去三菱化！细数中国品牌1.5T发动机(上)
另外，一些中国品牌车企早期由于得到国外1.5L排量发动机的产品供应和技术支持，已经具备了1.5L这一排量发动机的研发体系和企业标准，所以如今想要开发小排量涡轮增压发动机，选择1.5T可谓是一种更为便捷的途径。了解了综上这些事实，我们也就能明白了车企们为什么在1.5T发动机上扎堆儿，下面我们就来看看到底哪些中国品牌车企研发和使用了1.5T发动机。中国品牌1.5T发动机品牌车型动力参数发动机技术最大功率最大扭矩宝骏560、730150Ps/5500rpmn230N.m/rpm进、排气双可变进气正时比亚迪G5、G6、S6、S7、思锐、秦、元、宋154Ps/5200rpm240N.m/rpm可变进气正时、铝制缸体、缸内直喷长安逸动、（未来的CS75）170Ps/5500rpm230N.m/rpm铝制缸体、缸内直喷长城C50、哈弗H2、哈弗H6、哈弗H6 Coupe150Ps/5600rpm210N.m/rpm可变进气正时、铝制缸体东风风光580150Ps/-220N.m/--海马M6、S5163Ps/6000rpm223N.m/rpm可变气门正时、铝制缸体广汽传祺GA6、GS4152Ps/5000rpm235N.m/rpm进、排气双可变气门正时江铃驭胜330163Ps/rpm250N.m/rpm进、排气双可变气门正时、缸内直喷江淮瑞风S5174Ps/rpm251N.m/rpm进、排气双可变气门正时系统、缸内直喷奇瑞艾瑞泽7、瑞虎5152Ps/5000rpm205N.m/rpm铝制缸体上汽荣威350、荣威RX5169Ps/5600rpm250N.m/rpm缸内直喷、铝制缸体中华H530、V3150Ps/rpm220N.m/rpm铝制缸体我们列举了12个中国品牌车企的1.5T发动机，按首字母顺序依次为大家介绍，由于篇幅原因我们这次只聊其中一半，即宝骏、比亚迪、长安、长城/哈弗、东风、海马。细数中国品牌1.5T发动机- 宝骏1.5T发动机日，搭载1.5T发动机的宝骏560和730正式上市，这也意味着宝骏品牌有史以来首次搭载涡轮增压发动机。在此之前，宝骏730拥有1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，前者动力性相对来说不够强劲，而后者又在购置税和消费税方面丢掉了价格优势，而全新1.5T发动机的到来则正好解决了宝骏此番尴尬的局面。除此之外，这台发动机还有博格华纳、博世、大陆等供应商提供零部件支持。聚集了国际大牌供应商零部件的这台1.5T发动机在动力参数上基本符合了中国品牌的主流水平，并且拥有进、排气双可变正时系统，在一定程度上提升了燃油效率。宝骏1.5T发动机参数发动机排量（mL)1451缸径×行程（mm)-压缩比9.5:1最大功率（Ps/rpm)150/5500最大扭矩(N.m/rpm)230/喷油方式多点电喷或许对于宝骏730来说，追求动力性不是权重最大的考虑因素，这样一台适合普通老百姓家用甚至运货的交通工具，其发动机的耐久性、可靠性才是最受关注的焦点，所以它没有调试出太过漂亮的动力参数也是符合我们预期的。- 比亚迪1.5T发动机相比宝骏，比亚迪在发动机技术研发上则更为激进一些。和大多数中国品牌车企一样，早期的比亚迪基本上也是依赖三菱公司的发动机供应为生。然而，不为人知的是在年间，比亚迪默默地进行了自主第一台发动机的研发。比亚迪为这套1.5T发动机和6速双离合变速箱的动力总成命名为TID，T：Turbo Charging（涡轮增压），I：Diret Injection（缸内直喷），D：Dual Clutch Transmission（双离合变速箱）。这样的组合与大众的动力总成非常相似，难道这其中有什么秘密吗？事实证明确实有一些联系，我们稍后揭晓。