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电影“速度与激情5”大家看过没？里面有辆跑车貌似就是雷克萨斯的LFA，有木有？有木有？尼玛！~有木有？大家说，有木有？
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本帖最后由 啊嘻 于
09:59 编辑
这个电影还真没看过 楼下回答
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对滴，结束的时候。
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没看过 上次抉择了一下还是看了夹了逼海盗 还是3D的 没想到20分钟后我睡着了
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我也是乘兴而去·败兴而归啊！
剧情老套老套加老套·
台词啰嗦啰嗦加啰嗦！
打斗毫无美感可言，3D的色彩偏暗·而且还是个伪3D·就最后那纸片飞看出来是3D
卧槽···坑爹啊！
和前3部相比，真的是一点劲都没有
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速度5的跑车看花了眼··
木有在意么··
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jiajia1986 发表于
回复 gegebin 的帖子
&&我也是乘兴而去·败兴而归啊！
就是说 带了眼镜黑的一笔 后来直接没带
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看米人鱼的时候干脆把眼镜拿了·
哇咔咔···
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jiajia1986 发表于
回复 gegebin 的帖子
看米人鱼的时候干脆把眼镜拿了·
就是头发有点长 不然还有点精神
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前面的那一个小时太沉闷了····
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我是来看四楼回复的。。。
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功夫熊猫2&&期待
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有的 里面全是好车 貌似撞车的时候 感觉是在玩碰碰车~
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雷克萨斯顶级跑车
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礼拜天晚上在红星影剧院看的，里面都是跑车，貌似道奇的比较多
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最后的时候，那个日本人开的，尼玛，小姨子正点，，，，
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不要咆哮了，腻歪。。。
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那个警察的装甲车 给我来一辆。此生无求。
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最后那个小日本边开边抱着那个正妹，唉.....何等的惬意啊
热心社员奖章
经常发表贴子，积极参于讨论，并有较高人气的版友。汽车视频:是不是很多同学都被《速度与激情6》中欧文肖驾驶的冲锋车迷倒了
发布： 13:02:08作者：新浪汽车
#汽车视频#是不是很多同学都被《速度与激情6》中欧文肖驾驶的冲锋车迷倒了？来看看关于这辆丧尸版F1的幕后特辑吧~http://t.cn/zQS32H2（via：速度与激情6）
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品评校花校草，体验校园广场自动挡和手动挡分别有什么优势和劣势？
