当前位置：&&&&>>正文
中国铁建中铁十四局集团2公司宜巴高速21标获得“双创双优杯”第3阶段劳动竞赛施工优胜杯
日期： 8:36:33 来源：中华铁道网 作者：王运琥
图一大会现场。
图二宜巴高速公路建设指挥部宋继宏指挥长（左）颁奖。
图三2公司总经理助理、项目经理张立丰领取“施工优胜杯”。
（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 王运琥 陈卫东 孔令强）9月12日，宜巴高速公路“双创双优杯”劳动竞赛3阶段总结四阶段启动暨抗洪抢险总结表彰大会在宜昌市顺利召开，中国铁建集团2公司宜巴高速21标以完成施工产值多和所占比例高、安全生产零事故、环保态势良好、工程质量稳定等优势，夺得全线第1名，被湖北省宜巴高速公路建设指挥部授予“施工优胜杯”。
6月10日至9月10日，是宜巴指挥部开展的“双创双优杯”第3阶段劳动竞赛，也正是汛期时节，因宜巴21标项目部的施工工区和生活营区地处大山深处的咸池沟和良台河，防汛抗洪任务十分繁重，经常出现停电、山洪冲毁施工便道、施工物资无法运进工地等情况，施工生产受到极大影响。
为完成5292万元的劳动竞赛计划，项目部采取了加大人财物的投入、实行24小时不间断施工、狠抓工序衔接等措施，每个掌子面都配备了20把风枪，每7天召开一次施工进度协调会，通报各施工队的完成情况，协调解决施工生产中出现的问题，每月初对各施工队的上月完成情况进行综合考核，按文件精神重奖重罚，并下达当月的施工计划。
同时，项目部积极做好防汛抗洪工作，在上游5公里处设置山洪预警点，时刻关注天气预报，在山洪暴发时派出值班领导小组巡查管区，山洪过后及时整修施工便道，把暴雨带来的损失降到最低，种种得力举措，不但实现了安全生产零事故，还极大地调动了参战职工的积极性和创造性，至9月3日就完成产值5552万元，是计划的104.9%，今年已完成施工产值1.21亿元。| 恩施日报社 恩施新闻网 版权所有，所有内容未经许可，严禁转载或镜像& ， All rights reserved 网站信箱：地址：湖北省恩施市东风大道22号 邮编：445000 电话：正月初八开始复工的中铁十四局集团二公司宜巴七标项目部早开工早布局，为了实现今年12月宜巴高速公路胜利峻工的目标，项目部争分夺秒，超前筹划，于2月20日召开“百日大干”动员大会，在全标段内率先掀起劳动竞赛的施工热潮。
动员大会现场
（中华铁道网通讯员 苏莉 吴志贤）正月初八开始复工的中铁十四局集团二公司宜巴七标项目部早开工早布局，为了实现今年12月宜巴高速公路胜利峻工的目标，项目部争分夺秒，超前筹划，于2月20日召开&百日大干&动员大会，在全标段内率先掀起劳动竞赛的施工热潮。
会上，项目经理苏国举作了&百日大干&劳动竞赛动员报告，规划了大干目标及任务计划，明确了本次劳动竞赛的实施方案及考核办法。项目书记魏铁林宣读了2011年项目部领导班子分工通知，细化任务目标，明确责任分工。二公司总经理助理、宜巴21标项目经理张立丰出席大会，对劳动竞赛活动提出要求及期望。会上，还成立了三支青年突击队，并颁布了竞赛期间相关的奖惩办法。
此次&百日大干&活动从日至5月31日，计划完成产值8000万元。在热烈激昂的氛围中，参会职工表示将积极投入施工大干，保质保量保安全，为圆满完成&百日大干&劳动竞赛的施工任务而努力奋斗！
<input type="hidden" name="content" value=" " />中铁十四局集团公司沪蓉西项目部创新金钥匙开启九亿大市
来源：中铁十四局
浏览次数：
日，集团公司中标3.66亿元的宜昌至巴东高速公路7合同段一期土建工程。7月6日，集团公司已将另一特大蛋糕——5.02亿元的宜昌至巴东高速公路21合同段一期土建工程，纳入囊中。累累硕果，离不开集团公司在湖北省第一公路长隧——沪（上海）蓉（成都）西高速公路龙潭隧道中的科技创新。沪蓉西龙潭隧道，是2004年国内高速公路在建的第3长大隧道，左、右线共长17.2公里，被交通部当年列为三大科研课题之一。教授级高级工程师、湖北省交通厅副厅长、沪蓉西高速公路建设指挥部常务副指挥长徐健指出，龙潭隧道是我国高速公路施工条件最艰苦、地质状况最复杂的高风险岩溶隧道。