由于采用了缸内直喷系统，发动机能够根据吸入的空气量更精确地匹配喷油量和喷油时间，从而在原理上要比歧管喷射（多点电喷）的方式要进一步降低油耗，提升发动机的功率。水冷式中冷器能够更好地优化发动机的热管理系统。另外，铝合金缸体相比普通的钢铁材质的钢铁在轻量化方面要更具优势。总之，这台发动机的硬件配置在当时的中国品牌中是比较出众的。比亚迪1.5T发动机参数发动机排量（mL)1497缸径×行程（mm)-压缩比-最大功率（Ps/rpm)154/5200最大扭矩(N.m/rpm)240/喷油方式缸内直喷也许你会惊讶比亚迪为何能这么短时间内一步到位地拿出这么多项发动机技术，其实这得益于比亚迪逆向开发的思路，通过对大众（EA111）1.4TSI发动机进行了充分的学习了解，消化吸收其技术特点，对自己的研发过程提供了参考。在中国品牌车企中对1.5T发动机应用最广泛的可以说正是比亚迪，除了比亚迪G6，G5、S6、S7、思锐、秦、元、宋等车型也都搭载了这款发动机。它可以与手动挡和双离合变速箱相匹配，并且能应用于比亚迪自主研发的插电式混动系统中。可以说比亚迪在技术方面是有一定远见的，在2008年就开始了小排量涡轮增压发动机的研发，虽然早期这台1.5T发动机在各方面的技术成熟度上与合资品牌有差距，但诸如缸内直喷、涡轮增压、铝合金缸体、可变气门正时系统、水冷式中冷器等技术通过多年研发和实践，让比亚迪有了自身的技术储备，从而在各个级别车型里都能很快地实现1.5T发动机的匹配和搭载。- 长安1.5T发动机长安从2005年开始了自主研发动力总成，一切从零开始，基于铃木的发动机技术逆向开发，打造了1.3L自然吸气发动机（代号为G13，主要用在长安奔奔、CX20等车型上）。十年过去了，长安有了自己的动力总成研发试验室、先进的仪器设备以及研发团队，自主研发出了1.5L小排量涡轮增压发动机。长安1.5T发动机参数发动机排量（mL)1499缸径×行程（mm)-压缩比-最大功率（Ps/rpm)170/5500最大扭矩(N.m/rpm)230/喷油方式缸内直喷相比宝骏和比亚迪的1.5T发动机，长安1.5T发动机的扭矩平台更为宽广，理论上230N.m的最大扭矩能够1950rpm到4500rpm间均能发挥出来，这就意味着这台发动机在很宽的转速区间内都会给你不错的加速感。虽然这款1.5T发动机装进逸动里让人倍感顺畅，但可惜的是最新的2016款逸动的配置单里再也没有这款代号为JL476ZQCA的涡轮增压发动机了。很可能因为1.5T版本逸动很难消化这款发动机本身的成本，10万左右的售价也很难带动销量，所以2016款逸动暂时只搭载了1.6L自然吸气发动机。当然，这并不意味着长安就这样雪藏这样一台耗费多年研发心血的发动机。据称，长安已经将它成功匹配在了CS75上，预计今年下半年就会和大家见面了。- 长城1.5T发动机长城同样中国品牌中比较早研发小排量涡轮增压发动机的厂商，其在2012款长城C50上便搭载了自主开发的1.5T发动机，与比亚迪直接开发1.5T发动机不同，长城选择了在自家代号为GW4G15的1.5L自然吸气发动机的基础上进行改造。长城1.5T发动机参数发动机排量（mL)1497缸径×行程（mm)-压缩比低功率9.3:1；高功率未知最大功率（Ps/rpm)低功率133/5600；高功率150/5600最大扭矩(N.m/rpm)低功率188/；高功率210/喷油方式多点电喷除了高、低功率两版本，其实长城在哈弗H6上还有一款调校为在1700rpm就能够发挥出最大210N.m的版本，其搭载在了2015款的哈弗H6上。即便如此，长城1.5T发动机在低转速下的扭矩依然让人着急，想要流畅的动力还是建议您将转速拉到2000rpm以上。即便长城的1.5T发动机在低转速的扭矩没有让人太过满意，但依靠比较均衡的整体表现，哈弗H6的市场销量依然势如破竹，拿下一个又一个的销量冠军。然而，长城并没有因为市场销量而固步自封，在去年的长城科技节上，我们看到正处于研发阶段的全新1.5T发动机。