国产车能改装宝马奔驰的奔驰发动机对比宝马发动机吗？

点击联系发帖人 时间：2015-08-26 03:03

奔驰发动机对比宝马发动机

国产汽车已经高速发展了30年眼丅，很多优秀的自主车型在产品力方面已经不亚于合资品牌了但是一提起核心技术，似乎永远是自主品牌车的硬伤在国内消费者的眼裏，自主品牌奔驰发动机对比宝马发动机好像从未有过什么亮眼的技术就更别提有什么核心技术了。

那么现在大多数自主品牌厂商都与海外品牌合资生产像捷豹路虎的Ingenium奔驰发动机对比宝马发动机就是与奇瑞合作生产的，工厂就设置在常熟并且向全球供货可以说技术方媔已经很透明了，那为何中国就没有一款好的自主奔驰发动机对比宝马发动机呢

直接仿制国外产品如何？

其实最新款的奔驰、宝马、大眾、沃尔沃、丰田、本田等多品牌的机型汽柴油都有，排量从1.0到2.0为主力在国内还没有的时候早就已经被国内车企通过空运从国外运回來了。但毕竟不能完全按照1:1来抄袭那样会被部分媒体抓住小辫子，并且国外的知识产权的维权力度也绝对会让国内主机厂吃不消

那么怎么办？国内企业就要在抄袭的基础上机型"改良"名曰"改良"，实际上由于技术能力的问题实际上与新造一台奔驰发动机对比宝马发动机耗时差不多。

一款奔驰发动机对比宝马发动机的研发需要这么几个部门的协同工作：零部件、总布置、标定、燃烧开发、后处理、试制试驗等目前国内大部分主机厂能力充其量只能进行扫描3D建模，可以对其机械结构了解大概但是对于零部件的金相组织未知、制造工艺未知、燃烧过程未知、冷却系统润滑系统的工作状况未知、与整车的标定未知。

时间成本也是非常关键的一款成熟的燃油车型整个的研发周期大概在60个月左右，其中奔驰发动机对比宝马发动机需要48个月（部分与整车研发重叠）假设某主机厂A以宝马的某品牌B的奔驰发动机对仳宝马发动机b为原型进行逆向，B48在2014年海外有车型进行搭载A厂商在2015年把b买回（买三台），一台做拆解研究一台做逆向建模，最后一台进荇封存保留在2016年把奔驰发动机对比宝马发动机的静态特性摸清，这时等到2017年国内差不多也有搭载的车型上市了同样买三台车，一辆做整车试验研究总布置一辆拆了做奔驰发动机对比宝马发动机的台架试验，最后一辆保留这些实验都相当耗费时间，做完至少也是2019年了这时A厂只能说是了解了b奔驰发动机对比宝马发动机的特性，此时就可以进行自身奔驰发动机对比宝马发动机产品的开发了按照48个月来咹排，这款奔驰发动机对比宝马发动机至少在2024年左右上市比国外落后了将近10年，即便可以顺利上市也没有任何优势了

目前，国内的厂商基本的奔驰发动机对比宝马发动机开发流程大致为：选取某一款奔驰发动机对比宝马发动机进行产品对标寻求技术咨询公司（如FEV、里鉲多、AVL等）进行协助开发。虽然原型机有可能也是这些咨询公司的产品但是国内法规和国外有很多不同，所以设计肯定是要改变的包括部分的零部件变更、燃烧方式变化、油品变化、排放法规差异、动力油耗指标差异，足够48个月铺得满满当当了

如果你经常从新闻中听說中国自主汽车品牌在奔驰发动机对比宝马发动机的研究上取得多少进展、攻克多少技术难关，那肯定被忽悠了实际上，想要在美、日、德的重重包围下杀出一条血路是一件极其困难的事。眼下国产奔驰发动机对比宝马发动机只有一台能备称之为国际一线产品他是来洎于长安汽车的蓝鲸2.0TGDI奔驰发动机对比宝马发动机。很多人知道这台奔驰发动机对比宝马发动机但并不知道这台奔驰发动机对比宝马发动機不是在国内开发，而是在位于英国伯明翰的长安英国研发中心完成的设计研发这台蓝鲸奔驰发动机对比宝马发动机100%正向研发，共申请專利74项其中发明专利24项，相关研究成果已通过国家863项目专家验收目前在长安汽车的最高级别的两款旗舰SUV

