2016最新廉租房申请条件1_各地求职生活指南
2016最新廉租房申请条件
&&&&来源:各地求职生活指南
　　廉租房是指政府以租金补贴或实物配租的方式，向符合城镇居民最低生活保障标准且住房困难的家庭提供社会保障性质的住房。廉租房的分配形式以租金补贴为主，实物配租和租金减免为辅。　　一、什么是廉租房?　　廉租房是中国大陆地区推行的一项旨在解决城市特困人口住房问题的保障措施。据cctv报道，曾经有一家人在北京租住过每月67元、面积为35平米的廉租房。　　中国的廉租房只租不售，出租给城镇居民中最低收入者。以廉租房政策推广较好的上海为例，2003年4月，廉租住房的认定标准由人均居住面积在5平方米以下提高到人均6平方米以下。2003年12月，认定标准再一次上调到7平方米以下，同时把人均居住面积低于7平方米、人均月收入低于570元的老劳模和重点优抚对象也纳入了廉租住房的解决范围。　　二、廉租房的申请条件　　1、申请人具有5年以上当地城市常住户口;　　2、申请人必须是当地民政部门认定的低收入家庭或最低收入家庭;　　3、申请人家庭人均住房建筑面积在15平方米以下且家庭住房总建筑面积在50平方米以下;　　4、申请家庭成员之间有法定的赡养、扶养或抚养关系，并一起共同生活的;　　5、申请人及其家庭成员经当地房管部门确认他处没有住房的。　　三、不得申请廉租房的限制条件　　(一)单身(含离异)申请人未满35周岁。但经民政部门认定的社会救济、社会救助的孤儿除外;　　(二)离婚不足2年的;　　(三)在5年之内有住房转让行为且转让住房的建筑面积超过廉租住房保障面积标准的，不纳入保障范围。但申请家庭成员中直系亲属因患重大疾病转让住房并提供有关证明的除外;　　(四)领取城镇居民社会保障金的被拆迁人，在拆迁补偿中已按《石家庄市城市房屋拆迁管理实施办法》四十五条规定政策获得补偿安置的;　　(五)挂靠户口所挂靠的地址不存在或不是居住房屋的;　　(六)拥有轿车或经营性机动车的;　　(七)兴建、购买商业用房或高标准装修现有住房的;
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& 2016武汉十大最受期待城建 两地铁3条有轨电车齐完工
（图为6号线一期走向图）
二、武汉地铁机场线
武汉地铁机场线起于天河机场T3航站楼，设天河机场站，出机场后转向东南，上跨马家湖、绕城高速后沿巨龙大道向东南，在航空企业总部处设航空总部站，出站后继续沿巨龙大道向东南，于佳海工业园处设佳海工业园站，而后继续沿巨龙大道敷设，线路从高架转为地下，在F天下与盘龙开发区管委会间设管委会站，出站后转向南沿盘龙大道路侧走行，在汤云海路路口设盘龙城站，而后继续沿盘龙大道向南敷设，下穿府河、东西湖大堤，于金银潭大道与宏图大道交会处设宏图大道站，出站后线路转向西，在常青车辆段前设常青车辆段站，出站后转向西南，接入2号线的起点站——金银潭站。
武汉地铁机场线设站7座，投资估算总额为94.37亿元，长约19.5公里，始于天河机场站，终于常青车辆段站，并与地铁2号线金银潭站无缝对接，可在天河机场站与汉孝城际铁路换乘，在宏图大道站3号线平行换乘，与8号线通道换乘。2016年年底，将开通运营。彼时，武汉三镇将通过地铁与天河机场“一线牵”。
7大站点分别为，天河机场站、航空总部站、佳海工业园站、管委会站、盘龙城站、宏图大道站、常青车辆段站。
（图为地铁机场线走向图）
三、武汉经济开发区有轨电车试验线
大汉阳现代有轨电车项目是武汉首条有轨电车线，全长16.852公里，共设23个车站。线路起于武汉经济技术开发区官莲湖路，沿凤凰大道、硃山湖二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道走行，止于沌阳大道车轮广场，并在此与地铁3号线相接。
电车一路上几乎都在平地上跑，坐在车内不会感觉较大起伏，但也要爬3座桥。一座是跨后官湖的枫树桥，旧桥桥面较窄，不能满足有轨电车需求，因此拆旧建新，新桥桥面宽度达到35米；还有一座是跨京港澳高速公路的凤凰桥，钢箱梁将采用顶推法跨越高速；第三座是跨硃山湖的全力三路桥，专门为有轨电车新建。
其优势在于，每公里造价是地铁的1/3，轻轨的1/2，建设周期较短，发挥大运量公共交通的作用，也可成为城市间一道靓丽的风景。
有轨电车如同小型地铁，也配备有司机，4节车厢，能装300人，跑起来时速达70公里/小时。
