双引擎，还要双绿色！,tgp加速双引擎如何开启,绿色循环圈外传攻略,双引擎闪充是什么意思,绿色建筑评价标准,双引擎快充双引擎，还要双绿色！时间： 22:48:11来源：中国政府网原标题：双引擎，还要双绿色！
　　一直以来，李克强总理都强调以“双引擎”推进“双中高”。引擎动力如何，很大程度上要看“成色”。12月16日的国务院常务会议，再一次明晰地定义了双引擎的成色：双绿色。
　　第一个“绿色”，针对传统引擎，也是传统意义上的绿色。当天会议决定，对已列入国家相关规划、具备建设条件的金沙江乌东德水电站、广西防城港红沙核电二期工程“华龙一号”三代核电技术示范机组和江苏连云港田湾核电站扩建工程项目予以核准。水电和核电的这三个重大项目，都是我国在清洁能源领域的大手笔。
　　从李克强的话里能解读出“绿色引擎”的双重含义：“这三个项目投资都比较大，属于能有效促进稳增长、调结构的项目；同时，这也是走绿色发展道路的举措，充分表明了我们在履行对国际社会的承诺，自主减排的措施大力推进。”也就是说，改造升级传统引擎，增加公共产品、公共服务供给，也一定要秉持“绿色”的原则。
　　4天前，巴黎气候变化大会圆满闭幕，《联合国气候变化框架公约》近200个缔约方达成具有历史意义的全球气候变化新协议。中国在其中的贡献得到世界认可。事实上，正是李克强总理今年6月访问法国时向外界宣布，中国政府已制定应对气候变化国家自主贡献文件，并向《联合国气候变化框架公约》秘书处提交。
　　常务会的此项议题，既可视为对巴黎气变大会所代表的人类共同事业的一种呼应，也应理解为中国转变发展方式决心的一次重申。
　　另一个“绿色”，针对新引擎，是更为抽象意义上的绿色，即营商环境的优化。当天常务会决定，深化“先照后证”改革，在上海浦东新区开展“证照分离”试点。此项议题，可理解为转变政府职能决心的一次重申。
　　在培育打造新引擎方面，李克强一再强调要为大众创业、万众创新清障搭台。目前，我国每天新登记注册企业保持在1万家以上。总理在会上指出，证照分离需要既谨慎又大胆的探索，如果成功，就能更有效地激发市场活力，让这些新注册企业大大放开手脚。
　　新引擎要想动力澎湃，就一定要做到，让双创大潮中踊跃的市场主体，不仅生得下来，还能活得下去、活得好，而这正有赖于一个绿色、健康的市场环境。
　　上海浦东的试点中，取消办证审批、允许企业取得营业执照后直接开展相关经营活动的，以及将办证审批改为备案、企业按规定将材料报送行政部门后即可开展相关经营活动的，也就是说，严格意义上“证照分离”的许可事项，其实并不太多。
　　因此李克强在会上说，这个动作不算大，关键是理念的转变，并由此推进政府职能的转变，从而实现政府效能的提高。
　　职能转变，意味着政府从“重审批”转向“重监管”，把注意力从办公桌、柜台、公章等等转向活跃的市场本身，以及市场行为的事中事后。只有这样才能实现效能提高，而效能正是绿色发展的核心指标之一。此次常务会的改革决定，无疑又增添了中国经济新引擎“绿”的成色。（陈翰咏)
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所以说，冲动是魔鬼，时间会验证一切。随着纳智捷在市场的增多，车辆毛病通过各种渠道本车主反馈。其实车辆有毛病可以理解，但是不能忍受的是，一个毛病反复修理仍然无法解决，最后标榜是娘胎里的问题，无法解决（耍无赖索）。另外就是，网上车主反映高的都到20了，真搞不懂d7这个综合油耗11是怎么出来的。慢慢的，对d7的兴趣逐渐减弱，开始寻找其他车型。
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那段时间，基本每月参加1-2次各种团购，团购价格从优惠1.6万，1.8万，逐渐到优惠2万。在成都车展前半月，团购网再次发起大型团购，智跑优惠2.1万，并说本次价格媲美车展价格，买贵补差。和lp屁颠屁颠跑过去后，犹豫不决，认为马上要车展了，等等在车展看看也好，4s销售不停忽悠，说车展说不定价格要回收，本次使最低价了，并且还可以抽奖，订车只需交订金1000元。于是和老婆痛下决心，置死地于后生，砍了树子免得老鸦叫，弄死当睡措、劳改当工作的大无畏态度，在数了10遍，确认是1000元后，将订金交了。然后就是抽奖，所以说，人的命运天注定，我一辈子抽奖如有“谢谢你”，那绝对是谢谢我。如果中奖率100%，那我绝对是尾奖。本次，人生依然没有改变，天之道，命注定。主持人洪亮的声音通过大的功放响彻全场，“热烈祝贺x先生成功订购智跑1辆，并抽的三等奖车载吸尘器1个”。妈的，人生难道就不能因车而改变吗。
