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出门在外也不愁潍柴380马力发动机正时齿轮怎麼校正_百度知道
潍柴380马力发动机正时齿轮怎麼校正
和汽缸盖气缸上正时标记对齐，曲轴,如果汽缸开上没有标记　1 ，只需要对齐两个点。　　3如果是，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮正时标记.链条连接的.凸轮轴中置，上面分别有标记齿轮正式点分，那么就对汽缸上的标记.如果是皮带连接的，分别对上凸轮轴，那一定有介轮也叫惰轮，没有链条和皮带，有些是单凸轮轴的，链条上三同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮标记。　　2如果是
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出门在外也不愁&&& 【我为潍柴WP3代言】潍柴WP3知多少
分分钟了解潍柴WP3卡 ...
& （所属论坛：、）
标题：【我为潍柴WP3代言】潍柴WP3知多少
分分钟了解潍柴WP3卡车发动机回复:
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引领国内多缸小排量发动机升级换代& & 潍柴动力扬柴WP3发动机售万台& &&&昨天下午，潍柴动力扬柴基地迎来了历史上重要发展节点时刻：潍柴锐动力WP3发动机在扬州举行万台销售庆典，这也标志着扬柴——这一扬州工业历史上代表性企业，在山东潍柴动力重组之后，成为国内高端轻型车发动机领跑者。潍柴动力扬柴公司总经理刘贤铎表示，新产品诞生的销售纪录为推动扬柴二次腾飞起到了至关重要的作用，将扬柴产品从中低端提升到了中高端平台上。& &&&扬柴，是扬州一家有着60多年企业史和40多年柴油发动机制造史的老国企，曾是国内生产四缸车用柴油机的重点骨干企业。作为我国第一台轻卡柴油发动机的诞生地，她曾相继开发满足国Ⅲ排放标准的系列产品，并与德国技术公司合作，研发出符合节能环保要求的国内第一台植物油发动机。
& & 日，潍柴控股集团与我市签署战略合作，重组扬柴加快潍柴扬州轻型智慧动力生产基地建设，到“十三五”期末将实现100万台的规模、产值突破100亿元“双百亿”目标。从2009年至今，潍柴在扬州建成了领先国内同行的铸造和精加工线，新建包括加工装配车间、铸造厂、维修中心等在内的厂房。
& & 潍柴重组扬柴动力后，潍柴迅速斥资引进意大利VM公司先进的轻型柴油机技术及产品，搭建起全新的研发平台，借势进入高端轻卡市场。
& & “WP3发动机是潍柴整合欧洲当代最先进的轻型动力技术，结合中国轻卡客户特殊需求，主推的一款高端轻型动力产品。”潍柴动力发动机研究院院长王志坚说，这款发动机引入到扬柴基地以后，先后完成了多品种产品的开发、试制和市场布局，不但在竞争激烈的轻卡领域一炮打响，也在客车、工程机械及发电领域取得了良好业绩。
& & “WP3产品原来适用性比较单一，我们根据商用车特点，扩展了它的功能。”王志坚说，这个产品从单一的商用车动力向全系列、全领域轻型动力产品发展。目前，该系列产品涵盖了2升至4升排量，主要用于客车、轻卡、工程机械等领域。
& & 2014年9月，潍柴锐动力首款高端轻型发动机WP3上市，一年多时间已经得到主流客户的认可，其经济、动力、可靠性、排放等重要指标等均优于竞争对手，可以说将引领国内多缸小排量发动机的升级换代。
& & “WP3发动机市场最火红的案例，是装配上江都江淮高端轻卡‘帅铃’，迅速引爆市场。” 潍柴动力副总裁冯刚透露，此后潍柴集中公司所有优势资源保证WP3产品的订单按时交付。在总部的全力支持下，扬州基地现有生产线产能不断提升，目前已具备年产2万台的能力。
& & “我们计划在2016年投资5亿元将扬柴公司建成轻型智慧动力工厂，实现年产10万台。”冯刚说，根据潍柴长三角战略目标，到2018年底，将实现扬州地区各企业销售收入突破100亿元，打造百亿级的整车、整机、轻型发动机研发制造基地。发展轻型动力，是潍柴长三角板块的战略方向之一，也是潍柴集团发动机业务打造全系列产品线、推进结构调整的战略举措。
