滴滴专车是不是和滴滴打车一样啊？_百度知道
滴滴专车是不是和滴滴打车一样啊？
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这个你试试就知道了，很有素质啊，现在全国一线城市很多都可以用了，和商务车的预订服务。你可以在上面预定商务接送啊，滴滴专车是滴滴打车的一个新功能~这个比滴滴打车要高级一点的，接机什么的，很方便的。滴滴专车里面都是高端车。司机都是专业训练过的不一样啊
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滴滴专车是专门定商务车高端车型的来着~现在在中国一线城市，北京啊广东啊都已经开通了，就是基本和高级的关系吧~专车是滴滴打车的一个新功能说一样也不是不行，只要几步就行了~价格也还好，是高级一点的服务
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一个司机的自白：我为什么要做专车司机
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一个司机的自白：我为什么要做专车司机
-专车,打车软件,黑车,滴滴专车,快的专车,打车软件,黑车,滴滴专车,快的[摘要]公司给与司机的待遇丰厚,没有高额份子钱压力,这吸引不少司机进驻到专车平台。腾讯科技 相欣 1月9日报道沸沸扬扬的&商务专车变黑车&的事件昨日柳暗花明。1月8日,交通运输部表示,当前各类&专车&软件将租赁汽车通过网络平台整合起来,并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务,是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式,对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。无疑,交通监管部门肯定了专车业务的合法性。同时,交通部也有新要求:各类&专车&软件公司应当遵循运输市场规则,承担应尽责任,禁止私家车接入平台参与经营,让使用&专车&服务的乘客更加安心、放心出行。半年来,滴滴、快的等专车试水,和租赁公司、劳务公司合作签约车辆和人力,作为主角之一的专车司机又是怎样看待专车业务以及最近的非议的?一位专车司机向腾讯科技袒露他的心声。为何要加入?待遇丰厚没份子钱压力去年11月,家住在北京双井附近的王先生签约加入了某专车公司,成为一名专车司机。他告诉腾讯科技,注意到这个行业受到朋友的影响。他的一位朋友由于可支配的自由时间比较多,成为专车司机后每月大概有元左右的额外收入。听闻此事,王先生也&蠢蠢欲动&。他说,公司给与司机的待遇很丰厚,没有高额份子钱的压力,这吸引不少司机进驻到专车平台。王先生给腾讯科技算了这样一笔账,从早7点到晚11点这段高峰时间段里,公司会给每个司机发放优厚的补贴:封顶是120元。这意味着,某订单的费用是50元,公司会再补贴剩余的70元。其中专车公司和劳务公司各抽取10%,剩下的80%就是司机获得。&趁着上班前和下班后这两段空余时间,我现在一天至少能接两单,&王先生说。节假日的时候补贴时间段还会放宽,比如从去年12月31日早上7点到1月1日凌晨五点,都算作高峰期,也就是说这个时间段里的每单补贴上限都是120元。我在崇文门附近的时候,一分钟就能收到40、50个订单。&专车司机违规容易受处罚收入高,专车公司对司机的要求也同样很严格。王先生告诉腾讯科技,除了定期的安全培训外,公司还规定了多条各种违规项目,如果迟到、没有使用标准话术、没有配备饮用水、因任何原因要求乘客取消订单等,都会受到相应处罚,轻则被警告,重则解除合作。为了方便联络,王先生所在的专车公司为司机们开设了几个微信交流群。凡是有违反公司规定的司机都会严格按要求接受处罚,严重的还会被公司解雇并被踢出群。&前两天就有一个司机因为把平台上的用户转到平台下拉私活,结果被查出后直接解除劳务关系,而且绝对不会再重新再聘用。&王先生说。黑车屡禁不止打车难题存在提到&黑车&二字,王先生显得有些抵触和无奈。&这么多年对打击黑车的打击从来没断过,但是黑车照样存在,车越来越多,价格也贵的离谱,最后甚至形成了黑色产业链,最后还是没能解决打车难的问题。&在他看来,打车一直是用户遇到的老大难问题,市场供需失衡、信息不对称都是造成这个问题的关键原因,自从嘀嘀打车、快的打车这样的智能手机电召打车方式出现后,在一定程度上解决了打车难的问题,也让分配更均衡。&专车的出现,给了乘客更多选择,同时也能让打车市场供给更平衡,何尝不是一件好事呢?&他最后说。(