&&& 集团公司承建的湖北沪蓉西高速公路第9合同段龙潭隧道出口段，左线长4349米，右线长4254米，以及两座分别为349米和335米的通风竖井。隧道4.3公里的独头掘进和3公里长的单向通风距离，在国内施工史上实属罕见，隧道要穿越1370米的岩溶地质段、123米的高应力地段、1920米的岩溶水和裂隙水发育区，集溶洞、暗河、突水涌泥、断层、偏压、岩爆、高地应力等地质灾害于一身，被隧道专家称为“地质博物馆”、“地质灾害百科全书”。集团公司时刻关注着龙潭隧道的施工，在日龙潭隧道开工不久，就召集参加过京九铁路歧岭隧道、南京鼓楼隧道、京承高速公路司马台隧道的专家和技术骨干，深入龙潭隧道施工现场，出谋划策，确定和优化施工方案，并将龙潭隧道列为集团公司重难点工程。集团公司、2公司领导也多次亲临现场指导工作，为工程建设排忧解难。
&&& 二公司总经理助理、项目经理张立丰、原总工程师姚洪瑞、副经理赵付升、副经理苏国举、工程部长李洪江等建设者，高扬科技创新之剑，勇闯龙潭，施工中组织了“帷幕注浆”、“岩溶处理”、“光面爆破”等6个科技攻关小组，先后5次邀请中国工程院院士王梦恕等30多位专家学者，到龙潭隧道考察、论证其施工方案，并积极与山东大学岩土与结构工程研究中心联合，采用TSP203超前地质预报、探地雷达，红外线探测仪等地球物理无损探测技术，对掌子面前方地质情况进行全方面立体式的预报。建设者先后战胜上百次的突水涌泥和各种地质灾害，解决了4.3公里独头掘进、3公里单向通风等难题，“控制隧道帷幕注浆质量”、“确保超前地质预报准确度”、“提高套管钻机速度”3项技术成果获国家级奖。日，龙潭隧道右线贯通，中线误差仅为5厘米，创下了湖北省特殊地质特长隧道贯通精度之最。凭借在龙潭隧道的科技创新业绩，集团公司于2009年6月就将5200万元的北京地铁抢到碗中。为防止会上&#8220;雷声大&#8221;，会后&#8220;雨点小&#8221;，闪现整改落实不到位的问题问题，他们成立了&#8220;一把手&#8221;负总责、班子成员分工负责的整改工作责任制，实行小我的问题问题小我负责，党组织把关；带领班子的问题问题，遵守集体带领、分工负责的原则，逐一落实，实行闭环打点，确保***糊口会有功效、出功效。会前，教唆长张立丰对班子成员逐一交换谈心，直言不讳指出其存在的短处毛病，对斗劲突出的问题问题，直接了当提出攻讦。
为防止查摆问题问题&#8220;蜻蜓点水&#8221;，自我攻讦时闪现畴昔那种一上来就是&#8220;进修不够全力，没有见缝插针&#8221;、&#8220;工作上有浮躁豪情，急功近利&#8221;、&#8220;脾性欠好，不讲编制，无意中获咎人&#8221;等迂腐概念的套话、空话。。但若是是会议主题不突出、查摆问题问题不叫真、整改落实不到位，就不免让***糊口会流于情势。党委书记张敬义请求大师在会上自我攻讦要高标准、严请求、不护短、不遮掩。
（中华铁道网、《路讯》杂志特约通信员 王运琥）5月25日晚上，中铁十四局成兰铁路工程教唆部召开带领班子专题***糊口会过程中，不遁藏抵触，不走过场，班子成员分化本人真谈问题问题，彼此攻讦敢讲真话，使会议获得了实实在在的下场。会中，采用&#8220;一人一议&#8221;的编制，即先由每一名同道进行深切的自我攻讦,提出整改编制，而后全数同道逐一对该同道提出攻讦定见，最后由主管带领逐一进行点评，指出整改重点。
为了开好此次***糊口会，该教唆部党委在组织班子成员深切进修体味中国铁建总裁张宗言对于《加强项目打点向项目要诺言要效益要正气》讲话的根底上，经过过程广泛搜聚定见、谈心谈心、深切调研往后，感触，***糊口会，是解决带领班子本人抵触，发挥党内***、加强党内据守的重要情势。
为突出主题，防止&#8220;偏题跑调&#8221;，把***糊口会开成纯挚的工作会、杂谈会，他们遵守成兰铁路造就汲引面临的情势使命和上级党委强力督促&#8220;法人管项目&#8221;的请求，将会以主题必定为针对&#8220;法人管项目&#8221;和&#8220;五项营业集中打点&#8221;，连系教唆部和本人现实，查找班子及成员存在的问题问题。彼此攻讦不讲&#8220;过年话&#8221;，要分裂不要&#8220;团拜&#8221;，不&#8220;中伤&#8221;但必须中肯。并在班子成员间充实交换定见，请求认真撰写讲话材料，讲真话、动真情、亮真心，深挖思想根源，提出整改编制。
本网站所刊载信息，不代表本站观点。所转载内容之原创性、真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考并自行核实。}