=============================================================作为汽车人，看到这些答案不能忍，我还是要怒答一下。1.大部分的自动挡汽车使用液力变矩器，而手动一般为离合器(当然现在也有杂交的。)。”液力变矩器“类似于两个风扇对着吹，一个是输入，利用吹出的空气带动另外一个风扇输出扭矩(双引号是因为这个应该是液力耦合器的原理，变矩器稍复杂，不过原理类似，只是加入变矩的中间环)，但是汽车不是用空气，而是变速器液。既然不像离合器那样可以刚性连接，自然有一部分能量牺牲，大部分转化成变速液的热能。当然现在的汽车为了燃油经济性，在恒定速度巡航时候，会利用一个离合器把输入输出刚性连接，保证所有能量都传递给车轮。但如果比赛，时不时要刹车，要突然加速超车的，完全不可能刚性链接。总结来说，自动变速器会牺牲动力。(这也是为什么自动变速器更费油的原因。)赛车当然不能忍。2.自动变速器怎么变速？是什么条件让变速器决定升降档？变速器有个控制器，根据输入信号(大部分是油门开度和发动机转速，既你踩下的油门多深和发动机转多快)，依据转速-油门-档位表决定档位的，手机码字找不到图，反正大概就是你深踩油门，同时转速为中转速，就会帮你降档，高转时减小油门，会帮你加入高档等等。然后不同的汽车有不同的调节，而不同的调节也会有不同的驾驶性格。普通汽车为了追求平稳，会把这个表设定的偏舒适，不会猛然降档等等。这就造成他非常不智能，你舒适就没办法高性能，你高性能就没办法舒适。=======可是为什么现在的超级跑车为什么用自动变速器=====这说明了汽车的魅力，正好跟之前的相对的1.我也说了有杂交，半自动变速器，它跟手动的内部结构是基本上一样的，也是离合器，不过加入液压模块和控制器，在需要变速时用液压完成换挡和离合，相当于也是手动变速器，只不过动作由电脑完成(注)。这就没有能量损耗的问题，也是早期甚至现在很多性能车喜欢的变速器。不过构造简单，价格相对比较便宜。2.现在的车最不缺就是智能，现在大部分车都有可选的驾驶模式，换句话，它换的也就是这些写在发动机控制器，自动变速器控制器里面的这些表格(数据)，然后改变驾驶性格。还有其他的点1.有回答说不能连续降档，其实不然，既然是按照参数控制，自然有办法让他完成你想做的，想突然超车降档，先把转速减到低转，深踩。有经验的老司机会在超车时先松油门后深踩。2.可以完成弹射起步，因为是液力变矩器，所以可以允许短时间空转。试想一下之前的俩风扇，输出我可以握死，输入可以空转。但是手动就不行，你只能踩下离合加油门(在某一个转速时，发动机功率扭矩最好，一般都是希望在那时起步)，然后在开始的瞬间完成松离合动作。但是这个有个bug，轮胎有可能空转，或者转速迅速下降等等，一般司机会在这瞬间加点油门防转速下降造成动力下降，同时不能加太多造成空转。而自动变速器由于有液力变矩器，首先不像风扇，油液不会从四周散出去，同时由于中间环，它能增矩，而且时间越长，油液循环的越多，扭矩越高。也就保证了不会突然减发动机转速。但是长时间空转会让变速器液温度过高，不禁使压力减少，还会破坏变速器，因为它同时是变速器的润滑油，变速时的液压油，一油多用。这也是为什么弹射起步不允许长时间使用。至于空转，那就不是变速器解决的，是牵引力控制系统，ABS系统的反过来用。这就使得起步更精准，更快速。3.高科技的变速器，比如说双离合等，不仅换挡快，还换挡冲击小。4.如果作为民用车，重要的是容易，不用考虑档位，还有什么下长坡上低档的问题，好多女生和新手常犯的错误，长坡踩刹车踩一路，然后刹车过热失灵(太热了铁都融化了，还想它帮你刹车，当然刹车片不是铁哦切记)，最后。。。。应该挂低档位，利用发动机反拖减车速。当然，自动变速器就不用担心了，送油门就好了，松油门就已经反拖了。还是快，加点刹车，如果这都快，那手动也没用，没有那么bug的路的。====那么电影为什么要用换挡来拍====很简单，需要人车交互。好多人习惯了手动，觉得自动一点都没有交互感，我没办法告诉车我想怎么样，我还要先学会车怎么想，然后才能完成我要的动作。比如说强制降档，我还要先松，再深踩。直接用档杆，挂一档都行，充分体现我的车我的地盘 。而且电影需要体现开车动作啊，就紧握方向盘，踩踩油门，多没劲。加上帅气的手部动作，再跟趾一个，然后一个甩尾........即使是超跑用自动变速器的，也至少有个换挡拨片，总之，需要视觉效果。当然大部分都会觉得手动更专业，导游怎么也会考虑一下的。综上。。。(注)：手动自动变速器构造完全不同，手动是齿轮组，自动是行星齿轮系。ps，手机码字没法排版。内容或许有用词不当，由于隔了年半，忘了一些，但原理是对的，下周一考试，没法深究了。唉国外不过年，还要苦逼看书。。。===========================================考完试了，有空更新一下，难得有那么多朋友点了赞，也是我回答过的最多赞的。 thx，真的花了蛮多时间的。 应要求，我也讲一下无极变速器。其实这些对于我们专业来说都是很基础的东西，但对大多数人来说，隔行如隔山。所以我愿意尽量清楚的解释所有的问题，不过篇幅和主题等问题，不展开。首先说无级变速器cvt，顾名思义，可以实现传动比的连续改变。变速其实大家可以想象变速自行车，大带小，速度快，费力。小带大速度慢，省力。cvt的原理如图（网站引用）：上面分别是主动、从动带轮和传动带。上面分别是主动、从动带轮和传动带。利用主动带轮的宽度变化，使其旋转半径变大或变小（相当于大或小齿轮），而由于轮带长度不变，被动带轮也会随之变小或大。