.余油下蒜头和红椒丝炒香，撒盐调味，加入肉片和蒜叶一起翻炒均匀，喷酱油撒鸡精就ＯＫ了！
猪肉摔打法能够保证肉质变得细嫩，这个菜那可不是一般的香，随便就可以消灭一大锅饭！那个汤汁泡饭可是没得说滴哈～当前位置： &&
&& 庄家怎么炒小盘股和大盘股？
庄家怎么炒小盘股和大盘股？
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发布者：summerr 来源：网络转载
度量一门股票盘子的大小有两个标准，第一是股票流通盘的大小，第二是股票流通市值的多少。从炒做规模上考虑，一门股票盘子大小不仅决定于流通盘的多少，也决定于股价，比较合理的度量一门股票盘子大小的指标应该是该股的流通市值，也就是股价乘以流通盘。比如，一只流通盘2亿的股票，股价3元，令一只流通盘4千万的股票，股价20元，哪一个盘子更大？哪一个炒起来占用的资金多？当然是后者，前者流通市值为6亿，而后者流通市值为8亿。如果以庄家炒做需要备下总流通市值70%的资金计算，则做前一只股的庄需要4.2亿元，后一只股票需要5.6亿元。所以做盘子大的股票要求庄家更有实力。 以总流通市值计算盘子大小，则股票盘子大小是变化的。比如，前面那只股票，如果价格有3元涨到了6元，则6亿元的盘子变成了12亿，盘子变大。如果有一个庄家有4.2亿元，他先以3亿元在3元附近收集了1亿股，占总盘子的50%，还剩下1.2亿元，按当时股价相当于流通盘的20%，占外面未锁定流通盘的40%。庄家把这部分资金用于控盘，也就是用1.2亿元控3亿元的未锁定盘子。如果以控盘资金和未锁定盘子的比例作为度量控盘能力的指标，则此时的控盘能力为40%。以后庄家一路把股价拉上去，假设在拉抬过程中他进进出出，一路不赔不赚，到股价6元时他还有1.2亿元的控盘资金。此时外面未锁定的流通市值已上升到6亿元，庄家的控盘资金占未锁定市值比例下降到20%，庄家控盘能力下降。 可见，在拉抬过程中庄家的控盘能力是逐渐下降的，这也是限制了庄家炒做目标位的一个因素。如果有钱，哪个庄家不知道炒的越高越好呢？就算炒上去呆不住，出货时再回吐很大一段空间也还是拉高一些开出更大的空间更划算。但拉多高是要受庄家实力限制的，如果庄家实力不足，控盘资金少，则随着上涨，当控盘能力下降到一定程度后就不敢再往上炒了。所以，要炒多高的上限决定于庄家有多少控盘资金，控盘资金充裕炒的高，控盘资金不足炒的低。 随着拉抬庄家的控盘能力下降，这时庄家可以利用临时贷款补充控盘能力，或者卖掉一部分建仓股票补充控盘能力。此时，留下的未锁定筹码越多则为了补充控盘能力需要借的钱或卖的股票就越多。极端情况是绝对绩优股的通吃炒做和垃圾股的短炒。前者锁定筹码极多，外面留下的市值很少，即使股价翻上几倍，也不用补充太多资金就可以维持控盘能力，稍微卖掉几张股票就可以保持控盘能力了，这就成了边上涨边出货，边出货边增加控盘能力打开上涨空间。所以，边上涨边出货不仅是一种出货手法，有时还是炒做所必须的。垃圾股短炒把大量的市值留在外面，随着上涨，庄家无法通过卖股票维持控盘能力，只有通过贷款，但大量短期代款风险很大，所以，这种庄家炒做时上涨空间的上限是一开始就决定了的，缺乏进一步向上打开上涨空间的能力。所以，通吃手法炒做往往可以把股价炒的很高，经常以翻几倍计；而垃圾股的上涨空间则有限，涨个百分之几十就差不多了。 下面讨论流通盘的作用，股票流通盘的大小对股票走势的特性有影响。比如，在股票同样市值下，高价小盘股和低价大盘股的股性还是有区别的。 在业绩相同的情况下，流通盘小的股票会比盘子大的股票定价高。这是因为，股价由市场供求关系决定，股票的供应量就是股票的数量，股票的需求量就是市场上想买这只股的资金量。针对一只股票，每个投资人都有一个自己愿意接受的价位，也就是说愿意在这个位置上持有该股票。设想把每个价位上愿意持有的人数和资金量进行统计，则可以形成一个柱状图，愿意在高价持有的一般只是少数人，大部分人对一个适中的价位可以接受，还有人只愿意接受极低的价格。