一个司机的自白：我为什么要做专车司机
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平时一直用滴滴，但最近发现快的送国航积分兑换，很实用，滴滴能不能考虑增加这项兑换，或星空联盟也行。我就不换其他软件了，另外这个应该比其他积分兑换的吸引力大，很多人会用的。
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Beijing XiaoJu Technology Co., Ltd. 的更多 iPhone App滴滴打车：我推专车是为了灭掉黑车 跟出租车关系不大
十堰市汽车汽配商会
> 滴滴打车：我推专车是为了灭掉黑车 跟出租车关系不大
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我的黑马：汽车在未来黑数下降，当事人终于站出来回应。一月十日，清流资本举办的沙龙，降低出租车的创始人张博讲述了前因和后果的故事：他头发做什么车？”我推着车杀了那辆黑色的汽车，不是“与出租车的关系；“嘀嘀车的任务是不让乘客不再沉迷的经验，希望大家有尊严地旅行。”&nbsp；
出租车滴大大减少出租车的空驶率，但即使是空驶率降为零，它不能满足旅客的需求，原因是人多车少的可怜的黑人，很多的经验，成了抢手货。然后介绍了汽车滴。
张博的演讲内容，由我黑马整理，原已被切断：
为什么下降了出租车？
滴出租车公司成立于2012六月，实际上是一个非常简单的想法，这种情况在出租车上没有一个人是快乐不快乐：乘客，出租车要等上一段时间。我曾在百度，下班后在晚上十点，因为住的很远，到百度南门一天，有时有10辆停着的车，我会不断地拒绝了十几次，乘客很痛苦。
出租车司机也很痛苦，传统的模型，他去的道路客运方面，最重要的工作是在附近找到最近的乘客，拉到目的地。在整个过程中，40%的成本（时间，油）来寻找客人。每增加一辆出租车，道路压力相当于三辆私家车，如废气排放。
2012的六月，我们发现这类问题，像一个核心是什么？看看传统出租车业务流程，乘客必须下楼波，信号传播的光为媒介，只能在无视线遮挡十米的出租车司机在看到。在空荡荡的司机，需要获得的信息在乘客旁边，依靠的工具是眼睛，一个很小的范围内，所以需要驱动来扩大搜索范围。
对于媒体进入移动互联网的视线，我们的核心理念，它将带来的生产力：
第一，信息传递效率高，不需要在楼下的房间里挥舞着乘客，喝咖啡看电视，你可以把旅游需求发送。把现在的情况，当发送旅客，一秒钟后，你身边有六的司机都要了解所有的情况，不需要驱动清扫街道。
第二，决策系统的升级驱动程序，他需要知道很多信息。为什么在百度南门司机不想和我说话？因为他想回家。但是，如果司机在路上，他愿意。在信息传输中的下降，将包含出发，目的地，和15%名乘客自愿增加。
在2012下半年，我们已经建立起来的商业模式在北京，在2013开始复制，然后会见了阿里和腾讯在一个星期内，我们的业务增长了五十倍，出租车将正式成为一个品牌。
通过数据分析，我们也发现一些感兴趣的事情：乘客可以预测。我们的工作在百度，下午九点后出租车可以报销，所以是在晚上九点出租车峰。星期五晚上，在三里屯有在晚上十点高峰。我们发现了大量的周期性上升和下降，这些数据是定期。但司机不能掌握这些规则。
所以，我们开始使用数据传输的驱动程序，通过预测订单每个司机的外围，告诉司机什么路口下五分钟会有大量的订单。50%司机要根据我们的信息，80%的人认为，我们有自己的信息的价值。
这是我们第二步O2O：利用大数据分析，电源的影响。
做汽车总量下降？
去年八月，我们推出了迪迪的车，为什么呢？我们发现，即使出租空置率下降到零，仍不能满足出行需求的乘客：出租车牌照是垄断。
北京市出租车106000辆，而人口一直在火箭加速，现在拥有常住人口二千万，流动人口一千万人，不能满足所有人立即出行需求。所以，这些溢出的需求都到哪里去了？黑色的车。
