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如果我把这七条赛道这样分类，请教大家是根据什么进行的分类？
中低速赛道、高速赛道，抓地力，路面状况，还是其他什么？
第一类：（加拿大蒙特利尔赛道） （意大利蒙扎赛道） （匈牙利亨格柏林赛道）
第二类：（英国银石赛道） （日本铃鹿赛道） （德国纽伯格林赛道） （韩国灵岩赛道）
谁能从我的ID看出我粉谁呢。。我觉得好明显的。。。
在写多元统计论文，这是根据数据聚类的结果，不知道怎么解释，没有哪位可以回答一下么？
谁能从我的ID看出我粉谁呢。。我觉得好明显的。。。
这个很难说啊
最简单的方法就是根据平均时速分类
比如说摩纳哥、布达佩斯属于低速赛道
蒙扎、蒙特利尔和以前的印第安纳波利斯属于高速赛道
路况和抓地力这个就复杂了
因为即使是同一条赛道不同路段宽窄都不同
而且像英特拉格斯这种赛道每几年就会重铺一次沥青 抓地力也会有所变化
All we racecar fans need to do is to cheer for the brave fighters on the circuits.
要看你是根据什么数据聚类的发自手机虎扑
好奇怪
第一类的匈格罗宁跟前面两个怎么看都不太一样啊？
lz根据什么聚类的
我个人的分类是这样的
第一类：摩纳哥。
第二类：银石（第一场F1举办赛道所以排在第一）、伊莫拉、蒙特利尔、蒙扎、斯帕、亨格罗宁、霍芬海姆、英特拉格斯、纽伯格林、伊斯坦布尔（因为四顶点弯）、阿尔伯特公园、铃鹿。
第三类，上赛道、马来西亚、萨基尔、奥斯汀、新加坡、阿布扎比、印度、A1、富士。
第四类：号称街道赛的 韩国灵岩郡赛道。
善者不辩，辩者不善
我是这样分的：正在比赛的赛道和没有比赛的赛道
我是胖纸迷，从02开始就是，以前是现在是以后是，一直都是，胖纸，永远支持你~~~
还有第三种情况么，如果没有，就可以往只有两种选择的条件上去想。比如逆时针和顺时针（显然这里不对）
有两种：F1比赛赛道
Motogp比赛赛道
引用3楼 @ 发表的:
要看你是根据什么数据聚类的
根据车手的排位赛最快成绩，用类平均法聚类的，因为完全是数学方法，所以不知道怎么解释结果。发自手机虎扑
谁能从我的ID看出我粉谁呢。。我觉得好明显的。。。
引用2楼 @ 发表的:这个很难说啊
最简单的方法就是根据平均时速分类
比如说摩纳哥、布达佩斯属于低速赛道
蒙扎、蒙特利尔和以前的印第安纳波利斯属于高速赛道
路况和抓地力这个就复杂了
因为即使是同一条赛道不同路段宽窄都不同
而且像英特拉格斯这种赛道每几年就会重铺一次沥青 抓地力也会有所变化
上面这几条赛道，有几条我分不清属于高速还是中低速，可以请教一下么？发自手机虎扑
谁能从我的ID看出我粉谁呢。。我觉得好明显的。。。
引用4楼 @ 发表的:好奇怪
第一类的匈格罗宁跟前面两个怎么看都不太一样啊？
lz根据什么聚类的
对啊，我想解释成高速一类，中低速一类，但是匈格罗宁可以查到属于中低速赛道，蒙特利尔和蒙扎是典型的高速。我是用的车手排位赛最快成绩聚类的，只用了一种方法，也可能是误差吧。但是第二类就混乱了。。。发自手机虎扑
谁能从我的ID看出我粉谁呢。。我觉得好明显的。。。
引用5楼 @ 发表的:我个人的分类是这样的
第一类：摩纳哥。
第二类：银石（第一场F1举办赛道所以排在第一）、伊莫拉、蒙特利尔、蒙扎、斯帕、亨格罗宁、霍芬海姆、英特拉格斯、纽伯格林、伊斯坦布尔（因为四顶点弯）、阿尔伯特公园、铃鹿。
第三类，上赛道、马来西亚、萨基尔、奥斯汀、新加坡、阿布扎比、印度、A1、富士。
第四类：号称街道赛的 韩国灵岩郡赛道。
谢谢。这样好像是分成传统赛道和新赛道，是根据个人喜好分类的？发自手机虎扑
谁能从我的ID看出我粉谁呢。。我觉得好明显的。。。
引用11楼 @ 发表的:
对啊，我想解释成高速一类，中低速一类，但是匈格罗宁可以查到属于中低速赛道，蒙特利尔和蒙扎是典型的高速。我是用的车手排位赛最快成绩聚类的，只用了一种方法，也可能是误差吧。但是第二类就混乱了。。。
赛道长度，天气状况考虑了吗？还有聚成三类试试发自手机虎扑
正时赛道/逆时赛道
按圈速吧……这聚类= =
引用13楼 @ 发表的:
赛道长度，天气状况考虑了吗？还有聚成三类试试
聚类样本里还有斯帕赛道，由于天气原因很明显被单聚为一类。没有考虑长度，因为不需要这个。结果是树图，分成几类一般是根据R2值确定。不纠结了，我再用几种方法试试吧~您也是学统计专业的么？发自手机虎扑
