更多选车参考：
Luying0342
综述：各类的司机关于换档时机的讨论摘要：（仅供参考）
1. 注意换档时机（汽车杂志今年第九期有一篇有关2000的文章，里面有一张的工况图，如果以2500转换档，大约是20公里2档，35公里3档，50公里4档，90公里5档），
2. 在杭州天目山路建国路口，4辆车并排等红灯，2辆STN出租，一辆STN普通，一辆黄色2K（我的），当时我就手氧氧，看看旁边都是2人乘坐，我与LB和父母说，待会儿会有坐飞机的感觉，拉好把手，做好准备。黄灯还在闪呢，边上两辆TAXI已经加油了，他们一般2000转起步，让了他们2/3个身位，绿灯，我3000转（估计）一脚油门，离合还是放慢了一丁点（配合还要再练），就听2个前胎滋滋打转（肉痛），35KM进2档，70KM进3档，在进2档时就快爬头了，进了3档时，反光镜里只有远远的灯光了，进了4档，90KM，刚想松口气，此时那辆普桑突然出现在反光镜里，再加油，110KM，抢先冲到中山路口。
3. 关于换档一事，根据目前使用情况（本人5月份购车，已开15000公里）我的感觉是： 起步1档； 启动后、即换2档； 速度18-19时、可换3档；28-30时、可换4档；70以上、可换5档。同理、减档也是如此。
4. 下午到钱塘江南的堤上试了试0-100KM提速，2人，0-40KM一档、40-75KM二档，70-100KM三档，试了4次，都在12-13秒内，如果我的一档起步时的离合及进二档做得再好些的话成绩还要好一些。第三次由于要跑到尽头，从120KM刹到0KM，还没引起，但控制还很自如。 拉了转速，好象没什么好与坏，8A在估计5000转时，16全开的兹兹声让人很兴奋，8A是高速，高转速有益无害。
5. 期一挡１０－２０、二档１５－３５、三挡３０－５０、四挡５０－７０。。。。望各ＤＸ指正。多交流。
6. 至于换挡时机，我曾打过技术咨询电话，答复是：10KM换2挡；20KM换3挡；40KM换4挡；5挡为经济挡。
7. 开2K，不要再在2000转就换档了，试试用力踩油门，在转，动力会很好（指1-3档）
普通：1档0-20KM 2档20-40KM 3档40-60KM 4档60-80KM 5档80KM+
运动：1档0-25KM 2档25-60KM 3档60-85KM 4档85KM+ 5档 不用！
8. 怠速是可以调节。我冷车发动有1200转/分 左右。 热车500转/分 我看你的是正常.
9. 我的XL7131UL在启动是转速在1000转/分
10. 本人开车匀速踩油门,2200转左右换挡,在滨海大道平均时速为80左右,另经常清洁空滤,5000公里换正宗黄,还有加过一瓶'实力'50发动机抗磨剂,除了三滤车发动机所有东西从没动过! Jetta
11. 谁能站出来说说的台速的最低是多少。一千/分钟转太多了吧？
12. 此类车的怠速应时自动调整的，一般会稳定在700-800转左右，在冷车启动时会达到1000转左右。五分钟后会恢复正常。如果你的车始终在1000以上那就需要到维修站调整一下，看是否是哪里的传感器出现问题了。Jetta
13. 2600公里强保手记。注意很久了，现在基本能确定，在油料质量稳定情况下，城市路况9L/百公里，高速（110公里/H）7.5L/百公里。驾驶习惯基本适应，1档换2档，3000转换3挡，再3000转换4档，4档3000转车速在80公里/H换5档，5荡最高到120，曾经有10秒左右时间到过130（没留神）。
14. 奇瑞:宫姓小伙子提供QR时这样：一档3000换2档，换3档，换4档，4档拉到100公里/H换5档。
15. 网友 meriton
16. 您好！天津最近可能去不成了，不过有机会的话我会与你联系的，我磨车时是2300转（瞎估计）加档，1500转减挡，时先离后刹，2000KM前车速不超过80M，2500KM后换机油拉高速。现在百公里油耗8升左右（不带空调），听说这车比JD重一些，所以这样的油耗应该让人满意。（奇瑞）
17. 正常行驶时应保证发动机转速在2500r/min左右
