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广州地铁13号线,到那里的?真的2015年前开通吗?
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广州铁13号线初步案　　根据《广州市轨道交通线网规划深化研究》新案十三号线西起白云区槎经荔湾区、越秀区、河区、黄埔区达增城市新塘镇象颈岭　　线路全约56.2km共设25座车站其换乘站13座平均站间距约2.32km站间距文园至夏园区间5429m站间距西场至彩虹桥区间910m全部采用敷设式十三号线线网规划功能定位穿越城市城区并连通城市东西部特别白云区石井、同德围、新塘市域交通快线十三号线于发展东部发展区融入市域交通网络促进广州市都市化进程具重要作用　　十三号线首期工程线路起于鱼珠站鱼珠站与五号线换乘向南转向东先穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线两穿越狮桥涌沿规划路、海员路向东达丰乐路丰乐路设丰乐路站与七号线换乘线路沿规划路向东经丰乐南路折向东北石化路处接入广深公路黄埔客运站北侧设文园站线路由文园向东沿广深公路行进穿黄埔桥（广江路）达夏园站与五号线换乘线路沿广深公路继续向东行进跨黄埔新港支线铁路线、发道立交折向东北跨东鹏道达南岗站南岗站线路沿广深公路向东北行进穿规划罗南路立交折向东接入规划路南碱路站位于南碱路边现状荒、鱼塘、河道穿广深高速公路接入新塘道东洲折向北穿规划块东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站线路折向东广深铁路与穗莞深相交处设新塘站新塘火车站南侧与穗莞深线及16号线换乘线路继续向东广深铁路南石新公路东侧设官湖站线路向东于象颈岭东侧设象颈岭站线路向东止于终点车辆段　　土建工程共划三设计标段　　1301标：　　1） 鱼珠站　　车站位于山道东-茅岗立交南侧与建五号线鱼珠站十字换乘南侧黄埔道周边现状较差主要茅岗立交工、五号线工及较低矮厂房富豪家私城规划主要居住、商业少量行政办公用　　2） 丰乐路站　　车站位于丰乐路与规划海员路交叉口周边主要金逸雅居、悦涛雅苑、广州港黄埔港务公司及黄埔港等　　3） 文园站　　文园站位于规划广深公路与石化路交叉口东周边主要布黄埔汽车客运站等规划车站北侧土利用较　　4）鱼珠～夏园区间　　线路自鱼珠向南转向东先穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线两穿越狮桥涌沿规划路、海员路向东达丰乐路经丰乐南路折向东北石化路处接入广深公路黄埔客运站北侧设文园站线路由文园向东沿广深公路行进穿黄埔桥（广江路）达夏园站线路该段控制点主要：黄埔桥、黄埔港公共汽车总站、黄埔客运站、穿隧道、沿线铁路及输电线等　　1302标：　　5） 夏园站　　夏园站位于发道与广深公路立交西侧规划夏园路西侧周边主要布夏园村、穗港家私城、万利宝家私及部低矮厂房等规划与五号线换乘规划主要工业用　　6） 南岗站　　南岗站位于规划东鹏道与广深公路交叉口东侧汉京酒店及鸿森厦南侧广州市质量监督检测研究院北侧周边规划主要居住、工业用　　7） 南碱路站　　南碱路站位于南碱路边现状荒、鱼塘、河道　　8）夏园～东洲　　线路夏园站沿广深公路向东行进跨黄埔新港支线铁路线、发道立交金竹山路东侧钻处面折向东北跨东鹏道达南岗站沿广深公路向东北行进跨罗南路立交折向东接入规划路线路广深公路前进入线路穿广深高速公路接入新塘道东洲折向北穿规划块东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站线路该段控制点主要：发道高架及穿隧道、规划罗南路立交、广深高速公路、沿线行桥及输电线等　　1303标：　　9）东洲站　　东洲站位于实施东洲道与广深道交叉口东侧现状主要沿广深道南北两侧布些4～6 层低矮房屋南边四绿化块改商业用构建新塘CBD规划主要居住、商业等用　　10） 新塘站　　新塘站位于港口道新新公路交叉处三角块广深铁路新塘火车站南侧周边主要布群星新邨住宅楼、现代城市花园、盛世名门花园等目前该站定位广州市东部综合交通枢纽规划16 号线、穗莞深线等换乘　　11） 官湖站　　官湖站位于规划新107 道与石新公路交叉口西侧现状主要蕉并布些村落规划周边居住、医院、备用等　　12） 象颈岭站　　