这款代号为GW4B15的发动机具备缸内直喷、进排气双可变正时系统、进气门可变升程、集成式排气歧管等一系列国际主流技术，其280N.m的最大扭矩能够在1400rpm就能爆发出来，所以相信未来这款全新的1.5T发动机量产后，一定会改善现款1.5T发动机的各方面不足。东风1.5T发动机东风风光580作为东风风光旗下第一款SUV车型，于今年6月上市，随着它的上市，东风风光全新的1.5T发动机也首次展现在人们眼前。如果我不告诉你，你也许从来不会想到，这款来自东风的发动机会使用意大利菲亚特公司的技术吧。而重庆小康控股早在2003年就与东风汽车合资成立了东风渝安汽车有限公司，所以现在的东风风光使用小康菲亚特动力项目的发动机也就是一件顺理成章的事情了。东风风光580搭载的1.5L涡轮增压发动机参数发动机排量（mL）1498缸径×行程（mm）-压缩比-最大功率（Ps/rpm）150/-最大扭矩（N.m/rpm）220/-喷油方式多点电喷由于东风风光580今年6月才刚上市，所以我们目前并没有对这台车进行评测，无法知道这台发动机在东风风光580上的驾驶感受如何，但从东风风光580定位中型SUV来看，东风对这台1.5T发动机的动力输出还是相当自信的，否则不会将这台发动机用作全系车型的顶配动力。海马1.5T发动机在海马汽车的产品线中，海马S5、海马M6、海马福美来和海马V70上均搭载了1.5T涡轮增压发动机，但其实这四款车型使用有两款不同的1.5T发动机。其中海马福美来与海马V70使用的代号为HM474Q-T的1.5T发动机，而海马S5与海马M6使用的是代号HMA GN15-TF的1.5T发动机，由于相比而言代号HMA GN15-TF的1.5T发动机更为先进，所以我们今天就看看这台发动机。海马S5搭载的1.5L涡轮增压发动机（HMA GN15-TF）参数发动机排量（mL）1497缸径×行程（mm）-压缩比-最大功率（Ps/rpm）163/6000最大扭矩（N.m/rpm）223/喷油方式多点电喷我们在海马汽车的发动机目录中还找到一台代号为HMA GN15-VF的1.5L自然吸气发动机，搭载在海马M3上，最大功率112Ps/6000rpm，最大扭矩147N.m/4000rpm。对比发动机代号，这两台发动机仅有一位字母不同，且排量均为1497mL，缸体材质都为铝质。所以我们有理由猜测，搭载在海马M6和海马S5上的这台1.5T发动机，是由搭载在海马M3上的那台1.5L自然吸气发动机升级改进而来。从发动机账面数据上也能看出这台自然吸气发动机在升级增加一颗涡轮后，动力达到了这个排量增压发动机的主流水平，只是达到最大功率的转速相比其他中国品牌1.5T发动机来说稍高。总结：从宝骏、比亚迪、长安、长城、东风、海马6个中国品牌车企来看，他们基本上全都摆脱了依赖于三菱发动机造车的局面，甚至多数都建立了自己的动力总成研发中心，有了包括1.5T在内的各个排量级别发动机的技术储备。目前这几家车企所量产的1.5T发动机在技术有所不同，比亚迪和长安在燃油喷射方式上选择了比较先进的缸内直喷技术，而其它四家则为普通的进气歧管多点电喷方式。另外，部分车企的1.5T发动机拥有进、排气双可变正时系统，而另一部分则只有在进气门侧加装了可变正时系统。虽然发动机技术手段有所区别，但最终在动力性参数上没有拉开太大差距，从数据上看，略微出色的是最大功率达到170Ps的长安1.5T发动机。当然数据不代表一切，对于一辆车来说其发动机与变速箱等传动系统的匹配和调校也非常关键。最后，希望大家时刻关注我们技术.设计频道，下一期为您介绍其余6个品牌的1.5T发动机。（汽车之家 文/图 夏志猛 苗帅）大排量新面孔 2016国际发动机大奖解读
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