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交警支队：开发区大队走进景区开展交通安全宣传
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新闻来源：马鞍山市公安局　　
&&&&　　随着天气逐渐转暖，群众纷纷外出旅游、踏青，自驾游车辆持续增多，为进一步加强采石矶景区道路通行秩序管理，3月26、27日，开发区大队利用周末群众集中外出之机，组织民警深入采石矶景区开展道路交通安全宣传活动。&　　宣传活动中，民警通过发放宣传材料、摆放宣传展板等形式广泛向游客开展交通法规、交通安全常识的宣传，集中宣传因客车超员、机动车超速、酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶等严重交通违法引发的交通事故案例，提示驾驶人安全驾驶、文明驾驶，自觉遵守交通法规，保持安全车速，倡导机动车驾驶人保持安全车速养成良好驾驶习惯，为广大群众在节假日出行创造良好安全文明交通氛围。&&
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从景区旅游发展中看交通管理
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &从景区旅游发展中看交通管理
& & 随着经济的发展和人民生活水平的日益提高，中国的旅游产业已跻身世界前例，其增长速度超过了世界其它主要旅游国家的增长速度，不久将来，在世界的旅游目的地中，中国将雄踞第一；另一方面旅游消费模式正发生着深刻的变化，人们的旅游由原来的赶景点为主向具有文化内涵的休闲旅游转化。与此同时，中国的汽车行业空前活跃，中国的汽车保有量也正在以年均百分之二十的速度增长，中国已进入了汽车时代，汽车保有量增加对道路的需求量与有限的景区道路资源之间的矛盾在加剧，这必然导致景区内供求关系的严重失衡，交通拥挤、交通事故增多、环境日益恶化已经成为景区面临的严重问题，尤其以交通安全问题最为严重。在旅行的“吃、住、行、游、购、娱”六要素中，行应是前提，是第一位的，因此交通业是旅游业必不可少的先决条件。没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济。如何有效破解现有景区交通问题，已成为现代景区所要迫切解决的问题。
& & 面对当今世界全球化、信息化发展趋势，传统的交通技术和手段已不适应经济社会发展的要求。如何有效地利用景区现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，让游客行得顺心，在物联网和云计算快速发展的今天，智慧交通应运而生。智慧交通系统是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。智慧交通是交通事业的一场革命，是未来交通系统的发展方向，智慧交通也是未来景区交通事业发展的必然选择。
黄山风景区正按照“安徽的旅游龙头、华东旅游中心、中国旅游名牌、世界旅游胜地”要求，按照“打造国际精品旅游景区，建设世界一流旅游目的地”的宏伟目标，立足新的起点，不断创新管理和保护模式，转变经营服务的模式和理念，在提高发展质量和效益上创一流，在提升保护管理层次和水平上做标兵，在建设美丽中国、美好安徽中当先锋，利用云计算、物联网等新技术，通过互联网或移动互联网，借助便携式终端上网设备， “智慧黄山”、“智慧景区”、“数字黄山”如火如荼的发展着，黄山风景区已经成为国家数字化示范基地，数字化硕果累累，给景区带来了无穷的发展机遇，打开了重回高速增长的想象空间，让来景区的游客充分享受到信息化智能化带来的便捷舒适。然而智慧交通作为“智慧黄山”数字建设的一部分，虽然快速的发展着，但仍有许多不足和亟待完善的地方，笔者将在黄山景区日常的交通管理积累的经验和探索中谈谈在景区旅游发展中必须大力发展智慧交通等交通管理问题。