我去上班之前，再次为例。每天早晨八三零点我要一辆出租车，但只是不在身边。当一个黑人吗？没有选择，我必须去。黑色的车的经验吗？第一个价格是不标准的，每次你想谈价格。如果你不熟悉的目的地，而且还经常屠杀。信息不对称会引起很多问题：
第一，价格体系比较混乱。
第二，安全风险。我坐在里面黑色的，条件是最好的，其余的大部分没有签署，如小面包，不知道怎么的安全形势，特别是破碎的声音大。
第三，司机没有基本的服务意识，他们将在车内吸烟，接电话免费，乘客可以不。是这样一种经历，但每一天，市场巨大的热。我方获胜的一组数据，北京有大约二百万辆出租车的订单，其中约一百万是黑人。
在我眼里，黑色的经验，但是很多人，原因是因为乘客的经验已经发现极端，迫使他不得不忍受这样一个非常低质量的服务。
想做的是什么车？只是不要让乘客不再沉迷的经验，希望大家有尊严地旅行。第一个是标准价格，不允许旅客随身携带。他会知道你在徒步旅行现在有一个合理的计价方式，比出租车高30% – 50%。
第二，所有车辆都经过严格的检验，我们的汽车，，，，运气好的话还可以打特斯拉。服务的司机是经过严格的筛选，将关闭在严讯七天，再进行严格的检查，有一个道路试验，有态度的评价。我们会发现大量的用户每月做访谈调查，不合格的司机将每月20%。我们的优质服务，为司机加入，要求司机必须站在乘客一边为他打开车门，车上有免费的水，未来我们将提供更多的个性化服务。如果今天是你的生日，送你一束玫瑰。现在滴车配备在你的车，早餐之前你知道你喜欢谁的歌。
我们希望所有的乘客不再渴望旅行，被迫忍受恶劣的服务。汽车第一滴完成任务是希望乘客出行的尊严。
滴车的使命是什么？一些乘客出行的质量要求，不能忍受这种水平的服务，出租车，出租车上面可能有味道，不舒服。他们想要一个更高端的服务。
这些乘客中有一些人拥有自己的汽车，请私人司机，司机每天工作一小时。因此，他们每个月工资1-2百万工时成本。还有一类人是中国汽车租赁服务，这方面的经验也很差，他送他去工作。
所以落车要解决的是两类需求。
同时我们期待在B端，现在租赁公司有大量闲置的车辆，他们的订单来自老客户，我们要激活这部分资源来满足乘客的需求，这一幕是双向双赢。
回头看，下降怎么办？我们希望通过大量的数据来优化整个交通。例如，我经常看到好几次在同一总线，我们已经看到这一幕？第一次80%车，后面的两辆车都没有。不合理的，它们消耗的资源。原因是公交公司不在人的旅行数据的手无法预测未来的乘客一个小时的分布，我们可以把握。我们将指导公交公司如何开始。
背后的核心是我们有大量的数据，和一个基于大数据决策系统。通过这些工具，我们相当于放置一个磁铁，让旅客的出行，交通流有序。滴滴专车一家独大设霸王条款 司机爽约乘客买单
发帖人：星空心雨
自滴滴快的宣布合并后，可谓是一点不“消停”。前些日子，滴滴和快的再次慷慨解囊，滴滴和快的宣布，从3月21日零点起，滴滴用户发出呼叫专车后，账户中立即能收到系统发放的代金券，此次滴滴和快的在专车市场投入金额达到10亿元。而滴滴打车和快的打车拿着10亿元砸向市场，可看作是为其“一家独大”的市场地位夯实基础。
对此，香颂资本执行董事沈萌在接受记者采访时表示，“滴滴打车虽然与快的打车宣布合并，但是这也不代表他们的日子从此高枕无忧，竞争对手仍然虎视眈眈，所以从滴滴打车和快的打车的投入金额的力度我们可以看出，他们仍然需要加大力度去巩固专车市场份额”。
那么，这10亿元砸向市场，就能改写专车市场格局吗？似乎没有那么简单，目前滴滴、快的专车的处境不容乐观。据了解，神州租车旗下专车于今年1月底悄然进入市场，AA租车通过各类营销活动打响知名度。
日前，还传闻美国Uber将与易到用车合并，共同开辟国内市场。而竞争对手的出现能否对滴滴专车的强势地位有所撼动呢？
对此有业内人士向记者表示，“滴滴专车虽然目前占据了绝大部分专车市场份额，大有垄断专车行业的意思。但是如果竞争对手同样慷慨解囊，那么专车市场竞争仍然会很激烈”。
不仅如此，在疯狂扩张的背后，对滴滴专车的实际服务是否也能跟上脚步也要打上一个问号，最近有不少消费者向记者反映滴滴专车有司机爽约以及开发票拖沓严重的问题。
而且据滴滴专车表示，专车主要面向的是“高端人群”，那么由此看来，专车提供的也就是“高端服务”了，那么滴滴专车的高端服务究竟靠谱不靠谱呢？
