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保护发动机 请远离shui货 假货！ 品名：日本电装长寿命铱白金火花塞 编号：VKH20 产地：日本（原装进口） 适用车型： （目前车型复杂，请与客服联系沟通核实后确认购买）
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& 博世 锐能火花塞
BOSCH博世 锐能铂铱合金火花塞（一套4支装）
博世巅峰之作，持久动力
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￥488.00 节省了390.00元
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发动机一套火花塞需要同时更换，如4缸发动机需同时更换4个火花塞。具体更换周期和用量请查阅“自助保养”查询功能。
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【导购】锐能铂铱合金火花塞&&&博世巅峰之作，持久动力
1.火花塞的更换必须是成套的，即如果您是四缸或六缸发动机，不管是哪一个火花塞出了问题，四个或六个火花塞需同时一起更换，而不能哪个坏了换哪个，不然影响其整体性能。
2.博世火花塞根据电极材料的不同可分为标准铜芯系列，迅能钇金系列，超能铂金系列，锐能铂铱合金系列。其中，贵金属火花塞（铂金，铱金）可以发出更强更稳定的火花，而且使用寿命比普通铜芯火花塞相对较长，一般8-12万公里更换。火花塞还可以按火花塞的极数分为一级、二级、三级、四级，如果级数越高则点火性能越好。高端贵金属火花塞对汽车动力提升会有很明显的帮助，使爱车起步、加速都较之前快了很多，让您的驾驶体验越来越好。
3.博世锐能四级火花塞国际顶级产品，科技领先于博世其它系列火花塞。是全球唯一拥有4个纤薄侧电极和镀银中心，绝对领先于配套厂家及4S店。专家建议使用博世锐能系列火花塞10万-12万公里进行更换。
车辆的点火系统由蓄电池，火花塞，高压点火线，点火线圈等部分组成，火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的电压必须高于击穿电压，才能使火花塞点火。当车辆使用车龄较长后，点火系由于老化，所产生的电压会下降，当火花塞到使用寿命时，需更换新火花塞。
特别提示，有以下情况需特别注意：
1. 在更换新的火花塞时，由于击穿电压恢复到原厂值，而老化的点火系无法提供足够的击穿电压，可能会导致部分火花塞无法点火，而产生发动机抖动。
2. 车辆在更换升级型火花塞，比如由铜芯火花塞升级到铂金，铂铱合金，铱金火花塞时，由于升级型火花塞所需的击穿电压会更高，可能会导致部分火花塞无法点火而产生发动机抖动情况。
这时，需仔细进行以下几方面的排查工作：
1. 火花塞安装时，扭矩是否到位。
2.&更换火花塞安装位置进行调试，检查整体点火系统，是否有高压点火或者点火线圈老化情况。
&瞬间强劲的推动力&&源自博世火花塞
博世火花塞被誉为世界火花塞品牌的先锋，博世产品目录包括26种电极设计的1250多种不同点火方式的火花塞，因其适用于汽车零配件的系列完整性，被誉为市场上使用最普遍的产品之一。
从博世生产出第一个与高压磁电机结合使用的火花塞开始距今已有一百多年历史。早在日博世就获得此开拓性成就的专利权。适用于大多数动力发动机的点火系统最终解决了早期汽车行业的&根本问题&（Carl Benz关于点火问题）。
博世的产品被世界各大汽车制造厂商指定为原厂配件，比如奔驰、宝马、保时捷、通用、福特、丰田、本田、标致、雪铁龙等等。博世已成为领先技术、高尚品质的象征!
