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张大勇职务:曾经在一汽启明有限公司任职,科技人才,专家。华驿集团董事长  、吉林省中交华驿物流信息服务有限公司董事长、深圳华驿畅联技术开发有限公  司董事长、北京华驿志联科技有限公司董事长、上安中安华驿物流有限公司董事  长、吉林省物流信息化指导委员会主任,吉林省光大银行阳光驿栈华驿通保总负  责人。  张大勇结发妻子十年前与他相识,并对妻子展开热烈追求,在张大勇家穷、人穷  时妻子不嫌弃他,并在妻子父母的资助下买房买车与其结婚过清贫的小日子,全  身心的照顾他生活起居,帮助其家人亲戚买车买房,发动妻子家亲属全力扶持他  开展事业,在他的事业风声水起时,2012年妻子得了癌症,张大勇在却此期间不  履行丈夫的义务,不顾妻子病重,以上班公司应酬为名在外吃喝嫖抽,不顾妻子  病重需要人照顾、关心、安慰,(对妻子说是在外辛苦赚钱,给妻子治病和以后  过幸福好生活),多次包养二奶,在在妻子化疗期间带小三回家同居,被妻子及  同事抓奸,痛哭流泣保证改过,没过半年在外租房偷偷包养吉林省建筑大学2013  年毕业,工程力学专业松源籍女生孙晴,并怀孕,被妻子发现后要痛哭悔改,结  果却在外面与孙晴公然以夫妻名义共同生活,并于2014年6月产下一子。张大勇给  孙晴买房买车买手饰,给孙晴数十万资金开网店,做微商,雇佣高级保姆,却不  给得癌症的结发妻子一分钱,装可怜说是没钱,自己在外面开着奥迪A6L豪华汽车  住五星级宾馆,却说没钱给妻子治病,张大勇还伙同孙晴对其妻子进行百般辱骂  逼迫癌症妻子净身出户协议离婚,妻子不同意签字,张大勇在此期间转移财产、  财物,更名名下产业、资金,张大勇与孙晴的所做所作所为令人发指,天理难容  。张大勇掌管华驿集团严重偷税漏税,通过非法手段注册5000万公司(深圳华驿  畅联技术开发有限公司),通过非法手段注册2000万公司(吉林省中交华驿物流  信息服务股份有限公司),与其副总共同洗黑钱,以中交兴路名义在北京通过违  法渠道不摇号买奥迪A6L车一台,车牌为:京ND0Y60 在长春个人使用。还注册上海  华驿、北京华驿、贵州华驿、安徽华驿等分公司,分别各骗得资金几百万元,不  择手段损害国家资源和利益,以第一汽车集团公司员工身份在集团公司规划部标  准法规室、启明公司、一汽物流公司,通过贿赂高级经理、二级经理等多人,暗  中从一汽非法取得项目中饱私囊,通过会计做假帐等非法手段一年之内套取现金  几百万元用与行贿、嫖娼、包养小三并产子。我就问一句,这样禽兽不如没有道  德底线的畜生国家法律管不管?
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守护车票公平不能让铁路“孤军奋战”
来源:南方网作者:谢晓刚
又是一年春运时,守护车票公平,有赖于铁路部门加快优化相关环节的步伐,更有赖于全社会的换位思考,集纵思、重落实,以点变达量变,春运难题、春运瓶颈或许就能得到“质”的解决。
  旅客罗某乘高铁出站时发现丢了车票,虽然出示手机订票信息,仍被要求补交票款。围绕“手机短信能不能作为有效客票”,原告向南京铁路运输法院提起诉讼。14日下午,法院经审理作出一审判决,驳回原告罗某的诉讼请求。
  尽管有人质疑,消费者的实名购票信息在铁路售票系统中完全可以核查,铁路运输部门要求消费者必须另行购票的行为侵害了消费者的合法权益。然而,在这一事件中,如果仅将注意力集中在要求无票旅客重新购票上,则可能忽略了更重要的问题。
  从最早唯一的窗口售票,到有了社会车票代售点、电话订票、网络订票,再到如今的火车票实名制,铁路部门可以说已经是竭尽了全力,在改善运输条件及能力方面投入巨大。无论是多渠道的购票方式,还是备受民众诟病的12306验证升级,可见铁路部门是在乎民意的,在不断采取有效阻断黄牛党猖獗行为的同时,更好地保障百姓获得票源的公平性,这点无庸置疑。
  试想一下,在实名制购票环境下,旅客如果没有取车票,而是凭购票信息乘车,只要工作人员核对身份证与短信内容及库存信息便可实现车票的核对;一旦旅客将车票取出,就已经对数据库中的车票进行了消除,如果再凭购票信息来乘车,就存在着极大的漏洞,因为旅客可以凭购票短信乘车,同时另一个人可以凭借车票实物进站乘车,目前国内各火车站已逐步实现凭车票自动过检票闸机进站乘车。
  由此可见,手机短信和车票实物都是旅客乘车凭证,只是为了确保旅客车票的有效性及乘车的公平性,乘车凭证必须是唯一性。正如铁路部门所言,在当前实际情况和目前技术条件,无法对每张车票的使用情况进行跟踪,也无法判明丢失的车票是否已被使用。铁路部门已通过12306网站告知相关注意事项,起到告知义务。
  事实上,因其安全、便捷、经济的属性,铁路已经成为咱中国老百姓探亲访友、回家团聚的首选交通工具。但我们别忘了,交通运输市场除了铁路,还有公路、空路、水路等多种交通工具,特别是每年春运,仅占旅客运输市场份额还不到10%的铁路,独木难支回家之路。
  又是一年春运时,守护车票公平,如何让铁路部门告别“孤军奋战”,如何让火车票不至于成为少数人的“坐地发财”,有赖于铁路部门加快优化相关环节的步伐,更有赖于全社会的换位思考,集纵思、重落实,以点变达量变,春运难题、春运瓶颈或许就能得到“质”的解决。
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