昂科威28T四驱豪华有自适应巡航但是没有自主刹车呢？_百度知道
昂科威28T四驱豪华有自适应巡航但是没有自主刹车呢？
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自适应巡航和主动刹车依赖着同一套系统，在昂科威上，有前者必有后者，不会没有，这个非常肯定。昂科威28T豪华型及以上都有。不过，目前这套系统确实存在一些问题，比如过门禁，高速口收费，超市地库出口这些地方，容易自动刹车，很吓人，还有在路上行驶，会有可能识别错误，采取自动刹车，比如树叶突然遮盖了雷达等等。
今天看了配置单居然没有自主刹车只有在顶配才出现
这简直是荒唐，肯定是店里自己印的，这个一定有，可以确定。
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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过五关、斩六将――别克昂科威提车记
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过五关、斩六将――别克昂科威提车记
爱车车型昂科威&2014款&28T 四驱精英型&托帕石棕购车时间日购车地点陕西省&西安市&裸车价格26.99万
& && &&&万分荣幸！一篇拙作受到爱卡赏识，居然斩获一等奖！感谢小编！感谢万能的爱卡！
一：选车篇：
& & 本人开车的时间不算短（15年），开过的车确少得可怜。只有（1.0的）微面和（2.0的）。都是手动，没开过自动档。两年前有了动车的念头，不是换车啊！口袋没钱，只是想把面包加个空调，那家伙过夏天是过怕了 。当然，直到用它去4S置换我的AKW也终是没加空调的。另外，因为车贱吧，除过交强险，其它啥险都没买过，也许是因为足够的幸运，又或许是楼主车技了得 ，总之，这些年也还是平平安安过来了。一年前，开始有了换车的想法，定下两个硬指标：1.必须；2.后排座椅放倒后要平整，且长度要大于我的身高。这样既能替代微面装货的能力；外出远游时还能随时躺下小睡休息。有了这两指标后上爱卡左右扒拉，筛选出了：劲畅（2.4广汽）、、、.这些无一例外都是手动档。唉！开惯了手动，对自动档没信心。AKW上市的时候并没进入我的视线，当时，正纠结于里外都新潮的CS75两驱还是X8四驱，哪个更合适？吐槽一下X8，那个内饰简陋得??????反正跟现在开的长安面包有一拼！但是其超高的底盘通过能力和带后差锁的四驱又让人垂涎欲滴；至于CS75呢，卖得火啊！预订要3个月以后，具体多长还说不定。
& & 转眼到了年底，情况发生了一些变化（因与本贴无关，在此省略一千字）。
& & 变化就在于――经财政部（也就是LD┖俗迹撼翟に阍黾恿恕Ｊ裁闯涤晌叶ǎ格必须Q40W。前面做的所有功课全部推倒重来，重新入围的车型改为：科帕奇、CX-5、翼虎、昂科威、Q5、甚至硬派的山猫、霸道也曾入列。关于山猫、霸道的入选到排除，想在此多说两句：
& & 本人和家里LD有个共同的爱好――自驾游！说是自驾游，其实是独驾。LD没驾照啊！期间也多次萌生过想报个驾校学车的念头，但每次都被我及时的用‘女魔头’们血淋淋的惨痛事例扼杀在摇篮中，依我对她的了解，若是真捧了本照回来，她倒是真敢开，可我不一定敢坐。十年间的自驾出游先后去过：麦积山、沙坡头、西夏王陵、崆峒山（微面）；峨眉、乐山（微面）、壶口、延安（微面）；平遥、绵山（微面）；重庆、武隆（微面）；张掖、额济纳（微面）；西双版纳、丽江、腾冲（世嘉）；青海湖、祁连、贵德（世嘉）；稻城、亚丁（世嘉）；色达、亚青（世嘉）。自驾游这种旅行方式像毒瘾一样一发不可收拾！其中一篇亚丁的游记甚至还荣幸的刊载在《汽车自驾游》陕西版14年2月的期刊上。