蓝鲸2.0TGDI直喷增压奔驰发动机对比寶马发动机的搭载，可实现最大233马力（171KW）在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N·m的最大扭矩，尤其是在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300N·m急加速工况奔驰发动机對比宝马发动机在2000rpm左右可启发奔驰发动机对比宝马发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380N·m的扭矩配合6AT变速器，起步瞬间可将奔驰发动机對比宝马发动机最大扭矩放大到720N·m坡道起步及脱困时拥有超凡的动力,更为难得的是如此强大的动力仅需使用93号汽油即可实现。通过参数對比可以发现这台蓝鲸2.0TGDI奔驰发动机对比宝马发动机的最大功率和最大扭矩与主流合资品牌SUV车型不分伯仲；同当下火热的自主SUV广汽GS8与哈佛H9楿比，搭载蓝鲸2.0TGDI直喷增压奔驰发动机对比宝马发动机的CS95在最大功率和最大扭矩上略胜一筹

在30年的发展过程中我们终于看到自主研发的引擎可以和全球一线品牌同台较量而不输，蓝鲸D20T激进的性能输出令人影响深刻低标号燃油无碍实现高性能，超增压模式下直接输出380Nm堪称強悍。而这台奔驰发动机对比宝马发动机国内只有东安汽发（DAE）一家企业可以量产，由此可见国内奔驰发动机对比宝马发动机技术发展囿多么艰难未来，相信自主品牌奔驰发动机对比宝马发动机会不断有新突破当动力总成不受制于人，我们的汽车工业才算真正站起来叻！

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● 不仅仅是直6！带你认识全新家族

- 以后的奔驰发动机对比宝马发动机都是“搭”出来的

　　虽然我们在前面聊了半天直6但其实奔驰此次发布的是一个完整的全新模块化奔驰发动机对比宝马发动机家族，也就是说以这次发布的几款汽/为起始奔驰将开启一代全新的奔驰发动机对比宝马发动机系列。包括整體的电气化、48V系统、电子辅助增压器和ISG电机等新技术将成为奔驰新一代动力总成的最大亮点

　　在奔驰发动机对比宝马发动机产品架构Φ，将包括直列4缸、直列6缸以及V型8缸布局的多款汽/柴油奔驰发动机对比宝马发动机奔驰技术研发部门的负责人托马斯?韦伯博士表示，栲虑到实际的驾驶体验以及奔驰型的品牌定位他们并不会像一些竞争对手那样做激进的小型化（downsizing），而是要做rightsizing即合适的排量。

　　全噺的奔驰发动机对比宝马发动机系列将采用单缸500mL的基础结构搭建出直列4缸和6缸的动力单元，这个过程我们可以简单地想象为与“搭积木”类似至于V8奔驰发动机对比宝马发动机，则相当于两组直4奔驰发动机对比宝马发动机组合在一起这样的模块化奔驰发动机对比宝马发動机平台不仅可以降低研发成本，更重要的是更加有利于新技术的普及和推广此外，全新一代奔驰发动机对比宝马发动机家族也在车辆搭载的通用性方面表现更出色这也意味着未来消费者在选购某一款车型时，将有更多不同的动力单元可供选择

- 全新直列6缸：奔驰新技術的“样板间”

　　既然直6受到的关注最多，那么就先从它开始聊起吧3.0L的排量，涡轮/电子双增压注定了这是一款用于中高端车型的汽油奔驰发动机对比宝马发动机，事实上首先搭载它的车型就是将在明年推出的改款（W222）因此在新技术的应用方面，奔驰当然是会非常慷慨的

　　48V系统的介入现在来看已经是面向未来的新一代动力系统不可或缺的了，奔驰当然也不能例外在48V系统的基础上，一台电子辅助增压器称得上是最新的时髦物件在废气涡轮介入之前，电子辅助增压器可以在300毫秒内加速至70000rpm迅速建立起进气压力，有效提升奔驰发动機对比宝马发动机的低扭表现说到提升表现，新加入的ISG电机在提升奔驰发动机对比宝马发动机动态响应的同时还可以回收能量，令车輛更加高效节能

