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豪华品牌的产品究竟好在哪里？凭借历史悠久、品牌认知度高、产品质量过硬就可以定下高额售价吗？作为德国工业三驾马车之一的品牌，它的产品有何过人之处？针对以上种种问题，我们今日将对A8家族的四款车型进行深入的实地评测，希望可以从中得到比较满意的答案。此次测试车型分别为：A8L 60SI车型、A8L 40 hybrid车型、S8 4.0TFSI quattro车型和A8L W12 quattro车型。
说实话，当我得到这个选题时，纠结与兴奋是同样的多。让我用一页来介绍A8L的全部，包括外观、内饰、空间和动力，着实是一道难题。因为即便是按十六页测评文章来写，也不一定能将A8L的所有信息写进去。好在有句话叫&浓缩的都是精华&拯救了我，这句话告诉我，既然A8L给我的印象太过深刻，那不妨就只讲A8L 60SI最精华部分。
这台A8L 60SI车型，虽然不及S8的动力，不及W12的霸气，也没有40 hybrid混动车型时尚环保，但它略显低调的外表仍然不妨碍我领略到这款车的王者气质。
或许是由于家族化前脸的原因，人们普遍认为老款A8L身上有着太多A6L的影子，而此时此刻的新A8L，通过对中网格栅的扩大，并采用矩阵式，以及雾灯区域的重新布局等一系列改进，这些特征足够令我把它跟家族的那些小字辈们区分开了。
新A8L的中网，无疑是目前家族面积最大的，六边形的中网造型凸显年轻动感，而相比老款，横向拉伸更偏向男性化审美，理应如此。
善于制灯，已成为了众所周知的事情。说到新A8L，就不得不提它的矩阵式，它由5组共计25颗小光源组成，均能单独控制点亮，实现对前方区域进行可变的、精确的照明。老款A8L上的L型虽然设计经典，但科技感还是不能与新车相比的。
而最让我看重的是，矩阵式对于行人的保护，同样有着周全的考虑。专门设置了数颗针对行人的&保护&灯组。当侦测到前方行人时，&保护&灯组便会自动对准行人进行闪烁警示。这种闪烁并不会晃到人眼，只会照到头部以下的地方。
的开启效果更加新颖美观，光带由内到外依次点亮，营造出一种流动的美感。
新A8L的内饰用料之高档自然不用多说。内饰设计上，我们总爱拿它与新S级相比较，就我而言，新A8L与S级好比两种风格不同的杰作，A8L更像是在展现工业设计的美感，而则是在展现传统美学，而这其中究竟哪种更易于接受，就是见仁见智的问题了。
中控台上大量金属材质与桃木饰板的搭配使用，以及大面积的欧缔兰材料包裹，让新A8L更多地体现出化风格，凸显出了科技感与豪华感。而说到新A8L的科技感，不仅是造型装饰上，在配置上也是实实在在的做到了。
所配备的Bang&Olufsen音响，与BOSE一样是出自丹麦的世界顶级品牌。除外，和等旗下品牌车型也都有配备。音格上比较适合播放交响乐、歌剧等类型的音乐。
奥迪A8L 60TFSI
选配后售价约为200万
经销商售价约为230万
自动泊车入位
发动机启停技术
车道偏离预警系统
自适应巡航
全景摄像头
从上表不难看出，经过选配后的A8L 60SI quattro专享型比760Li多出了不少配置，售价也更便宜一些。包括、启停技术、和自适应巡航等高科技配置。这些无一不体现出，A8L 60SI在同级别车型中，具有较高的性价比。
作为一款行政级豪华轿车，乘坐的舒适性必然是大家最为关注的。新A8L采用了舒适性极佳的座椅设计，而车内的舒适性配置也相当丰富，乘坐空间的优异表现更是A8L引以为傲的强项，它为每一位乘客都带来了出色的乘坐体验。
A8L在配置上充分照顾到了后排乘客的需求，包括双区独立空调、以及通风功能均配备齐全。后排座椅靠背可通过电动座椅调节到一定后倾角度，进一步为后排乘客提供了舒适的坐姿，享受的同时而又不失，就这样如此轻松地做到了。特别是在内，还隐藏着后排选项遥控器，不仅能提供多种按摩模式，还可在躺椅状态下享受按摩服务。
新A8L后排娱乐系统可完全独立使用，与前排一样，提供了WIFI热点供车内手机、电脑联网使用。此次测试的只是新A8L的常规空间表现，至于&老板座&有多么强大，就由我的同事王腾宇在W12车型中为大家展现。
A8L 60SI起步时动力充沛，有明显的推背感，尽管如此，整体姿态保持的很好，并没出现明显的抬头现象。经过测试，这款新A8L 60SI的百公里加速仅为4.37秒，实测成绩比官方数字更为闪亮。与S500L 5.27秒的成绩相比，在同级别的车型中这已经算是非常不错的成绩了，当然，没有司机平时敢这样起步，否则身后的老板用不了几次就该吐了。
加速测试中，能够感受到A8L 60SI所带来的稳定性。四条265/40 R20的EAGLE 抓地力十分到位。整体偏向舒适的A8L，虽然设定较为柔软，但在全力时也没出现过多下沉。
说到A8L的驾驶，易于上手是朋友和我不约而同的感受。对于一款达到5268mm的豪华型，这听起来似乎有些不可想象。新A8L开起来其实十分灵活，轻巧。油门响应速度以及都十分敏捷，动力输出直接。只有在启停系统开启状态下，我才会感到有一些不够线性的起步阶段，当然，可以把它关掉。4.0SI双，全程都有随叫随到的动力，却还能表现得如此温顺，即便是适当踩下更深一些油门，也不会惊醒后排休息的乘客。
真的很好开！新A8L不愧是&BBA&里给人友好度最高的车型。
新A8L的转向可以说极为轻盈，给我一种方向盘很轻的错觉，当挂入S挡，提速变得十分凶猛，感觉像是在驾驶一台主打运动的车型，而这对于喜爱驾驶乐趣的年轻消费群体是件好事儿。最新资料显示，中国千万富豪平均年龄38岁，或许早已洞悉这一市场结构，在运动成为主流趋势的今天，新A8L也做出了全新的改变。
责任编辑：霍弘伟
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