既然已经订车，其余车型也就没怎么关注了，只关心智跑的相关信息，包括故障处理啊、车辆啊，还standflower的到处宣扬&#34哥已经订车了，客就不请了“，lp也在激动之余，兴冲冲的上网订购了智跑专用脚垫一副，全然没注意到订车合同中，有一行小字，默默地、毫不起眼的呆在角落里嘲笑着我们，”随车赠送脚垫，车膜（除前档）“。然后就是到4s洽谈具体事宜，被告知智跑是主推2.0车型，2.4gls没有现货，需要向厂家订购，需要等2个月。2.4顶配p版倒是有一辆现货，价格贵2万（好像是，有点记不清了）。和lp考虑半天，认为等2个月，我的旧车保险也到期了，还要买保险，划不来，而且年底审车也多，不方便，最重要的是，我们一颗平静的心，已经被掀起涟漪，好比已经点了菜，被告知要2小时候才上菜，肯定受不了了三。于是，再次痛下决心、勇往直前，抱着1年之内泡菜为主、豆瓣为辅的强制性减肥想法，准备下手2.4顶配p版。
再次所以说，计划不如变化快，在准备到4s提车的关键时段，也就是车展前1星期内，在我和lp沉浸在新车的巨大喜悦和激动中时，哥接到通知，出差1星期（人生不如意，十有八九）。因为我是办理换车保号，所以必须我本人前去4s店办理。lp已经陷入提车喜悦不能自拔，就说要不先去把合同签了，把手续办了，上牌等你回来再说。亏就多年的职场生涯，让哥练就一副稳重、睿智、从全方位考虑问题的的性格，我平静的对lp说，反正这周都没法提车了，下周就车展，不如下周到车展看看再签合同，万一又有什么优惠呢。事实证明，哥这一举动，对以后事态的走势，起到了决定的作用，可以说改变了某个车辆的归属。
seven天later，哥如期归来，在车展头天迫不及待的冒着大雨前往。到了会展边缘后，历经2小时转圈、堵车，在不停的离合、、卡位中，哥终于还是。。。。。。没有停到车。迫不得已，lp先下车去购票，我将汽车开到高新管委会附近，再搭乘地铁前往。雨是越下越大，哥的心情是越来越激动，脚掌是越来越湿（布鞋进水了），终于挤进展厅，直杀2号展厅展台。上去就问，价格优惠多少，1家4s说是2万，心里一阵喜悦，幸亏上次订了。再问1家，2万1，哦，和上次一样，至少没亏。再问1家，优惠2万2（老子……￥￥%@@……#）。妈的，找到我订的那家4s，问能否按照2万2执行，不得不再次所以说，有奶就是娘，钱交了，4s也没那么多耐烦心了，说是不行。一阵鬼火冲，心里想大不了老子不要那1000元了，直接在优惠2万2那家订购，反正我也没亏，那家销售态度多好的，一直陪着我们，结果咨询后，非常遗憾的是没有现车，需要等1-2月。这个就没法了，只好再次回到之前的4s店，说好就2.4顶配p版，要求4s给我们留住，因为当天比较晚了，周日也有事，准备下周去签合同提车，4s也答应，留一周没问题，一切说好，貌似尘埃落地了。这时才和lp感觉饥肠辘辘，一看时间都2点过了。于是匆匆挤出场外，吃了盒饭，出发走人。事后，在新闻中，才知道车展头天还有模特露肉装展示，哥是内牛满面、口喷鲜血、捶胸顿足、后悔不已啊，60元一张的门票，亏大啦。lp在一旁白眼一翻，人家是媒体日当天有，过后早撤了，你看铲铲。唉，当是这样吧，至少可以安慰我一颗失望的心。
周三，不得不提下我的旧车，之前一直不好销，谁知峰回路转，老婆的爸的姐姐的女儿的朋友是做酒生意的，正需要一辆车拉酒（我的旧车是三排座旅游车，空间比较大），来看了车后，比较满意，当场拍板要了。于是，旧车过户，新车提取也就提前。和4s联系，准备周四请假来办理手续提车。一切的一切在这改变，4s回答，现车现在没有了，被调到车展去了。我法克，车展只有两台智跑，一台白色（我订的是金色），一台金色但不是顶配，你调到那个车展去了。然后又说，最快本周六到车（9月8日），没到就还要等。4s，你是豁黑娃儿没晒过太阳索，卖了就卖了嘛，还找些这些蹩脚理由。气愤之余，决定如果4s周六没有车，就要求退订金，不退就在4s一哭二闹三上吊，把其余客户吓跑再说。
理所当然再次所以说，一切都是命中注定。周四，在网上闲逛，突然科帕奇成都优惠4万。科帕奇之前看过数据，但是较为老气的外形和较高的价格，一直没有特别关注。现在觉得，价格如果优惠4万，还是不错的嘛。印象好了后，再来审查外形，感觉越来越顺眼。于是，立马前往4s点咨询，销售小z还是比较耿直，直接报价优惠4万，七座顶配无导航优惠下来22万不到，立马通知lp过来试驾，完后知道还有现车时，当场交订金，约定周六提车。小z做了个关门生意，因为便装都换上了，准备下班了，我们弄完，4s人都走的差不多了，门都管了。