& &&&一、当前黄山景区及周边智慧交通的现状
& &&&旅游交通是景区旅游经济发展的基础和前提条件，景区旅游交通的发展并不是目的，游客的舒适度、安全性的提高，社会生态环境的整体提高才是最终的发展目标。智慧交通作为改善道路交通的一种方式，要始终紧紧围绕景区和周边地区的发展和环境的可持续的真正的和最终的影响和贡献。因此，只有充分了解和掌握景区和周边地区的旅游环境及道路交通的发展状况，才能有的放矢的更好的建设智慧交通。
& &&&（一）景区周边地区基本情况及智慧交通的发展情况。
& &&&目前游客进入黄山风景区的大门有南，西，北三个大门，其中南大门最为繁华，是游客进出入黄山最主要集散地，其次是北大门，再次是西大门。
1，黄山南大门的门户黄山区汤口镇。
& &&&汤口镇东西长 18.3公里，南北宽13公里，总面积129.35平方公里，镇中心距黄山南大门仅1公里，常住人口一万五千余人,暂住人口一万余人。
汤口镇是国际旅游重镇，境内旅游资源极为丰富，拥有两个国家4A级景区，分别为黄山第五绝之“翡翠谷”和中国七大名瀑之“九龙瀑”。另还拥有世界唯一的黄山短尾猴研究基地“黄山野生猴谷”及红军北上抗日先遣队乌泥关战斗遗迹“凤凰源”等著名旅游景区。景区内峡谷幽深，悬瀑飞落，潭池溢彩，多姿多彩的水景与雄奇壮观的山景相互依存，成为黄山之外又一人间仙境。
& &&&汤口镇交通极为便捷，地理位置优越，辖区内有京台高速汤口进出口站。205国道、103省道穿镇而过，205国道和103省道部分路段重叠，均为双向单车道，混合交通，状况复杂.其中205国道全长23.89公里,103省道全长8.1公里,道路均为沥青一般弯路。近年来道路改造升级的有G205国道改造示范工程汤口段工程；“青屯路改造工程”；芳村新桥道路拓宽改造绿化工程.
& && &&&汤口镇是黄山最主要旅游集散地，是黄山的主要生活服务基地和旅游接待基地。90%的游客会选择在汤口这里接驳上山游览。黄山风景区最大的立体停车场和黄山风景区换乘中心都建设在这里。另外黄山景区大部管理机构和职工的生活住房都建立在汤口镇，辖区内有黄山管委会、黄山保护与管理的调度指挥系统，门诊医院，黄山风景区交通局，黄山风景区公安局及交警支队等。汤口酒店林立，食肆店招联袂，车水马龙，极为繁华。
2，黄山北大门的门户黄山区耿城镇。
& & 黄山风景区南大门汤口镇和北大门的耿城镇相距60公里。耿城镇常住人口2.5万余人,东西宽约8.36公里，南北长约11.65公里，面积85.8平方公里。耿城镇南倚黄山风景区，北望太平湖，处在“黄山—太平湖—九华山”黄金旅游线上，是由北进入黄山风景区的必经之地。
耿城镇风景秀丽，物产丰饶。境内地势开阔、山环水绕、溪谷纵横、瀑布成群，发源于黄山光明顶、始信峰的黄山四大水系之一的浦溪河贯穿全境，蕴育了芙蓉谷、飞龙瀑、金珠源神秘大峡谷等景观景点。规模在安徽省、华东地区首屈一指的新业态旅游开发项目的黄山虎林园座落于此。耿城镇融山水风光之精华，集自然景物之大成，幽谷、胜水、茂林、修竹以及迷人的田园风光，构成了人们亲近大自然、享受大自然的天然乐园。
耿城镇区位优越，是安徽“两山一湖”旅游总体规划的重要节点，北与新城区紧紧相邻，距合铜黄高速公路出口3公里，南距黄山北大门索道10公里，103省道的甘芙公路贯穿全境。近年来,有关部门大力加强改造升级进入黄山的旅游道路。其中有西冲公路修理工程；金城大桥、芙蓉桥建设工程；辅岭降坡工程；辅村至芙蓉岭旅游公路整治提升工程等。随着“两山一湖”黄金旅游线的持续升温，巨大的人流、物流和信息流的涌入，耿城镇必将成为风景怡人的休闲度假地,黄山北大门游客流连忘返的集散地.
