罕见：记录大清光绪皇帝一生的旧照
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原标题：罕见：记录大清光绪皇帝一生的旧照
　　图为光绪画像。清德宗光绪皇帝爱新觉罗?载谴枷颓淄醢戮趼蕖ま茸X与慈禧胞妹叶赫那拉?婉贞的儿子
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by .cn. all rights reserved“颐和园”匾额到底是光绪皇帝还是慈禧太后题写的？
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从东宫门进颐和园，首先看到的是门檐下悬挂着一块九龙金匾，上书三个大字：“颐和园”，字迹苍劲有力，挥洒自如。有的说是光绪皇帝，也有的说是慈禧太后，还有的说是清末书法家严寅亮……　　如果是光绪皇帝御题金匾。
原标题：“颐和园”匾额到底是光绪皇帝还是慈禧太后题写的？
　　原标题：“颐和园”匾额到底是谁题写的
　　从东宫门进颐和园，首先看到的是门檐下悬挂着一块九龙金匾，上书三个大字：“颐和园”，字迹苍劲有力，挥洒自如。但关于这三个字的题写者是谁，一直以来颇有争议。有的说是光绪皇帝，也有的说是慈禧太后，还有的说是清末书法家严寅亮……
　　如果是光绪皇帝御题金匾。
　　为何钤印没盖在“额头”位置
　　颐和园是著名的皇家园林，京西“三山五园”之一，其前身是始建于清乾隆十五年（1750年）的清漪园，系乾隆皇帝为孝敬其母孝圣皇后而建。咸丰十年（1860年）被“英法联军”焚毁，光绪十二年（1886年）慈禧太后挪用海军经费重新兴建，并改名为“颐和园”，为“颐养太和”之意。光绪二十六年（1900年）再次遭到“八国联军”的破坏，光绪二十九年（1903年）修复。
　　东宫门是颐和园的正门，为五楹三明两暗，系宫殿式古典建筑。正中间的大门称御路门，为慈禧太后和皇帝、皇后进出专用，两边的旁门为王公大臣出入。
　　《颐和园志》载：“东宫门匾额‘颐和园’是光绪帝御笔。”《颐和园史话》称：“清光绪二十九年（1903年），颐和园修缮竣工，光绪帝亲笔‘颐和园’匾额悬于大（东）宫门。”《颐和园楹联镌刻浅释》载：“光绪为表示孝敬，以博母后欢心，题额曰‘颐和园’。”由此可见，东宫门金匾上的“颐和园”三个字确系光绪皇帝所题。
　　按照清廷规制，皇家园林的正门或正殿上的匾额多由当朝皇帝书写。“三山五园”中的畅春园正门匾额为康熙题写。圆明园最初是康熙赐给皇四子胤G的花园， 其正殿圆明园殿额为康熙所题。胤G继位后该园升为御园，其正门的“圆明园”匾额为雍正所题。玉泉山静明园南宫门（正门）匾额为乾隆御书。香山静宜园东宫门匾额也系乾隆御题。重修颐和园时光绪在位，其正门匾额理应由他题写，这样才符合清廷规制。也正是其匾额由光绪所题，所以才盖有“光绪御笔之宝”的钤印。
　　然而，清代皇帝用印有一套严格的规制，如果是题写匾额，御玺要盖在匾的上方中间，即额头位置，称做“额章”。也只有皇帝亲笔题写的匾额，才能盖上“御笔之宝”之玉玺。“御笔之宝”是御书钤用诸玺之一，此玺主要钤盖在御笔书法上。这枚本应盖在匾额正上方的玉玺，在慈禧太后当政时却乱了规制，而是将她的“慈禧皇太后御览之宝”盖在匾额的正上方。“御览之宝”是鉴赏用印，一般是臣子所题匾额，皇帝鉴赏后盖上“××御览之宝”之钤，以示对臣子书法作品的赏识。而“颐和园”匾额正上方盖的是“慈禧皇太后御览之宝”，却将“光绪御笔之宝”盖在左边，实际上是让他“靠边站”了。表面上看是表示这三个字经过了老佛爷的审阅，且赏识，实际上表现出她独揽大权、盛气凌人和对光绪皇帝的打压，由此也就乱了清廷的用印规制。
　　据传，修复颐和园后，工部大臣特请光绪皇帝题写东宫门上的匾额。但光绪所题“颐和园”三个字写得很难看，可他又不敢直说，只好照此制了一块金匾挂在颐和园东宫门。慈禧看见后大为不满，令人摘了下来。
　　光绪得知此事后便要重新题字，可一连写了十几天都不满意。为了找回面子，便私下里请一位翰林代写了“颐和园”三个字，然后盖上“光绪御笔之宝”呈给老佛爷。慈禧看后恩准照此制匾，重新挂在颐和园东宫门上。但这只是民间传闻，不足为信。光绪的书法虽不及康熙、乾隆，但也独具风格，宫廷御苑有不少光绪御笔的匾额，清宫档案中尚存光绪的“朱批”。他五岁开始在毓庆宫读书，向翁同学习书法，真、草、行、隶皆习之。他继承了祖先的遗风，书法技艺也是很高超。师傅翁同曾对他的字给予较高的评价：“间架布局不凡，笔力刚健苍劲，满纸虎气雄风”。这正符合“颐和园”三个字所展现出的艺术风格。
(责编：陈蓝燕、施云娟)
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　　幼年的光绪皇帝和弟弟。光绪帝一生受到慈禧太后的掌控，未曾掌握实权。
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　　清西陵地宫内的光绪皇帝棺椁。
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by .cn. all rights reserved慈禧的“小火车”是哪国制造？六千元买入&可容纳28人
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原标题：慈禧特制小火车六千元买入 可容纳28人
　　张富强
　　在北海五龙亭浮翠亭的西侧，有六个方形水洞，水洞上面铺石为路，人来车往，并不引人注意。其实这几个涵洞非常有纪念意义，因为这就是清代为慈禧太后乘坐小火车入园铺架的铁路桥，这也是这条铁路留下的惟一遗迹，后人将这里称为“小火车桥”。
　　“小火车”铁路有多长?