根据级数分为四类：一级火花塞、二级火花塞、三级火花塞、四级火花塞（即我们通常说的一爪，两爪，三爪，四爪），级数越高点火性能越好。如右图所示：
无论是单极还是多极，所使用的材料都是镍金属以及性能更高的稀有金属铂。单极火花塞与多极火花塞在结构上的区别仅仅在于侧电极的数目。
1.博世锐能铂铱合金火花塞采用博世独有的&热熔&技术，将铂铱合金作为中心电极的材料，具有良好的导热性和气密性，因此带来非同寻常的抗磨损性能和最长的经济使用寿命。
2.博世锐能火花塞采用革命性的沿而间隙点火技术，该产品出厂预设电极间隙，安装十分方便。采用了博世独有&热熔&技术，博世不仅采用铱金、同时采用白金，创造性的铱金+白金技术带来非同寻常的抗磨损性能和最长的经济使用寿命。
3.在使用期间永不需要调节间隙，其抑噪电阻也能够有效防止车载电子系统等的无线信号干优，目前博世&锐能&铂铱合金火花塞型号可以覆盖率可超90%以上。尤其以众多高档桥车用户作推荐道选。
4.革命性的沿面间隙点火技术。以多重点火路径确保最高燃烧效率和最轻动力。冷启动性能大大改善，从而降低了燃油消耗，抑噪电阻防止无线接受干扰。
5.启动后数秒迅速到自清洁温度，提高了抗腐蚀和氧化性能，以高于原厂配套的品质确保任何驾驶条件下的至高性能。
博世锐能火花塞&&巅峰性能，恒久耐力！
铂金和铱金，博世将最好的两种技术融入了火花塞。在不提高对点火电压要求的情况下确保至高的发动机性能，同时带来最长的使用寿命（长达100，000km以上）和最佳的发动机保护。
革命性的沿面间隙点火技术提供多重点火通路，用强劲的火花确保最大的发动机功率。相比其他品牌的铱金火花塞，博世以非凡的产品特性确保了任何驾驶条件下的最佳性能。
性能优点：
1.最佳动力和加速性能
2.恒久耐力
3.强劲火花，确保澎湃动力
产品特点：
1.采用了博世独有&热熔&技术的铂铱合金中心电极带来非同寻常的抗磨损性能和最长的经济使用寿命。
2.四个含有钇合金的侧电极确保在很长的使用寿命期间内始终动力澎湃。
3.冷起动性能大大改善，从而降低了燃油消耗。
4.出厂预设电极间隙，安装方便。使用期间永不需要调节间隙。
原厂品质保证
1.博世火花塞系列可用于所有符合博世有效推荐应用的发动机。
2.博世确保符合当前技术发展水平的优质特性和完美性能。
厂家授权证书：
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声明：因厂家会在没有任何提前通知的情况下更改产品包装、产地或者一些附件，本司不能确保客户收到的货物与商城图片、产地、附件说明完全一致。只能确保为原厂正货！并且保证与当时市场上同样主流新品一致。若本商城没有及时更新，请大家谅解！
侧电极数4电极材料铂铱合金
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更换周期：
发动机一套火花塞需要同时更换，如4缸发动机需同时更换4个火花塞。具体更换周期和用量请查阅&自助保养&查询功能。
根据火花塞电极烧蚀的程度，选择更换火花塞。根据行驶习惯、油品、环境以及火花塞的材质，使用寿命会有所不同；而且，车辆的使用手册上厂方都会有对火花塞保养更换的使用里程建议可以参考一下。
更换火花塞时，火花塞的材质有钇金、铂金等，前端形状各异，这些也会影响火花塞的寿命。
选购技巧：
更换火花塞应根据发动机结构性能特点，特别应按发动机说明书规定型号来选用。若使用中火花塞积碳严重，应选热值大一级的火花塞；若发动机有炽热点火现象，应选热值小一级的火花塞。
多缸发动机要保证各缸火花塞型号、新旧程度统一。建议成组更换，避免因小失大。对于进口汽车，缺少火花塞配件时可用国产型号代替，要求代用型号的旋入螺纹长度、螺纹直径及热值必须与原型号一致。
真伪辨别：
在鉴别火花塞真假上，有这些小窍门
假冒火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一。
假冒火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平(很重要，真品是极光滑的)。
正品火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒火花塞显然无法做到。
假冒火花塞的焊接点粗糙，不工整。
从包装上看正品包装盒一般都有防伪商标，而且包装盒表面字体印刷清晰，纸质厚实。而假货包装盒防伪商标模糊不清，包装盒印刷比较粗糙，纸质较软。