谁能从我的ID看出我粉谁呢。。我觉得好明显的。。。
引用15楼 @ 发表的:按圈速吧……这聚类= =
啊哈，好像是这样，知道缺陷在哪了，谢~发自手机虎扑
谁能从我的ID看出我粉谁呢。。我觉得好明显的。。。
引用13楼 @ 发表的:
赛道长度，天气状况考虑了吗？还有聚成三类试试
好像对于赛道的话还是应该考虑长度的，谢啦！发自手机虎扑
谁能从我的ID看出我粉谁呢。。我觉得好明显的。。。
引用11楼 @ 发表的:
对啊，我想解释成高速一类，中低速一类，但是匈格罗宁可以查到属于中低速赛道，蒙特利尔和蒙扎是典型的高速。我是用的车手排位赛最快成绩聚类的，只用了一种方法，也可能是误差吧。但是第二类就混乱了。。。
只考虑了单圈时间，没有单圈长度考虑单圈长度，加拿大 匈牙利单圈才4.3km
意大利有5.5左右
二次元属性：LL大法好 小鸟+妮姬 最高
体育属性： 法拉利 火箭 利物浦 45/81 YNWA
引用19楼 @ 发表的:
只考虑了单圈时间，没有单圈长度考虑单圈长度，加拿大 匈牙利单圈才4.3km
意大利有5.5左右
我除以长度再做一下看看效果发自手机虎扑
谁能从我的ID看出我粉谁呢。。我觉得好明显的。。。
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在网上赌北京赛车我输了好多，咋办
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我在网上看到北京有串珠做手工活的还要交五百元是真的吗关于赛车尾翼的问题。 | 问答 | 问答 | 果壳网 科技有意思
关于赛车尾翼的问题。
赛车尾翼的作用是提供下压力吧？但是一个下压力集中作用在尾部，同时车身外形会产生升力作用在中部，会不会导致产生抬头的力矩，使得后轮压地更狠，前轮有离地趋势以致降低转向性能呢？
首先要纠正楼主的是，一般车子因为伯努利原理受到的空气升力基本上都是后轴远远高于前轴的，原因是车尾的低压区相对于车头的高压区，伯努利效应更加明显。所以，加速车底空气，破坏车尾低压区是赛车空力设计的重点，常见的方式就是利用地面效应，利用气坝和侧裙将车体下部整个密闭起来，收缩气体通路，同时在尾保险杠上加装文氏管扩散器，而后扰流器是最后的手段。楼主所说的翘头问题，对于一般的街车，没有那么大的下压力，对于F1等方程式赛车，尾翼平面距离后轮相当近，力臂不够，何况前轴也有扰流板。也就是对于高下压力的三厢造型车辆有影响。印象在WRC三菱车队的WRC05上就专门把尾翼相对于原型车LANCER EVOLUTION8向前移动了很长距离。
(C)2016果壳网&&&&京ICP证100430号&&&&京网文[-239号&&&&新出发京零字东150005号问一个关于赛车的物理问题,空气对车身向下的压力是怎么回事?为什么空气的阻力和空气对车身向下的压力成反比?
空气阻力指空气对运动物体的阻碍力,是运动物体受到空气的弹力而产生的.在一级方程式赛车界中有这么一句话：“谁控制好空气,谁就能赢得比赛!”.追求最佳的空气动力是现代一级方程式赛车中最重要的部分之一.在时速达300km以上的赛车世界中,空气在很大程度上决定了赛车的速度.空气动力中,要考虑的要素简而言之有两点.1：减少空气阻力（drag）；2：增加把赛车下压的下压力（downforce）.空气阻力越小赛车的速度越能越快,下压力越大赛车在弯道时的速度就越快.空气动力学简单说就是如何取决在某些时候这两个完全相反的力的最佳平衡.实际操作时要与环境因素造成的气流量的压强挂钩!否则你将区别不出什么是空气动力和空气阻力 汽车、船舶、铁路机车等在运行时,由于前面的空气被压缩,两侧表面与空气的摩擦,以及尾部后面的空间成为部分真空,这些作用所引起的阻力.在逆风运行时,还要把风力附加在内.在现实生活中,自由落体也受空气阻力的影响,其速度,接触面积,空气密度等都会影响空气阻力的大小.英文为air resistance 空气阻力计算公式 根据空气阻力的公式：F=(1/2)CρSV^2 计算.式中:C为空气阻力系数;ρ为空气密度;S物体迎风面积;V为物体与空气的相对运动速度.由上式可知,正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比,与速度平方成正比.在空气中如果速度达到2 M（马赫） 附近,由于空气的摩擦,开始出现气动加热现象.
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