写到这里，不得不提的是，我的手有点酸了，因为敲了近1小时了。所以后面省略xxx字。周六，艳阳高照，为我提车而高兴哇。和lp兴冲冲的跑到4s点，果然1辆黑色科帕奇已经洗完澡（虽然洗的不是很干净）等待我们了，心情激动ing。展厅人多，小z直接把钥匙交给我们，请我们验车，自己就忙去了。按照网上搜的验车攻略，简单验了下，直接交钱提车。由于这几天车展人多，送的膜及护板只有下次来装了。提车后，和lp在路上享受了下，由于没上牌，也没有保险，不敢多跑，只有停在家里了。
由于周末相机外借了，没有照相，只有下次提交作业认清认证车主了。选车这么久，一点感受：
1.车无完车，选车在费用满足的条件下，自己喜欢就好；
2.车子选好后，在确保要买时，再交订金，交了订金后，千万不要犹豫，能多快提车就多快提车，因为车车随时都可能被卖走；在提科帕奇时，如果晚一天，可能就没有现车了。
3.如果在车展买车（只有2013年了），最好等到车展后期，因为到车展最后几天，貌似优惠最大。本次车展，智跑在最后都优惠2.5万了，nnd，幸好没买。
科帕奇提车后，短暂感觉了下，相比智跑有如下优点：
1.空间大。科帕奇高1米7几，智跑只有1米6几。本人身高186cm，智跑无论是前排还是后排，坐直的情况下，没有头部空间；且智跑后备箱小。科帕奇没有此种情况。
2.后轮和车身间距大。智跑勉强4指，据说跑一段时间后会塌屁股，只有3指。科帕奇5指有余，没有塌屁股现象。
3.科帕奇七座，智跑5座。
缺点呢，就是仁者见仁，智者见智了。
个人认为：
1.科帕奇顶配没有，是个遗憾；
2.外观较智跑老气，个人认为智跑时尚点。
3.车辆较重，优点是稳定性好，但随之带来油耗会较高。
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外观内饰操控动力售后保养
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　　纳瑞曼·贝尔拉夫什（美国经济咨询机构“环球透视”首席经济学家）
　　弗里德里克·埃里克松（欧洲国际政治与经济中心主任、著名经济学家）
　　列奥尼德·格里高利耶夫（俄罗斯高等经济学院世界经济与国 际政治系教授）
　　保罗·罗贝尔（巴西金砖国家政策研究中心研究员）
　　森古普塔（印度著名智库观察家研究基金会高级研究员）
　　相互影响
　　发达国家正在努力削减赤字，发展中国家则致力于扩大内需、促进消费。双方角色转换，在经济增长动力方面将共担责任
　　列奥尼德·格里高利耶夫：全球经济曾经历过“双引擎”时代，大约是在1990年至2007年间。这期间，世界经济增长呈现出一些重要特征：大量资本由发展中国家流入发达国家，特别是以中国为代表的新兴市场国家，在投资大于内需的情况下，对外输出的资本为发达国家信贷消费提供了资金保障，促使美国等发达国家个人消费需求快速增长。与此同时，欧洲国家对中国以及其他发展中国家产品需求快速增长，致使其对本国产品的需求明显下降，经济增速减缓。而发展中国家对原料、能源需求的高速增长改变了多个供求市场的平衡。这种发达国家和发展中国家的相互影响和带动，就好比驱动世界经济的两个引擎同时工作。到2008年国际金融危机爆发前，发展中国家的投资额已经赶上发达国家，而且推动全球经济数据呈现快速增长态势。
　　与危机前相比，当前的全球经济格局中，“发达国家过度消费、新兴市场国家过度储蓄”的情况正在转变。发达国家正在努力削减赤字，发展中国家则致力于扩大内需、促进消费。双方角色转换，但同样起到带动世界经济向好的作用。可以说，世界经济目前已再度进入“双引擎”时代。
　　弗里德里克·埃里克松：在过去的几年中，世界经济给人留下的印象就好似一艘单引擎驱动的慢速油轮。当那些传统的经济中心都在忙于从危机中抽身时，发展中国家奋力撑起了世界经济。目前，尽管发达国家经济复苏缓慢，但是我们相信欧洲经济已经走出了过去几年的负增长，美国经济如今的增速已比一年前“健康”得多，日本经济也开始有所增长。虽然这三个经济体都面临下行风险，但市场普遍预测它们正朝着正确的方向前行。
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