& & 明年，潍柴长三角板块扬州轻型智慧动力基地将矗立起一座轻型智慧动力工厂。据介绍，对于扬柴而言，新工厂最大的“智慧”在于将信息化和工业化有效结合，采用‘互联网+’模式进行研发、生产、管理以及营销等环节，“智慧工厂”将在关键工序中广泛普及机器人，将智能制造贯穿产品生产全过程。
& & 为配合“智慧工厂”建设的高效运行，扬州轻型智慧动力基地也对物流进行了规划，实现对产品全生命周期管理服务，形成了立体多维“智慧营销”体系，为试水后市场O2O电子商务以及开拓国际化业务，提供有力支撑。
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潍柴正在布一局大棋& && & 10000，这数字仅仅是WP3在日公布的销售台数，而这也仅是潍柴“锐动力”轻机布局的开始。　　2015年，潍柴“锐动力”轻机预计销售收入增长超过15%;
　　2016年，潍柴“锐动力”轻机计划销售10万台;
　　2020年，潍柴“锐动力”轻机销售30万台。
　　种种数字迹象表明，潍柴“锐动力”轻机真的在布着一局大棋。
　　潍柴“锐动力”底气从何而来?
　　在卡车市场不景气的情况下，潍柴“锐动力”在面对各大主机厂都拥有自有动力产品时，对市场却透露着淡定和从容。潍柴的底气从何而来?
　　江淮轻卡2015年前8个月的销量为117069台，而上市还不到一年的潍柴WP3销量已达10000台。潍柴WP3在江淮帅铃拥有高达60%以上的配装率，“不仅如此，现在江淮的三大品系产品潍柴“锐动力”全部已经配装”，潍柴发动机研究院院长王志坚说道。
　　或许正是这迅速占有市场的利好，也直接体现在潍柴扬州新建厂房上，据了解，新厂房包括年产70000台的WP3H系列和30000台的ra系列生产线，新项目已进入了厂房施工阶段，而面对整体卡车行业并不景气的大环境，潍柴的这一举动势必经过了对市场深思熟虑的判断。　　“我们产品下线至今，用户没有反映过一次质量问题”，潍柴王志坚提道。这些满意的背后离不开潍柴轻机雄厚的研发能力。
　　WP3系列发动机是潍柴从意大利VM公司引进的具有全球领先技术的产品，是潍柴全系列、全领域发动机战略布局的重要组成部分。据潍柴“锐动力”发动机研发团队介绍，WP3发动机技术先进，结构紧凑，具有良好的热交换性能等特点。
　　此外，WP3发动机在燃烧系统结构改进、新材料新工艺应用以及整车匹配上做了大量优化提升，在降低发动机振动和噪声的同时，也提高了驾驶的舒适性，这也是潍柴面向全行业推出的满足国五、具备欧Ⅵ排放潜力的全系列轻型发动机产品，在可靠性上，B10更是达到了80万公里，潍柴“锐动力”二级平衡结构更在轻型发动机独一无二。
　　这些技术优势也让配装潍柴WP3发动机的江淮帅铃具备了明显的性能优势，在对比试验中其动力性、经济性、舒适性均明显优于同类产品，更在江淮轻卡节油赛上，广东站的司机开出了百公里6.2升的超低油耗。
　　这也同样从安徽合肥汪师傅处得到了验证，来自合肥的汪氏食品有限公司是潍柴WP3系列发动机的第一批用户，第一台装配潍柴WP3发动机的车辆运营里程已经接近20万公里。他们对潍柴WP3非常认可。
　　“我们公司主要从事食物类半成品的制造和配送业务，服务半径覆盖安徽、江苏、浙江、上海、河南、湖北等区域。所配送的货物对于时效性要求很高，为保证食品新鲜度，所有车辆都要当天往返。车辆往返均为全程高速，巡航车速在90到100公里每小时之间，车速很快。”而即便对发动机有着如此的高要求，潍柴WP3运行至今也状况良好，没有出现过任何故障，“潍柴要求我们1万5千公里左右换机油，但由于车辆运输任务繁重，换油里程已经超过了3万公里，可发动机状况仍然良好，让我们十分欣慰。”
　　或许正是有了技术的保障，市场的优越表现，更有了用户的认可和信赖，潍柴“锐动力”的自信才如此底气十足。
　　潍柴“锐动力”好戏才刚刚开始
　　除了底气，潍柴“锐动力”布了一局什么样的大棋呢?