市场价格的决定机制是这样的，从出价最高的人开始向下数，一直到需要等于供应量，这个价格就是市场价。市场的交易过程就是在找到这个价格。所以，在需求量分布相同的情况下，小盘股的价格会高于大盘股的价格。在同一个市场上，同样一群投资人，对于业绩相同的股票，需求量分布应该是相似的，但大盘股的供应量比小盘股大，可以有更多的人持有，所以价格自然比小盘股偏低。股票的价格是不断变化的，反映出需求量分布也在不断变化，人们心中对一只股的价格定位也在变化。但供应量的差异是稳定持久起作用的因素，所以，从长期看大盘股的总体价格定位要比小盘股低。 统计学中的大数定理告诉我们，大群体的统计特性经常会呈正态分布，人们的一般经验也是如此。如果假设人们对一只股票的心理价位呈正态分布，那么可以有一个推论：大中型盘子的的股票价格定位上的差异不太明显，盘子对价格定位影响最显著的是盘子很小的股票。比如，5千万流通盘和1亿流通盘的股票，在价格定位上的差异不太大，而1千万流通股和5千万流通股的股票，则会有显著差距，并且盘子越小随着流通盘变化价格落差越大。这种现象的原因在于，正态分布条件下，大部分人的心理定价集中在中间区域，中型盘子的股票，定价已经接近这个中间区域了，此时每下降一个价位就会增加很多潜在买盘，所以，以后盘子就算再大上很多，也不会也价格也不会下降太多；相反，小盘股只有少部分人能持有，股价定位在正态分布的尖端，这个区域，愿意持有的人分布稀疏，价格下降好大一段才能引出足够的持有者，所以，小盘股到中盘股一段，盘子增长的绝对值虽然不大，但股价定位的落差则相当大。换一个说法，从心理定位最高的人数起，按正太分布假定，数到前一万人可能价格已经下来了十几元钱，再数到5万人，价格可能只下来2、3元，原因在于向上分布稀疏，下面分布集中。 正态分布假定的另一个推论是，小盘股容易震荡，而大盘股不容易震荡。价格的变化是买卖力量变化推动的结果，小盘股在高位定价，参与者分布稀疏，价格上下波动的阻力小，涨跌速度快；买卖力量的一点点变化在价格上都必须有较大的调整才能重新达到平衡，造成波动幅度大。总的说就是容易形成剧烈震荡。 盘子越小，上述现象越明显，如邮票盘子比股票小，所以涨跌更剧烈，价格脱离普通人心理定位更远。极端情况是艺术品拍卖市场，名家作品只有一件，无法复制，盘子小到了极限，价格决定于出价最高的一个愿意出多少钱，其价格自然也远远脱离一般人的心理定位，而且容易剧烈涨跌。 正态分布假定的又一个推论是，超级大盘股的定价会明显的偏低。这也是由于正态分布尖端人数较少所致。如果盘子大到供应量超过市场心理定价人数最多的峰位，则进一步增加需求量必须在价格上出让较大的空间，与小盘股的道理一样。不过，随着价格降低，会有大量原来对这只股不关心的人参与进来，使参与者的本底变大，所以定价偏离的情况不会象小盘股那么明显。 什么叫小盘股什么叫大盘股呢？可以这样估算。中国有2千万股民，近1千只股票，如果平均每人关心10只股票，那么，平均每只股票有20万人关心。统计学中，如果统计样本成正态分布，那么大约70%的样本处于分布峰值加减方差的区间内，高于方差的样本数量约16%，近似的可取15%。可以以此为界，股票少到只有顶端不到15%的人参与的为小盘股。则20万的15%为3万，以中国股市大多数股民一般平均每人每只股票持股不到1000股计算，为3千万股。所以，标准的中型盘子为3千万股左右，可以粗略的估计为2-5千万，2千万以下为小盘股，5千万以上为大盘股。类似的，超级大盘股的标准应为可以供应85%以上的人，20万的85%为17万，估算为1.7亿股，放宽一些为2亿股以上，即中国股市上2亿以上的盘子为超级大盘股，定价会明显偏低。当然，以后随着中国股市的发展，以上估算用到的参数会发生变化，小盘股大盘股和超级大盘股的概念也会发生变化。 同样业绩下，流通盘小限制了参与交易者的范围。