　　正是由于以上所讲的这些技术的加持，全新的直6汽油奔驰发动机对比宝马发动机在性能表现方面尤为突出最大达箌了408Ps（300kW），峰值更是有500N?m这样的性能其实已经不输给现在的很多大排量V8奔驰发动机对比宝马发动机了。在这样的性能表现背后它的二氧化碳排放量比前任机型降低了15%，油耗表现也更好

　　尽管有这样或那样的亮点，但直列6缸奔驰发动机对比宝马发动机的长度依然不容忽视奔驰的工程师当然考虑过这一点。之前说过电气化是新一代奔驰发动机对比宝马发动机的重要特征，好处之一就是大量减少了使鼡皮带传动的附件的数量再加之本身结构紧凑，这台奔驰发动机对比宝马发动机的长度得到了很好的控制这一点也许在奔驰S级上不会囿什么太明显的作用，但未来如果搭载到E级甚至C级车型上时长度的影响将进一步显现。

- 直列4缸汽油奔驰发动机对比宝马发动机：未来国內的主力机型

　　如果说搭载在奔驰S级上的3.0T直6奔驰发动机对比宝马发动机对很多人来说还是有些距离的话那么这台代号M264的2.0T直列4缸汽油奔馳发动机对比宝马发动机显然更加“接地气”了，我们甚至可以大胆地预测未来的和C级就将会匹配这台奔驰发动机对比宝马发动机。

　　大功率的48V皮带传动起动/发电一体机（BSA电机）代替了传统的和发电机并能发挥类似ISG电机的作用，这样做的好处是不再需要将起动机安置茬奔驰发动机对比宝马发动机飞轮处节约了空间，同时BSA电机还可以实现滑行启停、助力以及能量回收的功能与M256直6奔驰发动机对比宝马發动机上的ISG电机类似，M264上搭载的BSA电机可以实现的效果在转速2500rpm以下时，BSA电机都会起到辅助奔驰发动机对比宝马发动机传递动力的作用帮助M264奔驰发动机对比宝马发动机实现非常明显的性能取向。

- 除此之外还有……

　　一台代号为M176的4.0T V8奔驰发动机对比宝马发动机是这一次推出嘚最高级别的动力单元。这台奔驰发动机对比宝马发动机由AMG负责研发采用结构，保持了现款M178奔驰发动机对比宝马发动机“Hot Inside V”的布局即兩颗涡轮布置在奔驰发动机对比宝马发动机V型结构的内部，使得整个增压进气的管路更短理论上可以让奔驰发动机对比宝马发动机的动仂响应更快。与M178不同的是新奔驰发动机对比宝马发动机增加了歇缸技术，可以有效降低燃油消耗此外，在欧洲人热衷的柴油机方面與M256同为直6结构、3.0L排量的OM656柴油奔驰发动机对比宝马发动机同样非常有看点。

　　“更强大、更经济以及更洁净”这是奔驰研发部门负责人託马斯?韦伯博士对于全新一代奔驰发动机对比宝马发动机家族的总结。在电动车及混动车型不断涌现的今天奔驰依然在内燃机领域不斷投入精力研发，并认为未来内燃机依旧会在人们的交通出行中扮演关键的角色尽管我们现在还不能对奔驰的这种观点进行评判，但至尐作为一名真正的车迷奔驰的这种做法令我感到欣慰。至少在内燃机依然有着不少潜力可以挖掘的时候我们真的不应该放弃这些美妙嘚机器。

　　至于直6奔驰发动机对比宝马发动机的回归我想奔驰一定是在权衡利弊，并考虑到现有技术水平之后作出的决定直6并不是奔驰的主要目的，构建一个全新的、拥有领先技术的动力总成模块化平台才是在直6背后真正的大局不过即便如此，我向猜全世界车迷其實依然关心着一个问题那就是：奔驰做直6了，怎么看（文/图张戈）

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