同时，这两年对高原的迷恋也体验了什么叫做――蜀道难！想要走得更远、想爬牛背山、想穿丙察察、想探大北线。西藏、珠峰的梦做了一年又一年，皮实耐操的山猫和霸道就这样走进视野，这俩家伙天性是为越野而生，难免让人热血沸腾，最终退选的原因并不是小超预算，而是我一年大概只能用上一到两次，90%以上的时间都将穿梭在城市内的铺装路上，买它会存在严重的资源浪费。作为普通百姓，购车不应是买最好的，而该是最适合自己的吧。理智战胜了情感，一番纠结后只可依依惜别。即便如今AKW在手，每每在路上遇见她俩，仍像见到旧日情人一般的眼含歉意！
& & 每个人考量一款车的优劣会有迥然不同的看法，这世间本就没有完美的车，只有不同的取舍，或许我很看重的一项功能正是您不屑一顾的鸡肋。就比如：Q5，很难得的低配是一款手动版，大爱 ，虽说如今手自一体的变速箱也能手动，那完全是两回事，总以为真正的操控感和驾驶乐趣还必须建立在纯手动的基础上。为此，我甚至都能接受它那低功率调校的发动机。最终放弃的原因可能大家觉得很奇葩――BBA的品牌对我来说太高调，想想看：一位早前还只是希望把微面加个空调的穷小伙，显然还没准备好迎娶这位豪门闺秀。新婚短暂的甜蜜和成就感过后，或许那些想象得到和想象不到的压力将会接踵而至！
& &科帕奇（五座版）：多年以来一直是梦想之车，品质成熟可靠。只是发动机快赶上我孩子的年龄了，尽快换代吧。
& &CX-5（2.5四驱）：亮点在高底盘和发动机蓝天创驰技术，节油能力甚至超越大部分同排量轿车。专门上4S看过，内饰过于简朴，被LD??? ???pass!
& &翼虎（2.0T）：各方面参数都接近AKW，断轴风波早已平息，新车上市阶段该暴露的问题我相信都已妥善解决，比如小改款后的后排座椅就软硬适中了，已经将其归入成熟车型类。怎奈内饰不及AKW、外形偏向动感，再年轻20岁，我会买它。
& &新汉兰达：最后一个入选同时也是最难割舍的对象。3月8号订下（订金1千可退）AWK后，迟迟不见4S消息，适逢20号新汉上市发布，22号特意到丰田4S观赏只巡展一天就会拿走的展车。观后感：大！大！大！看到后排座椅放倒后获得的无敌空间时，其实已经在想象一些画面：万里长征，我在前方奋勇前进，LD偷偷溜到后面，睡得四仰八叉、哈喇子一地；进入盘山路了，于是身后有人在不断地――滚过来???滚过去！ 。
& & 本人对日系品牌没有偏见，且早已过了当一名愤青的年纪，不会把‘抵制日货’挂在嘴上，爱国情怀还有更多务实的其他领域可供展现。我也愿意相信：‘车到山前必有路、有路必有丰田车’；大改款的丰田新汉在质量稳定可靠方面或许会比通用AKW做得更好。当然，尴尬的一幕还是发生了，问题就出在新汉的价格配置表上，唯一的一款五座只有两驱也就罢了，或许是为了拉低起步价（23.98W，这个确实吸眼球），反正该有的不该有的配置一律咔擦，乞丐版也就真的沦为了名副其实的乞丐，成心就没打算让人买。研究下来，只有四驱豪华才理想。可七座我又几乎用不上，家里三口，孩子一天天长大，正在形成自己的爱好和圈子，对于跟我们一起出门远游已经越来越提不起劲，为了一个用不上的七座，将来需要忍受年年上线审验；在已知的甘肃、湖北等收费站那些漂亮MM，会依二型车标准干掉我的钱包 。
& & 选车篇的最后总结一句：如果???，如果没有昂科威；我现在的座驾一定是2.0T豪四新汉兰达。
下面：有请本贴的主角登场――昂科威（外观部分）：
二：订车、提车篇：
& & 前面阐述了那么多车的各种好，为什么楼主最终提了AKW？现在进入AKW亮点展示环节：
先谈外观：审美观在每个人眼里总是千差万别，在这一价格区间Q5、新汉、AKW难分伯仲，AKW所代表的应该是――沉稳、低调！