3，黄山西大门的门户黄山区焦村镇。
& & 黄山西大门入口处黄山区焦村镇，它东邻黄山，南靠黟县，西接乌石，北依甘棠，是黄山区国土面积最大(259平方公里)、农业人口最多(1.58万)的建制镇，总人口1.6万余人。
& & 焦村镇自古就是进出黄山的主要通道，沿途山清水秀，可见万亩竹海滴翠，田园风光秀美，人文底蕴深厚，积淀了以翠微寺为代表的佛教文化，有翠微寺、百年古桥、千年古柏龙凤柏、双龙潭等自然及人文景观，留下了文武状元、岳飞留诗、麻衣舍利等美丽传说。黄山西海梦幻景区就位于西大门,它北起西海排云亭，南至白云景区的步仙桥，有梦幻般美丽的西海大峡谷，面积约25平方公里，是黄山风景区最精华、最神秘、最奇险的部分，景区集幽奇、峻险于一身，峰谷交错、鬼斧神工、巧夺天工。这里不仅汇集了黄山前山之雄奇、后山之秀丽，而且还兼有九寨沟之清幽，天堂寨原始森林之神秘。
然而囿于接待设施和内外部交通的不完善，作为黄山风景区西部门户功能一直难以得到充分利用。近年来黄山加快西大门的开发建设, 围绕打造黄山西大门旅游集聚地，进一步完善基础设施，加快旅游项目建设。其中景区内建设了全长近4公里的小岭脚至钓桥庵的机动车道和全长约2公里的三溪口至西海大峡谷谷底的游览步道。景区外实施218省道甘棠—焦村段道路升级改造，建了两个隧道，道路由原来的18公里缩短到15公里，建设并改造了集镇外环路。全力打造集山上山下为一体“人便于行、物畅其流”的标准交通路网。黄山风景区西海大峡谷观光缆车今年７月试运营，被游人誉为“梦幻景区”的黄山西海大峡谷游览线路全线贯通。该观光缆车运行之后，标志着黄山西大门真正打开，可大大缓解黄山热点景区目前的环境压力。
近年来，该镇先后签约了中国摄影村、自驾游奇瑞黄山宿营地、万佛园等精品项目。黄山风景区投资建设的西大门综合服务中心项目也在焦村镇境内，与奇瑞黄山露营地项目地毗邻，项目旨在建成黄山最大的集换乘、休憩、宣教为一体的景区服务中心。西大门加快旅游配套设施建设，并针对优美的田园风光开发，必将掀起西大门发展热潮。焦村镇必成为国际乡村的旅游目的地和西大门的旅游集散中心。
上面介绍了三个黄山门户各自旅游发展特点及旅游环境的情况。旅游的发展必然带动道路交通基础设施的开发改善提升，道路环境进一步优化、美化。旅游交通发展又促进着黄山旅游的大发展。“道路拓宽”或者是“道路网络容量增大”，对缓解交通压力起到了一定积极的作用。然而汤口镇、耿城镇、焦村镇作为黄山的门户，不仅是黄山景区的集散中心、生活和服务基地，同时其本身也是旅游重镇，旅游资源丰富，每年的接待量也相当可观，对这三个重镇来说，其有非常宝贵的自然文化遗产，这些资源不可多、不可再生、不可估价的，不能以牺牲这些宝贵的文化自然遗产片面地、目光短浅地追求发展。随着黄山旅游的不断发展，土地日益紧缺，“道路拓宽”或者是“道路网络容量增大”是有限度的。从目前来看，在旅游淡季，道路交通供给已能满足本地方及游客的需求，然而在旅游高峰期，交通需求和供给的矛盾便突出来，尤其是汤口镇更为突出，导致交通拥挤、堵塞及交通事故的增多。在这种情况下，怎样才能更好建设交通，促进景区可持续发展是摆在我们面前需要考虑解决的问题。发展智慧交通是一种选择，也是必然的选择。当前三镇的智慧交通发展情况缓慢，科技含量信息化程度不高。就拿汤口镇来说，整个汤口辖区内只有一个固定测速卡口。虽汤口镇政府在2007年在汤口镇的重要场所、路段、企业设置了45个视频监控，但因清晰度不高或因城镇建设、雷雨天气及未能及时维护而大部分处于瘫痪状态，利用率不高。此镇仅有高速出口综合治理岗亭处有一大型智慧显示屏一个，可发布一些交通、天气、路线导航等信息。耿城镇、焦村镇虽然道路开发建设拓宽了不少，但在建设规划当中，未把智慧交通例入其中，道路的智慧交通系统微乎其微。
（二）黄山景区基本情况及智慧交通发展情况。
