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仿照下面例句的句式，以“自信”“奉献”或“友谊”为话题写一段话，要求引用三句诗词名句。　　例句：爱国是什么？爱国是曹植的“捐躯赴国难，视死忽如归”；爱国是陆游的“王师北定中原日，家祭无忘告乃翁”；爱国是林则徐的“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”。答：_____________________________________________________________
题型：写句子难度：中档来源：同步题
示例：　　①自信是什么？自信是李白的“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”；自信是杜甫的“会当凌绝顶，一览众山小”；自信是毛泽东的“自信人生二百年，会当水击三千里”。　　②奉献是什么？奉献是罗隐的“采得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜”；奉献是李商隐的“春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干”；奉献是龚自珍的“落红不是无情物，化作春泥更护花”。　　③友谊是什么？友谊是王勃的“海内存知己，天涯若比邻”；友谊是李白的“桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情”；友谊是高适的“莫愁前路无知己，天下谁人不识君”。 （不设统一答案）
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据魔方格专家权威分析，试题“仿照下面例句的句式，以“自信”“奉献”或“友谊”为话题写一段话，要..”主要考查你对&&选用，仿用，变换句式&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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选用，仿用，变换句式
选用，仿用，变换句式：1、选用句式，指的是根据表意的需要（如强调重点的不同，语意深浅的不同等）或题目规定，选择恰当的句式。这就要求我们了解句式的基本知识，以便恰当地选择句式。（1）句式的选用是为了使表达更加规范、准确或生动，因此，就必须结合具体的语义环境，并尽力使选用的句式与原句保持一致。从汉语的表达上来说，不同的句式可以表达相同的内容，但不同的句式之间往往又会有一些细微的区别，如上下文的连贯，内容的准确性，文章的感染力，表达的清晰性等。句式的选用往往就是针对这些细微区别的。　 高考句式的选用题，通常是与句子的衔接、连贯结合在一起考查的。（2）选用句式的基本要求。这类试题，要求考生在基本保持给定语句原意的基础上，重新组合材料，以新的句式体现命题者的要求。这里所说的“新的句式”，是由考生自己设计、选定的，“选用句式”是为达到某种表达效果服务的，要注意四点： ①要围绕“中心点”展开。 ②根据语意的侧重点选择句式。 ③调整句式，使之明晰。要使语句不明晰的句子变明晰。 ④组合词语或句子要根据语义要求。（3）选用句式题的解答步骤。 ①审清题目要求，明确是保持上下文的连贯，还是突出强调某个意思，增强思考时的针对性。 ②根据题目要求，分析所供语言材料，确定答题切入点。 ③选择适合要求的选项或组织恰当的词语组合成句。2、仿用：是指按照题目已经给出的语句，再另外写出与之相仿的句子。仿写句子，高考试题一般除在内容上有要求之外，在形式上也有比较具体的要求，例如，仿写句子与被仿写句句式要相同，修辞要相同等。做仿写试题，应注意以下几点： ①要顺应上下文的语言环境，做到仿写句与被仿写句内容贯通，感情一致，风格类似。 ②要先分析被仿写句的结构。注意是单句还是复句？关联词语也要相同或类同。 ③主要被仿写句中使用的修辞手法。 ④仿写句和被仿写句在字数上要相等或大致相等3、变换句式：（1）肯定句和否定句的变换 （2）主动句与被动句的变换 （3）长句与短句的变换 （4）散句、整句互换结构相同或相近的一组句子叫整句（包括对比、排比或二者之外结构相近的句子）。结构不整齐，长、短句交错运用的一组句子叫散句。 （5）常式句和变式句的变换常式句是正常语停的句子，变式句是句子成分倒装的句子，常见的有：主谓倒装、状语后置、状语前置、定语后置等。常式句和变式句常常可以互相换转。例：你进来吧。（常式句）　　进来吧，你。（主谓倒置） （6）语气的变换根据语气的不同，句子可分作陈述句、疑问句（设问句、反问句）祈使句和感叹句，不用语气的句子可以表达大致相同的意思，但表达效果截然不同。根据表达的需要，不同语气的句式可以变换。 （7）次序稍变，意义不同。例：阅读下面文字，按要求做题。百货大楼于元月10日上午10时举行开奖仪式。这次开奖仪式在百货大楼举行，开出的是金奖。在不改变原意、不增减内容的前提下把上面两个句子合成一个单句，并分别强调开奖重要和开奖时间。①强调开奖重要：②强调开奖时间：答案：①月10日上午10时将在百货大楼举行的开奖仪式开出的是金奖。②这次将在百货大楼举行的开奖仪式的时间是元月10日上午10时。（8）口语句式和书面语句式变换　　相对来说，经常出现在口语中的句式，叫口语句式，它的特点是：比较短小，结构简单，少用关联词，它的修辞作用中活泼、自然。经常出现在书面语里的句式，叫书面句式，它的特点是：多用长句，结构较复杂，关联词语用得较多，它的修辞作用主要是严谨、周密。　　此外，口语句式和书面语句式在所运用的词语方面，也有明显的风格色彩上的区别：口语句式大都由通俗的口语组成，书面句式大都由文雅的书面词语组成。口语句式与书面语句式也可以进行变换，例如：把新闻稿改写为广播稿。& 考点分解：变换句式是一种很重要的技能。进行句式变换，有时是为了增加文采，例如排比；有时是为了强调，例如句子成分的移位；有时是为了连贯，例如为了话题的衔接而进行的主语、宾语的调整；有时是为了增强言语的清晰度。
1.肯定句和否定句的变换：