劣质火花塞的危害：
由于火花塞的工作环境是高温高压，所以伪劣产品的电极非常容易烧蚀，造成电极间隙过大，火花塞放电能量不足，结果就是冷启动困难，发动机内部积碳增多，起步、加速性能下降，油耗增加。所以，选择正品尤其重要。
产品知识：
火花塞的作用是把高压导线传送过来的高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花并引燃气缸内的混合气体。
高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。
按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、钇合金和铂金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：
一、标准型火花塞：
其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
二、缘体突出型火花塞：
绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
三、电极型火花塞：
其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
四、座型火花塞：
其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
五、极型火花塞：
侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
六、面跳火型火花塞：
即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
注意事项：
一、忌冷热不分
火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型3种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。
二、忌长期使用
火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。
三、忌长期不清除积炭
火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。
注意：所以应定期一般为km清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。
四、忌随意除垢
有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。
注意：清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
五、忌火烧
现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。
注意：正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。
安装步骤：
先用十字螺丝刀拆卸前脸，拆下两颗螺钉。
拔下任意一缸钢线，进行更换，建议别全都拔下来，万一搞错缸顺序。
先将火花塞扳手插到底，然后用手左右转动一下，若无法转动，证明已经卡好，可以用扳手插入其孔中了，然后向空滤方向旋转，此时火花塞已经松开，在松的过程中，有可能会很紧，但不要用力，以免损坏发动机上面的螺丝扣，注意手别磕碰。
松开以后，可以取下轮胎扳手，用手向空滤方向旋转火花塞套筒，来达到快速拧出火花塞的目的。
小心拆除火花塞的高压线。抓住高压线的橡胶套，旋转约1/4圈以松动火花塞和橡胶套间原有的密封状态，然后垂直向上拔出；可以使用专用的起拔器，如果橡胶套不能轻易地被拧松。在拆除高压线时，用胶带进行编号以避免高压线接错。
拧松火花塞，用压缩空气吹，或者用一根吸管吹，以清洁密封座区域。当旧的火花塞被取出时，可以防止杂物掉入燃烧室。
取出火花塞并将他们按汽缸顺序排好。检查火花塞点火端部，识别可能需要维护的发动机的某个汽缸.
按照车辆用户手册，为新火花塞调整间隙。用触须式的量规测量中心电极与侧电极之间的间隙。量规应贴身地且容易地通过。如果太松或太紧，需要重新调整间隙。
用手将火花塞旋紧，如果火花塞开始旋入时就很紧，先用一把螺纹梳刀清洁螺纹，然后，按照厂商推荐的扭矩规格，用扭矩扳手将火花塞拧紧。