有轨电车与普通机动车一样，也要过红绿灯路口。不过，通过智能交通系统，有轨电车可享有优先通过权限。智能感应系统可提前感知到接近路口的车辆，让路口红灯提前变绿，或者让即将变红的绿灯时间稍微延长，确保电车在经过路口时“一路绿灯”。
值得一提的是，大汉阳有轨电车完全利用超级电容提供动力，采用到站充电模式，电车车顶既没有“辫子”，沿线轨道也不铺设供电接触轨，仅在沿线车站设置充电架，车辆到站后，在乘客上下车的30秒间隙就能完成充电，可以跑两站路。
（图为：武汉经济开发区有轨电车试验线）
四、东湖新技术开发区有轨电车 T1、T2 示范线一期
②东湖高新T1：光谷广场——光谷芯中心
通车时间：2016年9月
2014年底，东湖高新区有轨电车T1、T2试验线开工。南北向的T1线工程总投资24.8亿元，设站23座，经光谷步行街、关山大道、直至光谷芯中心。
T1线路由一段单环线和一段双线组成，单环线经关山大道、珞瑜路、珞雄路、步行街北路围合而成，线路长度为2.414公里，设站5座；双线起于关山大道东侧，沿三环线南侧、光谷一路路中、光谷大道北侧走行，终点位于光谷大道北侧芯中心站，在高新六路设置流芳车辆基地。
T1线与2号线南延线在华中科技大学站、省中医院站、光谷大道站等三个站点换乘，与11号线在雄楚大道站换乘。
③东湖高新T2：武咸城铁汤逊湖站——光谷七路
通车时间：2016年9月
东西向的T2线设站25座，线路西起武咸城铁汤逊湖站，沿天恒路、大学园路、三环线、武黄高速、神墩五路、光谷七路走行，终点位于光谷七路西侧的停车场。
有轨电车T2线全长19.592公里，起于汤逊湖武咸城铁站，止于未来科技城九峰一路停车场，共设车站25座，总投资31.11亿元。T2线沿天恒路、大学园路、三环线、武黄高速、神墩五路、光谷七路、九峰一路走行，终点位于珊瑚北路以东、九峰一路以北。
T2线在线路起点与武咸城铁车站及规划的9号线形成换乘，在三环线光谷大道路口与2号线南延线换乘，在武黄高速光谷五路路口与规划的19号线形成换乘，在光谷七路——高新大道路口与11号线换乘。
武汉光谷交通建设有限公司介绍，这两条有轨电车线计划在2016年9月建成通车。两条有轨电车线将通过设置三通道岔，车辆可以相互自由换轨。这样灵活组织运营，在2条既有运营线路基础上，将新增光谷广场至未来科技城和汤逊湖城铁站，汤逊湖城铁站到光谷芯中心，以及光谷芯中心往未来科技城方向的4条“新”线路。两线变六线，原来的35.4公里运营里程，将“扩容”到101.5公里。最大限度满足各个方向人流疏散需求。
按照线路规划和建设方案，到2019年，通过光谷综合体和光谷火车站两大交通枢纽的衔接，两条T1、T2有轨电车线，地铁2号线、11号线，以及武黄、武咸两条城际铁路，将搭建起整个大光谷地区的立体轨道交通网络。
五、雄楚大街BRT
雄楚大道BRT系华中首条开建的快速公交通道，沿线站点有：静安路站、丁字桥路站、理工大站、图书城站、珞狮南路站、华师大站、卓刀泉南路站、领秀城站、楚平路站、工程大学站、民院路站、枫林上城站、关山大道站、光谷大道站。
在这条大道上有武汉第一条BRT，这条BRT将横跨武昌东西，实现武汉主城区二环线内的重要交通枢纽动脉。根据规划方案，首条BRT线路从武昌火车站的静安路至光谷大道，全长约13公里，一共设置了14座BRT车站。
据测算，雄楚大街BRT最多可走17条公交线，高峰时段车速可达25公里/小时，可比目前的车速提高30%。2016年建成通车后，将有效分担武珞路-珞喻路的交通压力，缓解武昌片区交通拥堵。同时，不需到光谷片的乘客，乘坐这条快速公交出行，可绕过光谷堵点，快速到达。而BRT车站多设置于道口附近，每个站点都能与纵向交通形成对接，无论是换乘公交或者轨道交通都十分便利。
（雄楚大街BRT走向图）
六、汉孝城际铁路
作为武汉城市圈内的第四条城际铁路，汉孝城际铁路将于2016年开通。届时，该线路不仅将串起汉口火车站、武汉天河机场，还将汉口中心区域、黄陂、东西湖、孝感紧密连接在一起。从武汉到孝感，全程直达仅需20分钟左右。根据规划，汉孝城际铁路正线长约61.779公里，孝感境内长约28.74公里，设计速度为汉口—天河机场段200公里/小时、天河机场段—孝感段250公里/小时。汉孝城际四个标段目前进展顺利，全线已经架通。
全线设10个车站（不含汉口站，含预留2站），分别是后湖、金银潭、盘龙城、天河机场、天河街、闵集、王母湖、毛陈、槐荫、孝感东，其中盘龙城、王母湖为预留站，缓设，天河机场、孝感东为办理列车始发终到车站。