选择要注意的是，不句的句式，表达语气轻重是有差别的，一般说来，要表达同一意思，双重否定&肯定&否定。例1：把下面句子画横线的部分改为由三个分句组成的双重否定式排比句。阅读教学需要朗读。朗读，方足以体会文章的音韵之美，文字之精，情感之切，意蕴之深，风格之新，手法之巧。朗读时，要调动目、口、耳、心，也就是目观其文，口诵其声，耳闻其音，心通其意，形成目观、口诵、耳闻、心通的综合效应。
答案：不朗读，不足以体会文章的音韵之美，文字之精；不朗读，不足以体会文章的情感之切，意蕴之深；不朗读，不足以体会文章的风格之新，手法之巧。
2.主动句与被动句的变换：
选择选用不同的句式，表达效果是不相同的。选用主动句，强调的是主动者。强调他（它）做了什么；选用被动句：①强调的是被动者，强调他（它）怎么了，而主动者往往不需要或不愿或无从说出；②为了使句式整齐；③往往还可表示特定情感。
例2：用“儒、道、佛”作开头，重组下面这个句子，不可改变原意。苏轼的生活与创作充满了矛盾，因为他曾受到儒、道、佛各方面的影响，思想比较复杂。儒、道、佛。
解析：原句是一个因果关系复句，先果后因，主语是苏轼，结果是他的生活与创作充满矛盾，造成的原因是他思想比较复杂，造成的原因又是因为他受儒、道、佛影响。本题要求变换句式，由原来的苏轼为主语变成以“儒、道、佛”为主语，将果因关系变为因果关系，要求三个要点之间的逻辑关系安排正确，语句通顺，又不能改变原意。
答案：儒、道、佛各方面对苏轼都有影响，使得他思想比较复杂，生活与创作充满了矛盾。
例3：把下面句子的画线的部分，以“前两次测试”作开头进行重组，不得改变原意。曹限东和杨朝辉没有参加昨日的甲B首次体能测试，也不打算参加27日的第二次测试，而等待着3月5日的最后一次测试。曹限东对记者说，他的体能基础不太好，年前又因父亲去世，自己的训练耽误了一周多的时间，上高原后感到训练状态不太好，所以放弃了前两次测试。
答案：被放弃，是由于他的体能基础不太好，又因为年前父亲去世，耽误了自己一周多的训练时间，上高原后感到训练状态不太好。
3.长句与短句的变换：
选择长、短句只是就单句说的。单句结构复杂，字数多，容易大，那就是长句，否则是短句。至于说到复句，不管它分句多少，字数多少，容易多少，只要是构成这个复句的某些单句长，那么这个复句就可以说用了长句；如果构成复句的单句都短，那么这个复句就可以说用了短句。要在长短句中选择、变换，首先要知道长、短句在表达的效果上的差异一般说来，短句短少精悍，干脆利落，生动地表现人物，反映事物的迅速变化，表达了作者紧张、激越的情绪或、坚强肯定的语气。长句能使表达严密、精确、细致，能使条理贯通，气势磅礴。政治论文和科学论文，文学作品中描写自然景色或人的心理状态，思想变化的句子多用长句。长句变短句或短句变长句时，内容不能省略，但可以调整语行，可增删某些词语，注意不能有语病。
例4：把下面的长句改成较短的句子，使意思表达得更为清楚。（不得改变原意，可以添加必要的词语）现在许多国家都已经能够生产可以独立操作机床、可以在病房细心照料病人、可以在危险区域进行作业的机器人。
解析：这道题考查的是为了增强言语的清晰度变换句式中长短句互换的技能。让长句变短，最基本的方法就是对长定语进行处理。处理长定语，可以把它分离出来，独立成句；也可以利用复指的方法，使句子主干突出，条理清楚；还可以重新组句，重新排序。所以，评分标准里说：“断句可以是单句也可以是复句；句子数量不限。”
答案一：现在许多国家都已经能够生产这样的机器人：它们可以独立操作机床、可以在病房细心照料病人、可以在危险区域进行作业。答案二：有的机器人可以独立操作机床、可以在病房细心照料病人、可以在危险区域进行作业。现在许多国家都已经能够生产这样的机器人。仿用要求：
1.句式一致试题往往给出了范例句式，或要求与某一画线语句句式相同。这样，就使所造语句是否符合要求句式一致成了关键。有时候要仿写的是一个短语，那就要首先考虑到短语结构，如例句是主谓结构，仿写语句也应如此。
2.内容统一仿造语句在内容上要与上下文衔接自然，连贯统一，形成一个相对完整的有机叙述层次或论述结构，它往往要求仿句与所给语境思想一致，内容贯通，往往还涉及到感情一致、风格一致等问题，如所给语句文采飞扬，充满褒奖之情，那么所仿写语句也应与之一致，否则就会显得很不协调，不统一。
3.修辞恰当高考往往把句式考测与修辞考测结合起来。从考题来讲，比喻、排比、对偶、反问等修辞手法出现的机率较高。修辞恰当这一要求增加了试题的难度。当然，“句式一致”“内容统一…‘修辞恰当”三个方面并不是截然分开的，它们往往结合在一起，要求综合运用有关技巧和方法。
主要题型：“仿写句式”就是根据给定的句式，再写几个句式相同的句子或组成与之前后呼应的排比句。这种题型既能留给考生广阔的思维空间和自由发挥的余地，又有一定的限制，因此深受命题者的青睐，所以应该引起高度的重视。从修辞角度看，主要有比喻句、排比句、对比句、对偶句等形式；从句式角度看有假设句、因果句、条件句、转折句等形式，主要就是侧重于整句。1.嵌入式。所写句子夹在已供材料中间，一般限定了句子表达的思维空间，要求与前后语句搭配得当，句式或前或后要相同。2.续写式。根据例句的内容和句式，续写一个或多个句子，使之与上文构成一段语意完整的文字。3.命题式设定一个语言材料，再另外命题确定内容，按照例句式仿写。
解题和方法：1.认真审题，弄清题目要求。①题型要求。明确是嵌入式仿写还是续写式仿写，或命题式、开放式仿写。②修辞要求。明确是用比喻还是排比，或对比、类比、反问等辞格，还是几种辞格同时使用。③其他要求。如音韵、照应等。
2.认真分析提供的语言材料，把握材料的主旨及思路语脉。
3.认真分析例句，弄清例句以下几方面的特点：①理解例句的意义，特别是隐含意义，保证仿写的旬义与原旬的一致。②注意例句的句式特点，特别是分句间的关系，甚至关联词也要一一对应。③注意例句的修辞方法，仿句要与之保持一致。④注意例句的用词特点，如词语的褒贬雅俗色彩等，仿句用词要与之相似。⑤注意例旬的感情基调，如忧伤、喜悦、沉重、明快等，仿句要与之一致。
4.组织语言进行仿写。
5.把仿句与例句对照、与要求对照，看是否完全符合要求。
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秋游作文400字四年级 用秋游写一段话 今天孩子们学校集体秋游(相关视频)