砸钱抢市场应对未来竞争对手
今年2月14日，滴滴和快的正式宣布“联姻”。数据显示，两家公司合计的打车市场份额达到99.8%。
那么我们不禁产生了疑惑：既然市场份额这么大，二者为何还投10亿元优惠券推广专车？滴滴快的相关负责人此前表示，发起新一轮补贴，是为了回馈用户长期以来的支持。
不仅如此，滴滴专车对自己的起步价也进行了调整。专车最初的起步价17元，每公里运价3.7元，之后曾做过一次调整，将起步价下调至13元，每公里运价下调至2.9元。而现在滴滴专车再次下调了自己起步价，目前仅为8元，每公里运价是2.3元，低速行驶时每分钟0.4至0.8元不等。
毫无疑问，滴滴和快的已把战略重心转移到专车市场，不过对于滴滴专车在专车市场究竟是不是一家独大，滴滴快的相关负责人曾表示，现在并没有权威机构能统计国内专车市场份额，目前很难说滴滴快的就是最大的。
值得一提的是，由于专车服务的愈演愈热，有不少业内人士认为专车行业已经对出租车行业构成了直接威胁。
对此，沈萌向记者表示，“专车服务对现有的出租车体系肯定产生了不小的冲击，因为专车对于消费者来说，有‘等待时间少，汽车档次高，服务更好’的优势，这是出租车目前所不能满足的，消费者在花不了多少钱的前提下肯定倾向于选择专车服务”。
对此，有业内人士向记者表示，“滴滴和快的拿着巨资砸向专车市场的行为实际上就是为了迎接竞争对手挑战的一种战略，不过如果有竞争对手要加入专车市场分一杯羹无疑需要滴滴打车这样舍得砸钱的魄力，毫无疑问专车市场的竞争未来将会更加激烈”。
扩张速度要与服务跟进挂钩
不过，正当滴滴专车疯狂扩张之时，有关其扩张速度与服务跟进不挂钩的质疑声也是此起彼伏。
北京的王先生（化名）最近遇到了一件“不大不小”的烦心事，据王先生向本报记者介绍，一个月前的专车服务经历让他对滴滴专车服务有了一个很不好的印象，“我从机场叫的滴滴专车，专车司机给我打电话却表示没有找到我，随后要求我取消订单”。
不过令王先生意想不到的是，当他取消订单的时候，滴滴打车软件提示其将要被扣除14元钱，而且如果王先生不支付这14元钱的话，其将不能再使用专车服务，“我随后就再次向这名司机拨去电话，他给我的解释是我主动要求取消订单，与司机无关”。
对此，记者联系到滴滴专车客服，其向记者表示，“专车司机都是来自于正规的劳务派遣公司，大部分司机都是相当优秀的，但是由于司机数量很多，难免使得司机职业素养参差不齐的情况。如果有消费者‘不幸’碰到一些职业素养不是很高的司机，也希望消费者不要过于生气，我们会加强对专车司机的管控”。
“我没有使用专车服务，却花了14元钱，我觉得这很不合理，专车服务给我一种很不专业的感觉”。王先生无奈的向记者表示。随后王先生向滴滴专车客服反映此事，客服当时表示要核查这件事，但是却给了王先生一个哭笑不得的答复，“客服跟我说，14元钱我还是要付的，为了弥补损失，会赠送我一张4元的优惠券。”王先生表示。
对此，一位业内人士向记者表示，滴滴打车和快的打车的疯狂扩张势必会带来服务和管理上的一些漏洞，“整体上，专车服务态度应该还不错，但是其极速扩张导致了其服务质量管理提升速度跟不上其扩张的脚步，导致司机水平层次不齐的情况出现，而且如果滴滴专车在消费者的人身安全如果没有足够的保障的话，那么这将成为一个极大的隐患”。
开发票拖沓问题严重
不仅如此，记者在滴滴打车APP软件下载的评论区里发现，有不少用户反映滴滴专车开发票太慢的问题。
记者在滴滴打车软件上看到“滴滴专车对于已开具的发票，将在15个工作日内寄出。每日24时前申请的发票金额满200元包邮”这样的声明。
不过北京的张女士（化名）向记者表示，她在使用滴滴专车后要求滴滴专车开发票，但是过了将近一个月张女士才收到滴滴专车的发票，“过了20多天我才收到滴滴专车的发票，而且这还是我几乎每隔几天都要打电话催促后得到的结果。因为发票的问题耽误了我很多时间，如果以后每次开发票都这么困难，我实在没有精力再去处理这个事”。
对于滴滴专车开发票太“磨叽”的现象，记者在北京消费者投诉网上看到有很多消费者投诉此类情况，部分消费者表示对滴滴专车发票需要收邮费这种情况，“提供服务收取费用当然要开具发票，这是国家法律规定，由于混乱管理不能当场提供，后补居然还要收取邮费，可笑至极。”一位北京网友在投诉网上如是表示。}