　　4，6，9，12，这一串串数字其实是潍柴2016将分阶段上市欧六“锐动力”轻机产品的月份。
　　而等到上市之时，或许我们就能得到答案。从国四到欧六，潍柴“锐动力”的发展迅速确实让人觉得有些快，不过潍柴的研发却早已开始，剧透一下，潍柴“锐动力”在产品研发规划上共有7款欧六产品，其中有三款商用车动力(WP2.1、WP3、WP3.7/4.1)，还有3款工程机械动力(WP2.7、WP3、wp4.1)，和一款车用动力RA425/RA4。
　　而潍柴“锐动力”欧六产品WP3H功率范围达70-118kW，其升功率可高达39.7kW/L，升扭矩高达151Nm/L，其B10寿命高达80万公里，这些数字依托的无疑是潍柴雄厚的研发实力，在WP3H将采用高压共轨+DOC+DPF+Hi-SCR的技术路线，这或许也是未来欧六发动机可行性技术手段。　　潍柴的欧六发动机将会是一个全新平台，性能将得到更大的提升，而全新平台的欧六产品将不只匹配于江淮轻卡，更将向其他轻卡开放匹配，到时，欧六轻卡市场将是怎样的格局?
　　潍柴布下的好棋已然开始。
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现如今，潍柴发动机已然是国内动力的标签品牌，潍柴家族卡车发动机产品线已从3L到13L全覆盖，从轻型、中型、到重型发动机，从柴油发动机到天然气发动机，从常用发动机到自卸车及搅拌车专用发动机，潍柴发动机成为卡车发动机领域的“战斗机”，其品质和性能同样受到用户的一致认可，借用红极一时的一句话，“中国发动机哪家强 ... 20楼、21楼已经更新，潍柴WP3引领国内多缸小排量发动机升级换代
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20:46发表在 9楼搭载中高端车型& && &WP3提供可靠动力& && & WP3柴油机是在潍柴引进意大利VM公司产品基础上，历史四年后开发的机型，应用于国内3300mm—3800mm轴距的中高端轻型车。该系列发动机排量为2.97升，功率覆盖110马力—130马力，最大扭矩覆盖310Nm—350Nm，使用SCR技术替换了原有的DOC后处理技术，可达到国五排放标准。& &&&目前市 ... 国产都不咋地， 国外的车进不来而已，进来的话2.98L可以做到170多马力 380多NM
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& &&&WP3征服川藏线在不少厂家试车，在试车路线上耗尽心思，几乎把中国所有道路和景区都翻了个遍，但敢选路况极其复杂艰险的川藏线的却极少。大家都不敢尝试?!这样的极限挑战不正适合咱们大潍柴的吗?　　来来来，潍柴WP3如何征服川藏线，一起来看看吧!
　　10月12日
经雅安，出石棉，向泸定进发，一路滔滔大渡河，加上石达开、红军这些典故，小编内心澎湃得很。收眼看身旁的司机陈师傅，却很淡定，双手紧握方向盘，似乎这些景色与他无关。
　　天色渐渐沉下来，再往前开就是传说中的康定，车在海拔2000米的山腰上颠簸驶进，山脚下已是万家灯火。
　　陈师傅是有20年驾龄的老司机。路跑得多了，看到什么美景都没有了惊喜，只想着海拔高、路况差，车子开得要稳。而一路颠簸的小编想的却是，23点30分，前面即将进入康定，看到林立的招牌，终于可以落脚休息了。
　　10月13日
高尔寺山顶，司机师傅对潍柴发动机很认可。
　　出康定，就能看到雪山了，翻越第一个难关折多山，又在新都桥颠簸了30多公里，终于驶入了雅江，向高原第一村理塘进发，一路平坦，路况很好，行车可在100迈以上，沿途有草原牧场，视野开阔。黑夜降下来，我们驶入了无人区，一望无际的孤寂。
　　“行驶了这么久，你觉得潍柴的发动机怎么样?”(这么久，小编终于问到正题上了，主编放心吧。)
　　“潍柴的重卡发动机还是很受认可的，我也经常跟车友们聊起，”陈师傅说，“可以说，重卡市场离不开潍柴发动机的。”
　　“那你觉得潍柴发动机有什么特点?”