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··········下面这段话中连续使用了一系列动词，准确地描述了雪地捕鸟的过程。仔细品位，然后自己写一段话，或叙述做某个游戏的过程、或描写蚂蚁搬家的经过，也试着用上一系列动词
下面这段话中连续使用了一系列动词，准确地描述了雪地捕鸟的过程。仔细品位，然后自己写一段话，或叙述做某个游戏的过程、或描写蚂蚁搬家的经过，也试着用上一系列动词
扫开一块雪，露出地面，用一支短棒支起一面大的竹筛来，下面撒些秕谷，棒上系一条长绳，人远远地牵着，看鸟雀下来啄食，走到竹筛底下的时候，将绳子一拉，便罩住了。
小明皱着眉头，咬着嘴唇，鼓着腮帮，似乎要把全身的力气都凝聚在紧握的毛笔上了。他又看了一眼字帖，才在大字本上写下了第一个‘大’字。
提问者 的感言：3Q啊！
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答案补充俯下身子定睛一看：一长排蚂蚁在往高处爬行着。它们扛着比自己大几倍的东西，企图把家搬向最高处。有的嘴里叼着一颗“蛋”，有的抬着一只死苍蝇，有的拉着一块面包屑，跟上了迈着整齐步伐的小队……这样一道风景线在乌云的阴影下走着，密密麻麻却不散乱。
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电脑常识领域专家在詹天佑的塑像前,外国游客会发出怎样的赞叹?请你写一段话.(100字左右)_百度知道
在詹天佑的塑像前,外国游客会发出怎样的赞叹?请你写一段话.(100字左右)
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顶好！中国人顶好！
这就是修建中国第一条铁路的人，中国人真了不起！
中国怎么会有这样一个天才呢？ 中国人没有用吗？只有一个天才！
CHINESE PEPLE IT,S VEVRY GOOD!
詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。 福建水师旗舰“扬武” 1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。 1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。 此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。 袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。 张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。 詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。 日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。 日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。 第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。 对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。 那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。 帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。 京张铁路建成典礼 此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。 京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。 詹天佑的资料 - 科学技术家－詹天佑 詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 （－－－邹 焱:清末著名科学技术家詹天佑） 詹天佑的资料 - 小学课文 - 詹天佑 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这—段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第—条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长 200 公里，是连结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们提一个条件：清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样—要挟，铁路没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师。詹天佑就是其中的一位。 1905 年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概'‘差不多'，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯卜绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹大佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢 ? 詹天佑顺着山势，设计—种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。 京张铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已
强哦~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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