发动机负荷越低，油耗也就越高，而且此时发动机燃烧并不充分，易产生积炭，发动机也不能充分利用。轿车普遍采用高速运转的汽油发动机，发动机转速处于2500r/min时，发动机输出的、功率、油耗都处于较好的状态，经济性和动力性都比较好。所以行驶时要充分利用发动机的最佳工况，注意观察转速表，通过选择合适的挡位，控制发动机的转速。正常行驶时应保证发动机转速在2500r/min左右，升挡时应高于2500r/min。不允许高速低挡或低速高挡行驶。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标。
驾驶习惯：首保前：2500转加档、1500转减档
首保后：3000转加档、2000转减档（听网友建议）
　　　　　现在听声音变档，不再关注转速表
扁舟一叶: 我原来也是2000转换挡，油耗在7.6～8.6之间，最高曾达到１３／百公里，主要是油离配合不好（一挡车发抖，三挡老是推不进）。后来熟练了，换档转数也提高了，油耗控制在7.0～7.6，拉了一回长途后（２８０公里），油耗降为6.4～6.6。我现在车速在６０～７５公里／小时，一般只用４挡。总之是将发动机转数尽量保持在２３００～３０００。
19. to 安溪铁观音 75km/h以上 4 to 5 档
来自 202..208.* 的网友 于
11:12:22 发表评论如果按照2000rpm换档,加档后必然拖档 不但损害机子,而且还费油
21. 其实很简单,转速表根本没用 DX们提供了2000rpm的时速,乘1.25~1.5就可以啦
22. to 网友 202.107.208.*
23. 2K没转速表，如何知道什么时候是“换档时发动机转速最好”驾驶习惯问题! 换档时发动机转速最好
17:56:46回复(0)|支持(0)
上一条口碑：
下一条口碑：
车型评分：*
做出个总体评价吧
评价标题：*
必填，3-20个汉字
您的评价会对其他人有很大的帮助
填写个综述吧10-500汉字
您还需要输入10个汉字
选择口碑分类：
外观内饰操控动力售后保养
请输入验证码：
验证码有误
同步到微博&&
指导价：4.18-5.28万(待定)
市场价： 3.78-5.58万
类型：小型
保修：3年/10万公里
擅长领域：
解答问题：个
被提问：次&&&&[6]&& ... &&&& 跳到1234567页
回复:129&查看:17596
昵称：不是摩迷，只是用户
UID: 318596
注册 来自 广西柳州，好像这个可以很长 ...
我相信每个人的习惯都是抓离合，进档，松离合，加油，非常有节奏的一步步走，然后再次感受到发动机的震动变大，再重复一次进档的过程。5进0，加油的时候就可以发现不对了。那就只有再操作一次，抓离合，进档，松离合，加油，这里又使用了一次离合器，在放开离合器的之前一档的齿轮都不会起作用。在发生异常的时候人的注意力都会很集中的，要真的有哪个傻瓜会连续犯下同样的错误那出事也是纯粹活该
我不知道有谁用车的时候是连续进档的，赛车手和某些飙车族可能会这样。正常人使用中很少会有短时间内连续进档的习惯的
UID: 093235
<div id="post_楼人才，已经解释的再清楚不过了。
谈谈个人的看法。对车子熟的人绝对首选国际档，循环带档显的纯粹是初级水平，个人意见而已，大家别当真了。本人循环，国际都骑过而且不是一两次，而是几年时间，综合下来还是国际的好些，安全。
昵称：摩托迷
UID: 337361
注册 来自 目前在上海嘉定
&&Quote:Originally posted by mmm1233 at
（第一辆车就是国际档，所以没体会到过循环档的方便！只骑过一次循环档，进了空挡还被吓了一跳！）
& &我觉得之所以这样安排，因为按动力来说，1档应该是负重爬坡用的，设计的时候就是考虑很少用，属于极限档！平 ... 正解呀！
UID: 136002
积分 11241
发帖 11037
注册 来自 安徽省马鞍山市
习惯成自然......