　　“噪音小，比较安静。”
行驶500公里，潍柴服务站人员检查发动机状况。
　　车窗外，黑夜继续，100迈的速度，驶在平坦的公路上，没有颠簸，确实很安静。陈师傅温暖的眼神映着这荒凉的无人区，驶向巴塘，也是四川与西藏的交界处。
　　10月14日
　　离开巴塘，过澜沧江大桥西藏界，正式进入西藏。
进入芒康，开始下雪，一会儿秋天，一会儿冬天，小编竟然适应了。
　　下午三点半，雪下得更紧了，密密麻麻的雪粒砸向车窗，迎面是雪山，视野开阔起来。进入如美村，澜沧江将大山劈开，而这就是高原脊梁横断山。
高原脊梁横断山
　　到达海拔5008米东达山，我又坐上了陈师傅的车。
　　“吃个苹果吧!”陈师傅看看小编。
　　“不吃，现在不想吃东西。”我撒了谎，迎面是个坑，小编被颠了起来，笑着说，“这种路吃东西也会被颠出来啊!”
　　“嗯，哈哈!”陈师傅笑了。
　　“现在发动机表现怎么样?”小编问道。(此处主编是否点个赞?)
　　“现在是海拔5000米，发动机表现良好，动力还行，基本在五挡就可以了，遇到爬坡换四挡动力也很快能跟上。”
　　又是山坡，陈师傅顺手换了挡，感觉车子也不费劲。
　　“像这种环境下行车，要克服什么困难?”
　　“最重要的是保持好车况，这里都是无人区，车子坏了，叫天天不应，叫地地不灵呀。”
　　又是下坡，前面是坑洼，陈师傅迅速减挡，点刹，可小编的屁股还是被颠起了很高。
　　夜色来临，一个徒步的行者穿行在路上，身上挂着牌子：“厦门——拉萨”。
　　“西藏是让人神往的地方，”陈师傅说，“去的方式很多，有骑行的，自驾的，还有徒步的。”
　　而小编也觉得，心向往之，心必承受之，你的心脏够强劲吗?我们的轻机还行。
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现如今，潍柴发动机已然是国内动力的标签品牌，潍柴家族卡车发动机产品线已从3L到13L全覆盖，从轻型、中型、到重型发动机，从柴油发动机到天然气发动机，从常用发动机到自卸车及搅拌车专用发动机，潍柴发动机成为卡车发动机领域的“战斗机”，其品质和性能同样受到用户的一致认可，借用红极一时的一句话，“中国发动机哪家强 ... 24楼已经更新，WP3征服川藏线，非常精彩，敬请关注！
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性能超越2.8机型& &潍柴WP3全面配套江淮【卡车之家 原创】2010年潍柴与意大利VM签订协议，引进VM技术，开发了一系列锐动力产品，填补了潍柴开发、生产、销售小排量发动机的空白，拓宽了市场领域。2014年8月配套潍柴WP3发动机的江淮帅铃轻卡完成路试，成功配套江淮产品，自此WP3产品正式进入轻卡市场。
日，潍柴锐动力WP3销售10000台仪式在潍柴扬州工厂举行，潍柴动力发动机研究院院长王志坚接受了小编的采访，并介绍了WP3性能优势、客户反馈以及市场前景。
●&&合作是缘分 两者优势巧妙融合
在采访时王院长回忆了与意大利VM合作的历史。2010年潍柴与意大利VM公司签定协议引进技术，前期也进行了长时间的沟通。现在开发生产的产品多用在商用车和工程机械领域，其中的RA系列还用在VAN车型、皮卡、考斯特车型当中。
王院长认为，与早期的日技术发动机相比，欧洲技术的发动机更加关注产品的可靠性。潍柴WP3的可靠性、耐久性延续了重卡发动机的传统优势，故障率低，出勤率高，B10寿命在50-80万公里。与美式技术的康明斯发动机相比，康明斯主打轻量化，能比WP3轻10%左右，但同排量的发动机潍柴WP3在扭矩上更具优势。
●&&重型机理念 转化轻机优势
在与整车厂的合作中，潍柴首先选择了江淮，搭载WP3的产品获得了用户的一致好评，为潍柴和江淮都赢得了赞誉。
