临安：这几天气温忽高忽低，本周叶菜价格呈曲线状 -- 行业资讯 -- 中国水果蔬菜网
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临安：这几天气温忽高忽低，本周叶菜价格呈曲线状
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这几天气温忽高忽低，让人捉摸不透。市场里的蔬菜价格，也因为气温的变化，价格高高低低，呈现曲线状。昨天上午，记者从天工商厦了解到，最近一段时间我市市场上蔬菜价格总体走低，但叶菜价格逐渐走高，不过预计未来几天，天气情况好转，这些蔬菜价格都会下降。
&&& 与上周相比，本周价格逐渐走低的蔬菜真不少，其中豆类蔬菜降价幅度最大。毛豆价格从上周的7.5元/斤降到了6元/斤，四季豆从上周6.5元/斤降到了 4.5元/斤，冬瓜从上周的2.5元/斤降到了2元/斤，茄子从上周的3.5元/斤降到了2.5元/斤。蔬菜经营户陈招弟告诉记者，这段时间蔬菜跌了又涨，涨了又跌，多半与天气有关。
&&& 记者了解到，从上周末开始到现在，我市气温普遍降低，对市场上蔬菜的总体价格影响不大，但一定程度上影响了叶菜的价格。记者从各大农贸市场了解到，本周小青菜价格3元/斤，而上周同样品质的小青菜只要2.5元/斤。
&&& 天气冷了，叶菜价格就贵。不少蔬菜经营户告诉记者，天气变化已经明显成为市场蔬菜价格的&晴雨表&，虽然气温变化未必真能给蔬菜采摘带来多少真正的影响，但凡下雨下雪，蔬菜涨价已经成为行内约定俗成的&秘密&。
&&& 在采访中，记者还了解到，临安蔬菜市场本地蔬菜和外地蔬菜各占&半壁江山&，但同样的蔬菜中，临安市民还是偏爱本地的。不少蔬菜经营户说，本地蔬菜一是价格实惠，二是吃起来新鲜。
&&& 最近市面上，新上市的山地蔬菜有四季豆、茄子和丝瓜等，价格适中，卖得非常好。经常买菜的王阿姨告诉记者，这周刚上市的本地丝瓜，比一般丝瓜个头要小，但煲汤、烧菜，吃起来软软的，口感超好，不像外地丝瓜的皮那么厚，咬起来也蛮硬的，&还有本地茄子口感也好，吃起来很嫩，外地茄子在色泽上远远不如本地的有光泽。&王阿姨向记者透露着她的买菜心得。
&&& 除本地蔬菜外，外地蔬菜也受到部分市民的青睐，比如山药，目前市场上的山药多半是毛山药，样子虽然难看，但价格也贵，一斤就要9&10元，蔬菜经营户告诉记者，冬季吃&光山药&，天气暖了，吃&毛山药&，因为&毛山药&不容易发黄，营养价值更高，喜欢吃的市民可以尝尝看。（依云）
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内蒙蔬菜绕道800公里曲线进京 入市后价格翻番
【发稿时间： 9:28:24】
【作 者： 】
【主 题 词：】
【责任编辑：】
【稿件来源：三农在线】
【审核发布：】
　　内蒙古→山东→北京&蔬菜曲线进京　　难享“绿色通道”，绕行800多公里前往山东蔬菜集散中心　　生产：北京蔬菜不足一成自产　　我国土地管理法规定，征收城市郊区菜地应当缴纳“新菜地开发建设基金”。然而，一些地方政府在招商引资时，大都开出减免该项基金等优惠条件，导致城郊蔬菜基地不断减少。　　“盖楼和种菜比，收益绝对是天壤之别。”在问及北京蔬菜种植基地建设时，新发地农产品有限公司董事长张玉玺坦言，过去主要为北京市民供菜的石景山、朝阳、丰台等地的菜地面积已从17万亩缩减至1万亩以下，目前北京市民吃的蔬菜只有约10%来自本地，其他主要来自山东、河北、辽宁等地。　　相对而言，上海市的蔬菜自给率较高，达到55%左右。据了解，“十一五”期间，上海市政府共拨款20多亿元，在市郊建设了30多万亩的设施农田。同时，上海市的“新菜地开发建设基金”收取标准最高为每亩7.5万元，远超过其他城市每亩1万元到3万元的标准。　　菜地在减少的同时，菜农也在减少。湘潭市10年前有专门从事蔬菜研究和推广的技术人员70多人，目前仅剩10多人。长沙县黄兴镇蔬菜办主任章继业说，种菜劳动强度大，许多新生代农民不愿干。　　【对策】　　“国七条”提出的首条措施，就是“稳定和提高大城市蔬菜自给能力”。一些基层干部和专家建议，应将蔬菜种植基地最低保有量纳入“菜篮子”市长负责制考核范围，特别是大城市，还要保障不好运输、难以储存的叶类菜本地供应量超过一半。　　