黄山雄踞风景秀丽的安徽南部，是世界文化与自然遗产、世界地质公园、国家级风景名胜区、国家5A级旅游景区、全国文明单位，是我国著名的风景旅游胜地。黄山集名山之长：泰山之雄伟，华山之险峻，衡山之烟云，庐山之飞瀑，雁荡山之巧石，峨眉山之清凉。明代旅行家、地理学家徐霞客两游黄山，赞叹说：“登黄山天下无山，观止矣！”又留“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”的美誉。更有“天下第一奇山”之称。
近年来，黄山风景区紧紧围绕加快打造国际精品旅游景区、建设世界一流旅游目的地目标，创新保护与管理的新模式，加快数字化建设步伐，推进景区管理的国际化进程，促进景区可持续发展。目前景区管理已步入数字化时代。在“智慧景区”建设中，以 “智慧”为亮点，，依托物联网、云计算、rfid等新兴数字化技术成果，提出景区数字化建设新的目标、任务与内容。通过几年的努力，建成了黄山风景区保护和管理指挥调度中心，数字黄山已建成了“一个中心、三大平台、五大系统”的总体构架。数字黄山指挥调度中心功能包含了卫星定位、视频监控、电子门禁、无线车流量分析、指纹考勤等13个系统并投入使用，实现了景区数字化管理全覆盖。黄山曾以排名第一身份荣获“风景名胜区数字化示范基地”称号，数字化建设给黄山带来保护与管理的新局面，对黄山旅游的可持续发展和加快旅游国际化建设步伐，具有十分重要意义。黄山成功入选“全球目的地可持续旅游标准实验区”，参与制定的《全球目的地可持续旅游标准》，这些都是黄山“智慧景区”数字化发展重要成果。
在黄山“智慧景区”数字化发展中，智慧交通作为其一部分也在发展着进步着，走在全国景区的前例。当前在黄山景区智慧交通建设上主要有视频监控系统、无线传感网车流量统计系统等。视频监控系统是利用视频摄像技术和网络传输将前端的视频信号传到指挥中心，供指挥调度中心实时监视各类现场，为指挥调度提供有力保障。目前景区已在全山完成50余个监控点的建设，涉及到的点站包括旅游交通专线、重要游览步道、主要景点、旅客聚散地、索道的上下站、票房等等。 无线传感网车流量统计系统主要用于统计每天进出南大门的车辆数，在节假日和黄金周期间，若出现车流量过多的情况下，能够及时的控制进入景区的车辆数，安排换乘景区内部的公交车辆。
黄山南大门景区内现有两条旅游专线，分别是南大门——云谷寺线，长12公里；温泉——慈光阁线，长4公里,道路均为沥青急弯陡坡路。在南大门的旅游公路中，交叉路口、重要路段有视频监控系统智慧交通系统覆盖。黄山北大门景区内的芙松公路（长1800米，道路为急弯路）、西大门景区内的小岭脚至钓桥庵的公路除了大门与终点站有视频监控外，路段中还没有建设智慧交通系统。另还有2011年建成的启用的南大门停车场，总建筑面积达10万平方米，可停泊车位2071个，是目前国内景区规模最大、自动化程度最高、功能最全的停车场。黄山北大门立体停车场已于去年正式启用，拥有车位848个。黄山南、北大门两个立体停车场内的智慧交通建设完整先进，具有泊位自动引导、车牌自动识别、闭路电视监控系统等高科技智慧管理系统以及自动喷淋报警消防系统。南北两车停车场的建立，大大改善了景区在高峰期停车难的问题。
（三）景区换乘中心的基本情况及智慧交通的建设情况。
新国线黄山风景区游客集散中心座落于黄山风景区汤口镇寨西村。公司成立于2004年。主要实现二大功能定位，第一，实现黄山换乘中心功能，解决游客在黄山风景区内的交通换乘问题，现有三条开往黄山风景区的旅游专线，分别是到温泉、慈光阁和云谷寺的新国线大巴。第二，实现黄山风景区汽车站的服务功能，解决安徽省内和省际长途汽车到黄山风景区的交通组织和服务。为了实现景区换乘车辆的动态管理，防止车辆超载、超速，公司明确规定了不同路段、不同路况的时速要求，并在2006年、2011年分批投资了近70万元，将所有车辆全部安装了GPS定位监控、测速仪等智慧交通系统，保证了实时监控。在汛期、雪冻等恶劣天气期间，企业还在一线现场调度信息板或手机信息时时公布路况信息，确保所有在岗驾驶员及时了解路况，安全行驶。