按正确的次序更换高压线。检查橡胶套是否有易碎或开裂现象，橡胶套内的联接器是否腐蚀，只要有上述任一种现象出现，高压线就需要更换。
启动发动机。如果存在失火或怠速抖动现象，高压线可能是没有联接好或者连接次序有误，检查点火次序和联接情况。
故障分析：
一、火花塞严重烧蚀。
火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。
电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。
绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。
二、火花塞有沉积物。
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。
油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。
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一、厂家质保期及质保范围、索赔说明等
1. 正常的磨损不包括在保修范围内。
2. 如果可证明发动机损坏是由于使用符合博世有效推荐应用的火花塞系列产品并在火花塞正确安装前提下，博世将承担全部或部分维修费用。博世在提交已用火花塞，受损发动机部件及维修费用清单后，方可确定是否承担相关费用。
二、养车无忧网售后服务
如果出现产品质量问题（需经过当地厂家售后服务中心或权威第三方鉴定机构进行检测），自产品售出之日（以实际收货日期为准）起7日内可退货，15日内可换货。产品在厂家质保期内若发现质量问题，养车无忧网将协助用户与厂家进行协调处理。
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关于火花塞
大家新车都换火花塞了么，是那种10来块的，还是ngk那种近百块的哩？自家250震楼[SMILING FACE WITH SMILING EYES]
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火花塞是什么
没换———— 妹子穿短裙就穿短裙吧，天热我能理解，但是为什么要穿打底裤？这个社会人与人之间这点信任都没有了吗？难道我还会偷看你不成？
没换，想换
楼主，火花塞我也看过了，好像型号种类太多了。你是用的什么型号的啊？
暂时没换。会考虑换，想弄个60左右的给他用
没坏换它揍啥
刚换了火花塞和点火器，别的没有，就是动力和声音好了点
换火花塞？和打火器，能改变声音？
这个帖子不错，我看了一下，车换个好点的火花塞很重要，，地平线按什么火花塞最好？依金和铂金？
车长1米9的怕赛算大小 求大神
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[清仓不退换]NGK白金/铂金火花塞/丰田老威驰1.3 1.5改装专用
商品重量：100.000 克(g)货　　号：14-NGK55品　　牌：NGK所得积分：40
最低零售： ￥0.00
万里代发：
NGK铂金火花塞/火嘴/&&&& 适合车型：丰田威驰1.3 1.5
NGK火花塞生产、销售总部位于日本爱知县名古屋市的日本特殊陶业株式会社。日本特殊陶业创立于1936年，至今已有67年的历史，始终致力于NGK火花塞、内燃机相关的氧传感器、爆震传感器等的生产和销售，此外也致力于半导体组件、机械工具等应用陶瓷制品的生产和销售。NGK火花塞和氧传感器的生产量位居世界第一。日本特殊陶业拥有全球的生产销售网络，及时收集信息、随时对应客户的需求。现今生产厂家在日本有4家，北美（美国）、南美（巴西）、欧洲（法国）、包括东南亚各国在内的10个国家里都设有生产厂家，而且在日本、北美（美国）、南美（巴西）、欧洲（德国）设立了技术中心、致力于火花塞、氧传感器等的开发。NGK火花塞的质量、性能在全球范围内的汽车、摩托车、通用发动机厂家中享有盛誉。在日本国内，丰田、本田、日产等的所有汽车、摩托车厂家都在使用。在欧洲，大众、奥迪、奔驰、宝马、雷诺、菲亚特和其他主要汽车、摩托车厂家几乎都在使用NGK火花塞，而且北美3大汽车巨头（通用、福特、戴母勒-克莱斯勒）也正在使用NGK火花塞。纵使在世界赛车中，夺冠者也不泛使用NGK火花塞。而且代表赛车最高水平的1级方程式比赛、WRC世界拉力锦标赛、美国顶级的国际汽车大赛、WGP摩托车大赛的所有参赛车队几乎都使用着NGK火花塞。 铂金属火嘴是NGK旗下主打的点火系统保养件， 胜于原车上原装的火花塞材质，火花塞专车专用， 本产品为日本原厂进口产品，不同车型使用型号和数量都不同（四缸拍下4支，六缸引擎拍下6只，单支产品约重100克，快递费仅按一次收),请买家在拍下时注明您的车型 、发动机型号、生产年份和排量！）