不过，中国社科院农村发展研究所研究员张元红等专家表示，大城市郊区土地成本远高于传统农村蔬菜生产基地，城市蔬菜自给率提高未必能使菜价降低多少，但可以有效减少价格波动。　　运输：绕道800公里只为卖得快　　国内最大的土豆产区内蒙古乌兰察布旗距北京不到400公里，但这里的大批土豆要“进京”，竟需绕到800多公里外的山东寿光市，然后再“旅行”约500公里进京。　　外地蔬菜进京为何舍近求远？“集散地，能配菜，走货快。”寿光农产品物流园市场交易部经理张南如此解释。　　在寿光物流园，来自内蒙古的客商小韩说，一车土豆直接进京，十天半月也卖不完，成本高。如果拉到寿光市场，这里菜品多、买家多，一车土豆两三天就卖了，返程时配上其他高价菜运到北京销售，才有账可算。　　多位经销商证实了小韩的说法。内蒙古、河北等地运到山东寿光的菜多数是“单品菜”，而北京蔬菜批发商一般需要搭配多种蔬菜。目前寿光市场已培育出一批蔬菜经纪人，他们有一定信誉，同北京等地批发市场形成了固定用户关系，外地“单品菜”到寿光傍上蔬菜经纪人后，配货运到北京，销售就快。　　来自内蒙古的经销商小韩坦言：“我运了几年菜，基本没享受过‘绿色通道’。”他说，按规定超限车辆不得享受“绿色通道”，超载一斤也不行。而不同地方的“超载”规定不同，同一车货，在山东、天津算超载，在北京就可能不算，司机无所适从。　　【对策】　　中国蔬菜流通协会业副秘书长陈明均说，蔬菜“倒流”现象，一是表明现有蔬菜生产布局不合理，许多地区蔬菜种植品种单一，未形成规模，难以支撑市场发展。二是表明农产品物流规划不合理，且90%的农产品运输依赖公路。　　“国七条”提出，要完善“绿色通道”政策、提高蔬菜产销的组织化程度。陈明均等专家指出，要在全国形成布局合理的蔬菜基地和集散中心，降低蔬菜运输成本，需要不同部门和各级政府有所作为。　　销售：“最后一公里”菜价或翻倍　　记者从菜地、批发市场到城市菜摊追踪发现，蔬菜从收购到批发一般加价25%左右，但从批发市场到城内的零售市场，加价往往超过50%，其中少数菜品价格甚至翻倍。城内运输难，卖菜成本高，使“最后一公里”菜价上涨幅度最大。　　“现在北京新发地批发市场向市内供应蔬菜的车辆都是面包车。”张玉玺说，新发地有163家配送中心，涵盖了北京市内大部分市场、机关单位、大专院校、幼儿园等的蔬菜供应。“但许多人想不到，这么多配送中心没有一辆合法的运输车。原因是国内还没有出台明确的蔬菜运输车标准。”　　“只有面包车能装菜，而且还能在市内道路上行驶。”他说，这些面包车一旦被交警发现会罚款一两百元，理由是客货混装。一旦被路政部门发现，不仅要连车带货一起没收，还要罚款四五万元。据介绍，一家蔬菜公司每年遇到路政部门查处的几率为两三次，罚款金额为10万元左右。“这些罚款成本最终转嫁给消费者。”　　据了解，在鲁谷小区，周边四五家卖菜店陆续消失。一店主告诉记者，20平方米的小店仅租金一个月就2000多元，加上人工费、管理费等，靠卖菜难以为继。　　【对策】　　陈明均说，随着土地和人工成本的增加，蔬菜价格将保持上涨态势。但对于“最后一公里”涨价过大，政府应有所作为，如对零售菜摊给予适当补贴。同时，对蔬菜的城内运输，不宜要求只能夜间运输。　　专家表示，欧美等许多国家和中国台湾等地区的农产品交易市场，大都是由政府建设，无偿交付给公司商业化运营。专家建议，政府应明确农产品交易市场是具有公益性的市政设施，给予科学规划和布局，免费或低价提供。据新华社电
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版权所有：禄丰县农业局&&网站维护：禄丰县农业局办公室主办单位：禄丰县农业局& Email:& QQ群：未经禄丰县农业信息网书面特别授权，禁止转载或建立镜像技术支持：昆明东讯科技有限公司& 网站备案号：滇ICP备号下列曲线图中，P表示价格，Q表示数量，D表示蔬菜需求曲线，S表示供给曲线，Dl、S1表示变化后的状况。在其他条件不变的情况下，下列图示正确反映蔬菜价格上涨带来影响的是
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下列曲线图中，P表示价格，Q表示数量，D表示蔬菜需求曲线，S表示供给曲线，Dl、S1表示变化后的状况。在其他条件不变的情况下，下列图示正确反映蔬菜价格上涨带来影响的是
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