　　“小火车”能开进北海，要从中国初期的铁路建设说起。
　　1825年，英国人修建的达林顿铁路正式开始营业。1828年，美国人开始修建铁路，虽然由于雇佣了大批的中国劳工，使美国太平洋铁路建设速度提高了一倍，然而中国的铁路建设却落后于世界半个多世纪。由于清政府的愚昧，曾经对铁路建设极其抵制，甚至命人拆毁英国人在华修建的铁路。同治二年(1863年)，直隶总督李鸿章曾经建议朝廷修筑铁路，虽然竭力疏通上层，但始终没有结果。为了赢得慈禧太后的支持，李鸿章开始撺掇光绪皇帝，建议首先在西苑中修筑一条铁路，弄趟专列，让慈禧太后体验一下乘坐火车的滋味，以对火车有所了解，此事赢得光绪皇帝支持。
　　光绪十二年(1886年)，皇城御苑中的铁路开始动工，起点在中海的瀛秀园，终点在北海镜清斋(后改名为静心斋)，全长1510.4米，光绪十四年(1888年)竣工。西苑铁路建成后，慈禧太后可以随时从紫光阁站乘坐小火车游览北海，然后到镜清斋休息。
　　慈禧的“小火车”是哪国制造?
　　那么，为何将铁路建在皇家园林中?其实，这不光是为了给慈禧太后弄个玩意，还有着特殊的历史背景。
　　光绪十年(1884年)中法战争爆发，在战争中由于军用物资运输不力，几次导致中方败局，李鸿章借机再次上奏朝廷。光绪十一年(1885年)，李鸿章修筑铁路的建议最终获得批准，并且开始组建了中国第一个铁路机构“开平铁路公司”。这时的英法等发达国家，早已看到了中国未来的发展趋势，因此千方百计地争取得到中国官方的铁路修筑权。
　　经过李鸿章的斡旋，法国新盛公司特意为慈禧太后特制了一列极为精美的丹特型机车，并且以六千元的极低价格，将机车“卖”给李鸿章，其中“有小火车一列，坐车共六辆：上等极好车一辆，上等坐车两辆，机车一辆，行李车一辆，中等坐车两辆，陈设华美，制作精良，器具材质光洁，对面坐两列，容28人。”这些就是对当时慈禧太后小火车情况的真实记述。
　　西苑铁路的铁轨哪去了?
　　光绪十四年(1888年)，“开平铁路公司”改成“中国铁路公司”。自此中国的国营铁路才借助于外力，逐步发展起来。
　　光绪二十六年(1900年)八国联军入侵北京，北海园林遭到严重破坏。西苑铁路也因为无财力维修弃而不用。后来，宫廷也曾经几度筹措资金，准备修复西苑铁路，但是，最终还是因为社会动荡，国库空虚，财力不足而被迫放弃。
　　1925年北海开园以前，残余的西苑铁路被拆除。抗战时期，日本战败前夕，由于战备资源已经极度匮乏，日本领事馆曾密令伪政权，以收缴废钢铁的名义，从北京各处收集钢材和金属器皿。史料记载：“收北海钢轨四根，共六百八十斤。”这些都是原西苑铁路的钢轨，另外还有十八根钢轨在先蚕坛等处盖房时被使用。
　　有文章介绍说慈禧太后妄自尊大，不愿意司机坐在她的前面开火车，认为这是对她的不敬，所以让太监用红绸子拉着火车游园。众所周知，火车头也可以推着车厢运行，火车司机自然就跑到了慈禧太后的后面，此说可谓毫无根据。还有传闻说：当年在北海小火车试车时，车头发生爆炸，所以铁路建成以后，慈禧太后只好让太监用红绸子拉着火车在园中游览。历史上慈禧太后的小火车头并没有发生过爆炸，也没有损坏，一直到20世纪60年代仍然可以使用。
　　“小火车”火车头
　　到过十三陵水库工地?
　　20世纪50年代末60年代初，在建设十三陵水库、怀柔水库和密云水库过程中，北京市政府将北海的小火车头调到水库工地，用以拉带拖车，运送土方石料。当时水库的新闻报道中说：“慈禧太后的小火车，开始为社会主义建设服务。”笔者认识一位新华社的老记者，当年曾经跟随报道毛泽东、周恩来等中央领导到十三陵水库劳动情况。他在十三陵水库看到过正在运送物资的小火车头，并与笔者详细描述过慈禧太后小火车头的特征：车头是扁圆形的水箱，上面明显地挂着一个大铃铛，铃铛的样子与欧洲教堂上挂的大钟十分相似，其造型与现在的火车头不一样，看起来很奇特，但是很美。
　　北京的几大水库建好以后，北海的小火车头不知去了何处，笔者曾经四处查询，但至今仍然下落不明……
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