二，黄山景区交通面临的主要问题。
从以往经验来看，景区在高峰期节点上面临的交通问题有：交通拥堵、开车难、停车难，安全问题严峻。总结下来，这些问题很大一部分都归结于景区内外智慧交通发展的不平衡，交通服务信息不全面，各管理部门交通信息共享不畅，对交通事件的实时分析、预警和实时响应能力不够等。
（一）是景区内外、各大门发展的不平衡、不协调。 在黄山南大门景区内的智慧交通在智慧黄山、智慧景区建设中得到了很大程度的发展，景区内已步入了数字化的时代，但在南大门的汤口及北、西大门的周边地区智慧交通的发展比较滞后，交通管理的科技水平较低，信息化程度不高。汤口辖区路边仅有一个卡口监控，各路口无交通信号控制，公路沿线无交通诱导显示屏，指示标牌不规范不齐全，智能化不高。而北大门的松谷景区数字化建设与前山相比还有一定的差距，北大门至太平索道的公路上没有卡口监控、电子警察等智慧交通系统，进北大门的盘山公路（二龙桥至芙蓉岭段）中无视频监控、诱导显示屏等智慧交通系统，北大门管理系统中无综合交通信息平台等智慧交通分析系统。西大门虽然开发建设了不少道路，但智慧交通系统微乎其微。在南北大门虽建立了先进大型停车场，但在周边道路上无交通情况诱导示屏等智能交通系统。传统的交通管理模式已越来越不适应旅游的快速发展的需求，因智慧交通发展缓慢或未建立，景区内外、南北发展的极端不平衡，未形成大交通、山上山下一盘棋的大黄山格局，在旅游旺季或高峰期景区的周边地区大量游客停车问路，查询地图或导航系统，盲目地行驶至拥挤地段，或重复行驶，极易造成交通事故和道路拥挤，严重影响游客的满意度和舒适度，严重影响了当地生态环境。
（二）是智慧交通作为智慧黄山、数字黄山建设的一部分即便在景区内也有许多要充足完善的地方。
黄山风景区在“智慧景区”智慧交通建设上主要有视频监控系统、无线传感网车流量统计系统等，但在南大门的旅游公路中仍未能覆盖全程，存在着许多盲点。黄山风景区保护和管理指挥调度中心由黄山管委会建办和管理，而黄山风景区新国线集散中心作为一企业，承担景区游客的换乘任务，智慧交通系统各自独立，交通调度系统存在着大量问题，比如说信息孤岛，即各系统分别独立、数据散乱。虽黄山风景区新国线集散中心安装了GPS定位监控、测速仪系统，保证了实时监控但单一系统也无法自动完成整个流程的运转和监控。景区智能分析技术没有全面深入，多种交通感知方式直接缺乏融合协同，缺乏对交通事件的实时分析、预警和实时响应，缺乏对交通信息的全面融合和深度应用。
三，景区发展智慧交通重要意义
交通管理科技水平相对落后，智慧交通应用程度不高，黄山景区在高峰期交通管理的被动局面日趋凸显，在科学技术水平迅猛发展的今天，通过利用高新技术提高交通管理工作水平已越来越体现出对适应时代的发展需求，必将在景区越来越显示它的强大生命力。在景区旅游交通业中广泛深入应用信息技术，建设智慧交通，是促进各种运输方式高效衔接、提高运输效率的有效手段，是增强应急处置能力、提升公众信息服务水平的重要途径，是转变增长方式、促进资源节约型和环境友好型景区建设的有力支撑。因此发展智慧交通对黄山景区具有十分重要意义，其主要体现在以下两个方面。
（一）是黄山景区可持续发展的必然选择。
随着经济的不断繁荣、人们物质文化水平的不断提高，旅游业的高速发展，景区交通量的增加是景区旅游发展的必然趋势, 交通拥挤阻塞以及由此引起的交通事故的增加、环境污染的加剧, 已成为景区旅游业发展的瓶颈问题。修建道路是主要解决交通问题的传统办法之一，作为景区而言可供修建道路的空间越来越小，而且，由于道路用地的困难，道路里程的增长速度往往落后于汽车数量的增长速度，交通阻塞问题在高峰期依然十分突出。传统的交通管理模式，已经难以解决出行量暴涨、私人汽车快速增加、交通日益拥堵等痼疾顽症，仅靠增建道路，已经缓解不了交通需求与交通设施供给的尖锐矛盾。& && &