对两只业绩相同的股票，大盘股定价低，使需求分布中心理定价偏低的人也能买到，小盘股定价高，只有愿意接受较高价位的人才能买到。这使得参与者的群体会略有不同，影响股票走势特性。 同样市值下，盘小价高的股票，参与者范围受限制。股市交易是以&手&为基本单位的，股价越高，每手的价钱也越贵，这会限制参与者的范围。极端情况，如美国股市上巴菲特控制的柏克夏公司，股价高到上万美圆，只有富人才买得起。中国股市上，也有很多散户不喜欢买20元以上较贵的股票，而喜欢10元以下的股票，因为资金少，买贵的股票买的太少。 盘子大小还影响股票的流动性，同样市值的股票，盘子大，&手&多，每单位的价钱低，相当于在流通时颗粒细，流动性就更好；单位价钱高而盘子小，则分成的颗粒大而少，流动性下降。一般而言，流动性大，参与者多，会增加坐庄控盘的难度，减少走势中的人为痕迹，走势越自然越稳定；流动性小则人为影响大，越容易出现忽涨忽跌和跳跃性走势。所以，大盘股容易走成弧形反转，而小盘股容易走成V形反转；大盘股在分析其走势时应该多考虑群体心理动力学的影响，而小盘股应该多考虑人为因素的影响。 小盘股控盘容易，大盘股控盘难。所谓控盘是说庄家持有一笔资金以短炒的方式进进出出，其买卖保持平衡，只通过把握买卖节奏影响和控制股价。所以，控盘难度大小决定于留在外面的未锁定筹码的绝对规模，未锁定筹码多，则参与者人数多，人多则想法多，控盘困难，这和任何活动都是人越多越不好组织是一个道理。通过锁定筹码减少外面筹码的规模可以使盘子变得容易控制一些，但大盘股上即使这样做了之后留在外面的股票仍会很多，不好控制。比如，对一只1亿股的盘子，庄家已经锁定了70%的筹码，但外面仍有3千万股未锁定。另一只天生只有1千万的盘子，即使不锁定筹码，外面的筹码规模也比前者少，控盘难度比前者锁定70%后还低。如果这只股也锁定70%，则外面只剩下3百万股，如果按平均每个人10手计算，则只有3000人参与，如果每天有10%的人参与交易，则只有300人，相当好控制了。而前一只股票要达到同样的程度需要锁定97%的筹码，这显然是不可能的。 大盘股由于盘子不好控制，所以，只能炒；小盘股可以实现绝对控盘，适合做。炒就是短炒，不锁定太多筹码，也不炒到太高，随着人气，拉起来就放手，一波一波有节奏的炒，类似于垃圾股的炒法。做就是做价值发现，低位收集大量筹码锁定，实现绝对控盘，拉到较高位置出货。所以，小盘绩优股可以用通吃的手法炒做，而大盘绩优股，即使业绩再好，即使最终可以走成长期上升通道，也只能是一波一波炒上去的，分析其走势可以明显看出庄家进出的节奏，感觉到盘子震荡的力量，而不可能没有力度的往上飘。所以，盘小和绩优是连在一起的，在同样业绩的情况下，盘小的因素会使走势偏向于更典型的绩优股，而盘大因素会使走势偏向于垃圾股。 庄家锁定大量筹码，市场上流通筹码变少，中大盘股可以暂时变成小盘股。如果有一个资金较少的机构或资金较多的大户，这时可以短期的做一把庄。不过这种&小盘股&只是市场瞬间形成的，情况稍微一变就不成了。而且这种股背后如果有一个大庄家锁定了大量筹码，则好比&螳螂捕蝉黄雀在后&，大庄家随时可能出手管你。所以，只有在庄家无法出手的时候才能这样做，只有在超跌的时候才有这种机会。当超跌到CYS低于-20，即短线客已经亏损20%的时候，此时筹码都被锁定在上面，不怕庄家继续打压，他打压也不会有人跟着杀跌，他打出去的筹码反倒可能收不回来。此时，临时小庄突然出手帮他控盘，从他口里抢几只小虾，他也没有办法。 &
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目前车市惟有新能源汽车、SUV汽车、锂电池产业链、后汽车市场等板块呈现亮点。调结构成为行业主基调和政策着力点，众车企纷纷加快新能源汽车及相关产业链布局。
重在调结构