UID: 230599
注册 来自 广东
循环档我试过5档的时候以为还在4档.当时没看仪表的,再踩了一下空档了,发动机在咆哮以为没挂到位就在踩了一下,结果你懂的...发动机憋爆缸了
昵称：钟老师
UID: 172493
我觉得弯梁的循环档带空档保护就很好了-----------我同意，最好用的是循环档。最白痴的是国际档。最是想插中间，又插不准的
UID: 132428
呵呵 楼主的问题我答不上。但循环档我觉得还是蛮好用的，前边有兄弟说五档搞不好会进入到一档，这怎么可能呢？除非真是二到家了的。五档再踩时就是空档啊 这时你轰油声音就会巨响 这时你也就明白到了空档了，到了空档也不用着急啊 抓离合脚后跟踩下去就成五档了，有什么难的？很容易，由于是在前边五档的惯性下，速度完全适合再次的五档，根本都不会发生切入不正常的其他声音！
如果在四档、五档时前边有红灯也很好办啊，刹车捏离合由四进五、由五进空！停车！然后直接一档或二档起步！很方便！
昵称：绳索
UID: 295135
嗯，说实话，我也喜欢循环档。
我不认为循环档业余，相反，只有非常熟练的车手才能安全快捷的使用它。
五档行驶中...要停车...收油...减速到25公里内...捏离合点踩空挡...制动
中间仅入空挡一次操作，搞定。
国际档怎样？
捏着离合踩制动...啪啪啪踩三下...不对...过了...再挑下...咦？空挡灯怎么不亮？...轻轻松离合...哦...是二档......
人这脚尖是用来精细控制的嘛？！
UID: 282509
注册 来自 贵州 安顺
&&Quote:Originally posted by wkss at
说5进了0然后还会进1的人，你听说过或者见过有这样的事情发生吗？
到了5还会进0的人只有一种，那就是觉得速度还不够快但是发动机震动很厉害认为自己还没进到最高档。但是进到0之后还能有这种感觉吗？当然没有了， ... 高速进一档不会抱死？你试试看。这累事故见多了，因为1当即便捏死离合分离都不像高档位那么分开。但捏离合还好点，不捏离合要是速度在70以上（一般加到5当上去也差不多这个速度）挂进1档的话不是抱死就是链条断或打烂齿轮。不过抱死的几率占最高的，能不能控制看你技术和运气了。。。。
[ Last edited by xfr1028 on
at 01:10 ]
UID: 172552
注册 来自 四川-简阳-现在佛山-三水-乐平
&&Quote:Originally posted by 拜耳兄弟 at
谢谢，这应该是最好的答案了，基本明白了.