& & 动力：得意于沃德全球十佳的缸内直喷增压技术，最大353Nm的动力在2.0T一系列车型里傲视群雄，Q5高功版到是可与之匹敌，但那已不在这个价格区间了。这一账面参数甚至已超越4.0霸道，驱动1.8吨重的AKW绰绰有余，即使将来在高原缺氧环境，也能有充足的动力储备。
& & 内饰：相对于低调的外形，内饰部分就一点也不低调了。打眼一看还以为是**概念车的味道，尤其中控的造型设计非常成功！一把就将LD擒获，直接造成我辛辛苦苦搜罗来的一干入围车型，在比拼到这一环节时纷纷落马。
& & 既然已经情定AKW，于是3月8日，带LD到最近的别克4S装模作样的试驾了一小段。没有复杂的讨价还价过程，交订金1仟，坚决不要加装的踏板订裸车，代价是店内买保险、上牌。因为要兼顾城市铺装和高速路面的行驶舒适稳定性，AKW在一票SUV里最小离地间隙已无优势可言（188mm），再加装踏板，将来应对恶劣路况时只会让通过性雪上加霜。所以，其他都能谈，加踏板不谈。
& & 具体到28T由高到低四款配置，在家做功课时就决定好了――精英版！说是低配，在我看来一点也不低，全景天窗、氙气头灯、无钥匙进入、一键启动、胎压监测、电动尾门、标配四驱这些实用项目该有的都有了。高配版增加的配置其实也还是物有所值，一堆高科技配置中如：自适应巡航、主动刹车、泊车辅助、等等???，只是作为一名老司机大概并不希望将车辆的控制权交给高科技，就如同方向盘在LD手中时，我不会在一旁落得轻松的，因为总要操心她（它）不定啥时就会犯错。有些错可以犯，犯一犯还能增加经验值；有些错，不能犯，哪怕一次就让你我承受不起。
& & 好了，买的是最便宜的28T精英版就意味着省下了一笔银子。这笔银子的去向其实在前面的图片里隐约可见，如果说AKW将成为我丈量祖国秀美山川的双腿，那么无敌伞的加入就是增添一双发现美色的眼睛！4月2日提AKW，4月5日提无敌伞。本篇提车作业的图片采集任务，顺理成章的落在新机器肩上。说明一下：因为有部分照片用到16mm广角端，画面产生轻微畸变，尽可忽视。
& & 要完成一篇有质量的作业其实也是蛮辛苦的，先上一组工作照：
& & 好吧！我承认：无敌伞+28~300的镜头组合死沉死沉的，买的初衷是当摄影器材，拿到手一试才知道，好家伙！这个其实是健身器材。
& & 三：加装饰、用车感受篇：
& & 关于车内装饰，本人遵循的是极简、实用。打开*宝去看，里面五花八门一大堆，我只挑有实用价值的。比如门镶条，尤其尾门镶条在防擦刮、防磕碰的价值要大于它的装饰作用。
& & 后排出风口装饰件应该是唯一没有实用价值的东东了，但这个必须装。看过新汉兰达的后出风设计就知道AKW在这一环节有多寒碜了。
& & 在4S看样车演示后排放倒的时候，一直以为不能完全放平。因为销售MM也是这样说的，坐垫太厚，难免要形成一个上翘角度。
& & 有一次，我装载一件1940mm长的货物，将前排副驾向前移到极限位，后方由此获得纵向2米的净长空间。卸完货后惊讶的发现上翘角没了，当时第一反应是：完蛋！座椅被压坏了。于是，弯下腰来一番研究，在试图恢复靠背原状的时候，惊喜就这样发生了！坐垫下还有一套双连杆结构，当常规放倒后排动作做完后，继续向下稍微施压，坐垫下的连杆就会折叠，也就是说坐垫会下沉至贴近地板，左右两边都是一样的。一个纯平的车床就此诞生，哈哈！万事俱备，只等那一天和LD一起再上高原――数星星！
& & 后箱盖板下的储物格实用性不错，关键是又轻有结实，对盖板形成强力支撑。要赞一个！
& & 拿开储物格就是这个非全尺寸的备胎，尽管有心里准备，看到它的瞬间还是沉默了！胎窄也就罢了，居然轮径也小了一大圈，真要哪天装到车上会不会很滑稽呢？反正我这一刻想到的是：十多年以前，我曾有一台雅马哈250，被贼借走了，如果还在，安到那上面更合适。