9月29日召开的国务院常务会议决定，自日到日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。这一政策令低迷的车市为之一振，市场开始猜测国内车市能否像2009年那次一样迎来绝地反击。
2009年1月，为应对2008年全球金融危机造成的影响，国家出台了汽车购置税优惠政策。自日至12月31日期间，对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策。受惠于当时的购置税优惠政策，2009年我国汽车销量达到1364.48万辆，同比增长46.15%，成为全球第一大汽车产销国，并迎来发展的黄金时期。
不过，中信建投证券指出，本次政策出台是基于政府托底宏观经济的需要，其中超预期的是增加对传统节油车的补贴，表明汽车消费依然是政策重点鼓励、扶持的方向。但与2009年购置税减半的刺激政策相比，预计本次政策对车企的销量及盈利拉动幅度有限。销量上，购置税减半政策有利于车价降低及稳定需求，但今年销量增长低与增长中枢下移及收入预期关系较大，宏观经济很难像2009年一样在刺激下实现V型反转，短期居民部门预期改善机会小，且在增长中枢下移背景下，需求增速出现明显改善几率不大。盈利上，1.6L及以下车型整体盈利能力偏低，在当下竞争形势及产能匹配情况(已经由2009年的紧张转为偏宽松)下，预计本次补贴受益更多的将是消费者，厂家受益幅度有限。
中信建投证券认为，在国内经济步入新常态的背景下，国内车市今年实现微增、不增，甚至负增长已是大概率事件，调结构将成为未来很长一段时间国内车市的主基调，并将成为政策着力的重点。
事实上，9月29日的国务院常务会议还决定完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点，并加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动。会议认为，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。
业绩分化加剧
新能源汽车、SUV、锂电池产业链、后汽车市场成为整个车市为数不多的亮点，汽车及汽车零部件相关上市公司业绩分化进一步加剧。
得益于新能源汽车的爆发式增长和SUV车型的持续热销，相关上市公司业绩仍然实现逆势增长。比亚迪预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为19亿元-20.8亿元，同比增长388.54%-434.83%。公司表示，三季度预计备受市场欢迎的插电式混合动力汽车“秦”将继续热销，随着产能的逐步释放和推广力度的不断加大，新上市的插电式混合动力SUV车型“唐”的销量也将稳步提升，同时公共交通及专用车领域的订单也将加快交付，集团新能源汽车业务将继续维持快速增长的良好势头。
在新能源汽车快速放量的带动下，锂电池产业链相关上市公司的业绩也迎来爆发式增长。以多氟多为例，公司预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为1800万元-2200万元，同比大幅扭亏。公司表示，因动力锂电池市场紧俏，公司生产规模不断扩大，企业经营逐步向好，转型升级成效显著。
布局新能源
新能源汽车被看作是助推业绩增长的“二级火箭”，三季度有不少上市公司加快了在新能源汽车及相关产业链的布局。
根据中汽协统计，1-8月，新能源汽车生产118020辆，销售108654辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。其中，纯电动汽车产销分别完成74727辆和68316辆，同比分别增长2.9倍和3.4倍；插电式混合动力汽车产销分别完成43293辆和40338辆，同比增长2.1倍和2倍。