由于这个变化是渐变，于是称之为无级。其实cvt甚至没有档位，档位是电脑设定模拟的。同时它使用的也不是传统的离合器，而是称之为开始离合器。当停车时离合打开，发动机空转。行驶时咬合，中途换挡都一直咬合，直到下次停车。利用主动带轮的宽度变化，使其旋转半径变大或变小（相当于大或小齿轮），而由于轮带长度不变，被动带轮也会随之变小或大。由于这个变化是渐变，于是称之为无级。其实cvt甚至没有档位，档位是电脑设定模拟的。同时它使用的也不是传统的离合器，而是称之为开始离合器。当停车时离合打开，发动机空转。行驶时咬合，中途换挡都一直咬合，直到下次停车。至于优缺点，网上说的很清楚了“"，我就说说为什么怎么好的东西不给赛车用。它不像自行车，是齿轮和齿连链接（在高速情况下，不能保证每次都能插中。而且汽车力气更大，链条的强度不够），cvt使用的是带轮和传动带之间的摩擦力。但是如果扭矩、马力过大，cvt就会打滑，所以大排量的发动机不会使用cvt的。不过这居然也有好处，不会出现发动机过载，因为如果过载，它会先打滑。-_-b还有其他答案中有人问f1，其实f1使用的是半自动变速器，其内部结构与手动一模一样。只不过f1如果车手不换挡，变速器是不会换挡的。家用的为了保护发动机，即使手动模式下在转速红区时也会帮你换挡，但是f1只要车手不换，烧了发动机也不会换。==========================================既然有人问到，我就再把双离合变速器补充进来。感谢@刘奇（死活@不到你sorry）的提问，其实最近双离合变速器经常被使用于跑车里，而且这个技术本来就来源于赛车。双离合顾名思义是两个离合器，而不使用液力变矩器，换句话说它属于半自动变速器的AMT。每个离合器分别控制奇数或偶数档，此外，齿轮箱使用的是手动变速器的齿轮组。运行方式一般是，挂一档，一个离合器啮合，一档档位啮合，然后输出（以上和手动变速器一样）。与此同时二档也啮合，但二档的离合器是分离的，所以没有动力输出，也不会发生干涉。当需要挂入二档时，直接让一档离合器分离，而当离合器啮合即可。通俗的说，本来换挡需要先松离合，啮合档位齿轮，最后啮合离合器，但由于双离合一开始就帮你啮合好档位齿轮，所以换挡少了一个动作（或者说是本来烧水洗澡喝水这些动作只能一个个做，现在烧水同时洗澡，洗完澡水也好了，就喝水），速度自然快了。优缺点百度百科写的不错，敬请移步。现在的超级跑车也有部分使用双离合的，但不是绝对，兰博基尼-Aventador使用ISR变速器（一种ATM的变形，不过单离合），兰博基尼-盖拉多使用ATM，阿斯顿马丁使用手自一体或手动。至于奥迪，保时捷，法拉利会使用双离合（不是所有产品）。综上，双离合实现快速换挡，单凭这一点就能让跑车商趋之若鹜。ISR我以后再补充，又尼玛要考试了。。
首先，好车的定义是什么？第二，问题本身就是错的。汽车诞生都一百多年了，无论如何定义好车，难道自动变速箱被发明之前就没有好车了？接下来回答问题。最主要的原因是：真车就是手动挡以《速度与激情》系列里Dom最钟爱的道奇战马为例，虽然电影里出现过不少不同版本的战马，但只有《速度与激情5》里出现的06款和11款战马是有自动挡的，其它的60年代的版本本身就只有手动挡。再以最新一部，《速度与激情6》里追逐坦克的几辆车为例。Charger Daytona、Escort、Mustang、Camaro SS都是六七十年代的产物，要是忽然出现自动挡你不会觉得很奇怪吗？补上一点，《速度与激情》里确实有换挡次数特别多的情况，但我好像还没看到某款只有自动挡的车变成手动挡的。另一点就是大部分人都认为手动挡车更加运动一点，所以剧组在选车时就会选手动挡车。第二个问题其实很难回答。对于大部分普通的驾驶者来说，自动挡更便于操控。而对于那些热爱性能的人来说，手动挡能带来的更多是对车辆的了解和控制，比如WRC中的车辆就都是手动挡。但这并不等于手动挡就比自动挡快，事实上，很多著名跑车都有自动挡车型，911更是不再推出纯手动的型号。
动作片当然是需要动作的。要体现竞速的快节奏和紧张。这种片子总是采用大量短镜头，不停的切换。任何一个镜头都必须是有意义的。而排档，恰恰是个可以用短镜头完整表达，但却又很有意义的动作。而排档也直接体现了驾驶者（尤其是主角）对于局面的控制和影响，（个人觉得）在这种情况下比一般的短镜头更有感染力。所以，竞速、追车片段中，出现排档镜头，本质上并不是因为高档跑车都是手动档，而是电影叙事的需要。这个问题可以在Eagle Eye中看得很明白。Eagle Eye的追车片段同样有不少排档镜头，而实际上主角驾驶的保时捷卡宴Turbo，这种车型全部都是自动挡。导演用了一部自动档的车，却插入了排档镜头。很显然，这个镜头并不是因为真的有排档需要才拍摄的，而是因为叙事的需要。————————————————————————————————高档车里面自动档和手动挡都很多。跑车里面手动档比例高一些。但是总体上感觉这些年手动挡的比例还是在下降。}