其它从安全方面考虑的都不应该是怎么正确，现在很多循环档已经有空档保护了，５档已进不了空档 五档不能进空档还叫循环档？
UID: 282509
注册 来自 贵州 安顺
&&Quote:Originally posted by 放马南山 at
呵呵 楼主的问题我答不上。但循环档我觉得还是蛮好用的，前边有兄弟说五档搞不好会进入到一档，这怎么可能呢？除非真是二到家了的。五档再踩时就是空档啊 这时你轰油声音就会巨响 这时你也就明白到了空档了，到了 ... 只是怕针对新手，老鸟骑什么档都可以的了。如果没档显的话就国际档好点了。当然老鸟骑什么车都会很自然的根据速度换挡，那是想都不用想很自然的习惯。但如果你和人家较加速没时间想档位的时候国际档的优势就会出来，循环档就要心里默数着。那个时候连捏离合的空隙都要争取换挡都不用离合，要是在进个空挡回来那就被甩远了。国际档无非多减几档，当车子停下来的时间完全够你去操作了。话说回来要是循环档你从5档进空挡准备停下来可滑行至2/30速度的时候又要准备走了请问你是从1档进呢还是从5当进呢？那个时候弊端就出来了。所以我现在哪怕是骑循环档车除了要松双手试车的平衡外都不怎么喜欢溜空挡了，滑行的时候捏住离合就行了，速度慢了跟着减档，随时有事都可以利用发动机加刹车，随时想走松离合加着油就走了，尤其在市区用处是相当的大。
& && & 经过这么多分析呢？老外用国际档还是还是有他的道理的，至少让你养成了个好的驾驶习惯。另外其实国产循环档以前也有5档进不了空挡的，10几年前我哥跑三轮的时候天津港田的那车发动机就那样。不过后来有人发现从变速箱还是哪里不记得了（那时候小）把一个挡着4档进0档的卡子敲掉就可以循环了，很多人买来还特地去改了呢？话说回来跑营运的车子需要滑行省油那是必须的。还有三轮的传动和2轮的也完全不同，也利用不上发动机牵引刹车，最忌讳的就是别高速进1档打坏齿轮就行。
& &&&晕:)扯的太远了，其实国际档和循环档的利弊大家骑多了也慢慢认识了。现在主要的问题是为什么空挡要在1档和2档之间吧？这个个人的分析应该就是我前面回帖的看法吧！当然这些只是个人看法。还忘大家指正呢！
[ Last edited by xfr1028 on
at 00:45 ]
UID: 282509
注册 来自 贵州 安顺
&&Quote:Originally posted by wkss at
我也有同样的疑惑，用过四台车，除了刚学车的那台是铃木王的国际档，后面的嘉陵90、大阳110和现在的嘉鹏125都是循环档，这么多年下来误操作5进空也有过几次，从5进到空从来没有发生过什么后轮死锁的问题，空档还能 ... 我的意思是减到2档后可以直接刹车了不需要进1档了。另外你说滑行至终点那么当滑行至2/30速度的时候突然又要想走了呢？你会从1档进还是从5档进呢？只能说国际档养成一个安全驾驶的习惯，你滑行时候的时间完全够你减那几个档，要是有状况的时候完全可以利用当时的引擎档位配合刹车或是松离合就走了。当然老鸟开什么档都可以，往往发生问题的都是新手，新手不是个个都明白不能高速进1档的，除了我自己见到过后轮抱死摔车的以外，上面回复的也有案例了。这些问题国际档至少是不会发生的。在说其实国际档和循环档的利弊很多有经验的骑手都认识了，现在主要分析的是国际档的空挡位置啦！
[ Last edited by xfr1028 on
at 01:09 ]
昵称：小强！大强！超级强！
UID: 242311
积分 18056
发帖 17672
注册 来自 鹤山-阳光骑士
这个问题我真不懂
昵称：小彬
UID: 262899
注册 来自 四川宜宾→现居嘉兴平湖
六楼的解释了！
UID: 344158
个人不喜欢国际档，空档难进，经常从2档直接踩进1档，感觉国际档应该借鉴弯梁的档位设计！
UID: 344158
现实生活中，又有几次是跟人飚车的，而且都有档显的，也有档位保护装置，车行驶时是无法从4档进到空档的。
昵称：仁乐
UID: 231722
外国人很少停车的，所以空挡意义不大。一般都高速行驶
UID: 066725
我骑过YAMAHA车空挡、1、2、3、4挡。然后退回去4、3、2、1、空挡。
UID: 352905
注册 来自 重庆市沙坪坝
UID: 256488
注册 来自 湖北枣阳
为什么好车只能挑档？
带后踩档杆的找空档容易些。
&&&&[6]&& ... &&&& 跳到1234567页
网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!我的是福田货车1.45吨的，最近开车1档，2档，加油门大了走不动，3档变成以前2档的速度了。（起步_百度知道
我的是福田货车1.45吨的，最近开车1档，2档，加油门大了走不动，3档变成以前2档的速度了。（起步
的是福田货车1。怎么回事呢.45吨的。感觉车子加油了，车子走起来没力气，2档，加油门大了走不动。4，而且油门加了，3档变成以前2档的速度了，走到很慢。（起步本来是用一档的）现在变得起步用二挡，汽车没力，正常慢走是3档了.5档就正常了，耗油大了，最近开车1档
提问者采纳
你能说清楚吗，加油门一档行走有响声吗
油门的响声而已
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
其他类似问题
为您推荐：
其他2条回答
离合器打滑，需要更换
刚换新的才2个月啊
你没有经常半离合给油或者严重超载，那就是安装或者质量问题
油帮里有问题的吗
可以加大油门就没问题，你这种现像只有离合打滑没其他可能了
离合器调一下可以吗
打滑是内部零件，无法调节
更换三件套
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁扫盲贴...讨论为什么现在的车都是2档起步...