在新能源汽车高歌猛进的背景下，多家乘用车上市公司均加快了在新能源汽车市场的布局。长城汽车推出了庞大的新能源汽车计划，公司拟定增募资120亿元，其中95亿元将用于新能源汽车项目(包括动力系统、电机系统、变速器项目)。江淮汽车也于7月22日发布45亿元的定增预案，其中，新能源乘用车及核心零部件建设项目计划总投资23.73亿元，项目建设期为24个月，项目完成后，将形成单班10万辆/年的新能源乘用车、15万套/年的动力电池总成及15万套/年的电机电控的产能。
新能源汽车的爆发也拉动了整个新能源汽车产业链，特别是最为关键的锂电池环节。市场预计，2015年动力锂电池的需求量将超过1300万kwh，增速超100%。据证券报记者不完全统计，今年以来已有至少18家上市公司大举投资锂电池项目，投资金额超500亿元。三季度，多家上市公司进一步加码锂电池产业链，将今年的锂电池产业链投资进一步推向高潮。大东南8月31日晚公告称，拟非公开发行募集资金总额不超过20亿元，募集资金扣除发行费用后用于“年产7.5亿Ah锂离子储能动力电池建设项目”，主要产品系锂离子汽车储能动力电池，全部对外销售。德尔家居、成飞集成、乐凯胶片等上市公司也纷纷在三季度加码投资锂电池产业链。
比亚迪：新能源汽车连创佳绩，储能续写辉煌
主要观点：
新能源，新增长
公司主要业务包括汽车(新能源汽车和传统燃油车)、手机部件和储能。上半年新能源汽车爆发带动公司汽车业务业绩靓丽，营业收入同比增长42.4%，凭借公司“垂直一体化”供应模式、科学管理方式，公司新能源汽车毛利率远高于传统车，上半年新能源汽车销量大增带动公司汽车业务板块毛利率提升3%。储能业务中，公司全球领先储能生产服务商，研究和应用经验深厚，多次中标国内外储能示范项目，目前已取得良好示范效应，为未来发展铺垫了良好基础。上半年公司推出了员工持股计划，拟推行非公开发行，加码锂电池产能和研发，公司从生产、研发、人力各方面层层布局，提升公司综合实力。
比亚迪唐新能源SUV
新能源汽车保持高增长，传统汽车趋于稳定
1)目前我国机动车产销量居全球第一，且增长速度快，平均机动车拥有量仍然较低，这为我国电动汽车的快速发展奠定了基础。未来新能源汽车保持高增长是大概率事件。2)在新能源乘用车领域，比亚迪一枝独秀，约占全国新能源乘用车市场33%，3)技术、经验、市场条条优势，助公司龙头地位难以撼动。轿车到大巴，国内到国外，步步为盈。
储能蓄势待发
1)核心技术电池助公司行业领头羊。公司已率先进入北美市场，未来随着电池成本的下降也会带来其他市场(如欧洲)的爆发。2)电动车+储能，1+1=N，协同效应强大。储能为电动车充电提供便捷、加快电动车推进；电动车电池二次利用为储能降低成本、提高资源利用率，协同效应强大。
手机部件、光伏等业务保持稳定增长
公司为国内外手机制造商提供整机设计、部件生产和组装服务。是目前全球最具综合竞争力的手机部件及组装服务供货商之，主要产品有部件和组装。智能手机需求量的持续增长为公司产品带来了增长空间，光伏产业在经历低迷之后有所回暖。然而市场竞争依然激烈，公司产品价格持续低迷，增速放缓。
基于审慎性原则，暂不考虑非公开增发对公司的影响，我们预计公司年EPS分别为0.32元、0.51元和0.74元，对应PE分别为183倍、115倍和79倍，给予“买入”评级。
非公开发行实施不确定性，新能源汽车推广不及预期，电池不安全引起的事故阻碍行业发展。
多氟多：大额订单超出预期，明年产能释放无忧
公司此前发布公告，其全资子公司与新大洋、南京金龙分别签订了2016年动力电池供货合同和合作意向书，涉及总金额高达20-24亿元。
客户开拓成效显著，明年订单提前锁定。(1)公司目前动力电池大部分供应新大洋，本次与南京金龙签订较大规模合作意向，表明公司产品已经受到主流车企认可。(2)1-8月份，新大洋知豆、南京金龙出货量分别为1.23万辆、1991辆，全年分别有望达到2.5万辆、4000辆。公司与新大洋和南京金龙签订订单分别涉及4万辆和2500万辆，侧面反映车企对于明年产销规划非常乐观。