可持续发展就是首先在资源利用方面优先考虑当代人基本需要；更为重要的是社会发展要在生态环境可以支持的前提下进行，兼顾眼前和将来的需要。在今天的旅游发展中，人们更加关注旅游交通与环境的协调发展，景区的发展更需要生态交通、绿色交通，更需要可持续发展，旅游交通的发展不能以破坏生态环境为代价。
当今世界人类进入到以信息为主导的对物质、能源和信息资源的全面开发和利用的时代，为实现从对大自然的掠夺型、征服型和污染型的传统工业文明走向资源节约型、环境友好型、协调型的生态文明，为经济和社会的可持续发展，提供了可靠的方法和途径。建设生态文明是当代社会经济发展走出困境的明智选择。
传统工业化观念中交通被狭义地理解为经济交通，生态观念或系统观念是缺省的，因此在景区旅游发展中必须转变为生态交通的观念。智慧交通是相对传统交通方式而言的：第一、智慧交通系统是采用信息技术、计算机技术、控制技术等手段对传统交通运输系统进行改造，从而达到增强系统运行效率，提高系统的可靠性和安全性，使整个交通系统的通行能力达到最大。同样的交通设施，在同等物质和材料的消耗下，通过系统的重新组合和配置，结构优化，获得更高的投资回报和经济效益，是资源高效型的交通方式。第二，它是通过信息的有效传输调节系统的功能，在不增加或减少能源和材料的消耗的情况下，实现相同的或更高的经济效益，是资源节约型的交通。第三、它是根据反馈信息对系统环境作出评估后作出的决策，有利于环境保护和优化，可能实现环境友好型的交通系统。因此，智慧交通是生态交通的重要技术支柱。
面对自然资源日趋紧张，生态环境更加脆弱的今天，最大限度的开发利用信息技术，发展智慧交通系统的研究和开发，降低交通发展对资源的占用和消耗，减少对生态环境造成的不利影响，已经成为旅游交通实现可持续发展的必然选择。
（二）是公安等管理部门加强交通安全管理，降低执法成本，提高战斗力的需要。
智慧交通系统实质上就是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统。它能使交通基础设施发挥出最大的效能，提高服务质量；同时使社会能够高效地使用交通设施和能源，从而获得巨大的社会经济效益。它不但可以解决交通的拥堵，而且对交通安全、交通事故的处理与救援、客货运输管理、道路收费系统等方面都会产生巨大的影响。在当今的交通监控、电子警察、卡口、交通信号控制、智能公共交通等智慧交通系统能使公安等管理者更好地为景区交通安全管理服务。在景区及周边地区地面道路交通流量大的交叉口、人流集中的路段、枢纽、场站等安装道路交通监控，监控中心可以实时观察各节点的交通情况。在常态下，减少了交警巡逻出勤的辛劳，降低管理成本，异常情况下，可以接警后第一时间调取现场事件图像，为应急处置做充分的准备。总体来说，交通监控的作用体现在降低管理人力成本，提高交通管理服务水平。在景区及周边地区交叉口、重要路段安装电子警察、卡口，可以规范驾驶员的交通安全驾驶秩序，规避事故，有利于提高景区及周边地区路线、片区的安全管理，更好地规范社会秩序。在景区的周边地区交叉口配置交通信号控制，对规范机动车、行人交通秩序，保障交叉口的安全具有十分重要的作用。另综合交通信息平台智慧交通系统，它应属于“智慧黄山”的一个分支，主要汇聚交通类的各种信息，汇聚后进行处理，应用。它在景区中体现为能为管理者提供智囊，掌握景区交通出行规律、探索交通出行模式，用数据说话，才是最有说服力的。
“有平安才会有回头率！”黄山得天独厚的自然环境只有和“智慧黄山”、“智慧交通”建设配合才能产生最大的效益。在全球信息化高速发展的今天，交通管理的新情况、新问题不断涌现，大力发展智慧交通能实现从以人力为主体的“人防”向以科技为主体的“技防”转变，能大大降低执法成本，转变警务模式，提高交通管理的工作效率，必将成为公安“科技强警”战略的一个重要组成部分，为打造“平安景区”及安全管理方面发挥着越来越重要的作用。