象颈岭站位于规划新107道现状主要农田并布些村落规划用性质备用　　13）东洲～终点　　线路东洲站线路折向东广深铁路与穗莞深相交处设新塘站新塘火车站南侧与穗莞深线及16 号线换乘线路继续向东广深铁路南石新公路西侧设官湖站继续向东止于象颈岭车站象颈岭站前设入段线接车辆段线路该段控制点主要：新塘站、象颈岭附近低矮建筑 　　线路站点设置或预留与其轨道交通线路换乘条件：　　（1）鱼珠站设置与5号线（滘口—黄埔客运港）换乘条件；　　（2）丰乐路站设置与7号线（广州新客站—萝岗）换乘条件；　　（3）夏园站设置与5号线（滘口—黄埔客运港）换乘条件；　　（4）新塘站设置与穗莞深线（深圳机场—东莞安—广州新塘）、16号线（新塘—荔城）换乘条件　　客流预测：　　根据报告初步客流情况13号线高峰断面4.64万/h客流初步指标详见表　　13号线远景客流预测指标　　 全客流量客流密度客运周转量平均运距高峰高断面 132万/ 2.4万/km1346万·km10.2km 4.64万／　　13号线两期进行建设期工程鱼珠～象颈岭段线路全约28.8km共设10座车站其换乘站4座计划于2009底工2012底建并投入运营全线采用施工工主要盾构明挖十三号线拟采用A型车编组列车高运行速度100km/h80 km/h比选 [编辑本段]东区否设站争议　　 东区附近南碱路站曝光惹争议　　根据初步规划东区南碱路站位于广东南制碱限公司（简称南碱厂）厂区路边臭名昭著污染黑点少市民指南碱厂名污染黑点其所处南碱路更污染代名词故适合用作铁站点名建议该站改南村站等其名称另面市民市规划局网站发帖建议该站调整离附近楼盘更近位置 [1]　　 市民建议东区附近两站台再选址　　 据解13号线首期工程10站台南碱路站南岗站选址遭些市民争议　　南碱路站位于南碱污染厂区路边市民建议向西北偏移些设颐海伦堡区附近（区内85栋18层几万巨型区）便周围居民行南岗站台选址要放东兴市场或者玩具城ABC口A玩具城B发区东区路口草C现西湖（广深快线口）旁边便海伦堡宏康花园业主及通往发区行[2]　　 新案或已弃南碱路站　　近召13号线期工程初步设计预审查议专家初步评审通案于13号线期工程表述：鱼珠至象颈岭段线路约28公共设9座车站站间距南岗至东洲区间约6878米与前曝光规划相比站间距已再文园至夏园区间5429米且新案所公布南岗至东洲区间6815米站间距与前曝光规划南岗至南碱路区间与南碱路至东洲区间相加距离致相同由见新案所减少站点便极能南碱路站 由于该工程尚未家发改委式批复尚未终确定另据悉由于赞同南碱路站名增城市关部门已近初步设计预审查议书面提温涌河区设站要求 [3]　　 铁13号线两站相隔5公 10万街坊呼吁增站　　 铁13号线首段前传消息始质勘察撩拨着沿线居民特别南岗站至南碱站间、发区东区路口附近十万居民渴盼增设站点规划部门应说条快线所站距较各站点终案未确定考虑居民意见　　 现场走访：发区盼增站　　我热切盼望增设站昨名发区东区路口附近市民电呼吁发区东区路口位于13号线南岗站南碱站间两站相距约5公　　记者昨走访发区东区路口带发现形集商业、住宅体流密集区域楼盘海伦堡、恒康花园、东华庭等七八三型商场1公范围内广本、立邦涂料、康师傅、联众钢材、三重工等家型企业粗略估计口应该超10万　　名住户建议铁13号线南岗南碱路间再设站佳点发区东区路口惠及周边十万　　 规划部门：终案修改　　十万愿能实现　　昨市规划部门应13号线原本设计条快线所站距都比较现终案修改立项施工前市民意见都能采纳
白云区朝阳达增城市新塘镇象颈岭近才获批复啊能能准建通难说估计差太久间
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13号线年底延伸三站 与11、7号线“零换乘”
今年年底前，地铁13号线将延伸三站，开通隆德路站、武宁路站、长寿路站等三站；与11号线、7号线完成换乘。今天上午，记者前去探营，发现换乘非常方便，从站台到站台的“零换乘”让乘客节省不少时间和体力。13号线目前已开通金运路站至金沙江路站区间，年底前延伸三站后，在隆德路站可换乘11号线，在长寿路站可换乘7号线，未来在武宁路站还可换乘14号线。所以，虽然只是开通三站，但大大提升13号线的换乘能力，有效分流目前金沙江路站作为唯一换乘点的压力，为13号线沿线居民来往市中心及浦东新区提供进一步便利。记者上午在隆德路站看到，如从13号线站台换乘11号线，可通过自动扶梯走换乘大厅，也可走楼梯直接用“站台到站台”的方式换乘，后者所需时间不过一两分钟。