据介绍，帅铃是潍柴与江淮共同开发的产品，拥有先进生产理念。最初的开发工作，是研发中心自己找车，凭借自身对于发动机和整车的认识进行研究。后来潍柴与江淮双方都从产品全方位的性能到发动机与整车的匹配进行了多次优化，总共进行了两年多的时间。现在，王院长自信的认为发动机与整车的匹配，WP3和帅铃可以称之为行业典范。
帅铃给用户的第一感觉就是安静，发动机启动后，将手放在抖动频率最大的反光镜上时，并没有强烈的振动感。在整车匹配上解决了振动传递问题、发动机和整车共振的问题。很大一部分原因是潍柴WP3发动机带有二级平衡机构，有效保持发动机自身平衡，减小振动并且降低了发动机噪音。
发动机的动力性是考量性能的重要标准。WP3发动机在帅铃整机上进行了严苛的测试，通过了云南玉溪地区27公里长坡的测试，全程可用3挡爬坡。用过WP3的用户也会为其节油性竖起大拇指。在江淮节油赛中，广东地区跑出百公里最低油耗为6.8升，潍柴WP3为用户创造出了实实在在的价值。
由于WP3设计之初，运用了重卡发动机的设计理念，对于可靠性王院长很是自信。WP3的重要零部件都选用了国际化品牌，包括博世品牌的燃油系统和起动机，博格华纳的风扇和增压器，国际化品牌的优秀性能让帅铃超车、超载、爬坡都不费力
采访中，王院长也透露了一些潍柴未来的产品趋势。目前，WP3的帅铃3300mm轴距的车型中占据60%左右的份额。在市场销售成绩不错的情况下，骏铃与康铃开始搭载WP3发动机。
● 编后语：
据了解，潍柴在WP3实现国五产品全面上市后，会考虑多方合作，拓展市场。WP3的欧六机型也将在明年6月面市，到时我们会看到全新的发动机产品平台。（文/图 孙代新）
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现如今，潍柴发动机已然是国内动力的标签品牌，潍柴家族卡车发动机产品线已从3L到13L全覆盖，从轻型、中型、到重型发动机，从柴油发动机到天然气发动机，从常用发动机到自卸车及搅拌车专用发动机，潍柴发动机成为卡车发动机领域的“战斗机”，其品质和性能同样受到用户的一致认可，借用红极一时的一句话，“中国发动机哪家强 ... 26楼已经更新，性能超越2.8机型& &潍柴WP3全面配套江淮，欢迎继续关注。
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22:55发表在 17楼WP3销售过万 潍柴锐动力市场一路看好& && &10月13日下午，潍柴锐动力WP3销售10000台暨“我为潍柴WP3代言”活动启动仪式在扬州举行，这是继今年4月份潍柴轻型智慧动力基地启动后的又一次盛大庆典，潍柴集团公司领导与江淮汽车、博世公司等重要厂商和供应商代表共同见证了这一激动人心的时刻。
WP3销售过万 潍柴锐动力市场 ... 我的有小问题了
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潍柴290马力油耗高有什么方法解决北奔电
来源：互联网 发表时间： 19:37:37 责任编辑：鲁晓倩字体：
为了帮助网友解决“潍柴290马力油耗高有什么方法解决北奔电”相关的问题，中国学网通过互联网对“潍柴290马力油耗高有什么方法解决北奔电”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:潍柴290马力油耗高有什么方法解决北奔电喷的，具体解决方案如下：解决方案1：议先换一下机油试试，不知你的车马力足不足，也可能是该换四配套了，也可能路况不好！要马力不足的话，校下油头，引起高油耗的原因很多，要是偶尔的高油耗是没有问题的
解决方案2：怎么就问些没人知道的？
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