（三）& & & & 能为游客出行提供安全、便捷服务。
在景区及周边地区建设信息采集、诱导等智慧系统，通过收集实时的路网数据，处理成状态信息，用于车载导航路况的提供及路线的选择，给出行者选择路径起到很好的作用，在偶发性拥堵下，这种信息提供有助于驾驶员选择新的路径，避开拥堵。交通信息采集和诱导智慧交通系统，其作用主要体现在为出行者交通提供参考，辅助交通路径的选择，同时也为管理者积累景区交通数据，为规划、管理提供决策支持。停车诱导智慧交通系统就是针对游客停车难的问题，诱导驾驶员寻找到合理的停车位，提高停车服务水平，同时，也能起到避免空驶，降低碳排放的效果。
四，在景区构建大智慧交通系统。
道路交通安全管理工作是一项社会化工程，其管理对象 ——“人、车、路、管”工作复杂，涉及领域广泛，需要上下齐心，需要广泛动员全社会参与，打造齐抓共管格局，景区智慧交通的发展必须牢固树立保护黄山、服务黄山的理念，按照“山上山下一体、区内区外联动”的要求，胸怀黄山大格局形势，巩固并增强相互支持、互相补充、共同发展的良好态势，才能营造安全、稳定、畅通、文明、和谐的良好道路交通环境。那么如何更好地构建景区的智慧交通系统呢？
第一方面首先要建成景区内外、周边地区和谐、步调一致的大智慧交通格局，创造面向未来的智慧交通系统框架。黄山景区、周边地区、新国线集散中心和公安交管部门应加强之间的相互合作，建设能信息共享的统一策划、统一管理的智慧交通监控指挥平台及诱导信号控制系统。
（一）& & & & 打造智慧交通监控指挥平台
智慧交通监控指挥平台是全面的、系统化的智慧交通系统。智慧交通监控平台系统是最能适应景区交通管理的智慧交通系统之一，它是采用云计算、物联网等高新技术的开发应用，在景区原有信息化的基础上引入了软件，整合各系统的信息资源，采用视频的智能分析技术，用计算机对海量数据的采集及对视频数据等适时分析，识别、分析图像并自动报警。
构建智慧交通监控指挥平台能全面融合和深度应用黄山景区、周边地区、新国线集散中心和公安交管部门的智慧交通的信息，全面深入提高智能分析技术，融合协同多种交通感知方式，及时对交通事件的实时分析、预警和实时响应。这样便能达到山上山下一盘棋，能够步调一致的完成各种管理工作，使游客在景区及周边地区能够感到智慧交通带来的便捷、舒适，任何一个环节出了问题便会影响游客的游玩的情绪、舒适度。“有序通行一段路，安全顺畅一座山”真实的道出了景区管理者对交通管理的高度重视。例如在今年十一黄金周期间，在黄山景区南大门的汤口地区，面对着如潮般的车流、人流，增加警力和交通志愿者加强路面管理和服务，取得成效是显而易见的，但这种传统的交通管理模式仍不能适应新的交通量的增加及人们的期待要求，交通拥挤、轻微交通事故时有发生。有的还未游玩便发生的事故，在事故发生后报警、等待交警处警勘查现场认定双方责任、保险公司定损、修理等情节势必耽误游客的时间，影响游客的游玩的情绪和行程。有时游客因时间不够，在发生事故后因未到景区游玩便匆匆的又回去了，这在游客心里会产生怎样的影响是可想而知的。因此，在景区、周边地区、新国线集散中心、交管部门共同打造、统一管理的智慧交通监控平台已迫在眉睫。
其一智慧交通监控平台应当构建景区内外、各部门科学、实用的信息化建设的总体框架，给景区内外、各部门提供适用的景区智慧交通建设与运行模式。
其次智慧交通监控平台必须改变景区内外、各部门信息化标准不统一、不协调的现象，给景区智慧交通建设提供完整、科学的标准体系，发挥综合效应。
其三智慧交通监控平台应当整合景区、周边地区、新国线集散中心、交管部门各方信息，打破景区、周边地区及其它部门信息孤岛现象。
其四智慧交通监控平台系统建设应覆盖全山及周边地区道路，有效规划、统一管理。在南大门的旅游公路中已建部分应升级改造，改造后应全程覆盖，消除盲点。南大门汤口地区应尽快建立智慧交通监控平台系统，改变传统的交通管理模式，另可以示范、带动北、西大门地区智慧交通的发展建设，北、西大门地区在以后建设改造道路时不能“近视眼”，要有超前意识，要处理好经济效益和社会效益、短期利益与长期利益、常态与异态的关系。