汉孝城铁通车后，从汉口到天河机场只需15分钟以内，孝感等城市圈市民有了最快通道直达天河机场，而武汉经襄阳至十堰的城际铁路也将利用汉孝城铁，延伸至十堰北站，途经孝感、随州、襄阳。这样一来，通过城铁、地铁等交通工具，省内客源可源源不断快捷入汉，同时也充实了武汉空港客源。那时，武汉将真正成为一个大空港。
（图为：汉孝城际铁路）
七、汉口北客运站
2016年，武汉最大规模的客运站——汉口北客运站将开门迎客。前往汉口北采购的市民可实现长途客运、城市公交、轻轨、的士等多种交通方式无缝换乘。
汉口北客运站位于汉口商贸物流枢纽中心区所在的武汉市黄陂区汉口北滠口村阳逻湾，总占地面积120亩，可满足日均3万人次客流容量，日高峰可达6万人次，计划班线将覆盖17个省和直辖市。除从事旅客运输外，站内还设有货运仓储物流中心、旅游接待中心等。届时，汉口北地区将有24条公交线路，375台客车经此运营。
（汉口北客运站实景图）
八、天河机场三期
天河机场三期工程由省和武汉市共同投资近400亿元，占地733公顷。2016年底工程完工后，天河机场将成为武汉冲刺全国航空“第四城”的有力助推器，为武汉和湖北重塑一座“通往世界的新大门”。
新建的机场交通中心是国内唯一的立体机场交通枢纽，位于T3航站楼前方。未来，飞机、地铁、城铁、公交、长途客运、出租车、社会车辆等7种交通方式将在这里换乘对接。
效果图上，交通中心设计成一只翩翩起舞的蝴蝶，玻璃屋面采用层层逐级抬高的形式，动感十足。
这只硕大的“蝴蝶”总体分为5层，地下二层为城铁、地铁站台层；地下一层为交通换乘、航空服务大厅；地面层为社会车辆层；地上一层为长途客运、公交枢纽发车区及其停车场；地上二层为旅客集散大厅，与T3航站楼旅客到达厅同层，通过廊道衔接。五层之间均有楼梯、自动扶梯和垂直电梯通达。
新建的T3航站楼左右各有两条长廊，恰似凤凰展翼，面积规模将是T2航站楼的3倍以上，将为天河机场完成硬件“升级”。其设计目标是，到2020年该机场旅客吞吐量达3500万人次，货运吞吐量达44万吨，是目前运输能力的两倍。
（天河机场三期工程效果图）
——今年新开工重大城建工程
一、武汉地铁8号线二期
地铁8号线二期工程可行性研究报告通过专家评审。该工程2016年开工建设，2020年建成通车试运营。
8号线二期工程起于一期工程终点梨园站，经东湖路、兴国南路、水果湖路、八一路、珞狮北路、野芷湖西路至野芷湖，线路全长17.4KM，设站12座，全部为地下站。包含换乘站4座，分别在街道口站与2号线换乘，在雄楚大街站与11号线换乘，在野芷湖站与7号线换乘,在省农科院站与13号线换乘。在铁路与三环线之间的空地内与7号线车辆段共址建设野芷湖停车场，在停车场南侧设野芷湖站与7号线换乘，线路预留远期延伸条件。控制中心设在铁机村，与4、5号线共用。在野芷湖车辆段内设主变一座，与纸坊线共用，并与纸坊线同步建设。
（武汉地铁8号线二期走向图）
二、武汉地铁11号线武昌段
武汉地铁新11号线西起于蔡甸柏林，东止于江夏左岭，全长约68公里，设站34座。该线路既是一条穿越长江的线路，也是武汉市目前已经公布的最长的轨道交通线路。
轨道交通11号线贯穿大武汉，连接蔡甸、四新城市副中心、武昌火车站、鲁巷城市副中心，可实现汉阳中心区与武昌中心区的快速直达，能沟通江城西部和东南两大城市组群，是引导城市东西部新城组群发展、支撑城市副中心建设的主题线路。
东段：11号线光谷段(原29号线)西起光谷火车站，东至左岭新城，全长19.7公里，总投资估算147.18亿元，自西向东13个站点依次为：光谷火车站、教育中路站、药监局站、生物园站、光谷四路站、光谷五路站、光谷六路站、豹澥路站、光谷七路站、郑家路站、未来一路站、未来三路站、左岭站。
中段：从新汉阳火车站至光谷火车站，共设站15座，分别为新汉阳站、黄金口站、龙阳湖站、四新大道站、梅子路站、博览中心站、江国路站、白沙洲大道站、武昌站、紫阳东路站、珞狮南路站、卓刀泉南路站、珞喻路站、光谷广场站、雄楚大街站（此为武昌段）。
西段：即是备受蔡甸居民关注的24号线，从蔡甸柏林至新汉阳火车站，共设站6座，分别为柏林站、新福路站、茂兴路站、姚家山站、新农站、五贤路站。
（武汉地铁11号线走向图）
文章来源：搜房网
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