产能扩张快速推进，产业链延伸逐步深入。(1)我们预计明年公司动力电池产量保守可达111万KWh，而本次订单合计已达99万KWh，占比接近9成，产能释放无忧。(2)公司冰晶石等传统化工业务近年表现低迷，公司较早决定全面涉足新能源车产业链，目前在原材料、电池、电机、电控和整车上均有所布局，在电解液核心成分六氟磷酸锂供应上更是国内龙头，确保了供应链的稳定性。
新能源汽车行业景气度高位维持，整车布局将是未来看点。(1)新能源汽车产销放量行情自去年下半年开始启动，今年1-8月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长306%。考虑到乘用车“金九银十”和商用车年末抢装，我们认为今年实际产量有望超过24万辆的总体预期，同比增长190%，行业中期内仍能看到较快的复合增长。(2)公司新能源汽车业务已经有数年的积累，自6月纯电动乘用车生产资质的规定颁布后，公司结合国家技术指标加大研发投入，增强电池、电机、电控竞争力，整车是公司长期最具潜力的业务方向。
公司目前显著受益于动力电池行业性供不应求，长期依靠原材料-电池-整车闭环布局所产生的协同效应。此次大额订单减少了明年电池销售的不确定性，我们预计公司年净利润分别达到0.54、2.94亿元，EPS分别0.23、1.27元，对应PE分别135、24倍；假设今年公司非公开发行2073万股股票顺利执行，则对应摊薄后PE分别147、27倍，维持买入评级。
长城汽车：去库存基本结束，销量增速有望企稳回升
事件：8月公司SUV销量同比增长28.3%
公司发布8月产销快报，8月共销售车辆5.8万辆，同比增长18.5%。其中，公司8月销售SUV4.9万辆，同比增长28.3%；销售轿车2614辆，同比下降14.3%；销售皮卡6407辆，同比下降17.3%。
去库存是影响公司6月、7月批发销量增速的主要原因
公司6月、7月批发销量增速较低，与公司去库存有关。从我们跟踪的上牌数数据来看，7月公司狭义乘用车上牌数超过5万，同比增长30%，而公司7月轿车和SUV批发销量合计4.2万台，皮卡批发销量5.6千台，显示公司狭义乘用车产品的终端需求好于批发销量。存货周转率是影响整车企业营运和盈利能力的重要指标，公司为应对行业增速放缓的压力提前调整库存有利于公司提升营运能力和盈利能力。
去库存基本结束，公司销量增速有望企稳回升
根据我们草根调研，经过6月、7月去库存，目前公司库销比已经逐步回归正常，库存情况健康。考虑到公司去库存基本结束，9月也是狭义乘用车的传统销售旺季，我们认为公司同比、环比增速均有望企稳回升。后续需要重点关注COUPLEC的爬坡情况。
考虑汽车行业整体增速放缓，我们估计公司15-17年EPS为3.30元、4.10元、5.11元，对应15年PE8.2倍。公司新一轮的产品周期叠加SUV子领域的行业发展周期，业绩成长可期，目前的估值水平基本反映行业增速放缓的悲观预期，维持“买入”评级。
汽车行业竞争加剧超预期；公司SUV销量低于预期。
江淮汽车：政策助力，新能源小排量双优标的
行业增速放缓背景下，优惠政策给市场注入强心剂
我国乘用车2015年前8月累计销售1278万辆，仅同比增长2.59%，增速明显放缓，2015年8月汽车制造业利润同比下降22.1%，降幅比7月份扩大17.2个百分点，更是给市场一袭寒意。然而，车辆购置税优惠政策的突然驾到，或许会带来一定改观。国务院常务会议决定，从日到日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，我们认为这一政策能够有效提升小排量汽车需求。一方面，1.6升及以下排量乘用车占比较高，约为2/3，优惠政策刺激面广。另一方面，1.6升及以下排量乘用车的消费者对价格的敏感性相对更高，减半征收车辆购置税预计能够带来数千元的购车成本下降，对消费者吸引力很大。另外，会议要求加快淘汰营运黄标车，以对进度严重滞后省份问责的形式强力推动，并允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作，确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。我们认为，按黄标车占比5%-10%左右计算，未来两年将淘汰1000万辆左右，对汽车行业发展形成重大利好。