——本宝贝保证为正品如实描述，请在装车前再次核对确认型号、尺寸与您的爱车相符后进行安装，在产品未经安装的情况下本店承诺七天无理由退换货服务（往返运费是实际开支需买家自理），因宝贝属汽车耗损品，装车使用后恕无法退换，请谅解。&专车专用配件的更换和安装必须经过专门培训并取得相应资格的人员来进行，并且要通过专用工具，本店不建议自行安装以免影响使用效果。——铂金（platinum）金属单质，在中国也称白金，元素符号为Pt。 包括铂、钯、铑、钌、铱和锇这6种金属元素。硬度为4～4.5度。相对密度为21.45，比重为15～19或21.4。延展性强.耐熔、耐摩擦、耐腐蚀；在高温下化学性稳定。铂金被广泛应用于航天、国防和汽车行业。在不进行汽车改装，也就是不更换点火线，不改变进气系统的情况下，使用铂金（白金）火花塞也可提升其性能，比如能使汽油能够更快、更有效地燃烧，从而增强汽车的动力，明显改善发动机的启动性，引擎运转的稳定性，减少发动机积炭。选用NGK铂金火花塞的好处：提高了点火性能 - 由于铂金火花塞的中心电极较细，根据尖端放电的原理，电极尖更容易集积较多的电能，电火花更容易跳过两极之间的间隙。这表明在冷机至正常工作转速运转时，有着良好的点火性能。铂金电极还有一个优点，就是铂金属具有较低的电子发射势垒（electron escape barrier），即在同样大小的放电间隙和电极尺寸的条件下，跳过铂金电极间隙所要求的电压较低。汽油机在起动和急加速运转时，点火线圈产生的二次电压较低，若采用铂金火花塞，它的铂电极仍能够跳出稳定的火花，保证汽油机起动性、怠速稳定性和急加速性。&容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内 - 铂金放电电极的面积为传统放电电极面积的1/3，这样能保持电极较高的温度。同时由于电极与绝缘体裙部面积的增大，裙部散热速度加快，裙部不易出现炽热点火，温度比较容易控制在500～800℃之间。这一温度，也就是燃烧的最佳工作温度。&扩大了热范围 - 由于铂电极产生的电火花能量较高，火花塞易通向混合气，这样火花间隙可以比一般粗电极的小些。由于污损产生的泄漏分路对铂电极的影响不大，亦即铂电极的耐污损性良好，再加上由于电极细，使绝缘体裙端相应变细，扩大了热室容积，这也使得气缸进气时新鲜混合气的“进机冷却”影响较大，提高了耐热性。所以，铂金火花塞的热范围广，通常是普通火花塞的两倍以上。铂金火花塞的这种热值宽的特点能使火花塞在自净温度为400℃时就可以达到低速行驶的要求，在临界点时就能烧掉积炭，这对燃油消耗和排放都有好处。优良的耐久性 - 说到火花塞寿命时，往往用电极的消耗来衡量，火花塞的寿命定义为“直到电极不能跳正常的火花为止”，可见电极的消耗对火花塞寿命的影响之大。电极的消耗是由烧蚀（由电点火引起的烧损）和腐蚀（化学、热学作用）而引起的，又同电极材料和电极工作温度有关。实际测试表明，温度到580℃以上电极就开始发生腐蚀，而且随温度上升腐蚀相应地增加，到890～1000℃附近就开始氧化。如果产生侵（烧）蚀，电极的棱角就变成弧状，电极间隙将变大，这样就会提高电极间跳火所必须的放电电压。一般随着发动机的运行或汽车行驶距离的增加，电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升，会越来越接近点火线圈所提供的电压极限，于是点火越来越困难，并最终发生了断火。火花塞的使用寿命也就终结于此。但由于铂合金的熔点高（熔化温度可达到1800℃），耐氧化性及耐烧蚀性良好，能较好地承受燃气和残渣的化学腐蚀，并能长时间保持初始的火花间隙，从而延长了火花塞的使用寿命。通常铂金火花塞寿命是普通型火花塞寿命的2.5-4倍，即使用寿命可以达到50000公里以上。注意事项：因火花塞属于消耗品，请买家在安装前，仔细核对收到火花塞大小是否与原车火花塞相同，如果不相同，请勿安装。NGK - 全球第一火花塞品牌立即行动 给您的爱车换上NGK火花塞 感受铂金超强动力}