& & 以下该谈用车感受了，本人说话、做事一贯严谨。一些还在探索中或尚不成熟的项目，不会早早地拿到贴子里乱说。尤其在优缺点展现方面一定要慎之又慎，否则，经车黑们渲染放大后，会无意中成为黑子的帮凶。发贴的目的一为认证；二为跟日益庞大的昂科威车友及准车主们交流、分享使用心得。不可因为一句冒失的结论，让一篇本来干干净净的作业成为黑喷宣泄的阵地。
& & 基于以上原则，动力使用感受环节将直接跳过，积累到一定里程数后再作评价，一：新车到手至今只有1千多公里，尚在磨合期，转速没超过2000，车速未上过80，全部市内通勤，没出过长途。二：还没开过其他品牌2.0T机器的车，也就没有横向对比。尽管AKW的动力数据很NB，也只能留待日后体验。关注这一项的朋友请参看其他认证车主的帖子。
& & 说一些能说的吧：
& & 电动尾门：我给出的评价是：高大上的代表作，既装逼又实用，五颗星。附个笑话，因为开尾门的思维还停留在长安面包的模式上，新车回来的头几天，被我连续暴力开启、关闭多次
。好在如今长记性了，AKW的尾门不是瓷娃娃，毫发无损。
& & 油耗：这个万众瞩目的单元必须上图片加文字才讲得清楚了
& & 交车时的里程显示是4公里，油耗为16。因为不具备参考价值，回家后果断清零。再讲个小插曲，还记得前面说过楼主以前没开过自动档吧，从4S出来一脚油门车速稍微起来后，就习惯性的按老规矩1、3、5的顺序切档，松油门后大概在以30的速度滑行，排挡杆已经被前推到顶也就是P的位置上，在即将松档把头锁止钮再加油的瞬间，猛然清醒过来，顿时一身冷汗！试驾的时候因为心里一直默念，没犯这种错误。懂的朋友们说说看，如果当时松开了锁止钮，会不会变速箱一声巨响，然后我崭新的AKW趴在4S门外呢？此后几天，只要车动起来后，我就老老实实将右手从档把上移开。怕了啊！
& & 新车胎压普遍偏高，我的也一样。中午外部气温31度的时候胎压飙升到过288kp，虽然还没报警，还是打算把气放掉一些。
& & 谈油耗一定要结合平均速度才有参考价值。500公里的时候10.4，均速23.1；1100公里是9.9，均速25.1。明显看出油耗与均速是成反比的，如果阁下的AKW均速在20以下，油耗高出楼主一些也是正常的。无论怎样，在所观察到的众多AKW车主报告里面，这个油耗水平虽谈不上惊艳，对于一款还没出过长途的AKW而言，也算拿得出手了。
& & 如果您也认可楼主的这份成绩单，那么我很乐意与您分享一下AKW的驾驶节油小小心得：
& & 通常的诸如不要急加速、行驶过程中做好提前预判、避免急踩刹车等等大家都懂的，就不在这儿铝耍业奶寤崾牵盒惺坏敝校菪谐祷肪常蹦慊竦靡桓瞿闳衔侠淼某邓俸螅热60码吧，迅速松开油门，这样会提前让变速箱向上升一档，AKW不显示具体档位，但通过转速表指针的快速回落能判断出，变速箱已经做出了升档响应，这时缓给油，一定要缓，给急了变速箱又会把档降回来，油门要缓得只维持住你现有的速度即可。前提是你前方有一段超过500米以上，不用加减速的良好路况环境。否则，这样做的意义就不大了。整个过程，其实就是在模拟手动档高档低速的节油模式。尽管专业人士并不提倡这种做法，但这多年来，我的手动档就是这么开的，并无不妥。通常，同款型的车，手动档比自动挡省油就是这么来的。用一句话概括：只要能做到用最小的转速获得尽可能大的车速。你就为节能减排作贡献了。
& & 最后，就AKW的一些热点问题作如下简单、客观陈述：
& & 1 黑烟：没查看过，有没有都没关系。既然很多其他品牌也存在，即便我有也是正常的了；
& && && & 2&&电流声：没听到，应该没有；
& & 3 20码抖动：虽然车上乘员感觉不到，但我感觉到了，这个真有。尽管是一晃而过不影响驾驶，但希望通用能解决。分析应该是变速箱升档时机选择有误；