这样的“零换乘”在长寿路站以及13号线换乘7号线时也可实现。据申通集团13号线发展有限公司总经理尤旭东介绍，13号线将保留很多世博元素，比如每个车站的站名背景墙图案选用2010年世博会上一些场馆的图片，“隆德路站的站名背景墙图案是德国馆，武宁路站是英国馆，长寿路站是意大利馆；每个站的主体颜色也各不一样，比如隆德路站是蒂芙尼蓝。”作为上海轨交网络中重要的骨干线路之一，13号线分三期建设，未来最终将从金运路出发，一直到张江路。今年年底前延伸至长寿路站后，明年年底将进一步延伸到世博大道站，即从长寿路起，延伸经过江宁路、汉中路、山海关路、南京西路、淮海中路、新天地、马当路、世博博物馆，一直到世博大道站，进一步完善换乘功能，比如在汉中路换乘1号线、在南京西路换乘2号线、在新天地站换乘10号线等。
来源：东方宽频
（该视频与新闻内容无关，仅供延伸阅读）
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved轨交11、12、13号线 新延伸段明起试运营_新浪新闻
　　原标题：轨交11、12、13号线 新延伸段明起试运营　　晨报记者 钟 晖
　　经市政府批准，明天起，轨交11号线罗山路—康新公路区段、12号线七莘路—曲阜路区段、13号线长寿路—世博大道区段投入载客试运营。这标志着日国家发改委批准的“上海城市轨道交通基本网络”全面建成。上海地铁全网运营线路总长将超600公里，达到617公里（588公里+磁浮29公里），车站增至366座（364座+磁浮2座），换乘车站增至51座。
　　11号线迪士尼站暂不开通
　　明天起，11号线新开通两座车站是秀沿路站和康新公路站，东段新的终点站为康新公路站，迪士尼站暂不开通。未来上海迪士尼乐园开园后，迪士尼站将同步开通，并且线路将增加运能。
　　12号线两车站是虚拟换乘
　　12号线明天开通七莘路站—曲阜路站区段，共16座新建车站。其中9座为换乘站，为连续的换乘站，从汉中路站一直到漕宝路站。其中南京西路站与龙华站这两座换乘车站为虚拟换乘车站，需要出站换乘。南京西路站之所以不能站内换乘，是为了保护路面的历史保护建筑，未能建设站内换乘通道。而龙华站目前暂时不能站内换乘，是为了配合龙华旅游城的开发，换乘通道还在建设，到2017年可以建成，届时将实现站内换乘。
　　此外，1、10号线之间目前在陕西南路站是出站换乘，12号线陕西南路站运营后，一条换乘通道将同步启用，可以首次实现三线站内换乘。
　　13号线全线单一交路运营
　　13号线开通试运营的区段为长寿路站（既有车站）—世博大道站，共9座新建车站。其中4座为换乘站，南京西路站为虚拟换乘站。
　　据悉，13号线穿越黄浦江，成为地铁全网络第8条过江线路，全线单一交路运营。
　　明年沪上没有新线开通
　　昨天，申通集团副总裁邵伟中接受采访时透露，明年沪上没有新的轨交线路开通，但新一轮轨交建设任务很重。明年上海规划建设10个轨交项目，运营里程达220公里。今后几年，沪上轨交新线包括15号线、17号线、18号线、14号线，另外还有5号线南延伸、9号线三期、10号线二期、8号线三期、13号线三期等。到2020年，上海轨交线路的运营里程达800公里。
　　上海地铁线路繁多，地下空间是否被“掏空”了？对此，邵伟中表示，对上海地下空间的利用，在规划中已经有科学考量，同时上海地铁建设和周边区域的合理开发利用紧密相连。地下隧道建设过程中，将严格进行实时监控，“地下结构安全是建设时的重中之重，有技术团队专门进行研究，如果变形到了一定程度会采取加固措施，完全有把握控制在安全范围，这点可以请市民放心。”
台湾媒体虽大多以“社会公器”角色自诩，但在诸多议题上似乎对蓝营候选人较不友善。近段时间以来，国民党2016副候选人王如玄的“军宅案”持续发酵，岛内媒体铺天盖地加以批判，而相形之下，对同样卷入“炒地案”的民进党候选人蔡英文则相对“宽容”。
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以后发改委的油价政策应当更多的不是服务于需求，而是怎样博弈国际定价的保障供给。这个改革一样是要面临既得利益者的反对的，我们要冲破降价既得利益者的阻力，保障国家原油供应的安全。
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