其五智慧交通监控平台系统建成后要大力培养智慧交通系统管理人才，公安交管等部门应根据智慧交通监控平台系统大力改变警务模式，提升为民服务的效率。这样精通智慧交通系统的管理者能在后台进行观察分析研判，可大大减少交通事故、违章都是人来看的现状，不断提高工作效率和管理水平。例如在发生交通事故或拥堵时，人们打“110”需要五至十分钟了解和处理情况，而此智慧交通系统建成后三十秒以内就了解事故的发生情况，几乎可达到同步发现。从全国应用智慧交通系统经验上看，此智慧交通系统的成功应用可在原来公安指挥系统中指挥者从报警、确认、派单到出警等五大警情的确定处理上，效率可提高20%以上，改变了“交警是敬礼、开单、太阳下面挥手”的现状。
（二）在景区及周边道路建设路边诱导信号控制智慧交通系统。
智慧交通监控平台应与诱导信号控制系统联动，在景区及周边地区交通流量大的交叉口、人流集中的路段、枢纽、场站等道路中建立诱导信号控制显示屏智慧交通系统。系统建成后，停车诱导可解决游客停车难的问题，路边诱导屏的提示，在发生交通拥堵时，让游客判断选择路线，起到疏导拥堵的作用。此智慧交通系统可以及时解决在高峰期游客行车难、停车难等矛盾，最大限度地减少路面事故等。
第二方面要构建“景区通”实现智能出行
从战略性新兴产业发展形势来看，IDC预测，到2013年底中国的智能手机用户数将超过5个亿，已成为我国网民第一大上网终端。移动互联的迅速发展也为智慧交通提供了新的手段和发展机遇。
在黄山景区及周边要打造一体化的公众出行服务体系。面对移动互联网的发展浪潮，政府部门要联合互联网公司发布 “景区通”，包含移动智能终端应用程序和出行服务网站。使游客能随时随地通过无线或有线网络上下载至手机终端，与目前绝大多数同类产品只能提供零散、静态、滞后的交通信息不同，它基于智慧交通管理云平台，打破信息孤岛，融合了交警、城管、气象等多个部门、几十个业务系统的交通信息，为来黄山的游客出行提供全面、实时的信息。随着智慧黄山的发展，这些功能还将不断扩展和完善。哪里发生了交通事故，哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员，更符合人的应用需求，能为游客出行提供最为便捷、快捷、经济的交通服务。
第三方面要利用各种现代的载体和媒体加大交通宣传，让尽量多的游客感到景区智慧交通无处不在。
交管部门要多在警车上安装的LED显示屏，执勤巡逻时可滚动播放交通安全提示信息，做到动态宣传、实时宣传；另外要充分利用新闻媒体、电视台、交通广播、交警微博、景区广播平台对景区的道路交通情况进行及时播报，对景区道路改建影响交通的，及早发布预警提示信息，切实让交通宣传做到有声、有影，直观形象，进一步提高沿线居民和观光游客交通安全意识，形成文明参与交通的氛围，使交通安全常识深入群众、深入人心。　
综上，加强景区交通安全管理工作，大力加强智慧交通建设，创造更加安全、有序、畅通的交通环境，对推动我市国家战略的深入实施和智慧黄山的深入全面地发展，加快建设更具特色的现代国际旅游城市，维护社会的和谐稳定，提升黄山的旅游形象，促进景区的可持续健康发展，有着重要而深远的意义。
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&黄山风景区公安局交警支队& && &汪涛
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&日
好文章！管好黄山交通，任重道远，让徽州更显璀璨与美丽。
黄山，世人瞩目，搞好交通管理对提升旅游景点声誉极为重要！
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