帖子15886&精华&积分25940&激骚度768 &爱车DUCATI 1199&主机PS3&相机D800&手机Iphone&注册时间&
事实上世界上最美妙的变速箱都会有动力损耗,谁多谁少一开便知...所以我说某人是太年轻又没见过市面... 顺便回到普通变速箱
好比你开LEXUS的6AT跟BMW的6AT...完全是两种天地之差的变速箱... 动力损耗也不尽相同... 我觉得LEXUS的变速箱比BMW的好太多了...相同升/功率,升/扭矩的情况下,(前提是质量相同)LEXUS要省油的多...
帖子15353&精华&积分36467&激骚度5068 &爱车&主机&相机&手机&注册时间&
引用:原帖由 Romeo 于
00:13 发表
我说的是扭矩跟转速有关系,跟档位没关系... 请教一个问题:
可不可以得出A=C的结论?
==========
==Mister_2==
==========
帖子15886&精华&积分25940&激骚度768 &爱车DUCATI 1199&主机PS3&相机D800&手机Iphone&注册时间&
引用:原帖由 edgardavids 于
00:08 发表
只有下坡才2档起过，否则……听声音就不舍得 下坡2档?看起来你是严重的不理解变速箱的含义了... 比方就不大了,以后下坡用1档吧...记住就行了
帖子28489&精华&积分45158&激骚度372 &爱车&主机&相机&手机&注册时间&
本来想码公式……结果看到LSS开始战逻辑了，且LZ又开始谈BMW和LEXUS这种高级货，立刻蔫了……睡觉去
帖子6633&精华&积分18580&激骚度98 &爱车你爷爷&主机你保姆&相机你姥姥&手机你表叔&注册时间&
车神还是用冯巩的　分歧终端机　解决争论吧
帖子15886&精华&积分25940&激骚度768 &爱车DUCATI 1199&主机PS3&相机D800&手机Iphone&注册时间&
好吧,我承认我是MT开的少(EVO,SUBARU仅有的兴趣),也是个烧离合/爱熄火的料...
帖子1109&精华&积分4557&激骚度24 &爱车&主机&相机&手机&注册时间&
我知道转速高费油，但一档起步不需要高转速，同样可以1000转顺畅起步，也省油，还不伤发动机。同样用2档1000转起步，肯定就挫车了。
当然，对于豪车来说，其发动机性能优越，在高档位下，其齿比足以将静止的车身推动。你所说的2档起步，是在这个背景条件下成立的吧？
国内的经济型轿车的动力齿比，2档要能顺畅推动静止的车身，应该是要比1档更费油才对。而且弄不好还会伤到发动机。
这个问题的由来是，LZ说2档起步是很正常的也合理。但这个理论是建立在豪车的基础上，因为豪车有其特定的配置条件。
但对我们这些开不起好车的人来说，平日里的普通家用小车，2档起步，那是相当辛苦的，也毁车。
LZ说的道理我都理解，但你忘记一条，不是人人都能和你一样奢侈。当然，如果把我的车的齿比重新设置，相信5挡起步也没问题，但转速又能拔多高呢？
你帖子的标题是：讨论为什么现在的车都是2档起步...