& & 4 自动启停：用好它要分场合，拥堵路段建议关闭；
& & 5 差速器渗油：我也很担心的，首保上架子的时候一定仔细查看；
& & 另外：个别车主反映的挂倒档需踩油门才走车的问题，我没发现。不管R还是D，在电子手刹未启用的情况下，平路上松脚刹车就会动。
& & 友情提示：安吉星每月有20分钟时长的国内免费呼出（呼入不计时）。小伙伴们不用白不用啊！
& & 神器奉上，证明下自己非托非黑的真车主身份！
& & 平常没有时间写作业，此番劳心费力还是值得这样做的，要回报所有关注昂科威的朋友，尤其是在昂科威论坛发过贴的每一位车主，你们的每一贴劳动成果，都让我受益匪浅，相当多的优秀作品我甚至都没回过贴，所以，即便没顶本贴的朋友们，在下亦能心领神会！
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &谢谢！
[ 本帖最后由 car正规军 于
20:54 编辑 ]
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楼主油耗还是蛮可以的!
期待更多心得体会!
爱卡是万能的!!
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好漂亮的昂科威，楼主卖前一定下了很大的决心，为什么一定要选择昂科威，汉兰达的选择为什么会发生犹豫，能说说嘛
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非常棒的作业！！
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Hi~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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回复成功，收到1个大米！
1…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼昂科威后面为什么有的是28T AWD 有的是AWD_百度知道
昂科威后面为什么有的是28T AWD 有的是AWD
2.0T里面已经达到八的动力级别，2代表排量，8代表发动机输出功率值，t代表涡轮增压AWD 是全时四轮驱动的简称，所谓全时四驱，主要是指发动机通过传动机构将动力均匀分配在四个轮子上，一般SUV、越野车和赛车、高级轿车采用这种动力分配方式，特别是操控能力强、抓地力好，不容易出现转向不足、车轮打滑等现象。FWD 是发动机前置后轮驱动的简称。主要是发动机通过传动机构将动力分配在后轮驱动汽车前进。前置后驱的好处就是转向动力有显著改善，车的前后重力分配比较好，提速性能好、循迹能力强。 RWD是指后轮驱动.顺便提一下,FWD的这种布局还有另一个缺点,就是在上坡时,由于重量压在后轮,本来需要出力的前轮却得不到足够的压力,这时候,RWD又捡了个小便宜. 对于AWD,一般&动力&在前后轮的分配是固定的50/50,高级些的可以根据加速时的重心变化随时改变前后动力分配比,让具有&最大摩擦力&的后轮出更多的力,使前后车轮都处于最佳抓地状态,从而达到最佳加速效果.目前有些马力超大的跑车,只靠加宽两条轮胎已经不能承受发动机的全部动力,纷纷推出了AWD型号.
那为什么同样的款式
后面不一样的显示呢
没有标28T的就没有那个功能呗！ 标2.8T可以简单理解为2.0T相当于2.8。
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