江淮iEV5电动车
受益车辆购置税优惠政策，公司SUV销量有望超预期
在乘用车产销增速放缓之际，SUV领域一枝独秀，今年上半年销量增速高达46%，2014年SUV占乘用车比重约21%，相对发达国家普遍30%以上占比仍有较大提升空间。公司SUV明星产品瑞风S3上半年销量超9万辆，稳居小型SUV销量冠军，近期又推出了被市场称为“小一号瑞风S3”的瑞风S2，这两款产品的排量均为1.5升，将显著受益此次车辆购置税优惠政策，产销增速有望超预期。
新能源汽车扶持政策逐步完善，潜在龙头有望受益
国务院常务会议决定完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点，对新能源汽车占比的落实、考核力度、不合理规定等做出了相应要求，会议特别指出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消，给予了新能源汽车更大的便利性，促进行业发展作用显著，公司作为新能源汽车潜在龙头，有望受益。按照公司此前发布的新能源汽车业务发展战略，规划到2025年新能源汽车产销占比达30%以上。为此，公司拟定增45亿元主要投向新能源汽车相关项目，全部达产后新能源乘用车、高端及纯电动轻卡产能均达10万辆/年，而2014年我国新能源汽车销量只有约7万辆，足以体现公司在新能源汽车领域发展的决心与信心。
重申买入评级，6个月目标价21元
公司轻卡业务已逐步企稳，SUV销量爆发式增长，新能源汽车迅猛发展，业绩估值有望双提升。不考虑此次增发，我们预计公司年EPS分别为0.75元、1.03元、1.36元。重申买入评级，6个月目标价21元，对应2016年20倍PE。
风险提示：SUV销量不及预期，新能源汽车销量不及预期
大东南：上市公司深度-再融资募投项目均将提前投产
再融资募投项目均将提前投产
年两次非公开发行共投资5个项目：其中年产1.2万吨生态型食品用(BOPP/PP)复合膜技改项目已于2011年达产；其余四个项目的设备安装均已接近尾声，将在2012年底投产，按设计最大产能计算，将产生销售收入228400万元，净利润26109万元。募投项目的投产，将推动该公司从传统包装领域向高新技术、新能源、新材料领域的成功转型。
近期高密度资本运做意在提升公司(002263)市值2012年5月，大股东通过二级市场及大宗交易平台增持公司(002263)股份1080万股，估算平均成本6.6元。(已浮盈近1000万元)。2012年6月整合内部资源，使科技含量最高的子公司宁波大东南万象科技(控股75%)套现3.722亿元，为电容膜需求爆增做好充分准备。
日《控股股东追加承诺公告》：延长大非1.94亿股锁定期6个月至日，意在为日解禁的1.3亿股非公开发行股票解禁，创造良好的氛围。
2012年8月，公司(002263)受让大股东持有的诸暨市大东南小额贷款有限公司21.5%股权，收购价款为9，890万元，收购完成后，大股东仍持有大东南小额贷款公司8.5%的股权。
2012年8月，大股东合计质押公司(002263)股份的1亿股。至此，集团公司持有公司股份共229，488，503股，占公司总股本的38.03%，其中处于质押状态的股份累积数为1亿股，占其所持公司股份总数的43.58%，占公司总股本的16.57%。
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