其实应该改成：讨论为什么现在有钱人的车都是2档起步...
慢点，你丫是不是在炫耀啊！
[ 本帖最后由 amzonme 于
01:58 编辑 ]
帖子15886&精华&积分25940&激骚度768 &爱车DUCATI 1199&主机PS3&相机D800&手机Iphone&注册时间&
LS你真有意思...
其实齿比个JJ哟,F1都在向CVT靠拢了...我也想把问题弄的简单化...
我现在自己的车(包括REIZ)1年也用不了几次1档,所以才来讨论这些问题...
以后DSG越来越多,也算抛砖隐于
帖子7759&精华&积分43206&激骚度746 &爱车18轮擎天柱&主机大鸡机&相机大象机&手机&注册时间&
车神的意思应该就是好多豪车都是用2档起步的（AT），普通的小排量手动小车还是继续1档起步吧
帖子3601&精华&积分34267&激骚度3159 &爱车&主机&相机&手机&注册时间&
[posted by wap, platform: Opera]引用:原帖由 罗罗 于
00:24 发表
车神还是用冯巩的　分歧终端机　解决争论吧 葛优泪流满面啊
UID8144&帖子3601&精华&积分34267&交易积分0 &阅读权限40&在线时间8648 小时&注册时间&最后登录&
帖子3289&精华&积分27055&激骚度105 &爱车&主机&相机&手机&注册时间&
二档起步不把转速轰起来不就熄火了，一档不怎么用踩油门就能起来，何苦二档起，油钱不是自己的吗？
帖子7996&精华&积分11317&激骚度162 &爱车&主机&相机&手机&注册时间&
引用:原帖由 Romeo 于
00:18 发表
下坡2档?看起来你是严重的不理解变速箱的含义了... 比方就不大了,以后下坡用1档吧...记住就行了
妇科死挂高档位起步会半轴异响，出4S的时候销售也再三嘱咐避免这种情况，我是这个意思
[size=9]我大河南完了，求他罩重新征召河南籍中场民工梅洛！[/size]
帖子14472&精华&积分13907&激骚度351 &爱车320Li MT&主机PS3&相机X100S&手机&来自苏州&注册时间&
家里以前的长安之星，01还是02年的车
我可以4档起步，5档也试过，没成功
需要一段很长的直路
高档位起步，怎么会要大油门
明明应该是平稳的加小油门！！
UID13954&帖子14472&精华&积分13907&交易积分0 &阅读权限40&来自苏州&在线时间12523 小时&注册时间&最后登录&
帖子28489&精华&积分45158&激骚度372 &爱车&主机&相机&手机&注册时间&
还有一个问题，如果是AT车，你怎么知道他是挂在2档的位置起步？那1档什么时候用？
帖子12540&精华&积分38456&激骚度1950 &爱车Turbo BRZ&主机Power Book&相机&手机&来自sHanghai&注册时间&
有些车的纽距输出大，平时路上1档起步可能造成打滑车辆失控，所以ECU会根据油门的大小自动判断是否高档位来起步。反正纽距足够大，高档位起步起来也一样很顺畅。但是在极限情况下，那肯定都是1档起。
100%日本原装API SN世界最高级别全合成机油JAYTEC华东地区总代理！
COBB Turning可程式OBD直插式ECU上海地区代理！现已对应BMW N54、N55发动机
AME、ENKEI轮圈上海地区代理
日本KYB避震上海地区代理
[url=http://www.yourgamercards.net/profile/AKA-ONIMARU][/url]
UID64288&帖子12540&精华&积分38456&交易积分0 &阅读权限40&来自sHanghai&在线时间7831 小时&注册时间&最后登录&}